Dixon (așezare de tip urban)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 30 decembrie 2021; verificările necesită 17 modificări .
Așezarea
Dixon

Ștampila sovietică din 1965, dedicată celei de-a 50-a aniversări a satului Dikson.
Steag Stema
73°30′30″ s. SH. 80°31′28″ E e.
Țară  Rusia
Subiectul federației Regiunea Krasnoyarsk
Zona municipală Taimyrsky Dolgano-Nenetsky
aşezare urbană Dixon
Istorie și geografie
Fondat 1915
PGT  cu 2011
sat muncitor cu 1956
Înălțimea centrului 26 m
Fus orar UTC+7:00
Populația
Populația ↘ 319 [1]  persoane ( 2021 )
Katoykonym Diksonchane, Diksonchanin, Diksonian
ID-uri digitale
Cod de telefon +7 39152
Codurile poștale 647340, 647341
Cod OKATO 04253555000
Cod OKTMO 04653155051
dikson-taimyr.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dikson  este o așezare de tip urban (până în 2011 - o așezare funcțională [2] ) în districtul Taimyrsky Dolgano-Nenetsky din teritoriul Krasnoyarsk al Rusiei , la 685 km nord de Dudinka [3] . Formează așezarea urbană Dikson ca singura așezare din componența sa. Una dintre cele mai nordice așezări din Rusia. Populația este de 319 persoane (conform datelor din 2021).

Organ reprezentativ: Consiliul Local al Deputaților Dikson.

Șeful municipiului: Burak Nikolai Vladimirovici [4] .

Dikson este situat în vârful de nord-vest al Peninsulei Taimyr, la gura golfului Yenisei, pe coasta Mării Kara și este cel mai nordic port al Rusiei. Acesta este un port arctic, de care este legată istoria dezvoltării Rutei Mării Nordului. Dixon este împărțit de un golf în două părți - insula și continent. Distanța dintre insulă și satul de coastă este de 1,5 km. Chiar și scrisorile de aici vin la două adrese: Dikson - insula și Dikson - continent. Iarna, mașinile și autobuzele circulă de-a lungul drumului de gheață, iar vara bărcile circulă. Primavara si toamna se poate ajunge dintr-o parte a satului in alta doar cu elicopterul [5] .

Geografie

Este situată pe coasta Golfului Yenisei , în vârful vestic al Coastei Petr Cichagov a Peninsulei Taimyr și pe Insula Dikson [3] , despărțită de o strâmtoare Vega de un kilometru și jumătate .

Cel mai nordic port al Rusiei. Există un aeroport [3] (din septembrie până în decembrie 2010, funcționarea acestuia a fost suspendată din cauza stării proaste a pistei , acest lucru a îngreunat foarte mult legătura de transport a satului cu alte regiuni [6] ). Depărtarea lui Dikson de centrul regional, orașul Krasnoyarsk, este de 2.507 km, de centrul regional, orașul Dudinka, - 650 km pe apă. Suprafața așezării este de 218.955 mp. km [7] .

Stație polară (din 1916), pe baza căreia a fost creat un centru radiometeorologic și un observator geofizic. Muzeul Regional . La 27 martie 1987 a fost înființată Galeria Națională de Artă. Anterior, unul dintre porturile maritime importante ale Rutei Mării Nordului , o bază de bunkerare pentru flota maritimă, o bază hidrografică, uzina Diksonstroy, o expediție de explorare geologică, o fabrică de pește [3] . Are o locație importantă de transport și logistică într-un punct important din punct de vedere strategic din Oceanul Arctic.

Istorie

Descoperirea insulei și golfului Dixon

Pentru prima dată, pomorii ruși au descoperit insula Dixon la începutul secolului al XVII-lea; în 1610, negustorul Kondraty Kurochkin obișnuia să meargă aici călare de-a lungul Yenisei . Insula la acea vreme se numea „Lung” sau „Kuzkin”. În secolul al XVIII-lea, pr. Dixon a apărut pe hărți datorită Marii Expediții Nordice din 1734-1743, concepută de Petru I și realizată la scurt timp după moartea sa. Numele membrilor expediției sunt imortalizate pe harta așezării Dixon în denumiri geografice - Coasta Khariton Laptev, Capul Chelyuskin, Minin Skerries, Coasta Pronchishchev, Strâmtoarea Ovtsyn [8] . Navigatorul detașamentului Ob-Yenisei Fyodor Alekseevich Minin în 1738 a descoperit aici un golf convenabil protejat de vânturi și a numit insula „Marele Nord-Est”.

