| IS-1 | |
|---|---|
| IS-1 (1943) | |
| Greutate de luptă, t | 44.2 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | patru |
| Poveste | |
| Ani de dezvoltare | 1943 |
| Ani de producție | 1943 - 1944 |
| Număr emise, buc. | 107 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6770 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 8560 |
| Latime, mm | 3070 |
| Înălțime, mm | 2740 |
| Spațiu liber , mm | 465 |
| Rezervare | |
| tip de armură | omogen rulat mediu tare + frunte turnată |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 120/30° și 60/78° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 100/−30° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 90-120/0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 60/49° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 60/−41° |
| De jos, mm | treizeci |
| Acoperiș carenă, mm | treizeci |
| Frunte turn, mm/grad. | 100 |
| Manta pistol , mm /grad. | 100 |
| Placă turelă, mm/grad. | 100/15° |
| Alimentare turn, mm/grad. | 100/15° |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 1 × 85 mm D-5T |
| Lungimea butoiului , calibre | 52 |
| Muniție pentru arme | 59 |
| mitraliere | 3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor | V -2IS diesel în 4 timpi cu 12 cilindri în formă de V |
| Puterea motorului, l. Cu. | 520 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 37 |
| Viteza de cros, km/h | 10-15 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 150 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 110-125 |
| Putere specifică, l. Sf | 11.8 |
| tip suspensie | torsiune individuală |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,78 |
| Urcare, grad. | 38° |
| Zid trecabil, m | 1.2 |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 |
| vad traversabil , m | 1.3 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
IS-1 este un tanc greu sovietic din perioada celui de -al Doilea Război Mondial . Abrevierea IS înseamnă „ Iosif Stalin ” - numele oficial al tancurilor grele sovietice în serie produse în 1943-1953. Indexul 1 corespunde primului model de producție al unui rezervor din această familie. În timpul celui de-al doilea război mondial, împreună cu denumirea IS-1, numele IS-85 a fost folosit în mod egal , în acest caz, indicele 85 înseamnă calibrul armamentului principal al vehiculului.
Tancurile grele IS-1 și IS-2 își urmăresc descendența până la tancul greu KV-1 / KV-1 și tancul mediu blindat greu KV-13 ("Obiect 233"), creat în 1942 la SKB-2 (mai târziu, Uzina de rezervoare experimentale ) Uzina de tractoare Chelyabinsk.
Apariția celor mai noi tancuri grele germane Tiger pe Frontul de Est în iarna 1942-1943 a avut cel mai direct impact asupra ratei de producție a tancurilor IS . Prin Decretul GKO nr. 2943ss din 24 februarie 1943, Uzina Kirov din Chelyabinsk și Uzina nr. 100 a NKTP (redenumită Uzina de rezervoare experimentale) au fost comandate să producă și să prezinte pentru testarea de stat două prototipuri de tancuri Iosif Stalin - IS.
Ultimele două versiuni ale KV-13 au fost luate ca fiind inițiale pentru ele. În același timp, primul prototip, înarmat cu un tun ZIS-3 de 76,2 mm, a primit denumirea IS-1, menținând în același timp indexul din fabrică „Obiect 233”, iar al doilea - cu un obuzier de tanc U-11 de 122 mm. în turelă, împrumutat de la un tanc greu experimentat KV-9 - a primit denumirea IS-2 ("Obiect 234").
Testele ambelor mașini au fost efectuate între 22 martie și 19 aprilie 1943 și au avut în general succes. Comisia a recunoscut că, ca urmare a unui aspect mai dens decât KV-1, tancurile IS au, cu o masă mai mică, o armură mai puternică și o viteză mai mare de mișcare cu arme echivalente pentru IS-1 ("Obiectul 233") și mai puternic pentru IS -2 ("Obiect 234").
