Generații de avioane de luptă cu reacție

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 ianuarie 2019; verificarea necesită 101 editări .

Generația de avioane de luptă cu reacție (generația de avioane de tip „fighter”) este un grup de avioane de luptă manevrabile produse în masă, cu performanțe de zbor apropiate, a căror perioadă calendaristică de proiectare corespunde nivelului mondial unificat de dezvoltare a științei și tehnologiei aviației.

Apartenența la o anumită generație este determinată de un set de caracteristici care determină caracteristicile: aspectul aerodinamic și schema de putere structurală a corpului aeronavei; centrală electrică; sisteme aeropurtate și sisteme de echipamente și arme de bord.

Pentru prima dată, o astfel de împărțire a generațiilor a fost propusă imediat pentru a cincea generație [1] . În acest moment, în Statele Unite s-a discutat un program de creare a unui nou avion de luptă Advanced Tactical Fighter, culminând cu crearea avionului de luptă furtiv Lockheed F-22 Raptor pentru a înlocui McDonnell Douglas F-15 Eagle și General Dynamics F-16 Fighting șoimul .

Unele țări, cum ar fi China și Suedia, au propria lor numărătoare de generații, asociată cu succesiunea lor națională clară de luptători care s-au succedat.

Sisteme de generare

Nu există acorduri uniforme cu privire la proprietățile necesare pentru atribuirea unei anumite generații. Această grupare în generații este condiționată, ceea ce poate provoca dezacorduri cu privire la modificările individuale. Un sistem larg acceptat este că există cinci generații existente [2] [3] [4] .

Au fost propuse și alte câteva sisteme (unele includ avioane de luptă fără reacție). Da, Richard Hallion[1] în 1990 a identificat șase generații care nu corespund celor folosite în secolul XXI:

  1. Subsonic (1943-1950): Messerschmitt 262 , Yak-15 , MiG-9 , F-84 cu aripă dreaptă. Număr Mach : 0,75-0,85.
  2. Transonic (1947-1955): F-86 , MiG-15 , MiG-17 . Număr Mach: 0,9-1,05.
  3. Supersonic timpuriu (1953-1960): MiG-19 , F-8 . Număr Mach: până la Mach 2.
  4. Utilizare limitată supersonică (1955-1970): F-104 , MiG-21 timpuriu și Mirage III . Număr Mach: de la 2.0.
  5. Multifuncțional supersonic (1958-1970): F-105 , F-4 , lansări târzii ale MiG-21 și Mirage III. Număr Mach: ------.
  6. Multirol supersonic de înaltă performanță: F-14 , F-15 , F-16 , F-18 , MiG-29 , Su-27 . Număr Mach: ------.
Generație zero
Generația zero include aeronavele create în perioada 1938 / 1939 - 1947 / 1948 (inclusiv anii celui de-al Doilea Război Mondial ).

Ele se caracterizează prin următoarele caracteristici:

Exemple de mașini de generație zero:

  • atacator supramarin
  • Nord-American FJ-1 Fury
Prima generatie A doua generație
Prima generație include avioane cu reacție create între 1949 și începutul anilor 1950 . Ele se caracterizează prin următoarele caracteristici [5] :

Exemple de mașini de prima generație sunt:

A doua generație a fost creată în anii 1950 și 1960. Ele se caracterizează prin următoarele caracteristici [5] :
  • Căutați noi forme de aripi (triunghiular, aripă ogivă)
  • Manevrabilitatea orizontală este sacrificată pentru performanța vitezei.

Cu toate acestea, viteza de croazieră a luptătorilor din a doua generație este încă subsonică. A doua generație include:

a treia generatie a patra generație
A treia generație a fost creată între 1955 și 1980 . Trăsăturile caracteristice includ [5] :
  • viteza supersonică ( numărul Mach 2 sau mai mult);
  • Radar de mare putere.
  • motor turboreactor mai avansat cu postcombustie;
  • Utilizarea rachetelor cu rază lungă și medie de acțiune.