În 1875, navigatorul polar suedez Nils Adolf Erik Nordenskiöld a vizitat insula și golful pe goeleta Previn și l-a numit Dixon în onoarea negustorului suedez Oskar Dickson ( 1823-1897 ), care i-a subvenționat expediția [3] . Ca parte a cercetării arctice în timpul primului an polar internațional , guvernul rus a permis să construiască pe aproximativ. Dixon stația polară olandeză, dar mica navă de expediție Varna , care a părăsit Amsterdamul la începutul lunii iulie 1882, a căzut în captivitate în gheață și s-a scufundat în Marea Kara .

În 1894, numele Dikson a fost în cele din urmă stabilit oficial în timpul expediției hidrografice a lui A. I. Vilkitsky (1894-1896). Această expediție, organizată pe cheltuiala Comitetului Căii Ferate Siberiene pentru cercetări hidrografice în regiunea Ob - Yenisei , a efectuat sondaje ale golfului și insulei.

Formarea satului

De la deschidere, portul convenabil din Dikson a fost frecventat de nave. În 1901, prima clădire a apărut pe mal, era un hambar de cărbuni din lemn construit de exploratorul polar E. V. Toll în timpul expediției pe iahtul Zarya . În august, vasul cu aburi Scotia a livrat aici o barjă cu 106 tone de cărbune de -a lungul Yenisei din minele Sudzhensky . Din acel moment, Dixon a fost privit ca o bază de cărbune convenabilă pentru expedițiile arctice.

În 1915 pr. Dikson a fost ales ca bază temporară auxiliară pentru a ajuta navele Taimyr și Vaigach din Expediția Hidrografică a Oceanului Arctic . În iulie, o brichetă a Ministerului Căilor Ferate „Corespondent” și o barjă au venit de la Yenisei la Dixon, în august-septembrie, un grup de G.P. Kushakov a organizat rezerve de cărbune, provizii pe insulă, a fost construită o bază pentru personal (în cazul navelor iernate în 1915-1916 gg.) şi o staţie radio de 15 kilowaţi.

La 7 septembrie (25 august) 1915, postul de radio Dixon a fost difuzat pentru prima dată și a stabilit contact cu postul de radio Isakogorsk de lângă Arhangelsk . Această dată este considerată ziua înființării satului Dikson. Pe 18 septembrie 1915, pe insulă au fost ridicate două clădiri rezidențiale, o baie și o magazie pentru cărbuni, aduse dezasamblate din Krasnoyarsk . După încheierea expediției, baza temporară Dikson a fost închisă, însă, la solicitarea Comisiei Polare a Academiei Ruse de Științe , Consiliul de Miniștri a alocat fonduri pentru echiparea unei stații hidrometeorologice permanente . În 1916 instrumentele și echipamentele au fost livrate lui Dixon, iar stația a reluat funcționarea. Personalul său includea 8 persoane, primul șef a fost medicul P. G. Kushakov, care a participat anterior la expediția lui G. Ya. Sedov la Polul Nord. De la 1 septembrie s-au reluat observațiile hidro și meteorologice regulate, din octombrie rezultatele observațiilor au început să fie transmise la Observatorul Fizic Principal din Petrograd . În această formă, Dikson a existat de aproximativ 20 de ani, activitatea stației polare a fost întreruptă abia în 1920-1924, când se desfășura războiul civil în Rusia . Un element caracteristic al satului de atunci era catargul de 107 metri al postului de radio, care stătea printre întinderile pustii, al cărui ton zgomotos al emițătorului de scântei era recunoscut de toți operatorii radio din nord [9] .

Construcția portului Dixon

Dezvoltarea Dikson este strâns legată de dezvoltarea Rutei Mării Nordului (NSR) . Transportul de-a lungul ei a început cu încercări de a pătrunde în navele de transport din Arhangelsk prin Marea Kara până la gurile râurilor Ob și Yenisei . Prima creștere a interesului pentru această rută a avut loc în 1895, în legătură cu construcția căii ferate transsiberiene și în timpul crizei transporturilor din timpul războiului ruso-japonez din 1905. Apoi, raidurile Kara din 1921-1928 au jucat un rol important în stabilirea puterii sovietice în Rusia. Toate aceste operațiuni erau pline de riscuri mari, pericolul nu era doar condițiile meteorologice imprevizibile și condițiile de gheață, ci și inexactitatea hărților de atunci. Dikson, în această perioadă, a jucat un rol important în asigurarea siguranței navigației, fiind singurul punct hidrometeorologic de pe un teritoriu vast, la est de Insula Bely (partea de vest a traseului era deservită de stațiile polare Vaygach , Yugorsky Shar și Marre-Sale). ). Dar, în același timp, nu era rațional să se folosească un golf convenabil, situat departe de rutele principale, ca bază de transbordare, ieșirea vaselor fluviale din Yenisei departe în mare reprezenta un pericol mare. În anii 1920, Stația Dixon era subordonată Administrației Ubeko-Severa pentru Siguranța Navigației în Mările Nordului.

