SLE (aeronava)

SLE
Desenul planului aeronavei SLE
Tip de	aeronave de comunicații
Producător	KB Antonov
Primul zbor	nu a avut loc
stare	neconstruit
Unități produse	0

SKV ( partizan ) este un proiect de aeronave scurte pentru decolare și aterizare, conceput pentru a transfera trei avioane de vânătoare ( partizani ) sau mărfuri cu o greutate totală de până la 600 de kilograme și să opereze de pe site-uri neechipate care măsoară 20 × 20 de metri. [unu]

Numire

Pe lângă scopul principal, aeronava trebuia să fie utilizată în următoarele versiuni: sanitară, agricolă, fotografie aeriană . În 1951, a fost elaborat un proiect preliminar , care a primit aprobarea Forțelor Aeriene URSS și o concluzie pozitivă din partea TsAGI cu două comentarii: absența unei șipci pe secțiunea centrală poate duce la blocarea prematură a fluxului din aripă, problema stabilității și controlabilității la viteze scăzute de zbor necesită epurare și cercetare extinsă. Dar proiectul aeronavei SLE nu a primit sprijin din partea MAP a URSS și, în consecință, nu a fost implementat.

Constructii

Zona mare de sticlă din față și din spate a fuzelajului oferă o vedere largă în toate direcțiile. Empenajul este atașat de aripă cu două grinzi nituite , împodobite cu panglici de cockpit . Aceste caracteristici de design permit utilizarea armelor personale pentru a respinge atacurile aeriene ale inamicului.

Caracteristici

Caracteristicile de decolare și aterizare au fost asigurate de raportul mare putere-greutate al aeronavei (două motoare AI-14R de 260 de cai putere fiecare cu o greutate la decolare de 2100 de kilograme), o sarcină specifică redusă a aripii (50 kgf / m²), și prezența șipcilor automate . O astfel de mecanizare a aripii, în combinație cu un stabilizator reglabil în zbor, a făcut posibilă obținerea unei viteze de aterizare de cel mult 50 km/h la o viteză maximă de 210 km/h. Un tren de aterizare cu o cursă mare de amortizare (până la 700 mm) a făcut posibilă efectuarea aterizărilor cu parașuta .

Vezi și

1951 în aviație

Literatură

Arseniev E. V. Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1951-1965. Inginerie mecanică , 2002. ISBN 978-5-21-702918-1 .

Note

↑ Avioane Antonov Design Bureau . Preluat la 22 august 2019. Arhivat din original la 24 aprilie 2019. (nedefinit)

Link -uri

Formarea serviciului de proiectare al SA „Motor Sich” de prelucrare electroerozivă

Aeronava OKB O. K. Antonov
Multifunctional	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Albină"
Hidroavioane	An-4
Pasageri și marfă-pasager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
motiv special	An-6 An-30 An-71
Transport si transport militar	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimental	An-714 VP Punctul 181 LEM-2 E-153
Proiecte	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Fi-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Albină R SLE La YU
planoare	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Porumbel Orașul Lenin scufundare IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OK-1 OK-2 OK-3 OK-5 OK-6 OK-7 OK-8 OK-9 OK-11 OK-12 OK-13 OK-14 OKA-17 OK-18 OKA-19 OK-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OK-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR SUA-1 SUA-2 SUA-3 SUA-4 SUA-5 SUA-6 Cele șase condiții ale lui Stalin
ALS	Slavutych-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Dirijabile	Albatros