SIBIA (companie aeriană)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 februarie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Companiile aeriene SIBIA
IATA
 ICAO
SBD 		Indicativ de apel
SIBIA
Tip de Societate cu răspundere limitată
Data fondarii 1991
Aeroporturile de bază Kurgan , sovietic
Sediu Tyumen
management Renat Zinnyurovici Balbekov
Site-ul web sibia.aero

AK SIBIA LLC este o companie aeriană rusă . Cu sediul pe aeroporturile Kurgan și Sovetsky . Efectuează lucrări aviatice-chimice și aviatice forestiere, fotografii aeriene, lucrări aeriene în scopul acordării de îngrijiri medicale, întreținere echipamente aviatice.

Istorie

SIBIA Airlines Limited Liability Company a fost înființată la 27 noiembrie 1991 pe baza escadronului de avioane An-2 a întreprinderii de aviație Kurgan. Compania aeriană a fost fondată de comandantul adjunct al detașamentului de zbor Ghenadi Mihailovici Shironosov împreună cu pilotul Serghei Mihailovici Zaharov. Pe 5 decembrie 1991 a fost efectuat primul zbor de producție în cadrul unei noi întreprinderi [1] .

În primii ani, au efectuat lucrări pentru ambulanță aeriană, au efectuat aviație forestieră și lucrări aviatice-chimice, adică au fost angajați în transport necomercial. Comenzile au fost în principal în regiunea Ural și Kazahstan. Apoi au fost angajați în transportul de pasageri în Nijnevartovsk, au efectuat zboruri către zone slab populate din regiunea Tyumen, transport de mărfuri și corespondență în Okrugul autonom Khanty-Mansiysk.

În 1994, am închiriat patru elicoptere Mi-2 , le-am certificat, am pregătit specialiști - piloți, tehnicieni.

Până în 2006, SIBIA a lucrat la comenzi de la Transneft și a zburat în jurul conductelor de pe An-2 în regiunea Kurgan. În anii următori, au mărit comenzile și au combinat toate părțile conductei într-un lot comun - de la Samara până la granița cu Kazahstanul. SIBIA nu avea suficient echipament, iar compania aeriană nu a participat la licitație [2] .

În 2007, compania aeriană și-a schimbat fondatorul. Au devenit Vasiliev Oleg Viktorovich, fondatorul companiei aeriene ChelAvia [3] .

În martie 2008, SIBIA Airlines a cumpărat aeronava Yak-40 . În iulie 2012, a fost dezafectat și în aprilie 2013 a fost transferat în folosința gratuită a Universității de Stat din Ural de Sud .

În 2008-2011, au operat elicoptere Robinson R44 închiriate .

Timp de mulți ani, până în 2017, compania aeriană a efectuat sprijin de căutare și salvare pentru aeroporturile Kurgan și Chelyabinsk .

În cadrul implementării programului departamental țintă al Departamentului pentru Resurse Naturale și Protecția Mediului din Regiunea Kurgan „Protecția pădurilor împotriva incendiilor pentru anii 2008-2010”, au fost efectuate patrule aviatice în păduri în baza unui contract de stat. încheiat cu compania aeriană SIBIA. În 2008, timpul de zbor a fost de 85 de ore în valoare de 1670 de mii de ruble. În 2009, raidul s-a ridicat la 54 de ore în valoare de 1,2 milioane de ruble. În 2010, au fost încheiate 2 contracte de stat cu o sumă de 2999,7 mii de ruble. Patrularea aeriana s-a desfasurat pe traseul stabilit in zilele cu pericol de incendiu crescut in conformitate cu contractele de stat incheiate. Timpul de zbor a fost de 409 ore [4] .

În 2012, aeronava Tecnam P2006T a fost stăpânită . În aprilie 2015, compania aeriană a încetat să mai opereze aeronave de acest tip.

Pe 12 ianuarie 2015 [5] Rosaviatsia a suspendat certificatul de operator aerian, dar deja pe 6 martie 2015 [6] a fost restabilit.

Pe 20 aprilie 2015, fondatorii companiei aeriene s-au schimbat. Erau doi cetățeni ai Federației Ruse. Maxim Aleksandrovich Belonogov și Oleg Aleksandrovich Shlepanov dețin fiecare 50%.