Cu toate acestea, la sfârșitul lunii aprilie, tancul Tiger I capturat a fost testat la terenul de antrenament Kubinka, ceea ce a arătat eficiența scăzută a armelor antitanc existente împotriva blindajului său. Decretul GKO N2 3289ss din 5 mai 1943 „Cu privire la consolidarea armamentului de artilerie al tancurilor și tunurilor autopropulsate” a stabilit sarcina de a dezvolta tunuri de tanc de 85 mm cu balistica tunului antiaerian 52-K pentru instalare în standard. turela tancului KV-1s și pe noul tanc greu IS.
În prima jumătate a lunii iunie, prototipurile noilor arme au fost gata de testare. Biroul central de proiectare al artileriei (TsAKB) a furnizat tunul S-31 Gorshkov / Grabin , conectând țeava de 85 mm la leagănul tunului de tanc ZIS-3 de 76 mm, ceea ce ar facilita foarte mult producția acestuia. Biroul de Proiectare al Uzinei nr. 9, sub conducerea lui F.F. Petrov , a furnizat tunul D-5T bazat pe tunul D-5S de 85 mm pentru suportul de artilerie autopropulsat SU-85 , cu un șurub și mecanism de ridicare de la tunul de tanc F-34 de 76 mm . D-5T s-a remarcat prin greutatea sa redusă și lungimea scurtă de recul.
Cu toate acestea, deja în faza de amenajare, sa dovedit că a fost imposibil să instalați un pistol de 85 mm cu un diametru al inelului de turelă de 1535 mm. Designerii au extins cureaua de umăr la 1800 mm pentru o nouă turelă cu trei oameni, mărind volumul compartimentului de luptă și lungimea tancului și au adăugat un al șaselea rolă de șenil la tren de rulare. Aceste modificări au dus la o creștere a greutății la 44 de tone și la o scădere a densității puterii.
La începutul lunii iulie 1943, două prototipuri ale tancului IS erau gata, construite pe o carenă KV-13 modificată cu o nouă turelă pentru un tun de 85 mm: nr. 1 cu tunul S-31 și nr. 2 cu tunul S-31. Pistolul D-5T. Au primit denumirea generală „Obiect 237”. În plus, pe baza corpului KV-1 , au fost realizate prototipuri ale tancului KV - „Obiect 239” ( KV-85 ) cu o turelă IS-85 și un tun D-5T, care a necesitat modernizarea blindatului. carenă pentru o curea de umăr mărită a turelei și „Obiect 238” ( KV-85G ) cu un tun S-31 de 85 mm instalat în turela existentă de la KV-1.
În iulie 1943, au trecut testele din fabrică, în urma cărora prototipurile tancurilor IS și KV cu tunul D-5T au fost admise la testele de stat, care au avut loc în perioada 2-8 august. Ambele prototipuri au fost recomandate pentru adoptare.
La 8 august 1943, prin decretul GKO nr. 3891, KV-85 cu un tun D-5T de 85 mm în turela IS-85 a fost pus în funcțiune și imediat pus în producție. La 4 septembrie 1943, prin decretul GKO nr. 4043, a fost adoptat IS-85 cu pistolul D-5T, dar a fost luată o decizie temporară de a continua producția SU-152 și KV-85 , deoarece nu a fost posibil. să desfășoare producția de serie a IS-85 până în acel moment. Prin același decret, ChTZ a ordonat să dezvolte o versiune a tancului IS cu un tun mai puternic de 122 mm și să dezvolte tunul autopropulsat ISU-152 pe baza acestuia .
