Uzina de transport electric de la Kiev

Uzina de transport electric Kiev, KZET ( ukr. Uzina de transport electric Kiev , KZET ) este o fabrică din Kiev , Ucraina . Pe parcursul existenței sale, fabrica a produs 9 modele de serie de troleibuze (inclusiv 2 modele de marfă) și 6 tipuri de tramvaie de pasageri. A realizat cantități mici de vagoane speciale de tramvai (reparații, service, instruire) și a reparat troleibuze , tramvaie și vagoane de metrou. Renovări minore sunt încă în curs. Fabrica este deținută în proporție de 88% de CJSC Transservice-Invest.

Istorie

Fondată în 1904. Timp de 2 ani, depozitul de tramvaie Vasilkovsky, situat la marginea de sud a Kievului, a fost transformat în ateliere de reparații auto. La început s-a efectuat doar repararea vagoanelor, dar apoi a început și producția. În anii 1920-1930, întreprinderea s-a numit „Uzina numită după T. Dombal ” și a produs mașini cu motor și remorcă cu două osii, în anii antebelici a fost produs și un mic lot de mașini cu patru axe.

În 1928, 1958 și 1984 a produs vagoane pentru funicularul Kiev.

După război, fabrica a continuat reparația și producția de vagoane de tramvai, iar reparația și producția de troleibuze a fost, de asemenea, stăpânită. În special, până în 1968, au fost produse tramvaie KTV-55 și KTP-55 (motor și remorcă), KTV-55-2 și KTV-57 (două sensuri), troleibuze ale mărcii Kyiv (6 modele în total).

În 1963-1975, se lucrează la proiectarea vagoanelor monorail, precum și a unui sistem de tracțiune pentru acestea. Au fost produse mai multe prototipuri (nu erau în exploatare pentru pasageri).

În 1967, documentația de lucru a fost elaborată la fabrică și a început formarea trenurilor de troleibuz [2] conform proiectului inventatorului de la Kiev Vladimir Veklich [1] [3] . În total, la sfârșitul anului 1989, 612 de troleibuze MTB-82 și Škoda 9Tr au fost convertite pentru a controla sistemul multi-unități (CME). [4] [5] Kilometrajul total al acestor troleibuze în regim de tren (de două vehicule fiecare) se ridica la 551,2 milioane de kilometri la sfârșitul anului 1989 [6] .

La sfârșitul anilor 1960, Vladimir Veklich și-a adaptat cu succes sistemul [7] [8] la troleibuzele mărcilor Kiev-2 și Kiev-4 [9] , iar producția de componente pentru sistemul său a fost lansată la uzina de transport electric din Kiev. Trenurile de la troleibuzele Kiev-4, interconectate prin sistemul Vladimir Veklich [10] , erau operate la Dnepropetrovsk, [11] Harkov [11] [12] și Odesa [13] [14] .

Cu toate acestea, în 1972, în legătură cu livrările în masă de tramvaie și troleibuze interne și cehe către orașele țării, producția de tipuri de material rulant de pasageri la KZET a fost întreruptă. Din 1972, fabrica a început să producă troleibuze de marfă KTG, care s-au răspândit în multe orașe din URSS. Lansarea a continuat până în 1991. În anii 1991-93, fabrica a produs loturi mici de troleibuze de pasageri Kiev-11, atât în ​​versiuni simple, cât și articulate [15] [16] . Cu toate acestea, troleibuzele s-au dovedit a fi de foarte proastă calitate și literalmente câțiva ani mai târziu au fost scoase din funcțiune. În toți acești ani, uzina a continuat să repare tramvaie și troleibuze, o linie de tramvai din strada Bozhenko s-a apropiat de uzină, dar după ce traficul a fost închis în 2001, a fost și demontată. De atunci, fabrica a început să reducă volumele de producție și în 2005 a fost mutată pe teritoriul depoului de tramvaie Podolsk. Vechiul teritoriu a fost abandonat, în 2020 fostele clădiri ale uzinei au fost demolate, iar teritoriul a fost dat spre dezvoltare.

În perioada 2005-2011, fabrica a produs mașini articulate K-3rN, iar acum revizuiește mașinile Tatra T-3.