Situația s-a schimbat când a fost lansat în URSS programul de dezvoltare planificată a Nordului. În 1932, prin decizia guvernului sovietic, a fost creată Direcția Principală a Rutei Marii Nordului (GUSMP) și a fost stabilită sarcina de a dezvolta NSR pe toată lungimea sa. În aceste condiții, poziția geografică a lui Dikson, situată la mijlocul traseului, s-a dovedit a fi cea mai avantajoasă. În 1933, stația Dixon a fost preluată de GUSMP, în același an navele primei expediții Lena și navele caravanei Pyasinsky au vizitat portul, o comisie specială a Rutei principale a Mării Nordului decide construirea unui port și o bază de stocare a cărbunelui pentru nave. După decizia GUSMP nr. 74 din 22 mai 1934 (data este considerată ziua de naștere a portului), primii 55 de constructori ajung la Dikson. Danele portului și depozitul de cărbune sunt construite folosind metoda rândurilor . Robele sunt realizate în întregime în Igarka și livrate la Dixon cu remorcherele. Totodată, în 1936, a început construcția celui mai puternic centru radio din Arctica [10] (conform altor surse, construcția sa a fost finalizată la 19 decembrie 1934 [11] ). Pe continent a fost construită o așezare, care a fost construită de aproximativ o sută de constructori din Igarka [3] , vara numărul constructorilor a ajuns la 300 de oameni, 2 hidroavioane au început să se bazeze în golf.

La centrul radio, special dezvoltat în Laboratorul Radio Experimental (ORL) din Leningrad , au fost montate emițătoare radio cu undă scurtă „Nord-2000” și transmițătoare radio de difuzare „Dikson” [9] . Construcția centrului radio a fost condusă de V. Khodov, expediția pentru construirea stației și primele cartiere de iarnă a fost condusă de Pavel Georgievici Kușakov (1881-1946). Această perioadă a stat la baza cărții „Arctic obișnuit” a jurnalistului Boris Gorbatov , care a petrecut una dintre iernare pe Dikson (în 1976, pe baza cărții a fost realizat un film cu același nume ).

Construcția a început în condiții dificile, două șlepuri cu echipamente valoroase au fost aruncate de o furtună pe stânci, iar aproximativ 2.700 de tone de marfă au trebuit să fie ridicate manual din apa înghețată și descărcate pe un țărm neechipat, apoi uscate și restaurate la radio de șantier. echipamente si instrumente. Ziua de lucru a durat 16 - 18 ore. Odată cu debutul iernii, construcția a fost îngreunată de înghețuri de 50 de grade, furtuni de zăpadă și furtuni de zăpadă. În zona insulei și a golfului au apărut 3 așezări. Satul insular a început să se numească „Old Dixon”, zona de construcție a portului de pe coasta continentală a fost numită „Port”, în vârful de nord-vest al insulei, lângă Capul Krechatnik, a apărut „New Dixon”, transmițătoarele radio ale centrului radio Dixon . , un radiofar și un punct de observare a condițiilor de gheață în larg. Pe insula Conus a apărut și o mică așezare, unde a fost nivelat prin explozie un amplasament pentru o bază de cărbune [11] .

În 1933, pe Dikson a fost organizat un post de prim ajutor, iar pe 27 octombrie 1934 a început să funcționeze un spital regional. Pentru construcția și echiparea sa au fost alocate 43 de mii de ruble. Spitalul a devenit singurul pe o rază de aproximativ 600 km [12] .

În navigație în 1935, când au început primele operațiuni de transport de-a lungul Rutei Mării Nordului în URSS, aproximativ 70 de nave au vizitat portul Dikson. Din acel moment, devine cel mai important punct cheie. Construcția portului și a satului continuă până la începutul războiului.

Dixon în anii războiului

Până la începutul Marelui Război Patriotic , Cartierul General al Operațiunilor Navale din Sectorul de Vest al Arcticii Sovietice, o bază de aviație polară și un centru meteorologic radio au fost amplasate pe insula Dikson, primele facilități portuare maritime au fost situate pe continent. , iar o bază de cărbune funcționa pe mica insulă Konus situată în port. După izbucnirea ostilităților, toate unitățile GUSMP au fost transferate la legea marțială, a fost creat un detașament armat de baraj de 40 de persoane în port, toți bărbații, indiferent de poziție, încep să urmeze pregătire militară.

În august 1942, lângă sat a avut loc o luptă cu raiderul german „ Amiral Scheer ” [13] . Aceasta a fost singura bătălie cu forțele armate ale Wehrmacht -ului din Siberia (dincolo de Urali).

Luptă cu un cuirasat german pe 27 august 1942

Posibilitatea apariției unei nave de luptă germane în Marea Kara pe Dikson a devenit cunoscută pe 24 august, la ora 16 ore 55 minute, dintr-o notificare a șefului I.D. pierdută Glavsevmorput Narvik și nu a fost descoperit decât în ​​ultimul moment. Nava de luptă a intrat în Marea Kara pe 18 august, iar din 20 august se afla deja în largul coastei Taimyr, încercând să vâneze una dintre caravanele care plecaseră spre est. Atacul asupra lui Dikson a fost precedat de o bătălie între raider și nava care sparge gheața „ A. Sibiryakov ”, care a avut loc pe 25 august în zona insulei Belukha [14] . Operatorul radio al navei a reușit să raporteze începutul bătăliei cu o navă de război neidentificată, la 13 ore 49 minute legătura fiind întreruptă. Un avion de recunoaștere a fost trimis de la Dikson în zona de luptă, dar nu s-au găsit urme. Pregătirile de apărare s-au intensificat în sat, au fost create echipe antiamfibii , au fost întocmite documente secrete pentru distrugere și evacuare, în dimineața zilei de 26 august a început evacuarea femeilor și copiilor la gura râului Lamberova până la baza râului. vânătorul Sokolov.

Apărarea a fost complicată de faptul că artileria care acoperă marea se apropie de port și satul a fost demontat în acel moment pentru a fi mutat în zona Belushya Guba de pe Novaia Zemlya unde, cu puțin timp înainte de aceasta, activaseră submarinele germane ( probabilitatea unui atac asupra lui Dixon, în portul căruia se aflau în mod constant nave înarmate, a fost considerată nesemnificativă). Cu puțin timp înainte de evenimente, spărgătorul de gheață Dezhnev , redenumit SKR-19, a sosit în port cu o barjă , pe care suporturi de tun de 130 mm fuseseră deja încărcate în formă dezasamblată. Doar două tunuri de 152 mm ale bateriei locotenentului N. M. Kornyakov, deja pregătite pe dig pentru încărcare, au rămas în stare de luptă. Pistolele erau standard de câmp și puteau trage din poziții neechipate; la întâlnire s-a decis să le țină în alertă până în ultimul moment. Patru tunuri antisubmarin de 76 mm se aflau la bordul vaporului de spargere a gheții SKR-19 și un tun era pe vaporul Revolutionary, care era ancorat cu o încărcătură de cherestea. Armamentul de artilerie „Amiral Scheer” era mult mai puternic și era format din șase tunuri de 283 mm de calibrul principal, opt tunuri de 150 mm și diverse sisteme de artilerie antiaeriană cu un calibru de la 20 la 88 mm.

„Amiralul Scheer”, apropiindu-se de insulă, a fost observat de ofițerul de serviciu din New Dixon la ora 1:25 am pe 27 august, alarma a fost anunțată imediat în sat. În timp ce cuirasatul a înconjurat insula dinspre vest și sud, totul a fost pus în alertă. Nava de luptă germană a început să intre în rada exterioară prin strâmtoarea Vega, între insulele Dixon și Berna, cu intenția de a debarca trupe , și în acel moment s-a întâlnit la distanță apropiată cu SKR-19, mergând spre Golful Dixon . În duelul de artilerie care începuse, tunurile vaselor cu aburi nu au putut provoca daune grave navei de luptă blindate, în același timp, numerele de la bordul SKR-19, pe care raiderul l-a confundat cu vaporul Taimyr, membru al Expediția Vilkitsky le-a spus imediat germanilor că au de-a face cu o navă de război și că focul principal era concentrat asupra ei. Într-o perioadă scurtă de timp, SKR-19 a primit mai multe lovituri directe pe babord în zona liniei de plutire , cu toate acestea, căpitanul SKR-19 S. A. Gidulyanov, plasând o cortină de fum, a reușit să treacă dincolo de pelerină și să aterizeze nava pe solul din golful Samoletnaya, prevenind inundarea acestuia. Dintr-o lovitură directă în cabină, a luat foc vaporul „Revoluționar”, pe care căpitanul navei de luptă l-a confundat cu tancul „Valery Kuibyshev”. Pe partea opusă a debarcaderului, era un transport Kara încărcat cu 250 de tone de amonit , carea sa era aproape complet ascunsă în spatele debarcaderului și nu a fost văzută. Artileria „Amiralul Scheer” a transferat focul pe insula Cone, unde s-a atras atenția asupra mecanizării de încărcare și descărcare a bazei de buncăre a cărbunelui. Insula a luat foc în butoaie de ulei solar destinate centralei electrice locale și a fost învăluită în fum gros. Atunci a început bombardarea satului.