Producția în serie a IS-85 a început în octombrie 1943, dar deja în noiembrie 1943, tancul IS-122 ( IS-2 ) „Object 240” a fost adoptat , iar producția a fost redusă în ianuarie 1944.
| an luna | ianuarie | februarie - septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1943 | — | — | 2 | 23 |
40 | 67 |
| 1944 | 40 | — | — | — | — | 40 |
IS-1 a fost în esență o modernizare profundă a modelului anterior de tanc greu, KV-1 / KV-1s . Protecția blindajului și armamentul au fost reproiectate semnificativ pentru a le consolida, iar pentru a îmbunătăți performanța și fiabilitatea, IS-1 a primit o nouă cutie de viteze de tip planetar. Cu toate acestea, în designul său, noul rezervor a moștenit un număr mare de piese din tancurile KV cu diferite modificări. Ca toate celelalte tancuri grele și medii în serie sovietice din acea vreme, IS-1 avea un aspect clasic. Corpul blindat de la prova la pupa a fost împărțit succesiv în compartimentul de comandă, compartimentul de luptă și compartimentul motor-transmisie. Șoferul era amplasat în compartimentul de control, alți trei membri ai echipajului aveau locuri de muncă în compartimentul de luptă, care combina partea de mijloc a carenei blindate și turela. Pistolul, muniția pentru acesta și o parte din rezervoarele de combustibil au fost de asemenea amplasate acolo. Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii. [1] [2]
Corpul blindat al tancului (cu excepția părții frontale) a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 90, 75, 60, 30 și 20 mm. Partea frontală a unei forme aerodinamice cu unghiuri raționale de înclinare a armurii a fost turnată, în diferite părți grosimea acesteia varia de la 30 la 120 mm, a fost legată de restul pieselor prin sudare . Protecția blindajului este diferențiată, antibalistică. Turela raționalizată era o turnare de armură cu o formă geometrică complexă, laturile sale cu o grosime de 100 mm erau amplasate la un unghi față de verticală pentru a crește rezistența proiectilului. Partea frontală a turelei cu o ambazură pentru tun, formată prin intersecția a patru sfere, a fost turnată separat și fixată pe turelă însăși. Masca de armă era un segment cilindric de plăci de blindaj îndoite și avea trei găuri - pentru un tun, o mitralieră coaxială și o vizor. Turnul a fost montat pe o curea de umăr cu diametrul de 1800 mm în acoperișul blindat al compartimentului de luptă și a fost fixat cu mânere pentru a evita blocarea în caz de rulare puternică sau răsturnare a tancului. Suprafața „contactului” a curelei de umăr inferioară a turnului și a curelei de umăr superioară a carenei blindate a fost oarecum îngropată în acoperișul compartimentului de luptă, ceea ce exclude blocarea turnului în timpul bombardării. Cureaua de umăr a turnului era marcată în miimi pentru tragerea din poziții închise .
Șoferul era situat în centru în fața carcasei blindate a tancului. În comparație cu tancul KV-1s , aspectul dens al spațiului locuibil al tancului IS nu i-a permis să găzduiască al cincilea membru al echipajului - operatorul radio-tunar. Funcțiile sale erau împărțite între comandant și șofer: primul lucra cu postul de radio, iar cel de-al doilea tragea foc nețintă din mitralieră de curs prin apăsarea trăgaciului declanșatorului electric de pe una dintre pârghiile de comandă. Mitralieră în sine era situată în dreapta șoferului și era fixată rigid într-o țeavă blindată specială, care a fost sudată pe armura frontală a tancului. Ulterior, din cauza eficienței scăzute a focului nețintit și a slăbirii armurii frontale, mitraliera cursului a fost complet abandonată. În turn se aflau trei membri ai echipajului: în stânga pistolului erau locurile de muncă ale trăgatorului și comandantului tancului, iar în dreapta - încărcătorul. Comandantul vehiculului avea o turelă de observare turnată cu blindaj vertical de până la 82 mm grosime. Aterizarea și ieșirea echipajului s-a efectuat prin trapele din turn: o trapă rotundă dublă a cupolei comandantului și o trapă rotundă simplă a încărcătorului. Corpul avea și o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului tancului și o serie de trape, trape și deschideri tehnologice pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale vehiculului.
