| Frauenlob | |
|---|---|
| SMS [~1] Frauenlob | |
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | Crusier blindat clasa Gazelle |
| Producător | A.G. Weser , Bremen |
| Construcția a început | 1901 |
| Lansat în apă | 22 martie 1902 |
| Comandat | 17 februarie 1903 |
| Retras din Marina | 31 mai 1916 |
| stare | a murit în bătălia din Iutlanda |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3158 t |
| Lungime | 105 m |
| Lăţime | 12,4 m |
| Proiect | 4,99 m |
| Rezervare | Punte blindată 20-25 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu trei cilindri |
| Putere | 8 mii de litri Cu. (6 mii kW) |
| viteza de calatorie | 21,5 noduri (39,8 km/h) |
| raza de croazieră | 8100 km la 12 noduri |
| Echipajul |
14 ofiteri 256 marinari |
| Armament | |
| Artilerie | tunuri SK L/40 de 10 × 105 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 450 mm tuburi torpilă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nava Majestății Sale Frauenlob este a opta navă din zece crucișătoare mici din clasa Gazelle, construite pentru Marina Imperială Germană . În 1901, a fost așezată pe AG Weser din Bremen , lansată în martie 1902, a devenit parte a Gochseeflotte (flota de mare liberă) în februarie 1903. Era înarmată cu o baterie principală de zece tunuri de 105 mm și două tuburi torpilă a 45-a. . Ar putea atinge viteze de 21,5 noduri (39,8 km/h).
Frauenlob și-a petrecut întregul serviciu cu forța de recunoaștere a Gochseeflotte ( flota de mare ). A participat la Bătălia de la Golful Helgoland în august 1914, unde a reușit să provoace pagube grele crucișatorului ușor britanic Arethuse și la Bătălia din Iutlanda din 31 mai 1916. Într-o bătălie de noapte haotică, crucișătorul ușor britanic Southampton a terminat. Frauenlob cu o torpilă, după care crucișătorul s-a răsturnat și s-a scufundat împreună cu majoritatea echipajului. Corpul navei a fost descoperit abia în 2000 și este încă în stare bună, scufundat vertical în fundul oceanului.
„Frauenlob” a fost așezat în baza contractului „G”, coca a fost așezată la șantierul naval AG Weser din Bremen în 1901. Lansat pe 22 martie 1902, după care au început lucrările de finalizare a navei. 17 februarie 1903 a devenit parte a Gohseeflotte (flota de mare liberă) [1] . Numită după goeleta Frauenlob, lansată în 1853, a fost construită parțial cu donații de la femei din ținuturile germane. Numele este tradus în rusă ca „Lauda Maicii Domnului ” [2] . Avea 105 m lungime, 12,4 m lățime, avea un pescaj de 4,99 m, o deplasare de 3,158 tone cu sarcina de luptă completă [3] . Sistemul de propulsie a constat din două mașini cu trei cilindri fabricate de AG Weser, concepute pentru a dezvolta o putere de 8 mii de cai putere (6.000 kW), nava a dezvoltat o viteză de 21,5 noduri (39,8 km/h). Aburul pentru mașină era generat în zece cazane cu tuburi de apă pe cărbune de tip naval. Crucișătorul putea transporta 700 de tone de cărbune, ceea ce asigura o autonomie de croazieră de 4.400 de mile marine (8.100 km) la o viteză de 12 noduri (22 km/h). Echipajul crucișătorului era format din 14 ofițeri și 256 de marinari [4] .
Crusătorul era înarmat cu zece tunuri cu tragere rapidă SK L/40 de 105 mm pe monturi unice. Două tunuri au fost așezate una lângă alta la prova, șase de-a lungul laturilor, trei pe fiecare parte și două una lângă alta la pupa. Muniția totală a lăsat 1500 de obuze, 150 de cartușe pe armă. Tunurile aveau o rază de acțiune de 12.200 m. Nava este, de asemenea, înarmată cu două tuburi torpile subacvatice de 450 mm la bord cu cinci torpile [5] . Nava era protejată de o punte blindată de 20 până la 25 mm grosime. Grosimea pereților cabinei era de 80 mm, tunurile erau protejate de scuturi subțiri de 50 mm grosime [6] .
