SMS Roon (1903)

Crusătorul Roon ( germană:  SMS Roon [~ 1] ) este un crucișător blindat de clasă York al Marinei Imperiale Germane, nava principală a seriei. Construcția „Roon” a fost dată de a doua lege navală în 1902, crucișătorul a fost construit la șantierul naval imperial din Kiel. Construcția navei a costat 15,3 milioane de mărci. Nava a fost numită după Albrecht von Roon , un general și politician prusac. Greutatea crucișătorului a fost de 9875 de tone. Nava era înarmată cu o baterie principală de patru tunuri de 21 cm (8,3 inchi). Viteza maximă a crucișătorului a fost de 21,1 noduri.

Nava a participat la mai multe operațiuni din Primul Război Mondial , inclusiv raidul de pe Scarborough , Hartlepool și Whitby , unde a acționat ca cercetaș pentru Hochseeflotte (flota de mare), a servit în Marea Baltică , a participat la bătălia cu crucișătoarele rusești în iulie 1915 și în misiuni de bombardare a coastei. După 1916, Roon a fost folosit ca navă de studii și cazarmă plutitoare în Kiel până la sfârșitul războiului. Au existat intenții de a transforma crucișătorul într-un transportator de hidroavion , dar acest plan a fost abandonat. Nava a fost radiată din registrul naval în 1920 și scoasă din metal.

Constructii

„Roon” a fost pus sub numele temporar „Ersatz Kaiser” [~ 2] și construit la șantierul naval imperial din Kiel sub numărul de serie 28 [1] . Chila crucișătorului a fost așezată în 1902, iar carena a fost lansată pe 27 iunie 1903. Lucrările de finalizare au durat mult și au fost finalizate la 5 aprilie 1906 [~ 3] , în aceeași zi nava a intrat în componența Marinei Imperiale Germane [2] . Construcția a costat guvernul imperial 15.345.000 de mărci de aur [1] .

Roonul avea o deplasare normală de 9533 de tone și o deplasare totală de 10.266 de tone, crucișătorul avea 127,8 m lungime, 20,2 m lățime și un pescaj de 7,73 m. Sistemul de propulsie al navei era format din trei mașini de expansiune triplă care dezvoltau 20.625 CP Cu. puterea nominală, crucișătorul a dezvoltat o viteză maximă de 21,1 noduri. Nava transporta 1.570 de tone de cărbune, ceea ce a oferit o autonomie de croazieră de 4.200 de mile marine la o viteză economică de 12 noduri (22 km/h) [1] .

Nava era înarmată cu patru tunuri SK L/40 de 21 cm în turnulețe duble situate la capetele opuse ale suprastructurii. Calibru mediu era format din zece tunuri SK L/40 de 15 cm, paisprezece tunuri antimine SK L/35 de 8,8 cm și patru tuburi torpile subacvatice de 45 cm, unul la prova, unul la pupa și unul lateral [1 ] .

Serviciu

Roonul a fost așezat în august 1902, carena lansată în iunie 1903, inspectorul general Alfred von Waldersee a devenit patronul navei [3] . În aprilie 1907, Roon și crucișătorul ușor Bremen au navigat în Statele Unite pentru a participa la Expoziția Jamesstone, organizată în onoarea aniversării debarcării coloniștilor în Golful Chesapeake pe 26 aprilie. Pe lângă delegația germană, la expoziție au ajuns nave de război din Marea Britanie, Japonia, Austro-Ungaria , Franța, Italia și alte puteri [4] .

În 1908, Roon a fost nava amiral a contraamiralului Jacobsen, al doilea grup al batalionului de recunoaștere Gochseeflotte, împreună cu nava ei soră York . La 30 septembrie, noul crucișător de luptă Moltke [5] a devenit nava amiral a grupului de recunoaștere . În 1911, Roon a fost retras din serviciu, dar odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, a fost repus în funcțiune. Până la începutul ostilităților, crucișătorul era nava amiral a celui de-al treilea grup de recunoaștere. La 3 noiembrie 1914, nava a luat parte la bombardamentul din Yarmouth .

O lună mai târziu, în perioada 15-16 decembrie, Roon a participat la bombardarea Scarborough, Hartlepool și Whitby. Împreună cu crucișătorul blindat Prinz Heinrich , Roon a fost avangarda Gochseeflotte, oferind acoperire la distanță lungă pentru crucișătoarele de luptă ale amiralului von Hipper în timp ce acestea trăgeau . În timpul Operațiunii Roon și a distrugătoarelor alocate acesteia, s-au întâlnit cu nave britanice care le-au asigurat acoperire. La 06:16, Roon a luat contact cu navele HMS Lynx și Unity , dar inamicul nu a deschis focul și s-a împrăștiat. Conform rapoartelor de la crucișătoarele Roon și Hamburg despre distrugătoarele britanice, amiralul von Ingenohl a ordonat Hochseeflotte să plece în Germania . Din acel moment, Roon și distrugătorii și-au asumat rolul de ariergarda Gochseeflotte [7] .