În 2015, aeronava Cessna 172 a fost stăpânită .

În 2016, au fost efectuate patrule aeriene ale pădurilor din regiunea Kurgan, au fost identificate 108 incendii cu o suprafață de peste 130 de hectare. De asemenea, compania aeriană a fost angajată în patrulare în regiunea autonomă Khanty-Mansiysk și Republica Tuva [7] .

În octombrie 2016, sub pretextul verificării pregătirii pentru muncă în perioada toamnă-iarnă 2016-2017. Comisia Ural MTU a Agenției Federale de Transport Aerian a efectuat măsuri de control și supraveghere pentru a se asigura că compania aeriană respectă legislația aeriană, care nu intră în competențele acestui organism. Acestea sunt funcțiile lui Rostransnadzor. La data de 14 noiembrie 2016, pe argumente exagerate, a fost luată decizia nr. 07-05-275 de anulare a certificatului de operator aerian nr. АР-15-10-004 pentru efectuarea lucrărilor aviatice ale SIBIA Airlines. Ca o încălcare a legislației aeriene și a cerințelor de certificare, este indicată numirea a patru piloți privați ca comandanți ai aeronavelor ușoare ca parte a unui echipaj cu un singur membru pentru a efectua lucrări aeriene. În același timp, comisia nu a ținut cont de faptul că, la momentul numirii lor, acești piloți au fost instruiți la Kazan pentru clasa de aeronave operate, au primit note de calificare pentru licența de pilot la MTU tătar al Federației Agenția de transport aerian și dreptul de a lucra ca comandanți de aeronave. Prin ordinul MTU Ural al Agenției Federale de Transport Aerian din 25 noiembrie 2016 nr. 204, decizia MTU Ural al Agenției Federale de Transport Aerian din 14 noiembrie 2016 nr. 07-05-275 a fost declarată invalidă. Prin ordinul MTU Ural al Agenției Federale de Transport Aerian din 25 noiembrie 2016 nr. 205, valabilitatea certificatului de operator aerian nr. АР-15-10-004 pentru efectuarea lucrărilor de aviație a fost suspendată [8] .

Ordinul nr. 233-P din 24 martie 2017 al Agenției Federale de Transport Aerian a suspendat Certificatul de operator aerian nr. 99 pentru transportul aerian comercial [9] . Prin ordinul Agenției Federale de Transport Aerian din 20 februarie 2018 Nr. 133-P a fost anulat certificatul de transport aerian comercial Nr. 99 [10] .

Certificatul de operator aerian nr. АР-09-17-024 a fost eliberat de MTU Tyumen al Agenției Federale de Transport Aerian la 08.12.2017.

Pe 28 martie 2018, fondatorii s-au schimbat. Au fost SRL „Mediaservice” - 13,4%; 43,3% fiecare este deținut de Maxim Aleksandrovich Belonogov și Oleg Aleksandrovich Shlepanov.

Centrul de instruire în aviație

În aprilie 2016, SIBIA Airlines a primit licență pentru a desfășura activități educaționale.

În data de 15 iulie 2016, Centrul de Instruire Aviatică „SIBIA-TRAINING” a trecut procedura de certificare. Certificat Eliberat Nr.240 valabil in perioada 15.07.2016 - 14.07.2017.

Pe 15 august 2016 a avut loc marea deschidere a AEC SIBIA-TRAINING.

Activitățile centrului vizează pregătirea și recalificarea inițială a piloților privați, precum și a piloților-observatori pentru clasa de aeronave „terrestre, cu un singur motor” [11] . Centrul este dotat cu 5 săli de clasă cu câte 18 locuri fiecare, toate clasele fiind dotate cu echipamente multimedia moderne [12] .

Flota

Baza flotei aeriene a companiei aeriene SIBIA este aeronava An-2 .

SIBIA a operat și întreținut elicoptere Mi-2 și Robinson R44 , aeronave Yak-40 și Tecnam P2006T .

În februarie 2013, compania aeriană avea șapte An-2 și un Tecnam P2006T [13] .

În 2015, aeronava Cessna 172 a fost stăpânită . În octombrie 2015, o singură aeronavă C172R-02 a fost închiriată.

