NK-25

NK-25 (produsul „E”) - Un motor turborreactor în trei trepte de ocolire cu un post-arzător (TRDDF), dezvoltat la Uzina de motor Kuibyshev sub conducerea lui N. D. Kuznetsov . Împreună cu NK-32 , pentru o lungă perioadă de timp a fost unul dintre cele mai puternice motoare de avion din lume. Dezvoltarea a început în 1971 . Producție de serie din 1977 .

Pe baza NK-25, motorul NK-32 al transportorului de rachete grele Tu-160 , motorul NK-36ST al unei unități de compresor de gaz , motorul NK-37 al unei centrale electrice cu turbină cu gaz și NK-361 au fost create motorul locomotivei cu turbină cu gaz GT1 . [3]

Dezvoltare

NK-25 este o dezvoltare a motorului NK-22 . NK-25 a fost dezvoltat din 1971 ca un motor turboreactor în trei trepte cu două circuite , cu o postcombustie comună și un sistem de control electronic ESUD-25. Schema în trei etape, cu o creștere a puterii motorului, a făcut posibilă obținerea unei eficiențe mai bune în modurile de croazieră și reducerea semnificativă a zgomotului. De asemenea, pe noua cutie de transmisie au fost instalate noi generatoare de curent - două GSR-20BK și un generator de acționare GP16 (din seria GP23) cu un alternator de frecvență stabilă GT60NZhCh12.

În 1974, aeronava Tu-22M2E a fost testată cu NK-25, în 1975-1976 au fost efectuate teste pe Tu -144LL .

Producție

Motorul a fost produs în masă la uzina de motoare Kuibyshev (Kuibyshev NPO Trud) din 1977 până în 1996, după care echipamentul de asamblare a fost demontat. În prezent, toate aeronavele Tu-22M3 aflate în serviciu se confruntă cu o lipsă acută de motoare și piese de schimb pentru ele, care nu pot fi completate din cauza lipsei de producție.

Purtători

În timpul testării, motorul a fost instalat pe o aeronavă experimentală Tu-22M2E , utilizată în prezent pe aeronavele Tu-22M3 și Tu-22MR .

TTX

Greutate motor:

• uscat - 3575 kg [4]
• reumplut — 4275 kg [5]
  
• Tracțiunea motorului în modul decolare la sol este de 25.000 kgf.
• la viteza rotorului turbinei:
  • ND - 5300 rpm
  • SD - 7420 rpm
  • CP - 9670 rpm
• consum de aer - 211 kg/s
• temperatura în aparatul cu duză a 4-a - 820 °C
• Tracțiunea motorului la modul maxim de post-ardere (MBFR) - 14500 kgf
• Tracțiunea motorului în regim de ralanti (MG) - 800 kgf
• Combustibil - kerosen de aviație "RT" sau "T-8V" cu adaos de lichid "I" sau "THF".
• Ulei de motor - IPM-10 sau 36/1 KUA

Fiecare motor este operat de un set de unități electronice de control de la distanță pentru motorul ESUD-25, un bloc pentru pornire și aprindere BAZR-45 și un set de unități pentru sistemul de control al admisiei de aer SUZ-10A.

Note

1. ↑ Copie de arhivă NK-25 din 8 martie 2010 pe Wayback Machine pe site-ul web airwar.ru
2. ↑ Pe post-ardere
3. ↑ Studiul proiectării și modelării electronice a procesului de asamblare a unui generator de gaz al unui motor NK cu trei arbori folosind modele 3D - Falaleev S. V., Novikov D. K., Demura A. S. , Samara, editura SGAU, 2007
4. ↑ UEC - Motor turboreactor în trei trepte cu dublu circuit NK-25 Arhivat la 9 mai 2015.
5. ↑ NK-25 (link inaccesibil) . PJSC Kuznetsov . Preluat la 14 mai 2013. Arhivat din original la 19 februarie 2012. (nedefinit) 

Link -uri

• Motor NK-25
• Motoare NK