Fulton Street Line, BC

Fulton Street Line, BBC ( Eng.  BMT Fulton Street Line , alte denumiri: Fulton Street Flyover Line , Kings County Line ) este o fostă linie de metrou New York City operată de Brooklyn and Manhattan Transportation Company (BMT) și a făcut parte din Divizia B din 1940 până în 1956 . Deservește zonele Queens și Brooklyn . Linia trecea peste strada Fulton, de la stația de feriboturi Fulton din districtul omonim al orașului Central Brooklyn , la est, până la East New York County, apoi a cotit spre sud și a trecut peste Van Sinderen Avenue și Snediker Avenue, apoi linia a cotit din nou spre est și a trecut peste Pitkin Avenue. , a virat spre nord și a trecut peste Euclid Avenue și, în cele din urmă, a virat spre est pentru ultima oară și a trecut peste Liberty Avenue până la capătul său de est la Lefferts Avenue - 111th Street în Ozone Park County din Queens .

Întreaga linie care trecea prin Brooklyn a fost închisă și demolată, dar o parte a liniei din Queens a fost reconectată la metroul din New York City și acum face parte din linia de metrou Fulton Street , care a înlocuit vechea linie de stacada din Brooklyn . Fulton Street Trestle Line a fost linia principală a Kings County Elevated Railway, a cărei prima secțiune a fost deschisă în 1888 .

Istorie

Kings County Trestle Railroad a deschis o linie de la cele două terminale de vest ( Fulton Ferry și Sands Street ) până la gara Nostrand Avenue pe 24 aprilie 1888 . Și deja la 30 mai 1888, linia a fost prelungită și mai spre est, până la stația Albany Avenue. Interesant este că această stație trebuia să deservească trenurile doar în direcția est. Dar stația pentru trenuri spre vest, situată deasupra Bulevarului Sumner, nu era încă gata. Prin urmare, stația Albany Avenue a deservit temporar trenuri în ambele sensuri. Pe 20 septembrie 1888, linia a fost extinsă până la stația Ralph Avenue , iar la începutul lunii noiembrie până la Rockaway Avenue din East New York County.

Pe 6 iulie 1888, compania a primit permisiunea de a construi o nouă linie de la Greenpoint County din Brooklyn , la sud, prin cartierul Williamsburg , până la Kent Avenue și Myrtle Avenue. În același timp, se propunea un proiect de extindere a Kings County Line de la stația Rockaway Avenue până la limitele a ceea ce era atunci orașul Brooklyn. Dar primul proiect nu a fost niciodată implementat, dar a fost aprobată extinderea liniei existente. Prima parte a acestei extinderi peste Fulton Street și Williams Place a fost deschisă pe 4 iulie 1889 . În plus, a fost construită o conexiune cu Long Island Railroad, lângă stația Manhattan Crossing . Transferurile către LIRR au început să funcționeze de la stația Atlantic Avenue . La 18 noiembrie 1889, linia a fost extinsă și mai spre est până la stația Van Sicklen Avenue . Această nouă secțiune trecea peste Snedicker Avenue și peste Pitkin Avenue. Din cauza lipsei de lemn pentru a doua cale , o navetă temporară a circulat între stațiile Pennsylvania Avenue și Van Sicklen Avenue până la jumătatea lunii decembrie . Pe 22 februarie 1892, pasajul a fost extins până la stația Lynwood Street , iar pe 21 martie până la stația Montauk Avenue . Pe 16 iulie 1894, linia Fulton Street a fost extinsă până la gara Grant Avenue , situată chiar la granița orașului Brooklyn cu zona New York-ului Queens . Noul pasaj a trecut peste Pitkin Avenue, peste Euclid Avenue și peste Liberty Avenue.

Pe 5 februarie 1896, Kings County Trestle Railway Company a închiriat șinele căilor ferate Brooklyn și Brighton Beach (acum Brighton Line ). Și deja pe 15 august 1896, a fost deschisă o nouă conexiune, cu șine dublă, între linia Fulton Street și noua cale ferată achiziționată. A început de la stația Franklin Avenue , care a supraviețuit până în vremea noastră și a inclus stația Dean Street , care a fost închisă în 1995 . Din acel moment, trenurile companiei au început să circule între gara Sands Street , situată în apropierea Podului Brooklyn , și gara Brighton Beach , situată în cartierul cu același nume .