După ce s-a alăturat flotei, Frauenlob a fost repartizat în forțele de recunoaștere ale flotei. În 1905 a fost repartizată în divizia de crucișătoare, alături de nava Arkona de același tip [7] și de crucișătoarele Hamburg și Friedrich-Karl [8] .
2 august 1914 „Frauenlob” a devenit din nou parte a flotei din cauza izbucnirii primului război mondial [9] . 28 august 1914 „Frauenlob” a primit un botez de foc în bătălia din Golful Helgoland. Escadrila britanică Harwich, formată din două crucișătoare ușoare și 33 de distrugătoare, sub comanda lui Reginald Tyritt, a atacat detașamentul german din Golful Helgoland. „Frauenlob” era situat la sud-vest de insula Helgoland , susținând linia de barieră [10] . La 09:00 Frauenlob și crucișătorul ușor Stettin au fost trimiși să ajute patrulele germane aflate în necaz [11] .
La scurt timp după aceea, Frauenlob sa întâlnit cu crucișătorul britanic Arethusa și a deschis focul la 09.09. Tunerii germani au reușit să țintească rapid către nava britanică, care a primit 25-35 de lovituri, ceea ce i-a provocat avarii grave. Unul dintre obuze a provocat detonarea încărcăturii de cordită și un incendiu a izbucnit pe Aretuza. Sala mașinilor navei a fost inundată, viteza a scăzut la 10 noduri (19 km/h). Crucișătorul s-a întors la tribord în încercarea de a fugi, dar Frauenlob nu a rămas în urmă până când crucișătorul britanic grav avariat a dispărut în ceață. Crusătorul german a primit zece lovituri care nu i-au cauzat pagube grave, cinci oameni din echipaj au fost uciși și treizeci și doi au fost răniți. La sfârșitul bătăliei, Frauenlob a luat în remorcare stratul de mine T33 grav avariat și l-a dus la Helgoland și apoi a mers la Wilhelmshaven [12] .
În timpul bătăliei din Iutlanda , 31 mai - 1 iunie 1916, Frauenlob a făcut parte din cel de-al 4-lea grup de recunoaștere sub comanda comodorului Ludwig von Reuter , care a primit ordin să acopere Gochseeflotte [13] . Crusătorul nu a luat parte la faza inițială a bătăliei până când grupul 4 de recunoaștere a întâlnit escadrila 3 de crucișătoare ușoare în seara zilei de 31 mai la 9.15 și a intrat imediat în luptă cu acesta, dar din cauza vizibilității slabe, doar Stettin și Munchen a tras în continuu, fără a obține niciun efect [14] .
Apoi, într-o luptă de noapte haotică, crucișătoarele de luptă Seydlitz și Moltke au trecut prea aproape de frontul lui Stettin, forțând întregul grup de luptă să rupă linia, ceea ce i-a implicat în mod neașteptat în luptă cu Escadrila 2 de crucișătoare ușoare britanice. A avut loc un schimb aprig de foc la o distanță de numai 730 m. Frauenlob, ca și restul grupului al 4-lea de recunoaștere, a deschis focul asupra crucișătoarelor ușoare Southampton și Dublin [15] . Ca răspuns, Southampton a tras o torpilă care a lovit Frauenlob la ora 22.35, distrugându-i sistemul de propulsie și provocând inundații grave. Obuzele britanice de 150 mm au străpuns puntea, crucișătorul german s-a răsturnat rapid și s-a scufundat, ducând la fund 12 ofițeri și 308 marinari [16] [17] . Doar nouă membri ai echipajului au avut norocul să supraviețuiască [18] .
În 2000, scafandrii danezi au descoperit corpul Frauenlob. Arheologul subacvatic britanic Innes McCartney a examinat crucișătorul și a confirmat că carena se scufundase vertical în fund și era în mare parte intactă. Schelete ale membrilor echipajului sunt împrăștiate în jurul crucișătorului. În 2001, echipajul lui McCartney a ridicat clopoțelul navei, ajutând la identificarea în cele din urmă a navei. Au donat clopotul Memorialului Naval de la Laboe, lângă Kiel. Clopotul este în prezent expus acolo [19] .
| Croacierii marinei germane în timpul Primului Război Mondial | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| neterminat | |||||||||||||||||||||||||||||||||