Shch-213

Shch-213 este un submarin  torpilă sovietic diesel-electric al celui de -al Doilea Război Mondial , aparține seriei X a proiectului Shch-Pike . Lansat în octombrie 1938, scufundat în octombrie 1942.

Istoricul construcției

Submarinul a fost construit la Uzina de construcții navale Nikolaev și a devenit parte a Flotei Mării Negre la 31 octombrie 1938 sub comanda lui D. T. Larichev. În iulie 1939, locotenentul principal D. M. Denezhko (1914 - 24.03.1942) a preluat comanda. [1] Originar din regiunea Kirovograd , recrutat în Armata Roșie în 1933 [2] , a fost unul dintre cei mai tineri comandanți ai submarinelor de dimensiuni medii de tip Pike din Marine. Absolvent al Academiei Navale. Frunze (1937) și cursuri speciale ale Statului Major de comandă al Marinei Armatei Roșii (1939), ofițer curajos și ambițios.

Istoricul serviciului

Înainte de începerea războiului, barca s-a ridicat pentru întreținere la uzina de producție, iar când au fost finalizate, în ciuda înaintării rapide a trupelor germano-române către oraș, Shch-213 a reușit să-l lase pe Nikolaev literalmente sub nas. a inamicului, datorită acțiunilor iscusite ale echipajului ei, care au lucrat împreună ani de serviciu.

La începutul lunii septembrie 1941, ambarcațiunea a intrat în serviciu cu a 4-a divizie de submarine a Flotei Mării Negre, iar pe 7 septembrie a început serviciul de luptă, părăsind Feodosia către zona Capului Emine ( Bulgaria ).

Până la începutul anului 1942, echipajul aflat sub comanda locotenentului principal Denezhko a făcut trei campanii de luptă cu o durată totală de 56 de zile [3] .

Pe 21 septembrie, Shch-213 a evitat cu succes un atac al hidroavioanelor românești (2 Savoia-Marcheitti SM.55, unul Kant 501z), care a atacat-o cu o duzină de încărcături de adâncime .

În ajunul Anului Nou, barca a lovit un câmp minat din zona Capului Olinka, atingând de peste 30 de ori „moartea plutitoare” - minreps și carene de mine, a reușit să iasă nevătămată.

Pe 20 februarie 1942, barca a părăsit Tuapse pentru a patra campanie. Pentru patrule de luptă, i s-a atribuit „poziția numărul 38”: de la Capul Kara-Burnu la granița cu Turcia și Bulgaria în nord până la gura Bosforului. În același timp, din toamna anului 1941, marinarii Mării Negre au executat un ordin conform căruia transportul maritim neutru era de fapt declarat inamic, deoarece, sub pretextul mărfurilor de coastă, comandamentul german a închiriat activ nave cu aburi turcești și bulgare pentru a livra strategic. minereu de crom necesar pentru industria militară peste Marea Neagră.

Pe 23 februarie, seara, Shch-213 a descoperit în zona de patrulare goeleta turcească cu vele și motor „Chankaya” (tonaj 164 brt ). La fel ca multe alte nave mici, ea se afla pe un charter german și a navigat de la Istanbul la Varna cu o încărcătură de minereu de crom. Locotenentul superior Denezhko a ordonat să o atace cu o torpilă de la suprafață, dar torpila nu a lovit ținta. Majoritatea echipajului goeletei a putut să se îmbarce pe barcă și să părăsească nava odată cu începerea bombardării. În 29 de minute de bombardare de artilerie, două tunuri Shch-213 de 45 mm de la o distanță de 2-4 cabluri au tras 55 de obuze spre goeletă și au obținut un număr mare de lovituri, în urma cărora goeleta s-a scufundat.

Barca a continuat să patruleze pe abordările spre Bosfor și s-a scufundat în zorii zilei de 24 februarie, continuând să treacă pe sub periscop. Potrivit raportului lui Dmitri Denezhko, în jurul orei 10.30, ora Moscovei (ora locală a fost cu o oră mai devreme), o navă, identificată de el ca fiind „un transport mare cu o deplasare de aproximativ 7 mii brt , care se deplasează din partea strâmtorii neînsoțită. cu o viteză de aproximativ 3 noduri.” Referitor la steagul, sublocotenentul a indicat, nu tocmai încrezător: „Probabil bulgar”. La ora 10.45, ora Moscovei, o singură torpilă a fost trasă asupra navei de la o distanță de 6 cabluri dintr-un tub torpilă de 533 mm de la prova. Un minut mai târziu, a avut loc o explozie puternică, iar comandantul lui Shch-213, după ce a examinat suprafața mării prin periscop, a înregistrat că a observat scufundarea navei, care s-a scufundat în scurt timp cu o tăietură pe prova. . Locul morții obiectului atacului a fost stabilit la 41° 26’ N. SH. / 29° 10' E e. Sursele occidentale moderne indică faptul că „transportul” atacat de submarin a fost nava bulgară „ Struma ”, care transporta refugiați evrei din România în Palestina.

