Kurumoch (aeroport)

La 17 ianuarie 2012, a fost semnat un acord de investiții între Corporația de Dezvoltare a Regiunii Samara și OJSC Koltsovo-Invest privind implementarea unui proiect de construcție a unui nou complex de terminale aeriene, reconstrucție și modernizare a sistemelor de inginerie și comunicații ale Aeroportului Internațional Kurumoch. , precum și funcționarea acestuia. Pentru implementarea acestui proiect, investitorul a creat Kurumoch-Invest CJSC, care la 31 mai 2012 a achiziționat 71,1773% din acțiunile Kurumoch International Airport OJSC, deținută de Samara Region Development Corporation OJSC. După îndeplinirea obligațiilor de investiții, conform așteptărilor, investitorul va putea achiziționa suplimentar 25,0114% din acțiunile aeroportului [15] .

Conform datelor de la sfârșitul anului 2012 [16] , costul total al reconstrucției aeroportului va fi de 21 de miliarde de ruble:

• Reconstrucția aerodromului continuă pe cheltuiala bugetului federal în cadrul Programului țintă federal „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei” (în valoare de 9 miliarde de ruble): o reconstrucție completă a pistei nr. 2 și sunt planificate căi de rulare, dotarea pistei nr. 2 în conformitate cu cerințele categoriei a treia ICAO , reconstrucția parțială a pistei nr. 1, reconstrucția și extinderea platformei, construcția unei rețele de drenaj a aerodromului cu instalații de tratare a scurgerilor de suprafață, construcția de stații de salvare de urgență, rețele de inginerie către noi instalații, un drum de patrulare și un gard de aeroport. Pista nr. 2 este deja în curs de reconstrucție și ar trebui să fie pusă în funcțiune în toamna anului 2013. Până în 2014, este planificată finalizarea reconstrucției pistelor, ceea ce va permite aerodromului să primească orice tip de aeronavă fără restricții de greutate.
• Facilitățile rămase sunt reconstruite pe cheltuiala investitorilor privați care intenționează să investească peste 12,3 miliarde de ruble în aeroport, dintre care 4 până la 5 miliarde de ruble vor fi investite până la sfârșitul anului 2014. Până la sfârșitul anului 2014, este planificată construirea unui nou terminal de pasageri cu o suprafață de 42.000 m², precum și a unui terminal de marfă cu o suprafață de aproximativ 6.000 m². Conform celei de-a doua etape a programului de investiții (din 2015 până în 2018), terminalul va fi extins la 60.000 m². (capacitatea terminalului va fi de peste 3,5 milioane de oameni pe an), urmând să fie construit un nou hotel, centru de afaceri, parcare pe mai multe niveluri și un terminal feroviar [17] .

Pe 24 decembrie 2014, FAVT a autorizat punerea în funcțiune a noilor terminale de pasageri și marfă ale aeroportului. Pe 28 decembrie 2014, primul zbor programat de sosire a fost deservit în noul terminal de pasageri în modul de testare. Din 19 ianuarie 2015, toate zborurile interne sunt deservite în noul Terminal 1 al aeroportului. Din 5 aprilie 2015, zborurile internaționale sunt operate și de la Terminalul nr. 1. Terminalul nr. 2 nu este utilizat după Cupa Mondială, planurile pentru utilizarea ulterioară a acestuia sunt încă necunoscute. Există opțiuni atât pentru returnarea zborurilor interne la acesta (în totalitate, sau numai zboruri regionale de aviație operate pe aeronave care nu necesită utilizarea de poduri aeriene), cât și pentru demolare.

Caracteristici

Aerodrom Kurumoch clasa 4E conform clasificării ICAO [18] , potrivit pentru aeronave: Boeing: 737;747;757;767;777;787; Airbus: 310;318;319;320;330;340;350; An: 124;148;172;225; Airbus A380 poate fi acceptat de aeroport cu restricții de greutate la decolare, sau doar în situații de urgență, deoarece este un hub[ clarifica ] .

În timpul Cupei Mondiale din Rusia 2018, când aeroportul a stabilit un record pentru traficul zilnic de pasageri (25 mii) și a atins ritmul de lucru al aeroportului Vnukovo din Moscova (operațiuni de decolare și aterizare - VPO - la fiecare 2,8 minute), Kurumoch a primit premiul al treilea (cel mai înalt) nivel de coordonare IATA  - 56 VPO pe oră pe două piste, orele de funcționare - 24 de ore pe zi și 7 zile pe săptămână.

