Marele Premiu al Mexicului din 1965 | |
---|---|
Spaniolă IV o Gran Premio de Mexico | |
data | 24 octombrie 1965 |
Loc | Mexic , Mexico City |
urmări |
Circuit numit după frații Rodriguez (3701,5 m) |
Distanţă | 65 de ture , 325.000 km |
Vreme | Însorit, cald, uscat |
Stâlp | |
1:56,17 (154,95 km/h) |
Jim Clark Lotus - Climax |
Tur rapid | |
1:55,84 (155,39 km/h) Turul 57 |
Dan Gurney Brabham - Climax |
Podium | |
Câştigător |
Richie Ginter Honda |
locul 2 |
Dan Gurney Brabham - Climax |
locul 3 |
Mike Spence Lotus - Climax |
Cupa Mondială 1965 Etapa 10 din 10 Clasa 141 |
Marele Premiu al Mexicului din 1965 a fost a zecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1965 . Cursele auto au avut loc pe 24 octombrie 1965 pe circuitul Rodriguez Brothers .
Pilotul echipei Reg Parnell Racing, Innes Ireland, a întârziat la startul calificărilor, iar când a apărut totuși pe circuit, a aflat că a fost demis din echipă și i-a luat locul șoferul echipei NART, Bob Bondurant. Pilotul de fabrică Ferrari Ludovico Scarfiotti a început să se califice în mașina lui Bondurant, dar după ce coechipierul său NART, Pedro Rodriguez, și-a prăbușit mașina la antrenament, italianul a fost nevoit să-și dea mașina primului pilot al echipei. La începutul cursei, Richie Ginter a sărit de pe a treia poziție de start în frunte și a condus întreaga cursă până la linia de sosire, obținând singura victorie din carieră, care a fost și o premieră pentru echipa Honda și pentru anvelopele Goodyear. Locul doi al lui Dan Gurney a permis echipei sale Brabham să ajungă pe locul trei în clasamentul final al Campionatului Constructorilor. Întrerupând primele trei, Mike Spence a câștigat singurul său podium în carieră.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 3 | unsprezece | Richie Ginter | Honda | G | 65 | 2:08:32.10 | 9 |
2 | 2 | opt | Dan Gurney | Brabham - Climax | G | 65 | +2,89 | 6 |
3 | 6 | 6 | Mike Spence | Lotus - punctul culminant | D | 65 | +1:00.15 | patru |
patru | unsprezece | 16 | Yo Siffert | Brabham - BRM | D | 65 | +1:54.42 | 3 |
5 | zece | 12 | Ronnie Bucknam | Honda | G | 64 | +1 cerc | 2 |
6 | 17 | 21 | Richard Atwood | Lotus - BRM | D | 64 | +1 cerc | unu |
7 | paisprezece | paisprezece | Pedro Rodriguez | Ferrari | D | 62 | +3 ture | |
opt | 7 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 62 | +3 ture | |
adunare | 5 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 56 | Motor | |
adunare | 9 | optsprezece | Moise Solana | Lotus - punctul culminant | D | 55 | Aprindere | |
adunare | 12 | cincisprezece | Yo Bonnier | Brabham - Climax | D | 43 | Suspensie | |
adunare | 16 | zece | Jochen Rindt | Cooper - Climax | D | 39 | Aprindere | |
adunare | paisprezece | 7 | Jack Brabham | Brabham - Climax | G | 38 | Scurgere de ulei | |
adunare | opt | patru | Jackie Stewart | BRM | D | 35 | Ambreiaj | |
adunare | optsprezece | 22 | Bob Bondurant | Lotus - BRM | D | 29 | Suspensie | |
adunare | cincisprezece | 9 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 25 | Transmisie | |
adunare | unu | 5 | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | opt | Motor | |
NS | 22 | Innes Irlanda | Lotus - BRM | D | Înlocuire | |||
NS | 24 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari | D | Înlocuire |
Cercuri de conducere:
1-65 Richie Ginter
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu al Mexicului | |
---|---|
Marele Premiu extraordinar |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |