AI-14

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2018; verificările necesită 24 de modificări .
AI-14

AI-14R pe PZL-104 Wilga
Producător Uzina mecanică Voronezh
Tip de stea cu un singur rând răcit cu aer
Specificații
Putere 260 l. Cu. în modul decolare
Rata compresiei 5.9
Diametrul cilindrului 105 mm
cursa pistonului 130 mm
Numărul de cilindri 9
Compresor condus, cu o singură treaptă, centrifugal
Sistem de alimentare carburator
Sistem de răcire aerian
Dimensiuni
Diametru 985 mm
Greutate uscata 200 kg

AI-14 (M-14)  este un motor cu piston în formă de stea răcit cu aer de aviație sovietică . A fost folosit pe multe tipuri de avioane ușoare și elicoptere în a doua jumătate a secolului XX.

Istorie

Motorul a fost dezvoltat în 1947 în OKB-478 ZMKB „Progres” ei. Academicianul A. G. Ivchenko pe baza AI-10 . [1] [2] [3] Proiectant șef I. M. Vedeneev . În mai 1948, AI-14 a trecut testele de stat pe bancă, dezvoltând o putere maximă de 240 CP. Cu..

Primele motoare în serie, care au primit indicele AI-14R, au fost produse în 1950 la uzina mecanică Voronezh . A fost folosit pe Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga și alte avioane.Puterea motorului era de 260 CP. Cu. În 1952, modificarea elicopterului AI-14V pentru elicopterul Ka-15 a fost creată la OKB-478 . [1] [2] [3]

În 1960, au fost puse în producție motoarele forțate AI-14VF cu o capacitate de 280 CP. Cu. (pentru elicopterele Ka-15M și Ka-18 ) și AI-14RF cu o capacitate de 300 de litri. Cu. (pentru aeronavele Yak-18PM și An-14A). Din 1969, aeronavele An-14A au fost echipate cu motoare AI-14CHR, care se deosebeau de AI-14RF prin introducerea unui regim de urgență, în care puterea a fost crescută pentru scurt timp la 350 CP. s.. [1] [2] [3]

În 1959, lucrările la motor au fost transferate Biroului de proiectare al ingineriei motoarelor, organizat la uzina mecanică Voronezh. Indexul motoarelor dezvoltat în acest birou de proiectare a fost înlocuit cu M-14. În 1964, Motor Engineering Design Bureau a dezvoltat motorul M-14V26 pentru elicopterul Ka-26 . În 1974, motorul M-14P cu o capacitate de 360 ​​CP a fost pus în producție de masă. s., care a devenit baza pentru o întreagă gamă de motoare M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2. [1] [2] [3]

Versiunea cu licență a AI-14R a fost produsă în Polonia de WSK-Kalisz din 1956 până în 2007 . La începutul anilor 1960, compania cehoslovacă Avia a început producția unei versiuni modificate a AI-14 sub denumirea M462, mai târziu M462RF. M462 a propulsat aeronava agricolă Z-37 și a dezvoltat 315 CP. Cu. Cam în același timp, motorul HS6, versiunea chineză a AI-14P, a fost lansat în China, iar în 1965 HS6A, o versiune cu o creștere la 268 CP. Cu. putere. [1] [2]

În 1983, în România a fost înființată o fabrică de motoare și cutii de viteze pentru avioane, unde a început producția de motoare M-14P și M-14V26. Acum este o companie numită MOTORSTAR SRL.Pentru 2019 continuă să producă motoare M-14P și modificarea proprie M-14D. [unu]

În 1994, producția de masă în Rusia a fost suspendată.

Pentru 2018, modificările moderne ale motoarelor M-14 sunt dezvoltate și produse de către Biroul de Proiectare Experimentală al Construcțiilor de Motore. Prin decizia Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, Biroului de Proiectare Experimental al Motor Building LLC i-au fost atribuite drepturile unui dezvoltator și producător de motoare cu piston pentru avioane M-14PF, M-14R, M-14V26V1. [patru]

Modificări

M-14B

Aplicație

Avioane

Elicoptere

Snowmobil

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Istoria Motorstar . Preluat la 24 octombrie 2019. Arhivat din original la 25 octombrie 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Motor de avion cu piston M-14 (AI-14, M-9) . Preluat la 23 mai 2022. Arhivat din original la 17 aprilie 2021.
  3. ↑ 1 2 3 4 Formarea serviciului de proiectare al Motor Sich OJSC . Preluat la 24 octombrie 2019. Arhivat din original la 9 septembrie 2019.
  4. ↑ Prin decizia Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse, Biroul de Proiectare Experimental al Motor Building LLC a asigurat drepturile dezvoltatorului și producătorului de motoare cu piston pentru avioane M-14PF, M-14R, M-14V26V1 (link inaccesibil ) . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018. 
  5. ↑ Contul a fost suspendat . okbm.ru. Consultat la 12 octombrie 2017. Arhivat din original la 12 octombrie 2017.
  6. ↑ RUSIA AVIATIKA-900 „AKROBAT”  // Aviație și Cosmonautică. - 1995. - Emisiune. 5 . Comunicare comună cu Informațiile tehnice , 1995. - V. 1.
  7. ↑ Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (link indisponibil) . http://www.jimkimballenterprises.com/ . Jim Kimball (1 iunie 2016). Preluat la 15 mai 2017. Arhivat din original la 18 iunie 2017. 
  8. ↑ Murphy Aircraft Mfg Ltd. Aeronava noastră > Elan (link nu este disponibil) . Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Preluat la 15 mai 2017. Arhivat din original la 5 mai 2017. 

Link -uri

  Motoare de avioane militare chineze
Piston
Turboreactor
Turbopropulsoare / Turboax
  • WJ-5
  • WJ-6
  • WJ-9
  • WZ-5
  • WZ-6
  • WZ-8
  • WZ-9
  • WZ-16
Turboventilatoare
  • WS-6
  • WS-8
  • WS-9
  • WS-10
  • WS-11
  • WS-13
  • WS-15
  • WS-17
  • WS-18
  • WS-20
  • Minshan
Abrevieri: HS - HuóSāi - piston , WJ - WōJiǎn - turbopropulsor , WP - WōPēn - turboreactor , WS - WōShàn - turbofan , WZ - WōZhóu - turboax