Bateria lui Kornyakov a deschis focul chiar de la debarcader, de îndată ce amiralul Scheer a fost în câmpul ei vizual. După a doua lovitură, raiderul a pus o cortină de fum și a plecat la mare. Potrivit lui A. I. Mineev, care a condus operațiunile navale ale flotei arctice în sectorul vestic al Rutei Mării Nordului , bombardarea lui Dikson a durat 7 minute, conform raportului comandantului raiderului, bătălia a durat aproximativ o oră de la 4: 00 până la 5:00.

După ce a ieșit pe mare, „Amiralul Scheer” a început să ocolească. Dixon în direcția opusă. Focul de artilerie a distrus structurile și mecanismele stației de ceață a Direcției Hidrografice a Rutei Principale a Mării Nordului de pe Insulele Urși, apoi a tras în New Dikson, unde emițătoarele centrului radio cu o centrală electrică și câmp de antenă, un far electric. iar depozitele erau amplasate. În același timp, raiderul a lovit satul portuar prin insula Dikson, dar obuzele au căzut în apele golfului. Transportul „Kara” cu o încărcătură de explozibili, la acest moment, plecând după „Amiralul Scheer”, a reușit să evadeze în Golful Yenisei .

După ce au ocolit insula la nord-est de Capul Krechatnik, de pe cuirasat au văzut din nou un sat format din case de lemn cu două etaje și au început să-l bombardeze, dar, în același timp, cuirasatul a devenit vizibil prin strâmtoarea Preven și pentru tunul Kornyakov, care, cu ajutorul muncitorilor portuari, a fost dislocat în direcția nord și pregătit de luptă, sprijinindu-se pe un tractor condus la debarcader. După câteva împușcături, locotenentul Kornyakov, care a acționat ca un tunar, a reușit din nou să acopere ținta, iar amiralul Scheer, punând o cortină de fum, a părăsit în cele din urmă Dixon. [15] [16] [17]

Pe insulă există un monument al marinarilor din Marea Nordului care au murit în acea zi:

  • maistru 1 st. P. P. Ulianov
  • sergent clasa a II-a V. I. Davydov
  • sergent clasa a II-a A. Karavaev
  • Artă. marinarul G. Maisyuk
  • marinarul G. Khairulin
  • marinarul A. Borisikhin
  • marinarul V. I. Suslov

În 1943, comanda Flotei de Nord a creat baza navală Karsk pe Dikson. Înainte de amenajarea principalelor facilități, o tabără mare de corturi a bazei este situată în valea pârâului Severny, care se varsă în Golful Mayachnaya.

La 23 septembrie 1943, în zona fairway-urilor de intrare de lângă Dikson, submarinele germane U-601 și U-960 au înființat două câmpuri de mine (48 de minute). Cu toate acestea, traulul a fost efectuat cu promptitudine (comandamentul sovietic a ghicit despre amplasarea minei printr-un număr de semne de recunoaștere) 34 de mine au fost prinse sau distruse. Nici o navă nu a fost aruncată în aer de aceste mine. Apoi s-a efectuat curățarea minelor la Dikson în 1944, 1945 și 1954, dar minele rămase nu au fost niciodată găsite [18] .

Dezvoltare postbelică

La 26 ianuarie 1943, în satul Dikson a fost deschisă prima și la acea vreme cea mai nordică școală. Primul profesor a fost E. M. Kantamirova. Școala era situată într-o casă de tip barăcă și ocupa două încăperi, în ea au studiat 7 persoane. În 1944, școala a fost mutată într-o altă clădire, iar în 1948 a fost construită o școală mare cu două etaje. În acel moment, erau deja 150 de oameni în el și era considerat mediu. În 1989, școala din lemn a ars și în 1994 a fost construită o școală nouă, cu trei etaje. Noua clădire a fost proiectată pentru 504 persoane. La 1 septembrie 2019, la școală învață 37 de persoane și au fost crescuți 13 copii preșcolari [19] .

Populația din Dikson, care a atins un vârf (aproximativ 5 mii) în anii 1980, a scăzut în continuare.

Din 26 aprilie 1957 până la 1 ianuarie 2007, a fost centrul administrativ al districtului Dixon din regiunea autonomă Taimyr (Dolgano-Nenets) .

La sfârșitul anului 2015, Dixon a primit statutul special de „Oraș al priceperii militare” [20] [21] .

Populație

Populația
1959 [22]1970 [23]1979 [24]19851989 [25]19922002 [26]2004
3470↗ 3889↗ 4045↗ 5000↘ 4449↘ 4100↘ 1198↘ 1113
20072009 [27]2010 [28]2012 [29]2013 [30]2014 [31]2015 [32]2016 [33]
↘ 897↘ 632↗ 676↘ 674↘ 667↘ 664↘ 650↘ 609
2017 [34]2018 [35]2020 [36]2021 [1]
↘ 569↘ 548↘ 529↘ 319

Clima

Ziua polară durează de la 5 mai până la 10 august, noaptea polară  - de la 11 noiembrie până la 1 februarie, nopți incomplete, crepusculare, când soarele nu coboară sub -18 grade - puțin mai mult de jumătate din an, din 18 martie. până pe 27 septembrie.

Zona Dixon este un deșert arctic . Clima este foarte severă [3] . Temperaturi medii zilnice negative pe Dikson - de la mijlocul lunii septembrie până la sfârșitul lunii mai  - începutul lunii iunie . Temperatura lunii august (cea mai caldă lună ) este de +4,8 °C. Temperatura medie anuală este de -11,4 °C. Temperatura minimă absolută a fost înregistrată la 7 februarie 1979 și s-a ridicat la −48,1 °C, temperatura maximă absolută a fost înregistrată la 3 august 1945, însumând 26,9 °C [37] . Cea mai rece lună este februarie, ianuarie fiind a doua cea mai rece lună. Temperaturile medii din ianuarie sunt de la -25° la minus -28°C, temperatura medie din iulie este de 3-8°C [3] . În comparație cu Capul Chelyuskin , care se află și pe Taimyr, dar la nord-est, clima lui Dikson este vizibil mai blândă, satul ocupă locul al doilea în emisfera nordică printre cele mai scăzute temperaturi medii lunare și minime din iunie (-3,3 ° C și -17,3 ° C). C, respectiv) după Chelyuskin, din 4 iunie până la mijlocul lunii septembrie, mai mult de trei luni, temperatura medie este pozitivă, iarna climatică durează mai mult de opt luni și jumătate, dar mai puțin de nouă luni, zăpada se topește în medie la jumătatea lunii iunie și se formează la mijlocul lunii septembrie. Din ianuarie până în martie, dezghețurile sunt excluse. Temperatura minimă absolută în Dikson în luna mai este cu 0,1 °C mai mare decât în ​​Oymyakon , Olenka și, respectiv, Cape Chelyuskin (−28,8 °C și -28,9 °C).

Clima din Dikson
Index ian. feb. Martie aprilie Mai iunie iulie aug. Sen. oct. nov. Dec. An
Maxim absolut,  °C −0,3 −0,6 −0,2 2.7 10.4 22.2 26.8 23.8 18.1 8.2 1.9 0,3 26.9
Media maximă, °C −21,3 −21,7 −18.2 −13.3 −5.3 2.3 7.9 7.8 3.3 −5.4 −14.2 −19,4 −8.1
Temperatura medie, °C −25,3 −25,5 −23,6 −17.2 −8 0,2 4.6 5.1 1.6 −7,4 −17,6 −22,3 −11.4
Mediu minim, °C −28,1 −28,8 −25,7 −20,5 −10.1 −1.2 2.7 3.7 0,2 −9,8 −20,7 −26,2 −13,7
Minima absolută, °C −46,2 −48,1 −45,3 −38 −28,8 −17,3 −3.4 −3.6 −12 −31,3 −42,8 −46,6 −48,1
Rata precipitațiilor, mm douăzeci zece zece zece zece douăzeci treizeci 40 40 douăzeci zece zece 240
Sursa: baza meteo

Educație

  • Liceul Dixon . Începând cu 1 septembrie 2018, 37 de studenți învață. Sunt 13 profesori și 7 personal de serviciu.

