RDK 400

RDK 400 ( german  R aupen D reh K rane , caterpillar slewing crane ) este o macara autopropulsată de tip braț pe șenile caterpillar . Proiectat și produs în perioada 1989-1990 , în RDG . Este o modificare a macaralei RDK-500 (capacitate 50 tone ).

Descriere

„Chetyrehsotka”  este un model adaptat condițiilor climatice sovietice (rusești), în comparație cu RDK 500, și folosește componente fabricate în URSS (Rusia), de exemplu, motoare fabricate de AMZ . Macaraua este concepută pentru operațiuni de construcție și instalare (CGM) și de încărcare și descărcare , precum și pentru reîncărcarea mărfurilor în vrac cu ajutorul unui grab [1] .

Modificări

• RDK-500 . „Analog european” (la standardele și cerințele țărilor CMEA ). Caracteristici crescute de altitudine de marfă (capacitate de transport - până la 50 de tone ).

Specificații

Specificațiile pentru RDK-400 sunt date în card. [2]

Constructii

Macaraua RDK 400 constă din piese de rulare și rotire, un troliu, un mecanism rotativ, un grup de generatoare, un generator diesel, un stand de asamblare, o cabină, o placă turnantă, echipamente cu braț turn, cleme de cârlig .

De la primele macarale RDK 25 și seria RDK 250 -1, -2, -3 , macaraua RDK 400 se distinge printr-o capacitate de încărcare crescută pe ascensorul principal de până la 40 de tone și pe un ascensor auxiliar de până la 8 tone , crescută. dimensiuni și caracteristici de înălțime (înălțimea de ridicare) [1] .

Echipamente de lucru interschimbabile

Macaraua poate fi echipată atât cu echipament cu braț (braț) cât și cu echipament cu braț-turn (înălțimea maximă de ridicare crește la 56 m ). Echipament combinat este posibil. Pentru a preveni răsturnarea macaralei, pe echipament este instalat un limitator de sarcină bazat pe microprocesor.

Brațul principal poate fi extins cu inserții de zăbrele. Secțiunile capului și rădăcinii au 16 m fiecare, iar secțiunile intermediare au 10 metri lungime. În versiunea cu braț, un braț necontrolat de 6 metri poate fi instalat suplimentar pe macara, iar pe echipamentul braț-turn poate fi instalat un braț controlat de 10, 15, 20 sau 25 m lungime.

Turntable

Sarcina este ridicată cu ajutorul unui troliu cu două motoare electrice (câte unul pentru fiecare bloc de cârlig). Motoarele sunt echipate cu motoare de fază și cușcă veveriță. Cutia de viteze troliu este conectată la tambur. Troliul are angrenaje planetare și intermediare. Troliu auxiliar - similar cu cel principal. Troliul cu braț al macaralei este monomotor, cu un strat de frânghie. Situat sub capotă. Mecanismul de rotație a macaralei este situat în fața troliurilor de marfă. Acestea din urmă sunt situate în afara capotei macaralei. Acest lucru se face pentru a exclude trecerea cablurilor prin acoperișul sălii mașinilor. Mecanismul de mișcare se bazează pe două motoare electrice și cutii de viteze.

Acționare cu macara

Toate mecanismele responsabile de miscarea macaralei pot fi alimentate atat de la centrala diesel proprie a macaralei (prin intermediul unui cablu flexibil), cat si de la reteaua electrica. Mecanismele rămase responsabile cu ridicarea și coborârea sarcinilor pe clemele cârligului principal și auxiliar, ridicarea și coborârea brațului și controlul brațului sunt alimentate numai de la rețeaua externă (datorită consumului mare de putere al motoarelor acestor mecanisme) [1] .

Transport

Datorită vitezei proprii reduse de deplasare (1 km/h ) și uzurii mari a șenilelor de omidă, macaraua este deplasată, în funcție de distanță, în următoarele moduri:

• Cu trenul. În acest caz, macaraua este dezasamblată (în conformitate cu standardele din Federația Rusă în ceea ce privește dimensiunile) și transportată pe platforme demontate. Macaraua se transportă cu brațul scos, brațul este coborât în ​​poziția de transport.
• Pe autostrăzi. Dacă este necesar transportul pe distanțe scurte, se folosește un autotractor cu o remorcă specială. În acest caz, macaraua nu este complet dezasamblată (în funcție de dimensiunea trenului rutier, este reglementată în conformitate cu regulile și reglementările stabilite pentru transportul mărfurilor supradimensionate ). În cazul utilizării echipamentelor turn-boom, părțile echipamentului sunt stivuite unele în altele. Nu este necesară dezasamblarea în timpul transportului de-a lungul plăcii turnante.

Fiecare transport trebuie să fie coordonat cu poliția rutieră locală (obținerea unui permis, eliberarea unei mașini de escortă etc.) [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Instrucțiuni de utilizare (manual) pentru macara RDK 400 - Zemag Zeitz
2. ↑ Technische Daten Raupendrehkran RDK 400-1  (germană)  (link inaccesibil) . Gerd Lintzmeyer. Arhivat din original pe 27 aprilie 2012.

Literatură

• B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Mașini și echipamente de construcții: Manual de referință, Rostov-pe-Don : Phoenix, 2005 , 608 p., ISBN 5-222-06968-0

Link -uri

• Macarale RDK-400. Fotografii  (germană)  (link inaccesibil) . Data accesului: 28 mai 2010. Arhivat din original pe 27 aprilie 2012.
• Macarale pe șenile RDK-300, RDK-400 și nu numai - TechStory.ru Arhivat 2 noiembrie 2012 pe Wayback Machine
• Wikimedia Commons are medii legate de RDK 400

Vezi și

• TAKRAF
• Zemag Zeitz
• Kranbau Eberswalde
• Macara pe șenile