| inegalabil | |
|---|---|
| Mașină blindată antiaeriană „Pireless”. ianuarie 1917. | |
| Mașină blindată antiaeriană „Pearless” | |
| Clasificare | Mașină blindată antiaeriană |
| Greutate de luptă, t | 4.8 |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Producător | vickers |
| Ani de dezvoltare | 1916 |
| Ani de producție | 1916 - 1920 |
| Ani de funcționare | 1916 - 1941 |
| Număr emise, buc. | 16 |
| Operatori principali | |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | opt |
| Placă de cocă, mm/grad. | opt |
| Alimentare carenă, mm/grad. | opt |
| Apărătoare pentru pistol, mm/grad. | 7 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Vickers QF Mark II de 40 mm |
| tip pistol | antiaeriană automată |
| Lungimea butoiului , calibre | 39,37 |
| Muniție pentru arme | ? |
| Unghiuri VN, deg. | −5°…+80° |
| Unghiuri GN, deg. | 360° |
| obiective turistice | mecanic |
| mitraliere | 7,7 mm „Lewis” |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Inegalabil, carburat , în linie, cu 4 cilindri , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 32 |
| Viteza pe autostrada, km/h | pana la 45 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 250 |
| Formula roții | 4×2 |
| tip suspensie | dependente, de arcuri cu foi |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Peerless este o mașină blindată antiaeriană a Armatei Imperiale Ruse (RIA), creată la ordinul GAU de către compania britanică Vickers folosind șasiul unui camion american Peerless de 3 tone .
În total , 16 exemplare ale mașinii blindate au fost livrate Rusiei în 1916 . Vehiculele blindate antiaeriene fără Pier au fost folosite ocazional de părți ale Armatei Imperiale Ruse în ostilitățile din 1917 și de ambele părți opuse în timpul Războiului Civil Rus .
Chiar și la momentul nașterii artileriei antiaeriene (adică forțele de apărare aeriană ), generalii Armatei Imperiale Ruse s-au gândit la creșterea mobilității tunurilor antiaeriene și, prin urmare, la creșterea radicală a eficacității apărării aeriene . În special, încă din 1911, s-au încercat - totuși, fără rezultat - să achiziționeze în Germania pentru familiarizare și testare o copie a armei „ultramoderne” - un pistol anti-aerostatic de 65 mm pe șasiul unui 1,5- camion de tone. Inginerii militari ruși de proiectare au lucrat și la problemele apărării aeriene, iar până la începutul Primului Război Mondial, eforturile lor au adus rezultate foarte bune. În 1914, inginerul de proces al uzinei Putilov , F.F. Lender , a dezvoltat un sistem de artilerie , care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Lender Anti-Aircraft Gun. Oficial, pistolul a fost numit tunul antiaerien de 76 mm model 1914/15 . Pentru acest sistem de artilerie , colonelul V. V. Tarnovsky a dezvoltat o instalație pentru montarea acestui sistem de artilerie pe un șasiu de camion. De fapt, colonelul Tarnovsky a fost „autorul” ideii de a instala tunuri antiaeriene pe un șasiu de mașină - el a propus-o încă din 1908 .
La sfârșitul anului 1914 - începutul anului 1915, patru vehicule blindate antiaeriene Russo-Balt tip T , precum și patru vehicule blindate antiaeriene Russo-Balt tip M ("cutii de încărcare") , Russo-Balt tip M , au fost construite experimental la Uzina Putilov . Din aceste mașini, s-a format prima baterie separată pentru a trage în flota aeriană , care era condusă de colonelul Tarnovsky. Bateria a mers în faţă , unde a funcţionat cu mare succes până în 1917 .
În plus față de Russo-Balts, inginerii au încercat să folosească alte camioane ca bază pentru vehiculele blindate antiaeriene ( ZSU ), pentru care au fost dezvoltate sisteme de artilerie mai ușoare decât tunurile antiaeriene ale lui Lender. În special, la sfârșitul anului 1914, la uzina Putilov au început lucrările de modernizare a pistolului Hotchkiss de 57 mm (în documente erau numite „tunuri Hotchkiss de 57 mm / 40 klb”) pentru tragerea la unghiuri de înălțime mari. În iunie 1915, o mașină blindată antiaeriană cu experiență a fost asamblată pe șasiul unui camion Austin de 3 tone. Testele au avut succes, dar producția în masă a vehiculelor a fost împiedicată de un incendiu la depozitele militare din Brest-Litovsk , în urma căruia toate „tunurile Hotchkiss de 57 mm / 40 klb” aflate la dispoziția Armatei Imperiale Ruse au fost distrus.
