| Aeroportul Internațional Astrakhan numit după B. M. Kustodiev | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ASF - ICAO : URWA | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | Regiunea Astrahan | |||||||||
| data deschiderii | 1945 | |||||||||
| Operator | SA „Aeroportul Astrakhan” | |||||||||
| NUM înălțime | -20 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+4/MSK+1 | |||||||||
| Site-ul web | aeroportstrakhan.rf | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| aeroport pe harta Districtului Federal de Sud | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici (2021) | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 865 666 [1] | |||||||||
| Trafic anual de marfă | 1204 tone [2] | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Astrakhan numit după B. M. Kustodiev [3] (până la începutul anilor 2000 se numea „ Narimanovo ”) este un aeroport federal [4] situat la marginea de sud a orașului Astrakhan , la 8 km sud de centrul orașului. Numele oficial al aeroportului este Astrakhan. [5] .
Patru companii aeriene operează zboruri regulate zilnice către Moscova : Rossiya , Aeroflot , S7 Airlines și Pobeda . Există și zboruri internaționale către Aktau ( Kazahstan ), Rasht ( Iran ), Urgench ( Uzbekistan ), Osh ( Kârgâzstan ), Baku ( Azerbaidjan ). (din august 2022 ). Numărul de zboruri de la aeroport după prăbușirea URSS a scăzut de peste 10 ori.
Aerodrom de clasă B [6] , capabil să primească aeronave An-12 , An-24 , An-28 , An-72 , An-74 , An-124 , An-148 , An-225 , Boeing 737-300, 400, 500 , 600, 700, 800 și modificări, B-747 și modificări, B-757 , B-767 și modificări, A-310 , A-319-100 , A-320 și modificări, A-321 și modificări, DC- 8 , MD-11 , ATR-42 și modificări, CRJ-100/200 , SAAB-2000 și modificări, SAAB-340 și modificări, EMB-120 și modificări, Sukhoi Superjet 100 , Il-18 , Il-114 , Il- 76 , Il-96-400 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Yak-40 , Yak-42 și alte avioane de clasa III și IV, precum și elicoptere de toate tipurile [7] .
Greutatea maximă la decolare a aeronavei : 191 tone. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 63/F/C/X/T. Echipamentul aerodromului permite aeronavelor să aterizeze conform minimului meteo de categoria I ICAO (vizibilitatea pe pistă este de 800 m, înălțimea limitei inferioare a norilor este de 60 m). [opt]
La 16 km nord-vest de aerodromul Astrakhan se află aerodromul militar Privolzhsky , din 1963 până în 1979 a fost principalul aeroport din Astrakhan. La sud-estul orașului Astrakhan există două aerodromuri sportive Osypnoy Bugor și Tri Protoka .
Primul aeroport oficial din Astrakhan a fost deschis în 1936 ; era situat la sud-est de oraș, lângă satul Osypnoy Bugor (aerodromul a început să funcționeze în 1932 ). Acum există un aerodrom sportiv cu același nume .
În 1945, fostul aerodrom militar Stalinsky (actualul teritoriu al aerodromului) a fost transferat aviației civile , care a primit noul nume Narimanovo. Aerodromul avea o pistă de pământ (pistă) și o pistă mică de cărămidă. Din acel moment și până la sfârșitul anilor 1970, a fost folosit ca aeroport al companiilor aeriene locale .
În anii 1950, aeronavele Li-2 și elicopterele Mi-1 erau bazate pe aerodrom , la începutul anilor 1960, avioanele Il-14 și An-2 au sosit , la începutul anilor 1970, avioanele An-24 și elicopterele Ka-26 .
În 1979, au fost deschise un nou terminal de aeroport și o pistă betonată , ceea ce a făcut posibilă începerea operațiunii aeronavei turbojet Tu-134 . Narimanovo a devenit principalul aeroport din Astrakhan.
Înainte de prăbușirea URSS, escadrila comună Astrakhan includea: cinci avioane Tu-134 (numerele de coadă 65055, 65080, 65102, 65825, 65828), nouă avioane An-24 (numerele de coadă 46208, 46225, 46258, 46258, 46258, 46250, 46258, 46258 46402, 46834, 46834, , 47260), în 1990 au fost primite două aeronave Yak- 42D (numerele de coadă 42415, 42417). În plus, exista un număr mare de avioane An-2 și elicoptere Ka-26.