Media

Ediții tipărite

Administrația satului publică săptămânal un ziar informațional „Diksonsky Vestnik”.

Orașe gemene

Atracții

  • Monument pentru apărătorii lui Dixon care au murit în luptă cu crucișătorul „Amiral Scheer” în 1942 [3]
  • Monumentul lui Nikifor Begichev [3] (1964)
  • Monumentul marinarului norvegian Peter Tessem [38] (1875-1920), membru al expediției lui Roald Amundsen pe goeleta Maud [3 ]
  • Există 44 de faruri active pe insulă.

În artă

  • Cod Morse . mirpesen.com . Preluat: 29 ianuarie 2021.  - cântec dedicat satului Dikson
  • Arctic obișnuit (film)  - Intriga se bazează pe evenimentele de la Dixon la mijlocul anilor 1930.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Tabelul 5. Populația Rusiei, districtele federale, entitățile constitutive ale Federației Ruse, districtele urbane, districtele municipale, districtele municipale, așezările urbane și rurale, așezările urbane, așezările rurale cu o populație de 3.000 de persoane sau mai mult . Rezultatele recensământului populației din toată Rusia 2020 . Începând cu 1 octombrie 2021. Volumul 1. Mărimea și distribuția populației (XLSX) . Preluat la 1 septembrie 2022. Arhivat din original la 1 septembrie 2022.
  2. ↑ Lista adnotată a legilor din teritoriul Krasnoyarsk . — Krasnoyarsk, 2018.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Dixon // Orașele Rusiei: Enciclopedie / Cap. ed. G. M. Lappo. - M . : Bolshaya a crescut. Encicl., 1994. - 559 p. - ISBN 5-85270-026-6 .
  4. ↑ Portalul oficial al Teritoriului Krasnoyarsk . Preluat la 2 noiembrie 2021. Arhivat din original la 21 ianuarie 2022.
  5. ↑ Informații generale - Site-ul oficial al administrațiilor locale ale așezării urbane Dikson  (rusă)  ? . Preluat la 2 noiembrie 2021. Arhivat din original la 16 august 2019.
  6. ↑ Aeroportul cel mai nordic din Krasnoyarsk a fost închis . www.sibinfo.su . Preluat la 29 ianuarie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  7. ↑ Satul Dixon . Preluat la 2 noiembrie 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021.
  8. ↑ Referință istorică - Site-ul oficial al administrațiilor locale ale așezării urbane Dikson  (rusă)  ? . Preluat la 2 noiembrie 2021. Arhivat din original la 2 noiembrie 2021.
  9. ↑ 1 2 N. Grigorieva. Dixon rămâne Dixon // Radio: revistă. - 1974. - Decembrie ( Nr. 12 ). - S. 6-7 .
  10. ↑ Dixon - capitala arctică înzăpezită, capitolul 3-1 . Firul ghid (5 noiembrie 2018). Preluat la 26 septembrie 2020. Arhivat din original la 11 aprilie 2021.
  11. ↑ 1 2 A. V. Svetakov. Pe insula Dixon  // Arctica sovietică: jurnal. - 1935. - August ( Nr. 1 ). - S. 54-56 .
  12. ↑ Dr. Nikitin. Spitalul din Dikson. Radiogramă  // Arctica sovietică: jurnal. - 1935. - Septembrie ( Nr. 2 ). - S. 85-86 .
  13. ↑ Golovko A. G. Împreună cu flota. - Ed. a 3-a. - M . : Finanţe şi statistică, 1984. - S. 129-135. — 287 p.
  14. ↑ La aproximativ 400 km nord-est de Dikson.
  15. ↑ A. I. Mineev. Din însemnările anilor de război. Operațiunea Wunderland  // Cronica Nordului: colecție. - 1964. - T. 4 . - S. 38-55 .
  16. ↑ M. I. Belov. Capitolul 15. Participarea exploratorilor polari la apărarea zonei de gheață din Arctica Sovietică // Istoria descoperirii și dezvoltării Rutei Mării Nordului . - L . : Gidrometeoizdat, 1969. - S. 492-502. — 617 p.
  17. ↑ Kornyakov Nikolai Mihailovici . Memorialul Victoriei . Preluat la 29 noiembrie 2020. Arhivat din original la 8 decembrie 2020.
  18. ↑ Kornis A.V., Kornis V.F., Zubarev A.A. Câmpuri de mine lângă Dixon. // Revista de istorie militară . - 2021. - Nr 3. - P. 28-36.
  19. ↑ Şcoala Dixon . Consultat la 15 decembrie 2019. Arhivat din original la 15 decembrie 2019.
  20. ↑ Despre statutul special „Așezarea priceperii militare” a satului Dikson . docs.cntd.ru _ Preluat la 29 ianuarie 2021. Arhivat din original la 28 aprilie 2022.