Armamentul principal al IS-1 a fost tunul de tanc D-5T al modelului 1943, calibrul 85 mm . Pistolul era montat pe toroane în turelă și era complet echilibrat. Turela în sine cu tunul D-5T a fost, de asemenea, echilibrată: centrul său de masă era situat pe axa geometrică de rotație. Pistolul D-5T avea unghiuri de țintire verticale de la −5 la +25°, cu o poziție fixă a turelei, putea fi îndreptată într-un mic sector de țintire orizontală (așa-numita țintire „de bijuterii”). Locul a fost tras cu ajutorul unui declanșator electric sau mecanic manual.
Sarcina de muniție a armei a fost de 59 de cartușe de încărcare unitară. Fotografiile au fost stivuite în turelă și de-a lungul ambelor părți ale compartimentului de luptă. În comparație cu o gamă largă de muniții pentru tunul antiaerian de 85 mm 52-K - strămoșul tunului D-5T, încărcătura de muniție a IS-1 a fost semnificativ mai puțin diversă. Acesta a constat din [3] [4] :
Proiectilele de fragmentare O-365 aveau un număr mare de opțiuni și, atunci când erau echipate cu anumite tipuri de siguranțe, puteau fi folosite cu succes ca și explozive mari.
Conform datelor sovietice, proiectilul perforator BR-365 a străpuns în mod normal o placă de blindaj de 111 mm grosime la o distanță de 500 m și 102 mm la o distanță de două ori mai mare în aceleași condiții. Proiectilul de subcalibru BR-365P la o distanță de 500 m a străpuns în mod normal o placă de blindaj de 140 mm grosime. [4] La un unghi de întâlnire față de normala de 30°, când a fost tras la distanță apropiată, proiectilul BR-365 a străpuns 98 mm, iar la 600-1000 m - 88-83 mm de blindaj. [5]
Trei mitraliere DT de 7,62 mm au fost instalate pe tancul IS-1 : un tun cu curs fix, coaxial cu un tun și o mitralieră de pupa într-o montură cu bilă la maree înaltă pe partea din spate a turelei. Muniția pentru toate motoarele diesel a fost de 2520 de cartușe . Aceste mitraliere au fost montate în așa fel încât, la nevoie, să poată fi scoase de pe suporturi și folosite în afara rezervorului. De asemenea, pentru autoapărare, echipajul avea mai multe grenade de mână F-1 și era uneori echipat cu un pistol pentru a trage rachete de rachete.
IS-1 a fost echipat cu un motor diesel V-2-IS în patru timpi , în formă de V, cu 12 cilindri , cu o putere de 520 CP . Cu. (382 kW). Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW. Motorul diesel V-2IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator RNA-1 pentru toate modurile și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. IS-1 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două erau amplasate în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Rezervorul era echipat și cu patru rezervoare de combustibil auxiliare externe cu o capacitate de 360 l, neconectate la sistemul de alimentare cu motor.
Tancul IS-1 era echipat cu o transmisie mecanică , care includea:
Toate sistemele de comandă ale transmisiei sunt mecanice. În comparație cu modelul anterior al tancului greu KV-85, mecanismele de rotire planetară au fost un nou element de transmisie.
IS-1 are o suspensie individuală cu bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 12 roți de drum turnate solid, cu diametru mic (550 mm). Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje lanternă detașabile erau amplasate în spate, iar leneșii erau identici cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte; aceste role au fost împrumutate din proiectarea tancului KV-85 . Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era alcătuită din 86 de șenile cu o singură creastă cu lățime de 650 mm.
Cablajul electric din rezervorul IS-1 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiuni de funcționare 12 și 24 V) au fost un generator GT-4563A cu un releu-regulator RRA-24F cu o putere de 1 kW și două baterii 6-STE-128 conectate în serie cu o capacitate totală de 128 Ah . . Consumatorii de energie electrică au inclus:
Trapa comandantului și locul de muncă al încărcătorului au fost echipate cu dispozitive periscopice MK-4 pentru monitorizarea mediului din interiorul vehiculului (2 în total). Turela comandantului avea cinci fante de vizualizare cu ochelari de protecție. Șoferul din luptă a efectuat observația printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care era protejat de o clapă blindată. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată pe placa blindată frontală de-a lungul liniei centrale longitudinale a vehiculului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă.
Pentru tragere, IS-1 a fost echipat cu două vizor: un telescopic 10T-15 pentru foc direct și un periscop PT4-15 pentru foc indirect . Capul vederii periscopului era protejat de un capac special de armură. Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul obiectivelor aveau dispozitive de iluminare. Mitraliera DT de la pupa ar putea fi echipată cu o vizor PU de la o pușcă de lunetist cu o creștere de trei ori. [patru]
Mijloacele de comunicare au inclus un post de radio 10R sau 10RK-26 (un post de radio 71-TK era pe o parte din mașinile produse ) și un interfon TPU-4-Bis pentru 4 abonați.
Stațiile radio 10R sau 10RK erau un set de emițător , receptor și umformatoare (motor-generatoare cu un singur braț) pentru alimentarea lor, conectate la rețeaua electrică de bord cu o tensiune de 24 V.
10P a fost o stație radio cu undă scurtă cu tub simplex care funcționa în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz (respectiv, lungimi de undă de la 50 la 80 m). În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km, în timp ce în deplasare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf , atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost efectuată de un rezonator de cuarț detașabil , nu a existat o ajustare lină a frecvenței. 10P a permis comunicarea pe două frecvențe fixe; pentru a le schimba, în aparatul radio a fost folosit un alt rezonator de cuarț de 15 perechi.
Stația de radio 10RK a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10R, a devenit mai ușor și mai ieftin de fabricat. Acest model are capacitatea de a selecta fără probleme frecvența de funcționare, numărul de rezonatoare de cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile domeniului de comunicare nu au suferit modificări semnificative.
Interfonul rezervorului TPU-4-Bis a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la o stație radio pentru comunicare externă.
Toate cele 130 de tancuri IS-1 produse nu au avut diferențe semnificative de proiectare, astfel încât acest tanc în serie, conform documentelor oficiale și conform surselor istorice militare, nu are modificări.
Nevoia mare a unităților de primă linie pentru monturi de artilerie grele autopropulsate SU-152 a ridicat imediat problema creării analogului său bazat pe tancul IS, deoarece, în lumina lansării sale în serie, tancul KV-1s a fost a fost întrerupt, iar baza sa a fost folosită pentru producția SU-152. Prin urmare, în paralel cu dezvoltarea IS-1 la uzina nr. 100, versiunea sa a fost imediat dezvoltată pentru amenajarea pistolului obuzier ML-20S într-o cabină blindată fixă. Inițial, proiectul acestor tunuri autopropulsate a fost numit IS-152 , G. N. Moskvin a fost proiectantul principal pentru această mașină. În noiembrie 1943, a fost construit și testat un prototip al noului pistol autopropulsat Object 241 , în aceeași lună a fost adoptat de Armata Roșie și pus în producție la ChKZ sub numele ISU-152 .
Este ilegal să se considere mai târziu „tunul autopropulsat” ISU-122 ca un vehicul bazat pe IS-1, deși șasiul lor era aproape identic. Prototipul ISU-122 Object 242 a fost construit în decembrie 1943, când IS-1 în sine era deja scos din producție, iar producția de serie a ISU-122 a fost lansată în aprilie 1944, când doar IS-2 și toate îmbunătățirile aduse suspensiile sale au fost produse din tancuri ChKZ.unitățile trecute automat la ISU-122. În plus, armamentul de artilerie al ISU-122 (în special ISU-122S) era aproape identic cu tancul IS-2, dar nu IS-1.
