| Ukraine International Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 01.10.1992 | |||
| Huburi | Boryspil | |||
| Alianţă | Grupul de aviație ucraineană | |||
| program bonus | Clubul Panorama | |||
| Dimensiunea flotei | 29 [1] | |||
| Destinații | 80 | |||
| Firma mamă | Privat | |||
| Sediu | Kiev , Ucraina | |||
| management | Evgeny Dykhne (președinte) | |||
| Site-ul web | flyuia.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Ukraine International Airlines este compania aeriană emblematică și cel mai mare transportator aerian din Ucraina [2] . Sediul principal al companiei este situat în Kiev [3] , hub-ul este în aeroportul internațional din Kiev „ Boryspil ”. Compania efectuează transport aerian de pasageri și mărfuri în principalele direcții Ucraina - Europa , SUA , Orientul Mijlociu , CSI , Asia [4] .
UIA este prima companie aeriană ucraineană creată cu participarea capitalului privat. Din 2011, 100% din acțiunile companiei sunt deținute de companii private.
Compania aeriană „International Airlines of Ukraine” (abreviată ca UIA) a fost înființată în 1992. Primul zbor a fost efectuat pe ruta Kiev-Londra-Kiev pe 25 noiembrie 1992. Această dată este considerată ziua de naștere a UIA. Încă de la început, Ukraine International Airlines și-a desfășurat zborurile pe aeronavele familiei Boeing-737 , devenind astfel primul operator al acestui tip de avioane din CSI.
La mijlocul anilor 1990, transportatorul și-a schimbat numele și imaginea. Prefixul Air a fost eliminat din fuselajele aeronavei, iar compania aeriană a început să se numească pur și simplu Ukraine International. Logo-ul de pe coadă a fost, de asemenea, schimbat. În locul unui trident de șoim stilizat, în cercul cozii a apărut un șoim. În 2013, după încetarea zborurilor Aerosvit , UIA a reușit în scurt timp să restabilească comunicarea pe majoritatea rutelor pe care Aerosvit le furnizase anterior.
În prezent, compania aeriană operează aproximativ 1.100 de zboruri internaționale și interne pe săptămână, conectând Ucraina (Kiev, Lviv, Zaporojie, Dnipro, Odesa, Harkov, Ivano-Frankivsk, Vinnița, Herson, Cernăuți) și 40 de capitale și orașe importante din Europa, CSI , America de Nord, Asia, Orientul Mijlociu și Africa. UIA oferă, de asemenea, conexiuni cu rutele partenerilor săi internaționali în peste 3.000 de destinații din întreaga lume.
UIA are un certificat JAR-145 , care dă dreptul la un ciclu complet de întreținere a echipamentelor Boeing, inclusiv întreținerea complexă C-Check și D-Check . Certificat de IOSA și IATA , precum și de Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) [5] .
Programul de zbor frecvent al UIA se numește Panorama Club. Există trei niveluri de membru [6] : temporar (până la 3.000 de mile, nu se eliberează card de plastic), clasic (de la 3.000 de mile sau 3 segmente de zbor, se trimite un card de membru din plastic) și premium (de la 20.000 de mile de statut sau 20). segmente de zbor pe parcursul anului). Milele sunt câștigate pentru zboruri cu UIA sau companii aeriene partenere, sejururi la hotel, cumpărături, comunicații, servicii bancare și alte servicii. Calitatea de membru al Clubului Panorama vă permite să schimbați mile pentru reduceri, bilete-premiu, upgrade de clase de servicii și să vă bucurați de multe alte beneficii ale stărilor Classic și Premium [7] .
Din noiembrie 2019, UIA are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii aeriene:
În 2013, UIA a introdus noi rute din Ucraina către următoarele orașe: Varșovia ( Polonia ), Vilnius ( Lituania ), Baku ( Azerbaijan ), Erevan ( Armenia ), Praga (Republica Cehă), Larnaca (Cipru), Munchen ( Germania ), Atena ( Grecia ), Sankt Petersburg, Aeroportul Moscova - Sheremetyevo .
Din 25 octombrie 2015, zborurile directe între Ucraina și Federația Rusă au fost anulate; în acest sens, UIA a fost nevoită să anuleze zborurile din orașele ucrainene către Moscova și Sankt Petersburg [10] [11] [12] .
Din 30 octombrie 2016, zborurile către Düsseldorf au fost reluate, iar de la 1 noiembrie 2016 sunt operate zboruri regulate către Colombo . [13]
În 2018, compania aeriană a extins geografia zborurilor internaționale și a început să opereze zboruri de la Kiev la Copenhaga , Cairo , Delhi și Toronto . [14] [15] [16] [17]
Din 16 noiembrie 2019, UIA a încetat să opereze rute directe de la Kiev la Riga , Minsk , Amman și Beijing , ca parte a optimizării. Din 14 ianuarie 2020, zborurile între Kiev și Cracovia au fost închise . Puțin mai târziu, zborurile către Bangkok au fost întrerupte .
În iarna 2021-2022, UIA a operat zboruri regulate către 27 de destinații, dintre care 26 sunt internaționale [18] [19] .
În iunie 2022, compania aeriană plănuia să returneze aeronavele Boeing 777-200ER pe distanțe lungi în flota sa și să reia zborurile regulate de la Kiev către America - New York și Toronto . De asemenea, a fost planificat să pună Boeing 777-200ER pe zboruri de la Kiev la Delhi. Aceste planuri au fost distruse de invazia rusă a Ucrainei , în urma căreia s-a decis închiderea spațiului aerian ucrainean pentru aviația civilă. Compania aeriană a suspendat toate zborurile către/dinspre Ucraina pe 24 februarie 2022 pentru o perioadă nedeterminată.