Exista, însă, o altă modalitate de a echipa trupele cu vehicule blindate antiaeriene - de a le comanda în străinătate. GAU al Armatei Imperiale Ruse a început să „sondeze solul” în această direcție la scurt timp după începerea Primului Război Mondial. Drept urmare, în decembrie 1914, GAU a semnat un contract cu compania britanică „ Vickers ” pentru dezvoltarea și construcția a 16 „tunuri grele automate de 40 mm” pe șasiul camioanelor blindate. În același timp, compania Vickers a avut libertate în alegerea unui șasiu și, în cele din urmă, a optat pentru camioane americane Peerless TC3 de trei tone, al căror șasiu a fost asamblat, pe lângă fabrica „cap” din SUA și la britanici. întreprindere Wolseley ( ing. Wolseley ) [1] . Adevărat, executarea ordinului a fost amânată și a fost finalizată abia la 1 iunie 1916. Mașinile au ajuns în Rusia abia în septembrie.
Din punct de vedere structural, vehiculele blindate antiaeriene Peerless erau camioane Peerless de 3 tone parțial blindate, cu un tun antiaerien instalat în spate. În același timp, cadrul, unitatea de putere și șasiul camionului nu au suferit modificări semnificative. Echipajul mașinii blindate era format din 5 persoane (comandantul vehiculului, șoferul și slujitorii pistolului).
Corpul blindat, deschis de sus, a fost asamblat din foi de oțel blindat laminat de 8 mm grosime prin nituire pe un cadru de colț. Plăcile frontale de protecție a blindajului motorului și a cabinei șoferului au fost instalate la un unghi ușor de înclinare pentru a crește rezistența la glonț. În același timp, teșirea plăcii de blindaj frontale a compartimentului motorului a format o fantă în partea inferioară pentru alimentarea cu aer de răcire a radiatorului. În cabina blindată a șoferului din spatele compartimentului motor se aflau comandantul vehiculului (stânga) și șoferul (dreapta). Pentru a intra și a ieși, au folosit uși blindate în părțile laterale ale carenei, iar pentru a monitoriza câmpul de luptă aveau o fereastră mare în placa blindată frontală a cabinei, acoperită cu un capac blindat pliabil. În pupa era un simplu compartiment de luptă în formă de cutie, cu un pistol acoperit în față de un scut blindat (instalat pe toate vehiculele înainte de a fi trimis în față)
Armamentul principal al mașinii blindate antiaeriene Pearless a fost tunul automat Vickers QF Mark II de 40 mm , care, de fapt, era o mitralieră foarte mărită. Rata practică de tragere a pistolului a ajuns la 90 de cartușe pe minut, hrana a fost furnizată folosind curele de proiectile de pânză. Datorită sunetului caracteristic pe care îl scoate la tragere, tunul este cunoscut pe scară largă în întreaga lume sub numele neoficial „Pom-pom”. Masa sistemului de artilerie a fost de aproximativ 720 kg. Pistolul a fost montat în compartimentul de marfă al mașinii pe o instalație de piedestal , care a permis ghidarea orizontală în sectorul de 360 ° și ghidarea verticală în sectorul de la -5 ° la + 80 °.
Armamentul auxiliar al mașinii blindate a fost o mitralieră de 7,7 mm „Lewis” , transportată într-un depozit în compartimentul de luptă al unei mașini blindate și destinată autoapărării vehiculului în luptă (introdus înainte de trimiterea vehiculelor în față. ).
Centrala electrică a mașinii blindate era un motor Peerless cu 4 cilindri în linie , răcit cu lichid , cu o putere de 32 CP, care asigura viteza maximă a mașinii blindate atunci când se deplasa pe o autostradă de 45 km/h. Formula pentru roți a mașinii blindate este 4 × 2, cu tracțiune spate .
Suspensie - dependenta, de arcuri semi-eliptice din otel. Trenul de rulare folosea roți din lemn de tip artilerie cu anvelope turnate, cu o singură față pe puntea din față și cu două fețe pe axa motoare din spate.
Pierlesss care au sosit în Rusia au fost trimiși la brigada 1 de artilerie grea de rezervă și, pe măsură ce soseau vehicule noi, au format baterii blindate separate pentru tragerea în flota aeriană (OBPSVF). În total, până în ianuarie 1917, s-au format patru OBPSVF (1, 2, 3 și 4). În timpul formării bateriilor, pe vehiculele blindate au fost instalate scuturi pentru arme și a fost introdusă și o mitralieră pentru autoapărare. Bateriile nou formate trebuiau trimise pe front în februarie 1917, însă, din cauza evenimentelor revoluției din februarie , ei, la figurat vorbind, „s-au blocat” la baza formațiunii și au plecat pe front abia la mijlocul Mai.
Practic nu există date despre utilizarea lui „Pirless” în luptă de către armata rusă, dar se știe că în vara anului 1917, al 2-lea OBPSVF, care acționează ca parte a trupelor Frontului Român , a intrat în „ moartea ”. unități ”.
După Revoluția din octombrie , cei mai mulți dintre cei fără Piers au ajuns în Armata Roșie. Cu toate acestea, aceste vehicule blindate au fost folosite de ambele părți opuse în timpul războiului civil rus . După victoria bolșevicilor în războiul civil, Pirless a rămas în serviciul Armatei Roșii până la sfârșitul anilor 1920.