Ultima prelungire a liniei, de la stația Grant Avenue până la Lefferts Avenue – 119th Street , a fost sub Dual Contracts și a fost deschisă pe 25 septembrie 1915 . În același timp, linia a devenit trei căi. Dar pe 31 mai 1940, secțiunea de linie de la vest de stația Rockaway Avenue a fost închisă și demolată. A fost aranjat un transfer pe bulevardul Rockaway la linia de metrou Fulton Street existentă atunci . În plus, a fost organizat un traseu prin linia de trecere Lexington Avenue, BC , care a rulat aproape paralel cu porțiunea demolată a liniei Fulton Street. Noua rută a fost numită TDC 12 . Dar deja pe 13 octombrie 1950, linia Lexington Avenue a fost și ea închisă și demolată, iar pe 26 aprilie 1956, tronsonul liniei Fulton Street de la Rockaway Avenue până la Grant Avenue inclusiv a fost închis și demolat. Din 29 aprilie, trenurile de pe linia de metrou Fulton Street au început să circule de -a lungul segmentului supraviețuitor de la stația Hudson Street - 80th Street până la Lefferts Avenue - 119th Street .

Rute deservite

Ruta principală până la 31 mai 1940 a fost VMT 13 , deservind întreaga linie și tot timpul. Dar pe 31 mai, traseul a fost tăiat înapoi către Rockaway Avenue . În același timp, TDC 12 a fost adăugat la TDC 13 deja existent , care a rulat între Lefferts Avenue - 119th Street și Park Row din Lower Manhattan până în 1944 și Bridge Street - Jay Street din Central Brooklyn până în 1950 . În acest an, ruta TDC 12 a fost desființată din cauza închiderii și demolării liniei Lexington Avenue .

Lista posturilor

Căile ferate BC tretle din Brooklyn și Queens, anii 1920-1930

Podul Manhattan ↓

↓ Podul Williamsburg

Manhattan

linia Jamaica

linia Archer Avenue

linia

Bulevardul Myrtle

rândul parcului

Podul Brooklyn ↘

Regine

linia Fulton Street

Linia Lexington Avenue

linia Jamaica

brooklyn

linia Fulton Street

linia Fulton Street

← Linia Franklin Avenue

linia Canarsie

linia Brighton

linia a patra avenue

Linia Fifth Avenue

linia Culver

Linia Fifth Avenue

linia West End

Legendă:

—

stație lichidată (cerc negru)

—

Stația de linie Fulton Street (BMC)

—

o stație de metrou existentă din NYC ( colorată

traseele ei ; printre aceste stații afișate aici sunt multe de metrou)

—

o stație care are cel puțin o cale fără peron și permite

urmează-l fără oprire

—

o stație în care platformele de direcții diferite sunt situate pe diferite

străzi și reprezintă de fapt stații separate

—

o linie existentă a cărei continuare nu este afișată

—

legătură care nu exista la momentul lichidării

acum stațiile erau în funcțiune și erau puse în funcțiune când erau închise pt

legături între restul liniei de trecere și secțiunea mai nouă

—

transfer gratuit

Stații de pe linie

Convenții
pentru zilele și orele de funcționare ale rutelor (indicate mai precis în sfaturile instrumente pentru aceste desemnări):
în jurul ceasului   non-stop, cu excepția nopții   non-stop, cu excepția zilelor lucrătoare din timpul zilei (sau orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (și eventual seara)   în zilele lucrătoare non-stop   în orele de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția de vârf   în zilele lucrătoare în timpul zilei (sau în timpul orelor de vârf) în direcția opusă vârfului   in timpul sfarsitului de sapamana   noaptea   noaptea și în weekend (și eventual seara)   fara trafic de tren