Reprezentanții tipici ai celei de-a treia generații sunt:

A patra generație a fost dezvoltată în 1975-2010 și se deosebește de a treia prin următoarele caracteristici [5] :
  • Manevrabilitate îmbunătățită (principiul „instabilității statice”)
  • Schemă aerodinamică integrată (nu toți reprezentanții)
  • Motoare cu turboreacție ( turboventilator ) cu dublu circuit cu consum redus de combustibil .
  • avionică avansată [2]
  • EDSU
  • Aeronavă multifuncțională
  • împărtășește a 4-a generație și generațiile 4+ și 4++. Deci, se obișnuiește să se numească avioane de generația a 4-a, a căror modernizare sau dezvoltare ulterioară le apropie caracteristicile și eficiența de avioanele de luptă din generația a cincea (4+) sau care satisfac majoritatea cerințelor (cu excepția stealth -ului ) pentru avioanele de luptă din generația a cincea (4++). În special, avioanele de luptă din generația 4++ se caracterizează prin viteza de croazieră supersonică , care este una dintre cerințele pentru un luptător de generația a 5-a.

Reprezentanți tipici ai generației a 4-a:

Reprezentanți tipici ai generației 4+:

Reprezentanți ai generației 4++:

A cincea generație a șasea generație
A cincea generație de luptători au început să fie dezvoltate de la sfârșitul secolului al XX-lea și diferă de a patra prin următoarele caracteristici [5] :

Exemple de luptători din generația a cincea sunt:

Luptătorii din a șasea generație vor diferi de a cincea prin următoarele caracteristici: [9]
  • extreme stealth ( tehnologie stealth îmbunătățită );
  • eficiență în toate modurile de zbor (de la viteza subsonică la mai multe Mach);
  • posibilitatea de a schimba forma;
  • acoperire inteligentă;
  • capabilități de rețea foarte integrate;
  • senzori foarte sensibili;
  • pilotarea unui avion de vânătoare este opțională;
  • arme cu energie dirijată și arme cu rachete de nouă generație.

În iunie 2016, Vladimir Mikhailov , șeful direcției programelor de aviație militară UAC , a anunțat [10] despre dezvoltarea unui vânător promițător din a șasea generație. Caracteristicile sale includ:

Galerie

Luptători din a cincea generație:

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Dr Richard P. Hallion (iarna 1990), Air Force Fighter Acquisition din 1945 , < http://www.airpower.au.af.mil/airchronicles/apj/apj90/win90/1win90.htm > Arhivat din decembrie 11, 2016 la Wayback Machine 
  2. ↑ 1 2 3 Ce este un luptător din a cincea generație . Eurofighter World, februarie 2010.
  3. ↑ Winchester, Jim. Jet Fighters Inside & Out (neopr.) / Bennett, James. - New York: Rosen Pub Group, 2011. - S. 5, 83. - (Arme de război). — ISBN 978-1448859825 .  
  4. ↑ Daniel Slane (29 octombrie 2010),Raport către Congresul Comisiei de revizuire economică și de securitate a SUA din ChinaImprimeria Guvernului SUA =false > . Consultat la 15 martie 2012. . 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Chiesa, Sergio, Marco Fioriti. Despre fezabilitatea unei avioane de vânătoare ușoare de generația a 5-a Arhivată pe 8 septembrie 2014 la Wayback Machine . // Jurnal de inginerie mecanică și automatizare 4.5 (2014): p. 441-450.
  6. ↑ Serghei Ptichkin . „Cinci” în avans  // Rossiyskaya Gazeta : Nr. 23 (5102) din 4 februarie 2010. - Perm, 2010. - P. 5 .
  7. ↑ Balanța militară 2022, p.200
  8. ↑ Știri R.I.A. De la începutul anului, Forțele Aerospațiale Ruse au primit încă două avioane de luptă Su-57 . RIA Novosti (20220324T0337). Preluat: 16 august 2022.
  9. ↑ John A. Tirpak . Luptătorul din a șasea generație . " Air Force Magazine " (octombrie 2009). Arhivat din original pe 3 martie 2016.
  10. ↑ Avioanele rusești de a șasea generație vor ieși în aer până în 2025 . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2017.

Literatură

Link -uri

a patra generație A cincea generație A șasea și generațiile următoare