„Obiectul 234 U-11” - primul prototip al tancului IS care avea o carenă din viitorul tanc IS și o turelă cu un pistol de la tancul KV-9, care nu a intrat în producție. Acest prototip a fost respins, deoarece conducerea militară a considerat că turela tancului KV era deja prea depășită. Apoi au propus să pună un turn din tancul KV-1S, dar nici această opțiune nu a fost acceptată. Apoi s-a decis crearea unui turn complet nou, cu un compartiment de luptă spațios. În viitor, aceste turnuri au fost folosite și pe tancurile KV-1S și KV-85.
„Obiectul 244” - un vehicul experimental convertit din primul eșantion al „Obiectului 237” pentru a instala un pistol experimental D-5-T-85BM. Ulterior, pe el au fost instalate și roți de drum din designul original al Biroului de proiectare al uzinei nr. 100. Acestea au fost destinate unui nou tanc greu experimental - „Obiectul 252” (IS-6) și încărcături suplimentare (8 tone). Diametrul rolelor de șenile cu două pante în comparație cu rolele standard ale rezervorului IS-1 a fost mărit la 750 mm. Janta patinoarului a fost din oțel 45, iar discul ștanțat din oțel 40. În timpul încercărilor, viteza medie a rezervorului a fost de 22,5 km/h, maxima a fost de 35,4 km/h. Designul roților de drum a fost considerat satisfăcător.
„Obiectul 248” - un prototip bazat pe IS-1, rearmat cu un tun S-34 de 100 mm.
Inginerul major A. I. Shamin, asistent superior al șefului departamentului de testare al Poligonului NIBT, autorul manualului pentru repararea militară a tancului KV-1, care a fost trimis la Regimentul 13 de tancuri grele de gardă , unde a sosit Shamin 5 februarie 1944. Tancurile grele au fost folosite ca berbec pentru a sparge apărarea inamicului. La prima bătălie de lângă Lisyanka din 19 februarie, la care, din cauza unor probleme tehnice, au putut participa doar 5 tancuri IS-1 din 10 avansate la poziții, s-a dovedit că tunul Panther de 75 mm a străpuns nu numai armura frontală a tancul, conceput să lovească de la 88 mm, dar și tunurile cu țeavă mai scurtă ale tancului Tiger -I . Toate cele 5 tancuri au fost pierdute, 2 dintre ele au ars și 3 au fost lovite, iar trapa șoferului a fost lovită de două ori. În a doua bătălie, la înaintarea spre orașul Uman , tancurile IS-1 au fost atacate de tunuri antiaeriene camuflate de 88 mm de la o distanță de 600-800 m, dar, în general, blindajul frontal al tancurilor a rezistat loviturilor, deşi au fost cazuri de fisuri. După capturarea lui Uman, cele 5 tancuri IS rămase s-au îndreptat spre orașul Bălți , dar s-au oprit din cauza unor probleme tehnice. [6]
Shamin a întocmit un raport în care concluzia principală a fost că IS-1 nu avea suficiente avantaje în lupta împotriva tancurilor grele inamice. Acest raport nu a afectat soarta tancului IS-1, deoarece până atunci s-a decis să-l înlocuiască cu tancul IS-2 mai de succes , cu toate acestea, raportul a influențat serios dezvoltarea ulterioară a familiei de tancuri IS. Pe lângă puterea insuficientă a armei și armura insuficientă, au fost subliniate numeroase probleme tehnice asociate cu proiectarea tancului. [6]
Tancurile IS-1 rămase au fost folosite ca vehicule de comandă sau reduse la Regimentul 1 de tancuri de gardă , care a participat la operațiunea Lvov-Sandomierz , iar ultima dată aceste tancuri au fost utilizate masiv în operațiunea din Carpații de Est, în septembrie-octombrie 1944. [6]
IS-1 poate fi găsit în următoarele jocuri pe computer:
| Tancuri grele în serie din perioada celui de- al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||