În timpul invaziei ruse a Ucrainei , UIA se oferă să-și închirieze aeronavele altor companii aeriene pe durata ostilităților. Compania aeriană a început să opereze zboruri din Rzeszow și Istanbul către Khartoum .
Pentru primele nouă luni ale anului 2015, creșterea traficului poștal și de marfă față de aceeași perioadă a anului trecut a fost de 9%, respectiv 28% [20] . În aceeași perioadă de raportare, cifra de afaceri a companiei a crescut cu 1%, profitul operațional a crescut cu 12,54 milioane USD față de o pierdere de 55,57 milioane USD în aceeași perioadă a anului 2014. Traficul de pasageri a crescut cu 26%. De la începutul anului 2015, UIA a deschis 19 zboruri interne și internaționale proprii [21] . Pierderea netă în 2015 a depășit 21 milioane USD [22] . Potrivit companiei aeriene însăși, în 2015 a transportat 4,9 milioane de pasageri.
La sfârșitul anului 2016, a atins un profit net de 14,3 milioane de dolari. Raportul financiar pentru anul 2016 a fost întocmit pentru prima dată în conformitate cu standardele internaționale [22] . În 2016, compania a transportat 6 milioane de pasageri.
În 2017, UIA a transportat aproape 7 milioane de pasageri, ceea ce reprezintă cu 16,4% mai mult decât în 2016. Traficul UIA pe Aeroportul Internațional Boryspil a crescut cu 18%, până la 6,25 milioane de pasageri. Volumul transportului de mărfuri și corespondență pentru perioada de raportare a crescut cu 32,2%, până la 20,28 mii tone, inclusiv datorită dezvoltării tranzitului prin Aeroportul Internațional Boryspil [23] . În 2017, pierderea netă a UIA s-a ridicat la 304 milioane UAH față de 387 milioane UAH din profitul net în 2016 [24] .
În 2018, transportatorul a efectuat 61,5 mii de zboruri, adică cu 9% mai mult decât în 2017, gradul de ocupare a locurilor de pasageri a fost de 81%. În 2018, compania și-a crescut veniturile cu 22,7%, până la 27,12 miliarde UAH. Pierderea netă a UIA pentru 2018 s-a ridicat la 2 miliarde 696,132 milioane UAH, ceea ce este de 8,9 ori mai mare decât în 2017 [25] . La sfârșitul anului 2018, a transportat peste 8 milioane de pasageri, cu 15% mai mult decât în 2017. Ponderea pasagerilor transferați pe zborurile regulate UIA a fost de 53% [26] . În 2018, a crescut transportul de mărfuri și poștă cu 12% [27] .
Economistul Mikhail Kukhar credea că anularea zborurilor cu Rusia pe 25 octombrie 2015 ar priva UIA de 25% din pasageri, ceea ce ar putea duce la falimentul companiei [28] . Cu un an mai devreme, din cauza unei scăderi de 40% a pieței aviației din țară în 2014 [29] , compania aeriană a cerut sprijin de stat în valoare de 100 de milioane de dolari [30] .
În octombrie 2016, UIA a finalizat cu succes implementarea soluției tehnologice Amadeus Altéa Suite, iar în noiembrie același an a semnat un acord special cu Amadeus. Astfel, compania aeriană intenționează să optimizeze activitățile curente și speră să crească flota de aeronave la 91 până în 2021, iar numărul de pasageri transportați la 20 de milioane de persoane [31] .
UIA a numit 2019 anul stabilizării - compania nu intenționa să mărească flota, ci doar să o actualizeze, înlocuind aeronavele mai vechi cu altele noi. De asemenea, nu existau planuri de extindere a geografiei zborurilor. Planurile erau de a ajunge la profit net [24] .
La sfârșitul lunii octombrie 2019, Ukraine International Airlines a anunțat începerea unei optimizări pe scară largă a zborurilor către est și vest pentru a readuce afacerea în zona de prag de rentabilitate. În 2020, zborurile companiei aeriene de la Kiev la Cracovia și Bangkok vor dispărea [32] .
Pentru 2020-2022, anterior era planificată deschiderea unor noi destinații: 2020 - Uzhgorod, Dublin, Manchester, Bologna, Gdansk, Bishkek, Kuweit, Miami, Guangzhou; 2021 - Zagreb, Varna, Tallinn, Erbil, Seul; 2022 - Belgrad, Bratislava, Beirut, Shiraz, Addis Abeba, Chicago [33] .
Până în 2021, numărul angajaților UIA va crește la 5 mii de persoane. Totodată, personalul pe o aeronavă, dimpotrivă, va fi redus de la 80 la 68 persoane/aeronava, ceea ce indică o eficiență mai mare [33] .
Potrivit diverselor estimări, portofoliul de datorii al companiei depășește 1 miliard UAH din cauza lipsei de capital de lucru [34] .
| Accidentele aviatice ale Ukraine International Airlines | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| data | Tipul de aeronavă | Număr de înregistrare | Locația incidentului | Victime/La bord | Scurta descriere |
| 01.08.2020 | Boeing 737-800 | UR-PSR | Shahriyar | 176/176 | Zborul operat PS752 de la Teheran la Kiev . Doborâtă de o rachetă sol-aer iraniană la 6 minute după decolare . |
| Companiile aeriene ale Ucrainei | |
|---|---|
| Operare | |
| Nu functioneaza: | |