Până la mijlocul anilor 1990, în regiunea Astrakhan existau mai multe aeroporturi locale , în special, Enotaevka [9] , Zelenga [10] , Caspian [11] .
În 1994, Astrakhan United Air Squadron a fost reorganizată în Astrakhan Airport OJSC și Astrakhan Airlines OJSC. În mai 2005, JSC Astrakhan Airlines și-a încheiat zborurile, iar compania aeriană cu o istorie de dezvoltare de 70 de ani a încetat să mai existe.
În 2008, a fost efectuată prima etapă a reconstrucției pistei aerodromului (alinierea și consolidarea acesteia), care a permis aeroportului să primească avioane Boeing-737 [12] , a fost construit un nou turn de comandă și control . [13]
La 25 octombrie 2010, Comitetul de Acceptare de Stat, aprobat prin ordinul Agenției Federale de Transport Aerian nr. 374 din 30 septembrie 2010, a acceptat lucrările la obiectul „Reconstrucția pavajului pistei și amenajarea aerodromului de pe aeroportul Astrakhan, Regiunea Astrakhan ”. Potrivit încheierii comisiei, lucrările au fost finalizate în conformitate cu proiectul, îndeplinesc normele și reglementările sanitare și epidemiologice, de incendiu, de construcții și standardele de stat și se află în curs de implementare [14] . De atunci, pista de la aerodrom are o lungime de 3200 m, un pavaj din beton armat armat cu beton asfaltic [15] . Aerodromul corespunde unui aerodrom de clasa B, categoria I ICAO. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 63/F/C/X/T.
Conform rezultatelor votului „ Alegem nume grozave ” din 5 decembrie 2018, aeroportul a primit numele de Boris Kustodiev. În ciuda faptului că ordinul oficial al Agenției Federale de Transport Aerian nu a fost niciodată publicat, noul nume complet a început să fie introdus în mod activ în uz de publicațiile locale online [16] .
Creșterea principalilor indicatori pentru 2008 față de 2006 a variat de la 31% la 200%, iar traficul de pasageri s-a dublat.
Aerodromul Astrakhan clasa B [6] .
Aeroportul internațional clasa III Astrakhan include:
În 2012, complexul aeroportuar a fost reconstruit, al cărui cost s-a ridicat la aproximativ 270 de milioane de ruble. A fost construită o sală de așteptare pentru pasagerii aerieni ai companiilor aeriene interne cu o suprafață mai mare de 900 m², a fost renovată o sală de sosiri, a fost reconstruită zona de check-in și check-in a bagajelor, sistemul de navigație și informare pentru pasagerii aerieni. actualizată în conformitate cu standardele internaționale, a fost creată o sală de sosiri pentru companiile aeriene internaționale cu o suprafață de 600 m², concepută pentru plasarea simultană a 400 de oameni. [optsprezece]
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 [19] | ||||||||||||
| mii de pasageri | 426,6 | 546,1 | 524,3 | 580,9 | 597,0 | 672,4 | 521,6 | 864,5 | ||||||||||||
| Surse: [20] [21] [22] [23] [24] [25] | ||||||||||||||||||||
Începând cu 18 septembrie 2022, aeroportul deservește zboruri ale următoarelor companii aeriene către următoarele destinații [26] :
De la aeroport la oraș se poate ajunge atât cu taxiul, cât și cu transportul public. Până la sfârșitul anilor 1990, autobuzul nr. 5 a condus până la aeroport, înlocuit cu un taxi cu rută fixă în legătură cu transferul APATP-1 către o companie privată care deservește transportul interurban, cu lichidarea ulterioară a șantierului câteva ani mai tarziu; în 2010, autobuzul numărul 2 a condus până la aeroport timp de câteva luni, mai târziu a fost redirecționat către satul Sovetsky. În anii 1986-2017, pe piața de lângă terminalul aeroportului a existat un inel de troleibuz, din 2017 circulând doar taxiuri cu traseu fix.
| Transport Astrakhan ( descriere ) | ||
|---|---|---|
| Urban |
| |
| Calea ferata |
| |
| Apă | Transport fluvial | |
| Aer | Aeroportul Astrakhan | |
| Istoric | ||
