MAZ-203

MAZ-203
MAZ-203 în Minsk pe ruta nr. 43
producător	MAZ
Eliberat, ani	2006  - prezent
Instanțe	peste 5800
Greutate brută, t	optsprezece
Greutate redusă, t	11.1
Clasa de autobuz	mare
Standard ECO	Euro 3 , Euro 4 , Euro 5 , Euro 6
Capacitate
Scaune	28, 37 (MAZ-203S)
Capacitate nominală (5 pax/m²)	100
Capacitate maximă (8 persoane/m²)	102
Dimensiuni
Calea roții din față, mm	2101
Calea roții din spate, mm	1888
Lungime, mm	12000
Latime, mm	2550
Înălțimea acoperișului, mm	2920
Câmp scăzut, %	100
Baza, mm	5900
Spațiu liber, mm	180
Salon
Numărul de uși pentru pasageri	3 (2 în MAZ-203S)
Formula ușii	2-2-2 (2-2 în MAZ-203S)
Motor
Sistem de alimentare	pompa de injector
Tipul combustibilului	Diesel , GNC , GNL
Numărul de cilindri	6 sau 8
Aranjamentul cilindrilor	În linie (6 cilindri), în formă de V (8 cilindri)
Putere, l. Cu.	279
Cuplu, Nm	1100
Volumul, cm³	6370
Consum de combustibil la 60 km/h , l/100 km	16-40
Transmisie
Tip cutie de viteze	automat
Numărul de viteze	6
Suspensie
Tip suspensie spate	dependent, pneumatic, cu 4 cilindri
Tip suspensie fata	dependent, pneumatic, cu 2 cilindri
MAZ-103 MAZ-303
Fișiere media la Wikimedia Commons

MAZ-203 este un autobuz urban cu podea joasă din Belarus din a doua generație a Uzinei de Automobile din Minsk . În septembrie 2022, au fost produse peste 5 mii de autobuze cu diverse modificări [1] .

Caracteristici

Înălțimea podelei pe întreaga suprafață este de 330 mm de la suprafața drumului (spre deosebire de MAZ-103 , în care nivelul podelei a crescut la platforma din spate). Tehnologia de fabricație a caroseriei este comună pentru toate autobuzele MAZ din a doua generație ( MAZ-256 , MAZ-206 , MAZ-251 , MAZ-171 ) - cadrul este realizat din țevi galvanizate de secțiune transversală dreptunghiulară și specială, panouri din fibră de sticlă de învelișul și sticla sunt lipite în el, iar profilele de căptușeală la cusături nu sunt instalate. A fost folosit un parbriz panoramic. Aer condiționat poate fi instalat în cabină; poate fi instalat și un aparat de aer condiționat pentru șofer. Ușa din față a MAZ-203 în configurația de bază este la fel de largă ca toate celelalte (spre deosebire de MAZ-103, unde o jumătate a ușii din față a fost folosită pentru a intra în cabina șoferului). Mai târziu, la ordinul lui Minsk, a fost dezvoltată o modificare cu un compartiment despărțitor în ușa din față (ca în MAZ-103), care se explică prin vizibilitatea insuficientă a părții drepte a drumului la sarcină maximă în timpul orelor de vârf. Mai târziu, în alte orașe au început să apară autobuze cu o cabină largă.

Motorul poate fi fie importat, respectând standardele Euro-4 , Euro-5 și Euro-6 cu transmisie automată , fie fabricat de MMZ . Din 2017, MAZ-203.965 a fost produs cu un motor cu gaz natural comprimat ( metan ). Designul autobuzului a folosit podul portal și axa față. Toate roțile sunt echipate cu frâne pneumatice cu disc, în plus, sunt instalate sisteme ABS și ASR .

MAZ-203 respectă pe deplin cerințele europene pentru transportul de pasageri (Regulamentele UNECE nr. 85, nr. 107), care permite vânzarea autobuzului în țările UE . În special, autobuzul a fost achiziționat de companii de transport din Polonia [2] și Germania [3] .

Autobuzul a primit un premiu special din partea juriului profesionist la cea de-a 9-a Expoziție Internațională de Automobile de la Moscova „Motor Show-2005”, a fost, de asemenea, recunoscut ca cel mai bun autobuz urban dintr-o clasă mare la Salonul Auto Internațional SIA-2006 ( Kiev ).

Pe baza autobuzului, troleibuzul MAZ-ETON-T203 a fost dezvoltat în 2008 . În 2018, pe baza troleibuzului SVARZ-MAZ-6275 , a fost dezvoltat un autobuz electric SVARZ-MAZ-6262 .