Aerodromul dispune de 54 de standuri pentru aeronave, dintre care 10 pentru aeronave de clasa I (indice 7), pentru aeronave de indice 6 14 standuri. Există 3 platforme: centrală - PCN de la 39/F/D/X/T la 58/F/D/X/T; vest - 36/R/B/X/T; de est - de la 52/R/A/W/T la 65/R/B/W/T. Căile de rulare au PCN-uri de la 65/R/C/X/T la 58/R/B/W/T. Pista nr. 1 (23/05) - de la 43/F/D/X/T până la 52/F/D/X/T (în funcție de sezon); Pista nr. 2 (15/33) - 82/R/C/X/T.

Aerodromul are două piste (05/23 și 15/33) echipate cu sisteme moderne de aterizare instrumentală (ILS). Pista 15 are echipamente ICAO categoria IIIA , care vă permite să primiți aeronave de toate tipurile utilizate (având echipament instrumental de aterizare la bord) cu o vizibilitate orizontală de cel puțin 200 de metri, o înălțime de decizie (DHL) de cel puțin 30 de metri [19]. ] . Restul pistelor sunt echipate conform categoriei I (vizibilitatea pe pista nu este mai mica de 550 metri iar inaltimea de decizie nu este mai mica de 60 m). Pista 15 are lumini de apropiere ICAO categoria 3 (albe, roșii laterale), lumini de apropiere pulsate (albe), iluminare de frontieră (verde, alb și roșu), zonă de contact de margine (verde, roșu) (alb), linie centrală (albă) și axe ale căii de rulare pentru plecarea benzii rapide (galben). Pista 33 este echipată cu lumini de apropiere ICAO de categoria 1 (albe), iluminare a capetelor (verde și roșu), borduri (alb, verde și roșu) și axele pistei (albe), precum și axe ale căii de rulare (galben). Căile de rulare care fac legătura cu RWY 15/33 (marcate cu litera „B” și un număr) sunt iluminate cu chenar (albastru) și axe de taxi (galben/alb). Căile de rulare „A” sunt iluminate în albastru și nu au iluminare a axei de direcție. Pista 05/23 are lumini de apropiere de categoria 1 ICAO (albe), iluminare de margine (verde, alb, roșu) și capete (verde, roșu).

Pistele aerodromului sunt aproape perpendiculare, ceea ce face posibilă găsirea cursului optim pentru operațiunile de decolare și aterizare, ținând cont de direcția vântului. Capacitatea maximă a două piste este de 56 VPO pe oră în condiții meteorologice simple. Acest lucru este posibil numai dacă pista 15 (aterizare) și pista 23 (decolare) sunt utilizate simultan.

Complexul de pasageri al aeroportului este reprezentat de două terminale: un terminal nou (dat în funcțiune în ianuarie 2015) cu o suprafață de 42.600 de metri pătrați, cu o capacitate de 2.600 de pasageri pe oră și aproximativ 60.000 pe zi, și unul vechi - al acestuia. capacitatea ajunge la 1.500 de pasageri pe oră la orele de vârf. Aeroportul Samara este capabil să deservească până la 10 milioane de pasageri (volumul critic de flux posibil este de 20 de milioane pe an). În timpul Cupei Mondiale (Cupa Mondială 2018 din Rusia), pe aeroportul Kurumoch a fost stabilit un record. Aeroportul a deservit 25 de mii de persoane pe zi, în timp ce 16 dintre aceștia au trecut în 4 ore.) Terminalul 1 este dotat cu 24 de ghișee de check-in, șapte scări telescopice și șase ieșiri către autobuzele de șorț pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, patru carusele de bagaje- transportatori (2 în zona sosiri a zborurilor interne și 2 în zona sosiri a zborurilor internaționale), un sistem automat de sortare a bagajelor. Terminalul are restaurante, cafenele și magazine [20] . Terminalul 2 are 10 birouri de check-in și 5 ieșiri către autobuzele de platformă.

Complexul de marfă este reprezentat de un nou terminal cu o suprafață de 5400 m², dotat cu echipamente de încărcare, descărcare și depozitare a mărfurilor [20] .

Aeroportul asigură întreținerea operațională a tuturor aeronavelor primite.

