| Aterizarea Seishin în 1945 | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul sovieto-japonez | |||
| Soldații din Batalionul 355 Separat Marin înainte de aterizare 14.08.1945 | |||
| data | 13 august - 17 august 1945 | ||
| Loc | Imperiul Japoniei , Coreea de Nord | ||
| Rezultat | victoria URSS | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Războiul sovieto-japonez | |
|---|---|
| Manciuria Khingan-Mukden • Harbin-Girin • Sungari Coreea de Nord Yuki • Racine • Seishin • Wonsan Insulele Sahalin de Sud • Insulele Kuril | |
Aterizare Seishin 13-17 august 1945 - aterizare amfibie tactică , aterizat de navele Flotei Sovietice Pacificului în portul Seishin în timpul războiului sovieto-japonez .
În perioada 11-13 august , două debarcări ale Flotei Pacificului au ocupat porturile maritime de pe coasta coreeană Yuki și Racine (vezi Debarcare în portul Yuki și debarcare Racine ), rezistență redusă a fost oferită doar în Racine (acum Rason). . Încurajat de succes, comandantul flotei, amiralul I.S. Yumashev, a ordonat ca următorul asalt amfibiu să fie debarcat în portul Seishin (acum Chongjin) . Spre deosebire de porturile anterioare, Seishin era bine fortificat și avea o garnizoană japoneză puternică (numărul total de unități militare în ea număra până la 4000 de oameni) [3] , în plus, unitățile învinse ale Armatei a 3-a (comandantul general-locotenent Keisaku Murakami ) al Armatei Kwantung . Având în vedere desfășurarea cu succes a ofensivei de către trupele Primului Front din Orientul Îndepărtat , comandantul frontului, mareșalul Uniunii Sovietice K. A. Meretskov , a ordonat anularea debarcării planificate anterior la Seishin pe 12 august .
Cu toate acestea, comandamentul flotei a continuat pregătirile pentru debarcare, în speranța unui succes ușor. Yumashev a reușit să obțină permisiunea de a o conduce de la comandantul șef al trupelor sovietice din Orientul Îndepărtat, mareșalul Uniunii Sovietice A. M. Vasilevsky . Deoarece, odată cu decizia lui Meretskov de a anula operațiunea, flota nu a primit divizia de infanterie planificată anterior pentru aterizare în Seishin , Yumashev a fost forțat să limiteze dimensiunea forței de aterizare la brigada marină și la unitățile individuale. Pentru a compensa numărul mic, el a ordonat lovituri preliminare puternice ale aviației și torpiloarelor în port (bombări zilnice și atacuri de la 9 la 13 august). Cu toate acestea, planul general al operațiunii a rămas neschimbat - o aterizare preliminară a grupurilor de recunoaștere, apoi o acumulare a forțelor de aterizare. Astfel, detașamentul de avans (numărând aproximativ o companie) a trebuit să se angajeze în luptă cu forțe de multe ori superioare.
Din 9 august au fost efectuate lovituri aeriene continue împotriva portului Seishin, în care, conform datelor sovietice, au fost scufundate aproximativ 10 nave japoneze. De asemenea, echipajele torpiloarelor au anunțat scufundarea a 6 nave. La 12 august, 4 torpiloare aflate sub comanda comandantului diviziei TK , căpitanul de rangul 3 S.P. Kostritsky, au pătruns în port și l-au recunoscut, constatând absența navelor de război japoneze acolo. Ca urmare, s-a decis începerea operațiunii fără a aștepta finalizarea definitivă a bătăliilor de la Racine și relocarea forțelor ușoare ale flotei de acolo. Prin urmare, punctul de plecare al operațiunii a rămas Vladivostok, care a fost îndepărtat semnificativ din Seishin , ceea ce a privat imediat comandamentul sovietic de posibilitatea unui răspuns prompt la o schimbare a situației.
În general, au fost alocate operațiunii 1 distrugător , 1 strat de mină , 8 nave de patrulare , 7 dragămine , 2 bărci „de vânători mici” , 18 torpiloare , 12 nave de debarcare , 7 transporturi. Pentru sprijinul aerian au fost alocate 261 de avioane, dintre care 188 de bombardiere și 73 de vânătoare. Comandantul de debarcare este căpitanul de rang 1 A.F. Studenichnikov, comandantul de debarcare este generalul-maior V.P. Trushin . Conducerea generală a operațiunii a fost efectuată de comandantul flotei, amiralul I. S. Yumashev.
Japonezii aveau un batalion de infanterie , o școală de ofițeri și personal de bază navală în oraș. În timpul operațiunii, numărul trupelor japoneze a crescut de multe ori datorită unităților în retragere ale Armatei Kwantung - primele 2 regimente de infanterie, apoi o divizie de infanterie de gardă . Trupele japoneze din lupte au fost conduse de comandantul zonei fortificate Ranan, generalul locotenent Sokichi Nisivaki .
În după- amiaza zilei de 13 august, 10 torpiloare au intrat în portul Seishin (divizii ale căpitanului de rang 3 S.P. Kostritsky și locotenentului comandant V.I. Markovsky , din care, sub acoperirea cortinelor de fum, detașamentul 140 de recunoaștere al cartierului general al Flotei Pacificului sub comanda locotenentului Erou al Uniunii Sovietice V. N. Leonov și a unei companii de mitralieri din Brigada 13 Marină (în total 181 de persoane, comandantul detașamentului este șeful departamentului de informații al sediului flotei, colonelul A. Z. Denisin). Vladivostok [4] .
Forța de aterizare a ocupat cu ușurință portul și blocurile adiacente, profitând de uimirea inamicului. Cu toate acestea, japonezii au lansat curând contraatacuri, la început neregulate și împrăștiate. Destul de repede, comandamentul japonez a restabilit ordinea și a lansat o ofensivă organizată împotriva forței de debarcare. Poziția cercetașilor s-a deteriorat imediat - au fost tăiați de coastă într-un oraș necunoscut, în plus, japonezii au tăiat detașamentul debarcat în două. Pe la 18-30 seara, 7 torpiloare (un detașament de bărci era condus de un căpitan de rangul 3 L. N. Panteleev ) au livrat încă 90 de luptători. A fost o companie de mitraliere a batalionului 62 separat de mitraliere, care a fost aterizat departe de câmpul de luptă, nu a putut trece pentru a intra în legătură cu detașamentul de recunoaștere, a suferit pierderi grele și a fost nevoită să ducă o bătălie defensivă pe diguri. Astfel, s-a dezvoltat o situație critică care amenința cu moartea forței de debarcare.
După cum au arătat mai târziu generalii japonezi în captivitate, ei au permis în mod deliberat trupelor sovietice să pătrundă mai adânc în oraș, pentru a le separa de coastă și a le distruge. [5]
Între timp, până la sfârșitul zilei, comandantul flotei a trimis nava de patrulare EK-2 și 2 dragămine de la Vladivostok cu batalionul 355 separat de marini la bord; navele puteau ajunge la Seishin abia a doua zi. A mai fost dezvăluit și un alt dezavantaj major - observatorii aviației nu au fost incluși în aterizare, astfel încât aviația flotei a lovit la distanță de câmpul de luptă pentru a evita bombardarea propriilor trupe. Nu a existat niciun sprijin aerian direct pentru forța de aterizare.
Pe tot parcursul nopții, parașutiștii au dus o luptă extrem de acerbă în trei grupuri împrăștiate, luptând împotriva contraatacurilor continue și confruntându-se cu lipsa muniției.
În dimineața zilei de 14 august, un detașament de nave care a părăsit Vladivostok cu o zi înainte a ajuns la Seishin și a debarcat un batalion de pușcași marini (710 oameni, comandant - deputatul maior Barabolko ). Comandantul batalionului a condus oamenii în atac. Luptătorii au pătruns din nou în oraș și au înaintat 1-3 kilometri. Cu toate acestea, introducând forțe noi în luptă cu sprijinul focului de artilerie a trenurilor blindate , comandamentul japonez a împins parașutiștii înapoi în port până în noaptea de 14 august, unde au ținut un cap de pod de 2 km de-a lungul frontului și 1 km în adâncime. Unii dintre luptători au luptat în general o luptă defensivă pe diguri, mai multe grupuri de luptători au fost îndepărtate de unitățile lor și apărate separat pe grădini sau în clădiri separate. În plus, batalionul, din cauza necunoașterii situației de către comandantul detașamentului de debarcare, a fost debarcat departe de toate cele trei grupuri avansate de debarcare care au luptat în oraș și nu s-au putut conecta cu acestea.
Situația critică a persistat. Dintre echipajele navelor, s-a format în grabă un detașament de voluntari (25 de persoane, comandant căpitan gradul 3 G. V. Ternovsky ), a aterizat pe țărm. Pe timpul nopții, luptătorii au fost nevoiți să respingă 14 atacuri inamice. Doar datorită curajului excepțional și a unui nivel înalt de pregătire de luptă, pușcașii marini au reușit să supraviețuiască. Navele sosite dimineața au rămas în port și au sprijinit forța de debarcare cu focul artileriei lor. Din cauza vremii nefavorabile din acea zi, aviația practic nu a fost folosită în operațiune (doar 2 bombardiere au putut zbura spre Seishin, dar au trebuit să bombardeze „cu ochi”).
Detașamentul principal a lăsat Vladivostok (23 de nave și bărci, comandantul detașamentului căpitanul 1st rang A.F. Studenichnikov) cu Brigada a 13-a marină (comandantul general-maior V.P. Trushin ) la bord, iar noaptea - distrugătorul „Voikov” și o barjă de debarcare a tancului cu 7 tancuri T-26 .
În jurul orei 4 dimineața, pe 15 august, navele au intrat în portul Seishina și forța principală de aterizare (până la 5.000 de oameni) a început să aterizeze pe capul de pod ocupat din port sub focul puternic al inamicului. Rezistența inamicului care se întărea continuu a fost atât de puternică, încât nici măcar introducerea unei întregi brigăzi în luptă nu a dus la un punct de cotitură în luptă. Abia în mijlocul zilei, cu ajutorul tancurilor și a focului de artilerie de la nave (au avariat trenul blindat japonez, care a fost nevoit să se retragă din luptă), portul a fost în cele din urmă curățat de inamic și au început bătăliile oraș. Spre seară, orașul a fost curățat aproape complet de japonezi, cei care au luptat două zile, înconjurați de grupuri avansate de parașutiști, au fost salvați. Bătăliile încăpățânate au continuat pe înălțimile dominante din jurul orașului. Comandantul, generalul locotenent S. I. Kabanov , a sosit în port și a preluat conducerea operațiunii.
Situația cu organizarea sprijinului aerian nu a fost niciodată corectată, deoarece, deși odată cu îmbunătățirea vremii, au fost trimise în oraș forțe semnificative ale aviației sovietice (au fost efectuate 157 de ieșiri), dar loviturile aeriene au fost din nou lansate nu în interesul sprijinirii trupe de atac, dar în spatele și concentrările inamicului . Cel mai mare succes al aviației a fost distrugerea gării de la periferia orașului, unde a fost distrus un tren blindat japonez.
După-amiaza, un alt detașament de nave a părăsit Vladivostok (1 distrugător, 2 dragămine, 3 transporturi, câte o barcă de patrulare și de frontieră), la bordul căruia se afla un al treilea eșalon de aterizare - 615 persoane, 60 de tunuri și mortiere, 94 de vehicule. .
Aproape toate navele au rămas în port și au susținut ofensiva cu foc de artilerie navală. Inamicul a încercat să-i contracareze cu focul artileriei de coastă încă supraviețuitoare și raiduri cu o singură aeronavă. În portul Seishina, un tren de mine a fost aruncat în aer și avariat pe minele maritime americane expuse anterior .
Pe 16 august, cel de-al treilea eșalon de aterizare a fost debarcat în port, în timp ce alte două dragămine au fost aruncate în aer de mine și au primit pagube semnificative.
Comanda flotei, realizând că au subestimat inamicul, a sporit acum puterea forței de debarcare în toate modurile posibile. Mai întâi, o altă barjă de aterizare a tancurilor cu 7 tancuri T-26 și 2 vehicule la bord a fost trimisă la Seishin sub acoperirea unei nave de patrulare. Apoi, un alt detașament de nave, neplanificat de planul inițial al operațiunii, a părăsit Vladivostok - 1 navă de patrulare, 1 dragă mine, 6 nave de debarcare, 1 navă de debarcare a tancurilor, care transporta regimentul 205 de puști și echipament militar.
În timpul zilei, debarcarea a efectuat operațiuni ofensive limitate de la Seishin în direcțiile nord și nord-vest. Trupele japoneze din zona orașului au primit un mesaj despre ordinul împăratului Japoniei de a pune capăt rezistenței. Deși un număr de unități au refuzat să depună armele, rezistența organizată practic încetase până la sfârșitul zilei. În unele zone, a început capitularea soldaților japonezi.
Pe 17 august, toți cei care plecaseră acolo în ajunul procesului au ajuns în port, debarcarea trupelor s-a efectuat în siguranță. Au fost mici lupte și lupte cu grupuri și subunități separate ale inamicului. Predarea japonezilor a continuat, unele dintre unitățile lor au părăsit frontul și au încercat să meargă spre sud pe uscat.
În jurul orei 11:30, detașamentul de avans al Armatei 25 (comandat de generalul colonel I. M. Chistyakov ) al Frontului 1 din Orientul Îndepărtat a ieșit în pozițiile de debarcare. Aceasta a pus capăt operațiunii Seishin.
În general acceptată în istoriografia sovietică este estimarea generală a pierderilor inamicului la 3.000 de soldați și ofițeri japonezi uciși și capturați [6] . 4 avioane japoneze au fost doborâte, 1 tren blindat a fost distrus. 27 de transporturi și cisterne au fost capturate în port. Potrivit datelor publicate recent, pierderile japoneze până la sfârșitul lunii 15 august s-au ridicat la 500 de persoane ucise și 385 capturate. Întrucât nu au existat lupte semnificative în 16 și 17 august, este puțin probabil ca pierderile japoneze de uciși să crească brusc, spre deosebire de prizonieri.
Pierderile sovietice au variat între 250 și 300 de morți și dispăruți. Într-o groapă comună din Chongjin sunt îngropați 352 de soldați ai armatei și marinei [7] (dar acest număr include un număr necunoscut de soldați ai Primului Front din Orientul Îndepărtat care au murit în lupte chiar și departe de oraș).
Nu s-au înregistrat pierderi în componența navei, 3 dragămine și 2 transporturi au fost avariate de mine. Cu sprijinul forței de aterizare, echipajele distrugătorului Voikov, stratul de mine Argun, nava de patrulare Metel și fregata EK-9 (comandantul său căpitan-locotenent V.V. Mikhailin a devenit mai târziu amiral ) s-au remarcat în special cu sprijinul lui forța de aterizare. În total, artileria navală a distrus până la două batalioane de infanterie, 13 puncte de tragere, opt buncăre, a înăbușit focul a două baterii antiaeriene și 13 baterii de artilerie și mortar, a avariat un tren blindat, a doborât 2 avioane. [3]
În perioada 13 august - 16 august, aviația flotei a efectuat 429 de ieșiri în zona Seishin, ale căror rezultate s-au dovedit a fi extrem de nesemnificative din cauza lipsei de comunicare și interacțiune cu forța de aterizare. Principalele pierderi ale japonezilor din aviație au fost distrugerea unui tren blindat avariat anterior de marinari, 4 eșaloane de cale ferată, 14 vehicule cu forță de muncă și echipamente, 2 depozite de petrol, precum și clădiri industriale și poduri din vecinătatea orașului. În luptele aeriene, 2 avioane japoneze au fost doborâte, pierderile noastre - 1 bombardier Il-4 avariat a aterizat de urgență pe apă, 1 pilot a murit din echipaj.
Dacă în perioada sovietică operațiunea a fost evaluată fără echivoc ca fiind necesară și de succes, atunci după 1990 au început să apară alte evaluări. Cu toate acestea, este dificil să fiți de acord cu cei care consideră că această debarcare nu este cauzată de o necesitate militară: până la începutul ei, la 13 august, principalele forțe ale trupelor japoneze s-au retras din atacurile Armatei Roșii într-o manieră destul de organizată și au putut să reziste la numeroase linii defensive din spate. Un scenariu foarte probabil pentru desfășurarea evenimentelor au fost ostilitățile direct pe insulele japoneze , iar atât comandamentele sovietice, cât și cele aliate au făcut toate eforturile pentru a perturba transferul trupelor japoneze în metropolă. Aterizarea amfibie a semănat panică și a zădărnicit retragerea planificată în sectorul de apărare al Armatei a 3-a japoneză (comandată de generalul locotenent Keisaku Murakami). Din Seishin ocupat de trupele sovietice, au fost trimise alte debarcări sovietice - debarcarea Odeținsky și debarcarea Genzansky .