Începând cu 4 decembrie 2019, societatea cu răspundere limitată „SIBIA AIRLINE” deține un certificat de operator aerian Nr. АР-09-17-024 din data de 08.12.2017 pentru implementarea lucrărilor de aviație [14]

Tipul de aeronavă Cantitate
Certificat nr. АР-09-17-024 din 08.12.2017
15 octombrie 2018 4 decembrie 2019
An-2 patru unu
C172 R-01 unu —
C172 R-07 unu —

Incidente și accidente de aviație

Accident An-2 în 1995

La 16 iulie 1995, aeronava An-2 ( marca de identificare a înmatriculării de stat RA-81506, numărul de serie 1G208-06) a efectuat lucrări aviatice și chimice în zona satului Zeleny Log al consiliului satului Koltashevsky din districtul Ketovsky din regiunea Kurgan . Zborul a fost efectuat de echipaj, care a inclus Valery Sokolov și Dmitry Orlov. După terminarea lucrărilor, în timp ce mergeți la locul de aterizare operațional din zona cu. Pichugino , consiliul satului Pichuginsky , districtul Vargashinsky , regiunea Kurgan , a avut loc o defecțiune a motorului (conform altor surse, a avut loc o oprire neintenționată a motorului prin deplasarea robinetului spre sine în timpul zborului de către unul dintre membrii echipajului). La efectuarea unei aterizări de urgență pe un loc preluat din aer, aeronava s-a ciocnit cu avioanele inferioare cu stâlpi de telefon din lemn și a ajuns să se deplaseze de-a lungul solului pe fuselajul inferior. Ca urmare a unei aterizări forţate în zona cu. Koltashevo , comandantul aeronavei a primit vătămări corporale minore, copilotul nu a fost rănit [15] . Reparația aeronavei este recunoscută ca fiind necorespunzătoare din punct de vedere economic.

Deturnarea An-2

Aeronava An-2 a SIBIA Airlines LLC în vara anului 2002 a tratat terenurile forestiere cu insecticide în conformitate cu un acord cu silvicultură Verkhneuralsk din districtul Nagaybaksky din regiunea Chelyabinsk . Înainte de a se pregăti pentru următorul zbor din 28 iunie 2002 [16] , o companie de minori din 5 tineri și 2 fete (potrivit altor surse, 7 tineri și 3 fete) a dat buzna pe pistă în apropierea satului Yuzhny , care , fiind în stare de ebrietate, ameninţând cu obiecte metalice, i-a obligat pe piloţi să-i urce la bord şi să decoleze. De ceva timp (aproximativ 10 minute), avionul a zburat deasupra satului, iar la sol deturnatorii așteptau deja o echipă de poliție. În ceea ce privește adolescenții, procuratura raională a deschis un dosar penal pentru deturnarea unei aeronave (articolul 211 din Codul penal al Federației Ruse) [17] .

Satul Yuzhny este situat în apropierea locației diviziei Kartalinsky a forțelor strategice de rachete , iar armata ar putea în orice moment doborî un intrus într-o zonă secretă [18] .

Ancheta privind deturnarea lui An-2 RA-35032 [19] a durat aproape un an. Tribunalul Regional Celiabinsk a condamnat doi instigatori, Serghei Nigimatov și Pavel Medvedev, la trei ani de închisoare pentru a fi ispășiți într-o colonie cu regim strict [20] .

Accident An-2 în 2012

La 10 ianuarie 2012, aeronava An-2 ( marca de identificare a înmatriculării de stat RA-01491, numărul de serie 1G232-25) efectua un zbor de pasageri din satul Korliki , districtul Nijnevartovsk din districtul autonom Khanty-Mansiysk - Yugra către orașul Megion . Pe la ora 13 la bordul aeronavei An-2, senzorul de cădere a presiunii uleiului [21] a funcționat . Echipajul a raportat la sol despre scăderea nivelului uleiului, după care a efectuat o aterizare de urgență pe o mlaștină înghețată, la 45 de kilometri de satul Laryak . La bord se aflau 2 membri ai echipajului și 10 pasageri. Aterizarea a avut succes [22] . Până la ora 16, au fost transportați cu elicopterul OJSC Nizhnevartovskavia de la fața locului în orașul Nijnevartovsk . Niciunul dintre ei nu a avut nevoie de îngrijiri medicale. Aeronava a fost reparată.