Comandantul Shch-213 Denezhko a murit la 24 martie 1942 în timpul unui raid aerian asupra bazei navale a Flotei Mării Negre din Tuapse . Locotenentul superior Denezhko se afla în camera de gardă a bazei plutitoare a brigăzii 1 de submarine a Flotei Mării Negre „Neva” (fostul linie spaniolă „Essequibo”, transportat în URSS în 1937), unde a aterizat o bombă aeriană de 250 kg. , spargând podul și puntea superioară. În timpul exploziei încărcăturii ei, mai mulți ofițeri au murit, inclusiv D. M. Denezhko.

Căpitanul-locotenent N. V. Isaev a devenit noul comandant al submarinului.

În octombrie 1942, submarinul Shch-213 a dispărut în timpul celei de-a șasea campanii militare.

Submarinul a fost găsit în 2008 la o adâncime de 30 de metri, la 10 kilometri de portul românesc Constanța, iar doi ani mai târziu a fost identificat drept Shch-213.

Acuzații în moartea lui „Struma”

Submarinul aflat sub comanda locotenentului superior Denezhko în presa occidentală este numit categoric vinovat al morții sloop-ului cu motor bulgar (sub pavilion panamez) Struma (642 brt ) la 24 februarie 1942, în zona Bosforul [4] . Această navă transporta refugiați evrei din România în Palestina, dar nu a fost acceptată de autoritățile britanice și a fost remorcată până la Marea Neagră cu un motor stricat. În urma tragediei, 768 de persoane au murit.

Versiuni ale cauzelor tragediei

În anii 1960, istoricul german Jürgen Rover și colegul său francez Claude Oen au sugerat că Struma a fost scufundată de o torpilă dintr-un submarin. În arhivele germane nu existau informații despre prezența submarinelor în zona indicată, Rover a stabilit că transportul ar putea scufunda Shch-213 [5] .

Cartea de referință Lexicon of Sionism, publicată la Tel Aviv în 1977, spunea: „La 24 februarie 1942, o navă a ieșit pe mare și un cazan a explodat acolo. Toți pasagerii s-au înecat” [6] .

În 1978, Claude Oen a primit o carte de G. I. Vaneev „Cernomortsy în Marele Război Patriotic”, în care „Struma” era numit „un transport cu o deplasare de aproximativ 7 mii de tone [în loc de brt ], mers fără securitate”, care a fost atacată cu succes de „barca subacvatică Shch-213 (comandant - căpitan-locotenent D. M. Denezhko, comisar militar-instructor politic A. G. Rodimtsev). În ciuda faptului că tonajul real al sloop-ului de lemn a fost de maximum 642 de tone brute, autorii occidentali au început să folosească în mod activ această „dovadă”, iar unii dintre ei chiar au scris că marinarii sovietici au supraestimat în mod deliberat valoarea „trofeului” (conform la raport, deplasarea transportului depășește de 15 ori deplasarea Struma), „pentru a obține mai multe comenzi” [6] .

Autorii sovietici au contribuit și la răspândirea acestei versiuni: atacul submarinului a fost descris în „Steaua roșie” din 4 august 1987 (cu atribuirea lui Shch-213, dar fără a indica ținta reală), iar apoi în cartea bulgară de către I. Todorov „Nava Bulgarskite” (Sofia , 1981) - fără a indica steagul submarinului.

În prezent, majoritatea surselor occidentale dau vina pe seama tragediei un submarin sovietic care, conform raportului, a atacat „un transport mare cu o deplasare de aproximativ 7.000 GRT, deplasându-se neînsoțit din partea strâmtorii cu o viteză de aproximativ 3 noduri”. În ceea ce privește steagul țintă, comandantul, care l-a observat din poziție subacvatică prin periscop, nu a indicat destul de ferm: „Probabil bulgar”.

La 10.45 ora Moscovei (9.45 ora locală), o singură torpilă a fost trasă asupra unei ținte de la o distanță de 6 cabluri (mai puțin de 1200 m) dintr-un tub torpilă de 533 mm de la prova. După o explozie puternică, comandantul Shch-213 a înregistrat că a observat nava scufundându-se la coordonatele 41° 26' N. SH. / 29° 10' E d.

Incoerențe în conceptul acceptat

1. Ora : Singurul pasager supraviețuitor de pe nava bulgară, David Stolyar, a descris ora exploziei drept „zori” și „dimineață devreme”, când pasagerii încă dormeau. Shch-213 a lansat o torpilă la ora locală 0945.
2. Deplasarea țintă : Locotenentul principal Denezhko, care a servit în Marina din 1937, nu a putut accepta un sloop fragil cu un tonaj maxim de 642 de tone brute de la o distanță de 6 cabluri pentru un transport cu o deplasare de 7 mii de tone brute . Cu o zi mai devreme, aceeași barcă a scufundat goeleta de coastă „Chankaya”, a cărei deplasare comandantul a determinat-o în raport destul de precis: aproximativ 300 brt. (de fapt 164 sau 216 brt). Este îndoielnic că ar fi putut să facă o greșeală atât de radicală.
3. Țintă în derivă sau motorizată: raportul lui Denezhko indică faptul că transportul se mișcă cu o viteză de 3 noduri, iar Struma nu a avut nicio mișcare în timp ce mergea în derivă. Dacă Shch-213 ar fi tras în Struma, torpila ar fi trecut, deoarece a fost trasă cu un avans de 13,5 ° pe baza unei ținte în mișcare.
4. Țintă imaginară. Publicistul israelian D. Malkin la începutul anilor 1970. s-a întâlnit cu fostul maistru Shch-213 Nosov, care a indicat că nava atacată de submarin la 24 februarie 1942 „era, se pare, un transport românesc”, dar nu a confirmat că a fost scufundată. Poate că comandantul Shch-213 a atribuit echipajului său înfrângerea unei ținte atât de impresionante pentru a nu admite că torpila „a plecat după lapte”. În plus, dacă a fost nevoie de 55 de obuze de artilerie pentru a scufunda goeleta „Chankaya” lângă submarin, atunci era puțin probabil să scufunde un transport mare cu o torpilă cu o încărcătură de luptă de aproximativ 200 de kilograme de TNT. Ar fi primit o gaură, dar ar fi rămas pe linia de plutire.
5. Căutați epava unei nave scufundate . O expediție organizată în august 2000 pentru căutarea epavei unei ținte lovite de un submarin sovietic, organizată de programatorul Greg Buxton, al cărui bunic și bunica au murit într-un dezastru, nu a găsit epava unei nave de suprafață în piața indicată de Senior. Totuși, locotenentul Denezhko, scafandrii britanici David Wilkins și Gernet Faulks-Jones au găsit submarinul rus „ Morzh ”, care a murit în aprilie-mai 1917. [7]
6. steag bulgar. Deja pe rada de la Istanbul, căpitanul Struma a aflat că Panama, al cărui pavilion flutura pe navă, a intrat în război și era în mod oficial un inamic al Bulgariei. Grigor Gorbatenko a dat ordin de îndepărtare a drapelului panamez, iar în timpul carantinei, Struma a fost marcată doar cu steaguri de semnalizare, ceea ce este confirmat de singura ei fotografie din perioada corespunzătoare. Teoretic, la 23 februarie 1942, Gorbatenko putea ridica steagul bulgar, dar se știe că în acea dimineață mai multe nave, inclusiv grele, au navigat de la gura Bosforului în Marea Neagră sub pavilion român și turc, dar nu. unul singur sub cel bulgar.

„Se poate presupune că Shch-213 cu greu a putut scufunda Struma, deoarece a lansat un atac cu torpile mult mai târziu, asupra unei ținte mai impresionante și, în același timp, a ratat. Deși există încă o mică posibilitate ca locotenentul Denezhko să fi făcut o greșeală gravă în înregistrarea orei, identificarea navei și calcularea unghiului de lansare al torpilei, dar de la aproape un kilometru și jumătate prin periscop a identificat cu exactitate steagul bulgar, „Scriitorul Mihail Kozhemyakin își încheie propria investigație a tragediei.

Comandanți

• martie 1938 - iulie 1939 Larichev Dmitri Titovich
• iulie 1939 - 24 martie 1942 Denezhko Dmitri Mitrofanovich
• 16 mai 1942 - octombrie 1942 Isaev Nikolai Vasilevici

Note

1. ↑ G. I. Vaneev „Chernomorienii în Marele Război Patriotic” Editura Militară a Ministerului Apărării al URSS, M., 1978
2. ↑ Denezhko Dmitri Mitrofanovich, 24.03.1942, a murit, :: Raport pierdere :: Memoria poporului . pamyat-naroda.ru. Preluat: 7 martie 2020. (nedefinit)
3. ↑ Kozhemyakin, Mihail Vladimirovici. Tragedia de la gura Bosforului din 24.02.1942 sau a existat o greșeală fatală a Shch-213? . zhurnal.lib.ru. Preluat la 7 martie 2020. Arhivat din original la 30 aprilie 2015. (nedefinit)
4. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. „Pikes”. Legendele flotei de submarine sovietice. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 129. - 176 p. — (Colecția Arsenal). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
5. ↑ Rohwer, Jurgen. Die Versenkung der Judischen Fluchtlingstransporter Struma und Mefkura im Schwartzen Meer Feb. 1942 - august. 1944: [ germană ] ] . — Frankfurt pe Main: Bernard Graefe Verlag für Wehrwesen, 1964.
6. ↑ 1 2 Vladimir Lazaris. CINE a scufundat „STRUMA” . Preluat la 7 martie 2020. Arhivat din original la 19 februarie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Shch-213, submarin din seria X. Marele Război Patriotic - sub apă . www.sovboat.ru Preluat la 7 martie 2020. Arhivat din original la 27 februarie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Submarin pe fundul Mării Negre pe YouTube
• Marele Război Patriotic sub apă // Copie de arhivă Shch-213 din 31 mai 2017 la Wayback Machine
• Memorii ale pilotului de torpilă Shch-213 P.F. Lugovsky (2006) Copie de arhivă datată 13 mai 2021 la Wayback Machine