  21. ↑ comp. A. A. Daginten, N. O. Babiychuk. Un Dixon atât de cunoscut și necunoscut: la 100 de ani de la înființare (manual de referință și bibliografic). - Dudinka: Biblioteca Centrală MBUK „Dudinskaya TsBS”, 2015. - P. 12-22. — 185 p.
  22. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1959. Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe gen . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013.
  23. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1970 Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe sex. . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013.
  24. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1979 Numărul populației urbane a RSFSR, unitățile sale teritoriale, așezările urbane și zonele urbane pe sex. . Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. Arhivat din original la 28 aprilie 2013.
  25. ↑ Recensământul populației din întreaga Uniune din 1989. Populația urbană . Arhivat din original pe 22 august 2011.
  26. ↑ Recensământul populației din toată Rusia din 2002. Volum. 1, tabelul 4. Populația Rusiei, districtele federale, entitățile constitutive ale Federației Ruse, districtele, așezările urbane, așezările rurale - centre raionale și așezările rurale cu o populație de 3 mii sau mai mult . Arhivat din original pe 3 februarie 2012.
  27. ↑ Numărul populației permanente a Federației Ruse pe orașe, așezări de tip urban și districte la 1 ianuarie 2009 . Data accesului: 2 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2014.
  28. ↑ Recensământul populației din întreaga Rusie din 2010. Rezultate pentru teritoriul Krasnoyarsk. 1.10 Populația raioanelor orașului, districtelor municipale, munților. și s-a așezat. aşezări şi aşezări . Consultat la 25 octombrie 2015. Arhivat din original la 25 octombrie 2015.
  29. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii. Tabelul 35. Populația rezidentă estimată la 1 ianuarie 2012 . Preluat la 31 mai 2014. Arhivat din original la 31 mai 2014.
  30. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2013. - M.: Serviciul Federal de Statistică de Stat Rosstat, 2013. - 528 p. (Tabelul 33. Populația districtelor urbane, districtelor municipale, așezărilor urbane și rurale, așezărilor urbane, așezărilor rurale) . Data accesului: 16 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 16 noiembrie 2013.
  31. ↑ Tabelul 33. Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2014 . Preluat la 2 august 2014. Arhivat din original la 2 august 2014.
  32. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2015 . Preluat la 6 august 2015. Arhivat din original la 6 august 2015.
  33. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2016 (5 octombrie 2018). Preluat la 15 mai 2021. Arhivat din original la 8 mai 2021.
  34. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2017 (31 iulie 2017). Preluat la 31 iulie 2017. Arhivat din original la 31 iulie 2017.
  35. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2018 . Preluat la 25 iulie 2018. Arhivat din original la 26 iulie 2018.
  36. ↑ Populația Federației Ruse pe municipii la 1 ianuarie 2020 . Preluat la 17 octombrie 2020. Arhivat din original la 17 octombrie 2020.
  37. ↑ Centrul pentru climă din Eurasia de Nord . seakc.meteoinfo.ru . Preluat la 29 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 iulie 2015.
  38. ↑ Tessem Peter . www.gpavet.narod.ru Preluat la 24 octombrie 2019. Arhivat din original la 24 octombrie 2019.

Hărți topografice

Literatură

Link -uri

 Așezarea urbană a teritoriului Krasnoyarsk
aşezări de tip urban Balakhta Berezovka Marea Irba Marea Murta Dixon Emelyanovo Irsha Cedru Kozulka Koshurnikovo Krasnokamensk Kuragino Motygino Nijni Ingash Lunca inundabilă inferioară Podtiosovo Razdolinsk Sayan Shushenskoe aşezări urbane Goryachegorsk Dubinino Zeleny Bor Mazulsky Ienisei de Nord Snezhnogorsk Săgeată așezările cu populație urbană formează sau fac parte din ZATO Podgorny Solar
  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice