Chilton, Max

Max Alexander Chilton ( ing.  Max Alexander Chilton ; născut la 21 aprilie 1991 în Reigate , Regatul Unit ) este un pilot de curse britanic care a concurat în Formula 1 în 2013 și 2014 .

Informații generale

Max este unul dintre cei doi fii ai multimilionarului britanic și vicepreședinte al Aon Corporation Graham Chilton ; [1] Numele fratelui său mai mare este Tom . De la o vârstă fragedă, tatăl a susținut dragostea de sport cu motor în fiii săi și i-a ajutat financiar în cariera lor: pe acest drum, el a sponsorizat pur și simplu echipele lor de atunci și, uneori, a cumpărat o parte din acțiunile uneia sau altei organizații de curse pentru una. a fiilor lui.

Cariera sportivă

Max și-a început cariera de curse cu competiții de karting : de la vârsta de zece ani a participat la diferite competiții la un nivel similar, dar nu a obținut prea mult succes. Văzând interesul în scădere al fiului său pentru astfel de competiții din cauza luptei doar în mijlocul pelotonului, în 2005 Graham și-a transferat fiul cel mic la cursele de turism de club britanic : Max petrece câțiva ani în campionatul de juniori T Car, câștigând experiență în pilotaj. și instalarea celor mai simple echipamente de caroserie și, de asemenea, a câștigat aproximativ o duzină de victorii. În 2006, a fost aproape de titlu în acest campionat, dar a ocupat doar locul doi, pierzând trei puncte în fața lui Luciano Bacheta .

În 2007, Max intră în competiția de nivel de Formula 3 după vârstă , iar tatăl său îl transferă la campionatul britanic . Primul an a fost petrecut ca parte a echipei Arena Motorsport controlată de Chilton Sr .: Max capătă treptat experiență cu echipamente de acest nivel și din sezonul următor începe să-și îmbunătățească treptat rezultatele: în 2008, ca parte a Hitech Racing , el câștigă mai multe calificări și termină din ce în ce mai des pe poziții de podium; un an mai târziu - deja în Carlin  - completează campionatul britanic pe locul patru în clasamentul general, după ce a câștigat două curse. În paralel cu cursele din campionatul britanic, Chilton începe în toate starturile internaționale individuale în mașini de Formula 3 și încearcă, de asemenea, vehicule Formula Renault 3.5 și Star Mazda în condiții de luptă .

În toamna lui 2009, Graham a considerat fiul său cel mic suficient de pregătit pentru a trece la următorul nivel al ierarhiei curselor, găsindu-i un loc într-una dintre echipele din campionatul GP2 Asia . Max nu s-a pierdut aici pe fondul unor piloți mai experimentați și în timpul sezonului scurt a reușit să vină de două ori în zona de puncte în curse. Un rezultat similar i s-a părut lui Chilton Sr. suficient pentru a prelungi șederea fiului său în serie și în campionatul principal, timp în care Max continuă să-și șlefuiască abilitățile profesionale. În 2011, familia Chilton începe o cooperare mai strânsă cu echipa GP2 Carlin : primul an trece la limita zonei de puncte, iar deja în 2012, Max devine vizibil mai competitiv, câștigă mai multe calificări, termină în mod regulat în zona de puncte și câștigă. curse de două ori. La finalul sezonului, britanicul câștigă 169 de puncte și devine al patrulea în clasamentul individual.

În cursul anului 2011, Graham începe să caute modalități de a-și atașa fiul la una dintre echipele de Formula 1 : mai întâi, Max participă la testele Force India F1 , [2] și ulterior semnează un contract de pilot de rezervă cu proiectul Marussia F1 : [3] Pentru această echipă, britanicul petrece mai multe sesiuni de teste și în ajunul sezonului 2013 semnează un contract de pilot de luptă. [4] Sezonul următor nu a adus nicio realizare deosebită și a adus doar un singur clasament pe locul paisprezecea, ceea ce i-a permis lui Max să ocupe doar ultimul loc în clasamentul individual, în timp ce Chilton a fost remarcat pentru un noroc rar, terminând în toate cele nouăsprezece curse ale campionatului. . Seria a fost întreruptă un an mai târziu la Marele Premiu al Canadei , când britanicul a intrat în coliziune cu coechipierul Jules Bianchi . Sezonul 2014 în sine nu a fost foarte diferit de cel precedent, iar rezultatele maxime ale lui Chilton au fost două finalizări pe locurile 13. După Marele Premiu al Rusiei, echipa a încheiat sezonul înainte de termen din cauza unor probleme financiare.

În 2015, Chilton a concurat în seria IndyLights , unde a câștigat o victorie și a ocupat locul cinci în clasamentul individual, în 2016 urmează să-și continue cariera în IndyCar , vorbind pentru echipa Chip Ganassi Racing [5] [6] .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Formula 1

Note

1. ↑ Profilul Grahame Chilton la aon.com  (  link inaccesibil) . aon.com. Preluat la 25 martie 2013. Arhivat din original la 26 ianuarie 2012.
2. ↑ Buharov, Dmitri. Max Chilton a lucrat o zi la testele Force India (link nu este disponibil) . f1news.ru (15 noiembrie 2011). Preluat la 25 martie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013. (Rusă) 
3. ↑ Buharov, Dmitri. Max Chilton este pilot de rezervă pentru Marussia din Japonia (link inaccesibil) . f1news.ru (20 septembrie 2012). Preluat la 25 martie 2013. Arhivat din original la 24 noiembrie 2012. (Rusă) 
4. ↑ Buharov, Dmitri. Marussia a confirmat contractul cu Chilton (link inaccesibil) . f1news.ru (18 decembrie 2012). Preluat la 25 martie 2013. Arhivat din original la 30 ianuarie 2013. (Rusă) 
5. ↑ Max Chilton va continua cariera cu IndyCar. Arhivat 6 februarie 2016 pe Wayback Machine F1News.ru, 1 februarie 2016
6. ↑ Chilton: Decizia de a trece la IndyCar nu a fost una ușoară. F1News.ru, 2 februarie 2016

Link -uri

• Site oficial  (engleză)

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport
• Profil  (rusă) pe wildsoft.motorsport.com