Sub conducerea operațională a OJSC „Aeroportul Internațional Kurumoch” se află heliportul sanatoriului „ Volzhsky Utes ”, reconstruit în 2007 pentru summit-ul „ Rusia  – UE ”. Conducerea lui Kurumoch propune să lege aerodromurile locale cu un lanț de transport cu elicoptere: pe lângă Kurumoch și Faleza Volga, acestea sunt aerodromurile Smyshlyaevka și Tolyatti . De asemenea, este planificată utilizarea aerodromurilor de aviație de stat : Syzran (Troekurovka) , Bobrovka , Kryazh , Rozhdestveno , Kinel-Cherkassy , ​​​​Bezenchuk . În plus, este posibil să se construiască heliporturi în alte centre regionale ale regiunii, precum și pe malurile Volgăi în interiorul Samara și în satul Shiryaevo [21] .

Începând cu 2010, în regiunea Samara există aproximativ 40 de heliporturi, operatorul oficial al celor mai multe dintre ele este Aeroportul Internațional Kurumoch OJSC [22] .

Linii aeriene și destinații

În 2018, rețeaua de rute a aeroportului era formată din peste 100 de destinații operate de peste 50 de companii aeriene [23] .

În 2021, peste 30 de companii aeriene ruse și străine operează zboruri regulate către peste 50 de destinații [24] .

Proprietari și conducere

Directorul executiv este Sergey Krasnov [25] .

Principalii acționari ai Aeroportului Internațional OJSC Kurumoch [26] :

• GC " Renova ", reprezentat de CJSC "Kurumoch-Invest" - 71, 1773%
• Regiunea Samara , reprezentată de OJSC „Corporația pentru Dezvoltarea Regiunii Samara” - 25,0114%

Indicatori de performanță

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

În zilele Cupei Mondiale FIFA 2018 , s-au atins cifre zilnice record absolut pentru cea mai recentă istorie a aeroportului Samara. Pe 2 iulie, traficul zilnic de pasageri se ridica la 18.432 de pasageri. Pe 25 iunie a fost înregistrat un record pentru operațiunile de decolare și aterizare - aeronavele au decolat și au aterizat de 181 de ori pe zi [37] .

Dezastre și accidente

Accidentele aviatice grave au avut loc la aeroportul „Kurumoch” în medie o dată la 21 de ani (3 accidente în 63 de ani), un total de 105 de persoane au murit și 2 persoane pe cer deasupra regiunii Kuibyshev.

Catastrofe

La 8 martie 1965, o aeronavă Tu-124V s-a prăbușit pe aeroportul Kurumoch, cu numărul de înregistrare USSR-45028, aparținând Privolzhsky UGA (Aeroflot), efectuând zborul nr. 513 Kuibyshev - Rostov-pe-Don (39 de persoane erau pe bord). Pilotul comandant și inspectorul au pilotat aeronava, în timp ce pilotul comandant și copilotul nu au luat parte la controlul aeronavei și se aflau în cabină. La scurt timp după ce aeronava s-a ridicat de pe pistă în timp ce urca în condiții de zăpadă abundentă, piloții și-au pierdut orientarea, aeronava a început să cadă, iar când a atins solul, cutiile din compartimentul de marfă din față (situat pe punte chiar lângă trapa pentru pasageri) a zburat și i-a ucis pe piloți. Aeronava s-a ciocnit cu solul într-un câmp înzăpezit la o distanță de 2300 m de centrul pistei. Ciocnirea s-a produs mai întâi cu planul stâng, apoi cu prova. Avionul a fost distrus, nu a fost incendiu. În total au murit 30 de persoane (9 membri ai echipajului și 16 pasageri au murit pe loc, 5 pasageri au murit în spital). Aeronava Tu-124V, numărul de coadă USSR-45028, a fost în funcțiune între 31 iulie 1962 și 8 martie 1965. Cauza dezastrului a fost o defecțiune a orizontului artificial .

Pe 20 octombrie 1986, la ora locală 16:58, o aeronavă Tu-134A s- a prăbușit în timpul aterizării pe aeroportul Kurumoch , cu numărul de înmatriculare USSR-65766, pe drum de la Sverdlovsk (acum Ekaterinburg ) la Grozny . Aeronava a aterizat cu pas mare și viteză mare. Șasiul s-a rupt de la lovirea pistei , mașina s-a întins pe burtă și a fost purtată prin inerție aproximativ 300 m , după care s-a răsturnat prin consola aripii drepte și s-a ridicat pe șasiu. În urma impactului, fuzelajul aeronavei s-a rupt în două, combustibilul a fost turnat din rezervoarele de combustibil distruse și a izbucnit un incendiu. Din cei 93 de pasageri și membri ai echipajului, doar 24 de persoane au supraviețuit (un total de 69 de persoane au murit, 58 dintre ei la locul accidentului, 11 persoane au murit în spitale). Cauza prăbușirii au fost încălcări grave ale tehnicii de pilotare de către comandantul aeronavei: acesta a argumentat cu echipajul că ar putea ateriza orbește avionul (numai în funcție de citirile instrumentelor) și a aterizat închizând ferestrele cabinei cu perdele. videoclip YouTube _