La 06:59, Roon și crucișătoarele ușoare Stuttgart și Hamburg care o însoțeau s-au întâlnit cu distrugătorii Commodore Jones. Jones l-a urmat pe Roon până la 07:40. până când „Stuttgart” și „Hamburg” au primit ordin să-și distrugă urmăritorii. La 08:02, două crucișătoare ușoare au fost semnalate de la Roon să înceteze urmărirea și să se retragă cu forțele rămase ale Hochseeflotte [8] . La 07:55 Beatty a primit informații despre locația Roon și a trimis crucișătorul de luptă HMS New Zealand , urmat de încă trei crucișătoare de luptă la distanță [9] . Până la ora 09:00 , Beatty a aflat că crucișătoarele de luptă germane bombardau Hartlepool și, prin urmare, a decis să nu mai urmărească Roon-ul și să meargă împotriva crucișătoarelor de luptă germane [10] .

Amiralul Scheer a ajuns la concluzia că, deoarece Roon și alte crucișătoare blindate ale celui de-al treilea grup de recunoaștere aveau viteză redusă și armura slabă, nu erau potrivite pentru serviciul în Marea Nordului [11] . Prin urmare, din aprilie 1915, Roon a operat în Marea Baltică, a participat la mai multe misiuni de bombardare. Pe 11 mai, submarinul britanic E9 a zărit Roon și alte nave în drum spre Libau , capturate recent de armata germană. E9 a tras cinci torpile spre detașamentul german, toți și-au ratat ținta, deși două au trecut aproape în spatele Roonului [12] .

2 iulie 1915 „Roon” a participat la bătălia cu crucișătoarele rusești în largul coastei insulei Gotland , Suedia [13] . Crucișătorul ușor Augsburg și trei distrugătoare au fost escortate de stratificatorul de mine Albatros când au fost atacați de patru crucișătoare rusești: crucișătoarele blindate Bayan și Amiral Makarov și crucișătoarele ușoare Bogatyr și Oleg . Augsburgul a fugit în timp ce distrugătoarele au acoperit retragerea Albatrosului, care a fost grav avariat și forțat să se ascundă în apele neutre ale Suediei. „Roon” și crucișătorul ușor „ Lübeck ” au mers în ajutorul distrugătoarelor germane aflate în dificultate. Ajuns la locul de luptă, „Roon” a intrat în luptă cu „Bayan”, iar „Lubeck” a deschis focul asupra „Oleg” [14] . La scurt timp, rusul „ Rurik ” cu un distrugător a sosit pentru a ajuta detașamentul rus . În încăierarea care a urmat, Roon-ul a primit mai multe lovituri, iar crucișătoarele germane au fost forțate să se retragă [15] .

Pe 10 august, „Roon” și „Prințul Heinrich” au tras în pozițiile rusești de lângă Tserel, pe peninsula Svorbe. Mai multe distrugătoare rusești au fost ancorate lângă Tserel, germanii au reușit să le surprindă și să avariaze un distrugător [16] .

În 1916, Royal Navy a confundat alte nave cu Roon de mai multe ori. Pe 16 februarie 1916, a existat un raport eronat că Roon ar fi fost capturat de un crucișător britanic în Atlanticul de Nord [17] . De asemenea, a fost raportat în mod eronat că nava a luat parte la bătălia din Iutlanda ca navă amiral a forțelor de acoperire ale principalelor forțe ale Gochseeflotte [18] . Această eroare a apărut în lucrările istorice publicate imediat după Primul Război Mondial, dar eroarea a fost corectată în lucrări ulterioare [19] .