Producție și exploatare

Producția la scară mică a acestui autobuz a început în al doilea trimestru al anului 2006; primul lot mare de cincizeci de autobuze a fost produs la comanda Kazanului în prima jumătate a anului 2007 (49 de vehicule erau în funcțiune în noiembrie 2014 [4] ). În Republica Belarus , primul oraș care a primit MAZ-203 a fost Gomel [5] . În plus, au început livrările noului automobil în alte orașe din Rusia [6] , Belarus și Ucraina [7] . Modificări separate funcționează în Polonia , Germania , Serbia și în alte țări ale lumii.

În 2008, Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans a testat autobuzul MAZ-203 [8] .

În 2017, Rostov-pe-Don a primit un lot de 75 de autobuze în pregătirea pentru Cupa Mondială FIFA 2018 [9] .

În 2022, a avut loc una dintre cele mai mari livrări de autobuze MAZ: întreprinderile din orașul Sankt Petersburg au primit 889 de autobuze ale modelelor MAZ-203 și MAZ-206 , care rulau pe GNC și GNL , ca parte a lansării NMTO. la Sankt Petersburg [10] . Una dintre principalele diferențe a fost masca frontală: pentru prima dată o astfel de mască a apărut pe autobuzele MAZ-206 livrate la Moscova în 2021 [11] . S-a schimbat și baza componentelor [10] .

Din septembrie 2022, în Republica Belarus au început să apară autobuze cu o mască nouă : primele mașini au ajuns la Grodno [12] și Gomel [13] .

Galerie

• MAZ-203 la TRANSEXPO 2011 din Kielce , Polonia

• MAZ-203 la TRANSEXPO 2011 din Kielce , Polonia . Vedere a cabinei șoferului

• MAZ-203 la TRANSEXPO 2011 din Kielce , Polonia . Vedere din spate

• Salon, vedere înainte

• Salon, vedere din spate

• MAZ-203.076 în Kielce , Polonia

• MAZ-203.076 în Kielce , Polonia . Vedere din spate

• MAZ-203 cu aparate de aer condiționat pentru șofer și pasageri, precum și butoane pentru deschiderea direcționată a ușilor, în Minsk , ruta nr. 167

• Troleibuz MAZ-ETON-T203

• MAZ-203 în Kazan , ruta numărul 2

• MAZ BIK 203 CNG în Belgrad , ruta numărul 32

• MAZ-203.945 LNG cu o mască frontală modificată în Sankt Petersburg pe ruta nr. 108

• MAZ-203.945 LNG în Sankt Petersburg , ruta nr 68 . Vedere din spate

Note

1. ↑ MAZ-203.*** - Lista materialului rulant . Transport autocar - Baza de date / Galerie foto . Preluat: 29 septembrie 2022. (Rusă)
2. ↑ MAZ 203067 #8 . PHOTOTRANS: galerie foto transport - Phototrans.eu (1 ianuarie 2009). Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)
3. ↑ MAZ 203 #952 . PHOTOTRANS: galerie foto transport - Phototrans.eu (8 noiembrie 2009). Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)
4. ↑ bytrans.net :: Vezi forum - Autobuze (link inaccesibil) . Consultat la 4 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 21 aprilie 2010. (nedefinit) 
5. ↑ Autobuz MAZ-203 (link inaccesibil) . Transport in Gomel . Consultat la 9 februarie 2008. Arhivat din original pe 8 februarie 2008. (Rusă) 
6. ↑ Transport în Rusia | Forumuri :: Forum autobuz . Data accesului: 10 ianuarie 2008. Arhivat din original la 26 octombrie 2014. (nedefinit)
7. ↑ Doneţk a primit zece autobuze noi . New Day - Donbass (7 septembrie 2007). Preluat la 10 mai 2017. Arhivat din original la 6 februarie 2018. (Rusă)
8. ↑ MAZ-203 în teste . Metroblog (27 august 2008). Preluat: 9 octombrie 2022. (Rusă)
9. ↑ Rostov-pe-Don a primit 75 de autobuze MAZ . belros.tv (27 decembrie 2017). Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)
10. ↑ 1 2 ST. PETERSBURG: MAZ ESTE UN PARTENER-CHEIE ÎN IMPLEMENTAREA REFORMEI TRANSPORTULUI ORAȘULUI! . JSC „Uzina de automobile Minsk” - maz.by (30 martie 2022). Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)
11. ↑ MAZ 206 ACTUALIZAT DEJA PE RUTELE CAPITALEI RUSIE . JSC „Uzina de automobile Minsk” - maz.by (14 mai 2021). Preluat: 30 septembrie 2022. (Rusă)
12. ↑ MAZ a livrat la Grodno opt autobuze noi anti-sancțiuni . ABW.BY (4 septembrie 2022). Preluat: 9 octombrie 2022. (Rusă)
13. ↑ O duzină de autobuze MAZ restilizate au fost achiziționate de Gomeloblavtotrans . ABW.BY (23 septembrie 2022). Preluat: 9 octombrie 2022. (Rusă)