KB-308

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 12 iulie 2016; verificările necesită 8 modificări .
KB-308

S-981 - Partea superioară
Tipul macaralei Turn , șină
Tipul brațului ridicare
Capacitate de încărcare, maximă 8 t
Momentul de încărcare 100 t • m
Țara producătoare  URSS
 Fișiere media la Wikimedia Commons
KB-308

KB-308A - Partea inferioară
Tipul macaralei Turn , șină
Tipul brațului fascicul
Capacitate de încărcare, la raza maximă a brațului orizontal 4 t
Capacitate de transport, la cea mai mare plecare înclinată sub 30 de grindină. săgeți 4 t - 5 t
Capacitate de încărcare, maximă 8 t
Momentul de încărcare 100 t • m
Atingerea boomului, minim 2,5 m
Atinge la sarcina maximă 22,3 - 25 m
Plecare, maxim (braț înclinat) 4,8 m - 18 m
Atingerea maximă (boom orizontal) 4,8-12,5 m
Ora de schimbare completă a plecării N / A
Coborârea adâncimii 5 m
Înălțime de ridicare, maximă (braț înclinat) 42 m
Înălțime de ridicare, maximă (braț orizontal) 32 m
tip turn stivuibil, de jos
lift lift Nu
Latimea benzii 4,5 m
Greutate totală 84 t
Greutatea contragreutății 35,2 t
Zona de operare a vântului I-III (IV - V în funcție de cerințe)
Puterea motorului 52,6 kW
Producător NKZ
Țara producătoare  URSS , Ucraina
 
 Fișiere media la Wikimedia Commons
KB-308
Tipul macaralei Turn , șină
Tipul brațului fascicul
Capacitate de încărcare, maximă 8 - 10 t (spaniolă)
Momentul de încărcare 100/120/125 t • m (sp.)
Atingerea boomului, minim 10/12,5/15 m (spaniolă)
Atinge la sarcina maximă 22,3 - 25 m
Plecare, maxim (braț înclinat) 4,8 m - 18 m
Atingerea maximă (boom orizontal) 4,8-12,5 m
Coborârea adâncimii 5 m
Inaltime de ridicare, maxima 37,7 m - 53,3 m
tip turn stivuibil, de jos
Numărul maxim de secțiuni de turn 4-5
lift lift Nu
Greutate totală 80,5 t - 83,3 t
Constructiv în masă 36,2 t - 39 t
Greutatea contragreutății N / A
Zona de operare a vântului I-III (IV - V în funcție de cerințe)
Producător NKZ
Țara producătoare  Ucraina
 Fișiere media la Wikimedia Commons

KB-308 este o gamă de modele de macarale turn autopropulsate din grupa a treia de mărime (în funcție de momentul de încărcare) pe o cale ferată , cu un turn rotativ și un braț de ridicare (înclinat). [unu]

Descriere

În 1967, uzina de mașini de construcții Nikopol a primit numele. Lenin a lansat o serie de macara turn S-981 ( KB-306 ) cu un moment de încărcare de 100 t • s • m , iar începând cu 1974, au început să fie produse versiuni modificate - S-981A și S-981B , care au fost destinate construcției de clădiri și structuri de până la 12 etaje. [2] . Aceste macarale ( С-981 ) au fost echipate cu un braț de ridicare. Vedeți fotografia plăcuței de identificare: [1]

Macaraua KB-308 este produsă pentru a înlocui macaraua S-981 la Uzina de macara Nikopol . [3] , utilizează unități de asamblare comune ale macaralei S-981A [1] , [2] și este proiectat să funcționeze în regiunile de vânt I-III la o temperatură ambientală de la minus 40 °C la plus 40 °C . Este permisă operarea macaralei în regiunile de vânt IV și V, sub rezerva cerințelor suplimentare specificate în documentația pentru macara (instrucțiuni de utilizare). [1] , [2]

Modificări

Specificații

Caracteristicile tehnice ale macaralelor sunt indicate în fișe.

