SMS York (1904)

Crusatorul York ( german  SMS Yorck [~ 1] ) este un crucișător blindat de același tip, ultima navă dintr-o serie de crucișătoare blindate construite pentru Marina Imperială Germană. Nava a fost numită după feldmareșalul prusac Ludwig Yorck . Croazătorul a fost așezat în 1903 la șantierul naval Blom und Voss din Hamburg , construcția a fost finalizată în noiembrie 1905 și a costat 16.241 mii mărci. Greutatea crucișătorului a fost de 9.875 tone. Nava era înarmată cu o baterie principală de patru tunuri de 21 cm (8,3 inchi). Viteza maximă a crucișătorului a fost de 20,4 noduri (37,8 km/h).

Nava nu a rezistat mult. În primii șapte ani, crucișătorul a servit în flotă, după care a fost retras din serviciu și trimis în rezervă. Odată cu izbucnirea primului război mondial, crucișătorul a fost reactivat și readus în funcțiune. La întoarcerea de la bombardamentul Yarmouth în 3-4 noiembrie 1914, echipa a făcut o greșeală în navigație din cauza ceții dense, crucișătorul a intrat într-un câmp minat defensiv german și s-a scufundat rapid, ucigând mulți membri ai echipei. Istoricii estimează numărul victimelor în moduri diferite. Comandantul York-ului a fost condamnat la curtea marțială și condamnat pentru nesupunere și ucidere din culpă. Rămășițele Yorkului au fost treptat demontate pentru metal, lucrările au fost efectuate în 1929-30, 1965 și finalizate în 1985.

Constructii

„York” a fost înființată sub denumirea temporară „Ersatz Deutschland” [~ 2] și construită la șantierul naval „Blom und Voss” din Hamburg sub numărul de serie 167 [1] . Chila crucișătorului a fost așezată în 1902, iar carena a fost lansată pe 14 mai 1904. Lucrările de finalizare au durat mult și au fost finalizate la 21 noiembrie 1905, în aceeași zi în care nava a intrat în componența Marinei Imperiale Germane [2] . Construcția a costat guvernul imperial 16.241.000 de mărci de aur [1] .

York cântărea 9.087 tone când a fost construit și 9.875 tone când era încărcat complet, crucișătorul avea 126,5 m lungime, 19,6 m lățime și avea un pescaj de 7,43 m. Cu. putere nominală (12.880 kW), crucișătorul a dezvoltat o viteză maximă de 20,4 noduri (37,8 km/h). Nava transporta 1.630 de tone de cărbune, care a oferit o rază de croazieră de 5.080 mile marine (9.410 km) la o viteză de croazieră de 12 noduri (22 km/h) [1] .

Nava era înarmată cu patru tunuri SK L/40 de 21 cm (8,3 inchi) în două turnulețe duble situate la capetele opuse ale suprastructurii. Armamentul secundar era alcătuit din zece tunuri SK L/40 de 15 cm, paisprezece tunuri SK L/30 de 8,8 cm și patru tuburi torpile de 45 cm montate într-o carenă sub linia de plutire, una înainte, una la pupa și câte una pe fiecare parte [1] .

Serviciu

Croașătorul a fost așezat pe 14 mai 1904 [3] și a intrat în flotă la 21 noiembrie 1905 [4] . La ceremonia de punere în funcțiune, feldmareșalul Wilhelm von Hanke a ținut un discurs: „... vechea înțelepciune si vis pacem, para bellum , dacă vrei pace, pregătește-te de război... lasă doar oamenii cu inimă de fier și fier să controleze mitraliere și pistoale din York, oameni care nu cunosc alte modalități decât să-și pună viața în pericol, luptă pentru puterea, măreția și onoarea poporului german. [3] După punerea în funcțiune, Yorkul a servit în escadrila de crucișătoare a flotei [4] . În 1908-1909, viitorul mare amiral Erich Raeder a servit ca navigator pe crucișător [5] . De la 1 octombrie 1911 până la 26 ianuarie 1912, căpitanul navei a fost Franz von Hipper , viitorul comandant-șef al flotei germane [6] .

La începutul lui martie 1913, flota a efectuat manevre în largul insulei Helgoland din Marea Nordului . În dimineața zilei de 4 martie, distrugătorul S178 a sărit din acțiune în timpul mării agitate și a încercat să alunece în fața Yorkului. Cu toate acestea, a fost ridicat de un val înalt și aruncat chiar în fața crucișătorului, care l-a tăiat literalmente în jumătate. Doar 13 oameni dintr-un echipaj total de 83 au reușit să fie pescuiți din marea agitată [7] . În mai 1913, York s-a retras din flotă și a fost pusă în rezervă, cea mai mare parte a echipajului ei fiind transferată pe crucișătorul de luptă nou construit Seydlitz [8 ] . Comandantul adjunct al escadrilei de crucișătoare de luptă, von Hipper, a declarat: „Spiritul excelent și moralul ridicat al vechiului echipaj York au trecut la Seidlitz [9] . Pe 12 august 1914, York a intrat din nou în flotă și a fost repartizat celui de-al treilea grup de recunoaștere.