Adresă

Lideri

Note

  1. ↑ Kurgan și Kurgans, 02.09.2013: Alena Sivizyanova: Îndrăgostită de cer . Preluat la 6 septembrie 2013. Arhivat din original la 24 martie 2014.
  2. ↑ Bulat Bashirov. Transneft a decis să nu verifice Sibia. „Kommersant” (Ufa) Nr.12 din 27.01.2016, p. 8 . Consultat la 10 februarie 2016. Arhivat din original pe 10 februarie 2016.
  3. ↑ Istoria ChelAvia . Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 2 decembrie 2013.
  4. ↑ Protecția pădurilor împotriva incendiilor pentru 2008–2010 - Departamentul de Resurse Naturale și Protecția Mediului din Regiunea Kurgan . Consultat la 6 septembrie 2013. Arhivat din original pe 2 iunie 2013.
  5. ↑ Ordinul Agenției Federale de Transport Aerian din 12 ianuarie 2015 N 1 „Cu privire la suspendarea certificatului de operator aerian N 99 al societății cu răspundere limitată „SIBIA AIRLINE”
  6. ↑ Ordinul Agenției Federale de Transport Aerian din 6 martie 2015 N 108 „Cu privire la reînnoirea certificatului de operator aerian al societății pe acțiuni SIBIA Airlines (Certificat de operator aerian N 99)”
  7. ↑ Pădurea Trans-Ural sub supravegherea piloților Kurgan . Preluat la 26 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017.
  8. ↑ AK SIBIA apără dreptul la muncă. . Preluat la 28 octombrie 2018. Arhivat din original la 28 octombrie 2018.
  9. ↑ Ordinul Agenției Federale de Transport Aerian din 24 martie 2017 N 233-P „Cu privire la suspendarea certificatului de operator al societății cu răspundere limitată „SIBIA AIRLINE” (certificat de operator N 99)
  10. ↑ Ordinul Agenției Federale de Transport Aerian din 20 februarie 2018 N 133-P „Cu privire la anularea certificatului de operator al societății cu răspundere limitată „SIBIA AIRLINE” (certificat de operator N 99)
  11. ↑ 15.8.2016 Alexey Kokorin a participat la deschiderea primului centru de pregătire a aviației Kurgan pentru aviația civilă din Districtul Federal Ural
  12. ↑ Sibia-Centrul de antrenament aviatic deschis la Kurgan (link inaccesibil) . Preluat la 15 august 2016. Arhivat din original la 19 august 2016. 
  13. ↑ Vladimir Sedanov. Trăiești în timp ce zbori - ziarul socio-politic regional Kurgan „NOVY MIR” 02/07/2013 Arhivat la 24 martie 2014.
  14. ↑ Lista operatorilor cu certificat de operator aerian pentru munca aviatica . Consultat la 17 ianuarie 2017. Arhivat din original la 25 februarie 2020.
  15. ↑ Accident An-2 a/c SIBIA în regiunea Kurgan . Consultat la 10 octombrie 2014. Arhivat din original la 27 iunie 2014.
  16. ↑ Șeful SIBIA Airlines LLC G. Shironosov investighează personal circumstanțele deturnării aeronavei AN-2 . Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
  17. ↑ V. Kolesov. Zburați ca placaj peste Paris și - mergeți la doc (link inaccesibil) . Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 2 decembrie 2013. 
  18. ↑ lenta.ru Rusia Adolescenți beți au confiscat o plantă de porumb . Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 2 decembrie 2013.
  19. ↑ Ziarul Express online, 02 iunie 2003, foto (link inaccesibil) . Data accesului: 15 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015. 
  20. ↑ Copiii „porumbului” // „Ziarul expres”, 02 iunie 2003 (link inaccesibil) . Data accesului: 15 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015. 
  21. ↑ An-2, care a efectuat o aterizare de urgență lângă Laryak, va fi livrat la Kurgan pentru o inspecție detaliată . Data accesului: 4 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
  22. ↑ Dmitri Kotelnikov. Prăbușirea An-2 a aterizat într-o mlaștină. Districtul Federal Pravda Ural

Fotografii cu avioanele companiei aeriene

 Companiile aeriene din Rusia
Trompă
Regional
Local
Cartă
Marfa
Special
Abolit