Dar nivelul de pregătire pentru această operație este într-adevăr extrem de scăzut. Se pare că comanda flotei, influențată de succesele anterioare ale debarcărilor din Yuku și Rashin, conta pe o repetare a unui succes ușor și era nepregătită pentru apărarea încăpățânată a japonezilor din Seishin. Memoriile generalului locotenent S. I. Kabanov indică necunoașterea totală a situației de către comandantul flotei chiar și pe 14 și 15 august, numeroasele și anulatoarele ordine ale comandantului. Nu a fost organizat un control adecvat la aterizare (comandantul operațiunii era însuși comandantul flotei, care a fost la Vladivostok pentru întreaga operațiune și nu avea informații despre progresul acesteia, iar la fața locului au acționat comandanții forțelor de aterizare și de aterizare. propriile lor).
Organizarea suportului aerian pentru aterizare a fost sub orice critică, de la începutul până la sfârșitul operațiunii nu a fost trimis niciun observator din Forțele Aeriene la Seishin. Au existat, de asemenea, multe deficiențe mai puțin semnificative cauzate de pregătirea inadecvată: primele detașamente de debarcare erau înarmate doar cu arme de calibru mic, detașamentele de nave nu erau prevăzute cu forțe de mine, aproape că nu existau walkie-talkie în grupul de debarcare, nu existau traducători din coreeană. și japoneză (nu a fost posibil să se primească informații de la prizonieri și de la populația locală prietenoasă cu URSS), nimeni din grupul de debarcare nu avea planurile lui Seishin și nu cunoștea situația din oraș, distanța semnificativă a punctului de plecare al unități de aterizare din punctul de aterizare. După ce navele au fost avariate de minele de lângă Seishin în prima zi a operațiunii, nu au fost luate măsuri urgente de apărare împotriva minei, iar forțele de deminare a flotei nu au fost trimise la Seishin.
Drept urmare, forța de debarcare a fost la un pas de moarte, a suferit pierderi semnificative și doar înaintarea trupelor de pe Frontul 1 al Orientului Îndepărtat, care a fost favorabilă pentru comanda sovietică, și dominația marinei URSS pe mare au salvat. forța de aterizare de la distrugere completă.
Câteva sute de luptători și comandanți au primit premii de stat. Comandantul detașamentului 140 de recunoaștere , V.N. Leonov , a devenit de două ori un erou al Uniunii Sovietice. Titlurile de Eroi ai Uniunii Sovietice au fost acordate a 17 persoane: comandantul brigăzii de marină, generalul-maior V.P. Trushin , M.I.M.și adjunctul său pentru afaceri politice, căpitanulBarabolkoM.P.comandantul batalionului, maiorul , comandantul de pluton al detașamentului de recunoaștere aspirant A.M. Nikandrov . comandantul detașamentului de recunoaștere maistru-șef M. A. Babikov , comandantul echipei de mitraliere a sergentului Marine Corps K. P. Biryulya , organizator Komsomol al companiei Marinei Roșii A. N. Komarov , soldat ordonat al Armatei Roșii M. N Tsukanova (postmortem); marinari comandantul de debarcare și comandantul brigadei navei de patrulare căpitanul de rang 3 M. G. Bespalov , trăgător-pilot al diviziei de patrulare căpitanul de rangul 3 G. V. Ternovsky , șeful de stat major al brigadei 1 torpiloare căpitanul de gradul 3 L. N. Panteleev , comandantul patrulei Comandantul locotenent al navei Metel L. N. Balyakin , comandantul navei EK-2 Comandantul locotenent L. S. Mironov , ofițer SMERSH al Regiunii de Apărare Marină Vladivostok, locotenentul M. P. Krygin (postum), electrician al fregatei navei de patrulare Mo, maistru de brigadă 2 articole V. G. , . pilot comandant al regimentului 34 aviație de bombardiere, maior N. I. Druzdev .
Un număr de unități militare ( Brigada 13 Marine, Batalioanele 355 și 365 Separate de Marină, Regimentul 34 de Aviație de Bombardier al Flotei, Detașamentul 140 de Recunoaștere) au fost transformate în Gărzi . Divizia a 10-a de aviație a bombardierelor în scufundare a Flotei Pacificului a primit numele de onoare Seisinskaya.