În noiembrie 1916, Roon-ul a fost dezarmat și transformat într-o navă școlar și o baracă plutitoare. El a fost staționat la Kiel și a servit în această calitate până în 1918 [20] . Marina germană a experimentat anterior cu portavioane; crucișătorul ușor învechit Stuttgart a fost transformat într-un portavion la începutul anului 1918. Cu toate acestea, el putea transporta doar două avioane, ceea ce era considerat insuficient pentru a susține flota. Prin urmare, s-au înaintat planuri de transformare a Roonului într-un hidro-portavion cu o capacitate de patru avioane [21] . Bateria principală a crucișătorului urma să fie demontată și înlocuită cu șase tunuri de 15 cm și șase tunuri antiaeriene de 8,8 cm, suprastructura urma să fie demontată și instalat un hangar mare pentru avioane [20] . Roon a fost scos din registrul naval pe 25 noiembrie 1920 și tăiat în metal în anul următor [22] la Kiel-Nordmoll [20] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner . Banda 1.-S.78
2. ↑ Gardiner & Chesneau, p. 255
3. ↑ Ruger p. 160
4. ↑ Schroeder, pp. 302-303
5. ↑ Personal, p. cincisprezece
6. ↑ Scheer, p. 69
7. ↑ Massie, p. 340
8. ↑ Massie, p. 340-341
9. ↑ Massie, p. 342
10. ↑ Massie, p. 343
11. ↑ Scheer, p. 135
12. ↑ Polmar și Noot, p. 40.
13. ↑ Corbett și Newbolt, p. 62
14. ↑ Pavlovici, p. 145
15. ↑ Hart, p. 365
16. ↑ Tucker pp. 293-294
17. ↑ Smith p. 350
18. ↑ Stevens și Westcott, p. 390
19. ↑ Tarrant, Anexa II
20. ↑ 1 2 3 Gröner, p. 52
21. ↑ Greger, p. 88
22. ↑ Gardiner și Grey, p. 142

1. ↑ germană.  Seiner Majestät Schiff nava Majestății Sale.
2. ↑ Navelor germane li s-au atribuit nume temporare la începutul construcției. S-au ales litere pentru navele noi. Acelor nave care trebuiau să înlocuiască navele învechite sau pierdute li s-a atribuit prefixul „Ersatz” înainte de numele navei care urmează să fie înlocuită.
3. ↑ Finalizarea crucișătorului a durat 30 de luni, spre comparație, finalizarea aceluiași tip de crucișător York a durat 18 luni.

Literatură

• Societatea Americană a Inginerilor Navali. Jurnalul Societății Americane de Ingineri Navali  , Inc. - Societatea Americană a Inginerilor Navali, 1909.
• Corbett, Julian Stafford; Newbolt, Henry John. Operațiuni navale  (nedefinite) . Longmans, Green and Co. , 1923.
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engleză) / Gardiner, Robert; Grey, Randal. - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Greger, Rene. Hidroavion și portavion german în ambele războaie mondiale  //  Warship International :revistă. - Toledo: Naval Records Club, Inc., 1964. - Vol. eu , nu. 1-12 . - P. 87-91 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Hart, Albert Bushnell. Biblioteca picturală Harper a Războiului Mondial  . — Harper, 1920.
• Massie, Robert K.Castele de oțel  (neopr.) . — New York City : Ballantine Books, 2003. - ISBN 0-345-40878-0 .
• Pavlovici, Nikolai Bronislavovici. Flota în primul război mondial: operațiunile flotei ruse  (engleză) . — Amerind Pub. co., 1979.
• Polmar, Norman; Nu, Jurrien. Submarinele marinei ruse și sovietice, 1718-1990: 1718-1990  (engleză) . - Annapolis: Institutul Naval al Statelor Unite , 1991. - ISBN 0-87021-570-1 .
• Ruger, ian. Marele Joc Naval  (neopr.) . - Cambridge : Cambridge University Press , 2007. - ISBN 0-521-87576-5 .
• Scheer, Reinhard . Flota de mare a Germaniei în RăzboiulMondial  . — Cassell and Company, Ltd, 1920.
• Schroder, Seaton. O jumătate de secol de serviciu naval  (neopr.) . — New York: D. Appleton and Company, 1922.
• Seligmann, Matthew S. Naval Intelligence from Germany: The Reports of the British Naval Attaches in Berlin, 1906–1914  (engleză) . - Ann Arbor: Universitatea din Michigan, 2007. - ISBN 0-7546-6157-1 .
• Smith, Alfred Emanuel. Outlook nou  (nedeterminat) . — Outlook Publishing Company, Inc., 1916.
• Personal, Gary. Crucătoare de luptă germane: 1914–1918  (nedefinită) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Stevens, William Oliver; Westcott, Allan. O istorie a puterii maritime  (nedefinită) . - Annapolis: Academia Navală a Statelor Unite, 1920.
• Tarrant, V.E. Iutlanda: Perspectiva germană  (nedefinită) . — Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Tucker, Spencer E. Enciclopedia Primului Război Mondial  (neopr.) . - ABC-CLIO , 2005. - ISBN 1-85109-420-2 .