Boeing 737 s-a prăbușit lângă Pittsburgh

Accidentul Boeing 737 de lângă Pittsburgh  este un dezastru major de aviație care a avut loc joi , 8 septembrie 1994 . Boeing 737-3B7 de la USAir se afla pe zborul programat AWE 427 pe ruta Chicago - Pittsburgh - Palm Beach , dar în timp ce ateriza la Pittsburgh, s-a răsturnat brusc la stânga și s-a prăbușit la sol la 10 kilometri de aeroportul din Pittsburgh . Toate cele 132 de persoane aflate la bord au fost ucise - 127 de pasageri și 5 membri ai echipajului.

Avioane

Boeing 737-3B7 (număr de înregistrare N513AU, număr de serie 23699, număr de serie 1452) a fost lansat în 1987 (primul zbor a fost efectuat pe 24 septembrie). Pe 8 octombrie a aceluiași an, a fost transferat către USAir sub b / n N382AU, pe 10 noiembrie 1988 a fost reînregistrat și numărul său de coadă a fost schimbat în N513AU. Alimentat de două motoare turboventilatoare CFM International CFM56-3B2 . În ziua dezastrului, a zburat 23.846 de ore [1] [2] .

Echipaj

Aeronava a fost pilotată de un echipaj experimentat, a cărui compoziție era următoarea:

• Comandantul aeronavei (FAC) este Peter Germano, în vârstă de 45 de ani ( ing.  Peter Germano ). Pilot foarte experimentat, a servit în Forțele Aeriene ale Statelor Unite , cu USAir timp de 13 ani și 7 luni (din 4 februarie 1981). A zburat cu Cessna O-2 , BAC 1-11 și Douglas DC-8 . În funcția de comandant al Boeing 737 - din 25 august 1988 (înainte de asta a zburat în calitate de copilot). El a zburat peste 12.000 de ore, dintre care 4064 cu Boeing 737 (3269 dintre ele ca PIC).
• Copilotul este Charles B. Emmett III ( ing.  Charles B. Emmett III ) în vârstă de 38 de ani . Pilot cu experiență, a lucrat pentru USAir timp de 7 ani și 7 luni (din februarie 1987). A zburat cu o aeronavă Fokker F28 . El este copilot Boeing 737 de la 1 mai 1989. A zburat 9119 ore, dintre care 3644 cu Boeing 737.

Trei însoțitori de zbor au lucrat în cabina aeronavei :

• Stanley R.  Canty , în vârstă de 29 de ani Cu USAir din iunie 1989 (anterior cu Piedmont Airlines ).
• April L. Slater  , 28 de ani S-a alăturat USAir în iunie 1989 (anterior și cu Piedmont Airlines).
• Sarah E. Slocum- Hamley  , 28 de ani Cu USAir din octombrie 1988.

Cronologia evenimentelor

Zborul AWE 427 a decolat din Chicago la 18:10 EDT cu 5 membri ai echipajului și 127 de pasageri la bord. La apropierea de Pittsburgh, zborul 427 urmărea zborul Delta Air Lines DL1083 (un Boeing 727-200 ); conform datelor radar, zborul 427 zbura la 6,5 ​​kilometri de zborul 1083, la o altitudine de 1800 de metri, cu o viteză de 351 km/h.

La 19:02:57, zborul 427 a lovit o trezire de la zborul 1083, dar după aceea, cârma sa s-a blocat brusc în poziția extremă din stânga ( trei lovituri ascuțite, clicuri și apoi o lovitură și mai puternică se aud pe înregistrarea înregistratorului vocal la acest moment). moment); după aceea, FAC a spus de mai multe ori: Stai! si apoi: Ce dracu este asta? ; copilotul a strigat: O dracu! . Controlorul de trafic aerian al aeroportului din Pittsburgh, văzând o scădere bruscă a avionului, a încercat să-l contacteze, dar PIC-ul a reușit să contacteze mai devreme și a transmis: Patru-doi-șapte, urgență! . Garnitura în acel moment s-a rostogolit brusc peste 60 ° la stânga, a zburat în această poziție timp de câteva secunde, apoi a efectuat o „jumătate de rostogolire” (a întors trenul de aterizare în sus) și în această poziție s-a repezit necontrolat la sol, coborând nasul. coborât cu 80°. La ora 19:03:25 EDT, cu o viteză de 483 km/h, zborul AWE 427 s-a prăbușit vertical în pădure la aproximativ 10 kilometri de aeroportul din Pittsburgh și s-a prăbușit complet. Toate cele 132 de persoane aflate la bord au fost ucise.

Transcrierea negocierilor

Conversații și înregistrări din înregistratorul de voce al zborului AWE 427 în ultimele 3 minute.

Ancheta

Ancheta privind cauzele prăbușirii zborului AWE 427 a fost condusă de National Transportation Safety Board (NTSB) .

În timpul anchetei, de asemenea (ca și în cazul zborului United Airlines-585 ), nu s-a găsit nimic care să poată duce la un dezastru.

În 1996, după incidentul cu zborul Eastwind Airlines 517 , s-a stabilit că cauza prăbușirii zborului AWE 427 a fost o pierdere a controlului din cauza unei cârme blocate în poziția stângă din cauza unui blocaj de comutație a mecanismului de direcție [3] .

Raportul final al anchetei a fost publicat pe 24 martie 1999.

Aspecte culturale

• Prăbușirea zborului USAir 427 este prezentată în sezonul 4 al serialului documentar canadian Air Crash Investigation din seria The Peril Hidden .
• Ea apare, de asemenea, în serialul american de documentare MSNBC TV Why Planes Crash în seria Fatal Flaws .  

Vezi și

• Boeing 737 s-a prăbușit lângă Colorado Springs
• Incident cu Boeing 737 lângă Richmond

Note

1. ↑ US Air N513AU (Boeing 737 - MSN 23699) (Ex N382AU) . Consultat la 12 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 12 noiembrie 2016. (nedefinit)
2. ↑ N513AU USAAIR BOEING 737-300
3. ↑ 09.08.1994 - US Airways - B737 (N513AU) . Consultat la 28 aprilie 2013. Arhivat din original pe 15 decembrie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Descrierea incidentului din Rețeaua de siguranță a aviației
• Coborâre necontrolată și coliziune cu terenul, zborul USAir 427, Boeing 737-300, N513AU lângă Aliquippa, Pennsylvania, 8 septembrie 1994 - Raportul final al investigației NTSB
• Defect de proiectare a cârmei Boeing 737 Arhivat pe 7 iulie 2011 la Wayback Machine
• Locație memorială Arhivat 6 noiembrie 2012 la Wayback Machine