3 noiembrie „York” a participat la prima operațiune ofensivă efectuată în timpul războiului de flota germană. Croașătorul a devenit parte a primului grup de recunoaștere, format din crucișătoarele de luptă Seydlitz, Moltke și Von der Tann și marele crucișător blindat Blucher. Primul grup de recunoaștere sub comanda contraamiralului Hipper a primit un ordin de a bombarda orașul Yarmouth de pe coasta Angliei . Patru crucișătoare mari au bombardat portul, dar au realizat doar pagube minore, minătorii au instalat câmpuri de mine lângă coastă, pe care submarinul britanic D5 a explodat și s-a scufundat [10] . Întorcându-se în Helgoland Bight în aceeași zi, forțele lui Hipper au fost prinse de ceață densă [11] , ceea ce a împiedicat navele să intre în Wilhelmshaven . În schimb, au acostat în rada de Schilling. În dimineața zilei de 4 noiembrie, York a încercat să intre în Wilgelshaven [12] , dar echipajul ei a făcut o greșeală în navigație și a adus nava într-un câmp minat defensiv german. Nava a lovit două mine, s-a răsturnat și s-a scufundat, luând multe vieți cu ea [11] .

Numărul exact al deceselor rămâne un subiect de controversă. V. E. Tarant în Iutlanda: Perspectiva germană afirmă că 127 de persoane dintr-un echipaj de 629 de persoane au fost salvate. [11] Erich Gröner în German Warships 1815-1945 estimează numărul victimelor la 336 de persoane. [4] Daniel Butler, în Distant Victory, observă că aproximativ 235 de oameni au murit în scufundarea [crușcătorului] [12] . Norddeutsche Volksblatt susține „pierderea a peste 300 de bărbați”. până la momentul curții marțiale pentru scufundare, acest raport făcuse înconjurul lumii [13] |grup=Notă}} [13] .

Comandantul căpitanului „York” Pieper a fost printre cei salvați. În decembrie 1914, s-a prezentat în fața unui tribunal militar și a fost condamnat la doi ani de închisoare pentru neglijență, neascultare de ordine și omucidere nesăbuită [13] . Rămășițele navei au fost tăiate parțial în metal în anii 1929-30, în 1965 s-au efectuat lucrări mai ample, deși nava nu a fost complet demontată (așa s-a întâmplat în 1982) [4] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 51
2. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 255
3. ↑ 1 2 Rüger, p. 237.
4. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 52
5. ↑ Pasăre, p. cincizeci
6. ↑ Philbin, p. 183.
7. ↑ Scufundarea torpiloarei „S-178” , p. 848
8. ↑ Personal, p. 22.
9. ↑ Philbin, p. 24
10. ↑ Halpern, p. 39
11. ↑ 1 2 3 Tarrant, p. treizeci
12. ↑ 12 Butler , p. 110
13. ↑ 1 2 3 Închisoarea căpitanului lui Yorck  (28 decembrie 1914). Preluat la 22 februarie 2011.

1. ↑ germană.  Seiner Majestät Schiff nava Majestății Sale.
2. ↑ Navelor germane li s-au atribuit nume temporare la începutul construcției. S-au ales litere pentru navele noi. Acelor nave care trebuiau să înlocuiască navele învechite sau pierdute li s-a atribuit prefixul „Ersatz” înainte de numele navei care urmează să fie înlocuită.

Literatură

• Bird, Keith W. Erich Raeder: Amiralul celui de-al treilea Reich  (neopr.) . - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite , 2006. - ISBN 1-55750-047-9 .
• Butler, Daniel AllenVictorie îndepărtată  (neopr.) . - Westport, CT: Praeger Security International , 2006. - ISBN 0-275-99073-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905  (engleză) / Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Gardiner, Robert; Grey, Randal; Budzbon, Przemyslaw. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engleză) . - Annapolis : Institutul Naval al Statelor Unite , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Nave de război germane: 1815–1945  (nedeterminat) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Halpern, Paul G. O istorie navală a Primului Război Mondial  (nedefinită) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1995. - ISBN 1-55750-352-4 .
• Philbin, Tobias R. III. Amiralul Hipper: Eroul incomod  (neopr.) . — Compania de editură John Benjamins, 1982. - ISBN 90-6032-200-2 .
• Ruger, ian. Marele Joc Naval  (neopr.) . - Cambridge : Cambridge University Press , 2007. - ISBN 0-521-87576-5 .
• Personal, Gary. Crucătoare de luptă germane: 1914–1918  (nedefinită) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Tarrant, V.E. Iutlanda: Perspectiva germană  (nedefinită) . — Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .

• Scufundarea torpiloarei „S-178”  (neopr.)  // Proceedings. - Annapolis, MD: Institutul Naval al Statelor Unite, 1913. - Vol . 39 . - S. 847-848 .