Industria auto din RPDC este o ramură a economiei Republicii Populare Democrate Coreea . Producția de transport în RPDC se concentrează în principal pe nevoile Armatei Populare Coreene, ale industriei și ale construcțiilor. Pe lângă mașini și camioane , RPDC produce și autobuze , troleibuze și tramvaie .
Volumele de producție în RPDC sunt semnificativ mai mici decât în Coreea de Sud vecină . RPDC nu este membru al Organizației Internaționale a Producătorilor de Automobile (MOAP) ( fr. Organisation internationale des constructeurs automobiles ) sau al altor comitete ale ONU , așa că există puține informații despre industria auto din RPDC. MOAP nu publică date despre industria auto din RPDC. Potrivit persoanelor din afară, RPDC are capacitatea de a produce între 40.000 și 50.000 de vehicule pe an, dar doar câteva mii au fost produse în ultimii ani din cauza crizei financiare actuale.
Industria auto din RPDC a apărut în timpul existenței URSS , când i s-a acordat dreptul de a produce vehicule sub licențe sovietice[ când? ] . Uniunea Sovietică a oferit toată asistența posibilă în construcția de fabrici de automobile în RPDC, dotându-le cu tehnologii sovietice. Primele mașini produse în RPDC au fost copii ale celor sovietice, cum ar fi camioanele GAZ-51 , mașinile de teren GAZ-69 cu tracțiune integrală, mașinile GAZ-M-20 Pobeda .
De asemenea, RPDC a început să exporte mașini în alte țări, în special în Vietnam . Mekong Auto vinde mașini în Vietnam sub licență de la Fiat .
În 1950, prima mare fabrică de mașini a fost construită în Tokchon . Produce autovehicule de pasageri si de teren, camioane mici, medii si mari, camioane de constructii, camioane de teren si autobuze sub denumirea de „Seungri”, „Jaju” si altele.
Fondată în 2000, Pyeonghwa Motors din Nampo este o companie de automobile care este o asociere între compania sud-coreeană Pyeonghwa Motors, deținută de Moon Sung Myung Unification Church , și nord-coreeanul Ryobong . Produsele Pyeonghwa Motors sunt vândute sub mărcile Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) și Zunma: mașini mici și de lux, minivane , SUV-uri , camionete .
În 1968, fabrica de mașini Pyeongsan din Pyeongsan de la uzina Seungri Motors a început producția modelelor Kensen și Kensen NA - o mașină Seungri-4.10 4x4 modificată (o combinație de GAZ-69 și Jeep ) și o camionetă Seungri-4.25 4x4 modificată. .
În anii 1970 a început și producția „Thepaeksan”.[ ce? ] și un camion mic „Thujeng”.
Din 1982, fabrica din 30 martie produce autobasculante de 100 de tone Konsor-100
Din 1974, fabrica de troleibuze și autobuze Chongjin , situată în orașul cu același nume , produce autobuze Chiphsam-74, Cheongyongjunwi și Chongjin, Chiphsam-86, Pyongyang-9.25 și Chiphsam-86, -88.
Din 1961, uzina de troleibuze și autobuze din Phenian produce Chollima-1, -2, -9.11, -9.25, -70, -72, -74, -84 și Cheongyong, Cheonyeongjunwi, Ikarus-260T și Chollima-032, Chollima -962, −90/903, troleibuze articulate Ikarus-280T și Songyeong, autobuze Pyeongyang-9,25, autobuze articulate Gwangpokseongyeong și microbuze Chollima.
Fabrica Kim Jong-tae din Phenian produce tramvaie Tatra KT4 modificate din anii 1990 .
| Coreea de Nord în subiecte | |
|---|---|
| Industria auto | |
|---|---|
| După țară |
|
| Date |
|
| Producătorii |
|
| Diverse | |