Statie		Tip de	Căi de platformă	Data deschiderii	Rute sau data de închidere	Note
Linia începea
Feribotul Fulton [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Pe linia Myrtle Avenue era un pinten					…
Clark Street [ en ]    Tillary Street		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940	[unu]
Court Street [ en ]    Myrtle Avenue		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940	[unu]
Borum Place [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Elm Place - Strada Duffield [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Flatbush Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Lafayette Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Strada Cumberland [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Vanderbilt Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Grand Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Franklin Avenue		pasaj superior	toate	15 august 1896		stația avea peroane perpendiculare pentru linia de trecere a străzii Fulton și pentru linia Brighton (acum această parte a acesteia aparține liniei Franklin Avenue )
Înainte de 1920, linia Franklin Avenue s-a ramificat
Nostrand Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	24 aprilie 1888	1 iunie 1940
Brooklyn Avenue [ en ]    Tompkins Avenue		pasaj superior	toate	30 mai 1888	1 iunie 1940	[unu]
Albany Avenue [ en ]    Sumner Avenue		pasaj superior	toate	30 mai 1888	1 iunie 1940	[unu]
Troy Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	mijlocul anului 1888	1 iunie 1940
Reed Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	mijlocul anului 1888	1 iunie 1940
Ralph Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	1 octombrie 1888	1 iunie 1940
Saratoga Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	3 decembrie 1888	1 iunie 1940
Rockaway Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	16 noiembrie 1888	26 aprilie 1956
Manhattan Junction [ en ]		pasaj superior	toate	4 iulie 1889	26 aprilie 1956	stația făcea parte din nodul Broadway Junction
Învecinat cu linia Canarsie
Atlantic Avenue		pasaj superior	toate	4 iulie 1889		stația avea trei peroane insulare și deservea trenuri pe linia de trepte Fulton Street și actuala linie Canarsie
ramificat de pe linia Canarsie
Strada Hinsdale [ en ]		pasaj superior	toate	17 noiembrie 1918	26 aprilie 1956
Pennsylvania Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	18 noiembrie 1889	26 aprilie 1956
Van Siklen Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	18 noiembrie 1889	26 aprilie 1956
Strada Linwood [ en ]		pasaj superior	toate	22 februarie 1892	26 aprilie 1956
Montauk Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	21 martie 1892	26 aprilie 1956
Strada Chestnut [ en ]		pasaj superior	toate	16 iulie 1894	26 aprilie 1956
Strada Crescent [ en ]		pasaj superior	toate	16 iulie 1894	26 aprilie 1956
Grant Avenue [ en ]		pasaj superior	toate	16 iulie 1894	26 aprilie 1956
O parte a liniei este utilizată astăzi; in dreapta se afla locatia racordului curent al liniei I.D
brooklynRegine
Strada Hudson - Strada 80		pasaj superior	lok.	25 septembrie 1915
Boyd Avenue - strada 88		pasaj superior	toate	25 septembrie 1915
bulevardul rockaway		pasaj superior	toate	25 septembrie 1915
Oxford Avenue - strada 104		pasaj superior	lok.	25 septembrie 1915
Greenwood Avenue - strada 111		pasaj superior	lok.	25 septembrie 1915
Lefferts Avenue - strada 119		pasaj superior	toate	25 septembrie 1915
Linia se termina

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Peroanele de direcții diferite erau amplasate pe străzi paralele și erau stații separate.

Link -uri

• Tranzit rapid timpuriu în Brooklyn, 1878-1913
• Divizia de tranzit rapid BMT Lines

metroul din New York
linii	IRT 42 de străzi Broadway și 7th Avenue bulevardul îngrozitor bulevardul jerome Eastern Parkway Lexington Avenue Bulevardul Lenox bulevardul nostrand Loturi Noi Pelem Drumul White Plains Flushing BMT 4 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Astoria Brighton Broadway Jamaica Canarsie Bulevardul Myrtle Strada Nasso plaja de mare capăt Vest Franklin Avenue IND 2 bulevard 6th Avenue 8 bulevard 63 de străzi bulevardul arcașului Culver Aglomeraţie Crosstown bulevardul reginelor rockaway Strada Fulton demontat IRT 2 bulevard 3 bulevard 6th Avenue 9th Avenue BMT 5th Avenue Lexington Avenue Strada Fulton IND expoziție mondială
Trasee	IRT Închis: BMT/IND In proiect: navete 42 de străzi parcul rockaway Franklin Avenue
Alte	Lista stațiilor stoc rulant R32 MTA Calea ferată Staten Island Epavă pe strada Malbone Provocarea metroului împușcătură în metroul din Brooklyn
Fundalul colorat indică liniile „stem” care stabilesc culoarea traseelor