Macara cu capacitate de ridicare de la 3,2 t la 8 t cu raza de actiune de la 4,5 m la 25 m . [3] .

Descrierea designului

Macaralele acestor serii constau din următoarele componente: cadru rulant, plată turnantă, turn, braț, contragreutate, cabină de comandă, suspensie cu cârlig , inserție, stâlp de montare și tije. Macaralele au un turn construit de jos prin secțiuni intermediare. [3]

Bratul macaralei KB-308  este de tip grindă [3] , zăbrele. Prin proiectare, turnul macaralei este de tip zăbrele, format din colțuri. [6]

Troliul de marfă al macaralei are o acționare cu două motoare, care asigură o viteză crescută de ridicare a sarcinilor cu o greutate de până la 5 tone în comparație cu viteza de ridicare a sarcinilor cu o greutate de 8 tone . Pentru a controla troliul, precum și alte mecanisme, macaraua este echipată cu un set special de echipamente electrice, cum ar fi KBK-5 . [1] , [2]

Montare si demontare

Etapele instalării și demontării sunt similare cu macaralele de tip KB-403 .

Transport

Transportul macaralelor se realizează pe calea ferată, pe apă, pe drum - în conformitate cu regulile, standardele și cerințele.

Incidente cu S-981 și KB-308

Potrivit site- ului cranewreck.ru: „Multe macarale turn fabricate în anii 1960-1990 au cadre inelare care nu au capacitatea portantă necesară, ceea ce duce la distrugerea lor în timpul funcționării. Defectarea cadrului este cea mai frecventă cauză a defecțiunilor macaralei C-981. În mod obișnuit, sudurile care conectează elementele de tablă inferioară și/sau foaia de jos la urechi și foile verticale laterale eșuează. Rafinarea designului cadrului de către fabrică și consolidarea acestuia în timpul funcționării nu a dat efectul scontat. După prelucrare ulterioară, cadrul a fost folosit pe macaralele KB-308. Până în prezent, majoritatea macaralelor turn S-981 au fost scoase din funcțiune, iar funcționarea celor rămase din cauza riscului crescut poate fi permisă doar ca excepție, cu restricții severe privind condițiile de utilizare și întreținere . [7]

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Macarale de construcții. / Sub total. ed. cand. tehnologie. Științe V.P. Stanevski. - K .: Budivelnik, 1984 . — 240 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 Macarale KB-308 și KB-309 și modificările acestora (link inaccesibil) . Preluat la 17 august 2010. Arhivat din original la 21 iunie 2011. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Pargamanik I. M. Macarale de ridicare de tip braț: Ref. indemnizatie - M .: Energoatomizdat, 1992  - Biblioteca instalator termic - 141s.
  4. ↑ L. A. Nevzorov, Yu. I. Gudkov, M. D. Polosin  - Dispozitiv și operare a macaralelor: Uch-k, ed. a 7-a, stereotip, M: Centrul de Cercetare al Academiei, 2010 , ISBN 978-5-7695-6607-3
  5. ↑ Macara cu braț KNTs-981 . Preluat la 17 august 2010. Arhivat din original la 10 martie 2012.
  6. ↑ Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. N.  - Construirea macaralelor turn: Uch. manual pentru şcoli profesionale - M .: Şcoala superioară, 1986  - 176s., ill.
  7. ↑ Accidentele de macara și cauzele acestora  (link inaccesibil)
  8. ↑ Accidente pe șantiere . Consultat la 17 august 2010. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  9. ↑ 1 2 O macara tip portal a căzut în Teritoriul Altai: a murit un operator de macara . Data accesului: 17 august 2010. Arhivat din original la 24 mai 2008.
  10. ↑ Un muncitor din Altai, care a fost rănit în timp ce demonta o macara turn, este în stare stabilă . Data accesului: 17 august 2010. Arhivat din original la 24 mai 2008.

Literatură