Produse lansate

Troleibuze (de serie)

• Kiev (mai târziu „Kyiv-3”)
• Kiev-2
• Kiev-4
• Kiev-5
• Kiev-6
• Kiev-11
• Kiev-11U
• KTG-1
• KTG-2

Trenuri troleibuze

• MTB-82 (1967-1968) [5]
• Trenuri troleibuze Kiev-2 [16]
• Trenuri troleibuze Kiev-4 [16]
• Škoda 9Tr (1968-1983) [5]

Note

1. ↑ 1 2 Articolul „Ce invenție de la Kiev a predeterminat dezvoltarea transportului urban timp de câteva decenii” pe site-ul web „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 11 septembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015. (nedefinit)
2. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovici Veklich // Servicii comunale ale orașelor. Kiev: Tehnica - 1998. - Nr. 17. - Pp. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
3. ↑ Enciclopedia Ucrainei moderne : în 25 de volume / Ed. I. M. Dzyuba și alții - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraineană)
4. ↑ Veklich V.F. Un tren de la troleibuzele MTB-82 cu control după sistemul „multe unități” // Economia Municipală a Ucrainei. - 1967. - Nr. 2. - P. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
5. ↑ 1 2 3 Kozlov K, Mashkevich S. Troleibuz Kiev - Kiev: Kiy, 2009 S. 208-225. ISBN 978-966-8825-58-3  (ukr.)
6. ↑ Teza de doctorat Veklich V.F .: Îmbunătățirea eficienței operațiunii transportului electric fără șine folosind instrumente de diagnostic și control pentru un sistem de mai multe unități - Kiev: Institutul de cercetare și proiectare și tehnologie al economiei municipale , 1990. S. 404
7. ↑ Bramsky K. A. Troleibuzul lui Vladimir Veklich // ziarul „All-Ukrainian Technical Newspaper”, 11 decembrie 2003. (ukr.)
8. ↑ Bramsky K. A. Primul tren de troleibuz din lume // Economia municipală a Ucrainei. - 2013. - Nr. 4. - P. 30-31. — ISSN 0130-1284  (ukr.)
9. ↑ Articol de Dmitri Yankivsky și Anton Lyagushkin „Troleibuzele Uzinei de transport electric din Kiev și munca lor în Odesa” pe site-ul web de transport de pasageri . Preluat la 21 octombrie 2018. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.  (nedefinit)
10. ↑ Fonova M. „Rocket” Veklich // ziarul „ Evening Kiev ”, 2 noiembrie 1970. - S. 2.  (ucraineană)
11. ↑ 1 2 Electric Transport of Ukraine: Encyclopedic Guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 p.: ill., Scheme. — ISBN 978-966-2321-11-1
12. ↑ Troleibuzul Andrei Butkovski . Stoc rulant. KTB-1 ("Kiev-2") și K-4 ("Kiev-4"). pe site-ul „Transport Kharkiv” . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 5 octombrie 2012. (nedefinit)
13. ↑ pe site-ul „Troleibuze Odessa” . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
14. ↑ pe site-ul „kubtransport.info” . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 14 aprilie 2015. (nedefinit)
15. ↑ Articolul „Cum a fost creat troleibuzul ucrainean”. Pagina de pe site-ul „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 5 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 3 Articolul „Ce s-a produs la uzina de transport electric de la Kiev peste 110 de ani de istorie. Fotografii istorice. Pe site-ul „www.autoconsulting.ua” . Preluat la 15 martie 2016. Arhivat din original la 16 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Articolul Excurs în istorie: Kievul ar putea deveni principalul oraș pentru producția de troleibuze în URSS. Pagina de pe site-ul Auto Consulting Arhivată 15 februarie 2015 la Wayback Machine
• Articolul „Cum a fost creat troleibuzul ucrainean”. Pagina de pe site-ul „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 5 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015. (nedefinit)
• Articolul „Ce invenție de la Kiev a predeterminat dezvoltarea transportului urban timp de câteva decenii” de pe site-ul „www.autoconsulting.com.ua” . Consultat la 11 septembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015. (nedefinit)
• Articolul „Ce s-a produs la uzina de transport electric din Kiev peste 110 ani de istorie. Fotografii istorice. Pe site-ul „www.autoconsulting.ua” . Preluat la 15 martie 2016. Arhivat din original la 16 martie 2016. (nedefinit)
• Uzina de transport electric din Kiev numită după. Dzerzhinsky (KZET) Arhivat 15 mai 2009 la Wayback Machine Transport public din Rusia
• 1 Copie de arhivă datată 25 martie 2011 la Wayback Machine , 2 Copie de arhivă datată 25 martie 2011 la Wayback Machine , știri/kiev_kupil_trolleibusov_dlia_goroda_na_13_mln__grn_.html 3 Copie de arhivă despre afacerea Wayback Machine datată 20 Mai 11 23, informație despre afacerea Wayback Machine, 20 mai1123 portal
• Uzina de transport electric Kiev (KZET) va fi mutată la periferia orașului International Marketing Group
• Uzina de transport electric de la Kiev. Vechiul teritoriu de pe Lybidska Arhivat 9 februarie 2017 la Wayback Machine
• Zona de plante pe Wikimapia Arhivat 25 august 2011.