Pe 17 martie 2007, la ora 09.40, ora Moscovei, o aeronavă Tu-134 AK cu numărul de înmatriculare RA-65021 al UTair s-a prăbușit pe aeroportul Kurumoch în timpul aterizării pe zborul nr. 471 de la Surgut la Belgorod cu o escală intermediară la Samara cu 7 membri ai echipajului și 50 de pasageri la bord. Neajuns la 400 m la pistă , aeronava a lovit trenul de aterizare de la sol, s-a îndepărtat de la aproximativ 500 m de pistă, s-a răsturnat prin consola aripii stângi și s-a prăbușit. Ca urmare, 6 persoane au murit, 27 au fost internate. Potrivit concluziilor comisiei, accidentul a devenit posibil „ca urmare a deficiențelor organizatorice, tehnologice și procedurale în activitatea și interacțiunea serviciilor de suport meteorologic și de control al traficului aerian, precum și a erorilor în acțiunile echipajului” [38]. ] .

Accidentele aviatice

Pe 10 noiembrie 1963, aeronava Il -18B efectua un zbor de pasageri pe ruta Tașkent - Kuibyshev - Moscova. La bord se aflau 70 de pasageri și 1670 kg de corespondență. La ora 14:40, echipajul, aterizat pe aeroportul „Kurumoch”, a aterizat aeronava cu o viteză verticală semnificativă. Din cauza unui impact puternic asupra solului și a încărcăturii grele care a apărut în acel moment, elementele de putere ale trenului de aterizare din stânga au fost distruse. După ce a alergat 120 m, avionul s-a întins pe consola aripei stângi și în acel moment, din cauza distrugerii sistemului de alimentare cu combustibil, a izbucnit un incendiu. La o distanță de 600 m de locul de aterizare, aeronava a coborât la sol și, continuând să ardă, a virat brusc la stânga. Echipajul și pasagerii sunt nevătămați. Avionul a ars [39] .

Pe 9 iulie 1973, la ora locală 19:42, Tu-124V a decolat de pe aeroportul Kurumoch din Kuibyshev și a început să urce. La ora 19:53, avionul se afla la o altitudine de 6600 de metri deasupra districtului Shigonsky din regiunea Kuibyshev și la aproximativ 97-100 de kilometri de aeroportul de plecare, când turbina motorului cu reacție din dreapta s-a prăbușit brusc. Fragmentele sale au străpuns pielea motorului și a fuselajului și au intrat în cabină: 2 pasageri au fost uciși și 4 pasageri au fost răniți. Echipajul a oprit imediat motorul și și-a activat sistemul de stingere a incendiilor și, de asemenea, a transferat aeronava la o coborâre abruptă. Depresurizarea rezultată și pierderea de vieți omenești a dus la panică în rândul pasagerilor, care au fugit în partea din față a cabinei, deplasând astfel centrul de greutate al aeronavei înainte și complicând semnificativ pilotarea navei. La 20:05, avionul a aterizat pe aeroportul Kurumoch [40] .

Transport terestru

Vehicule

Următoarele rute de autobuz sunt disponibile pentru călătorii de la aeroport la Samara, Togliatti și invers [41] :

Până în 2005, aeroportul avea o stație de autobuz mare, de la care plecau autobuzele pe rutele 136, 137 Aeroport-Kuibyshev (Samara), 604 Aeroport-Togliatti, 626 (din 1989 326) Aeroport-Togliatti New City, precum și spre Syzran, Zhigulevsk, Otradny, Ulyanovsk, alte orașe din regiunea Samara și regiunile învecinate. Autobuzele interurbane Ikarus-250, Ikarus-255, Ikarus-256 operau pe liniile Aeroport-Kuibyshev (Samara) și Aeroport-Tolyatti. Stația de autobuz este în prezent închisă. Rutele nr. 137 din CAB Samara și nr. 326 din autogara Togliatti au fost anulate. Ruta numărul 326 este în prezent o rută urbană de transportatori alternativi în Togliatti.

De asemenea, puteți ajunge la aeroport cu taxiul din Samara (700-1500 ruble) și Togliatti (1000-1200 ruble).

Transport feroviar

Legăturile feroviare au fost o parte integrantă a infrastructurii aeroportului de la construcția acestuia. Mai târziu a fost folosit pentru a livra combustibil pentru aviație. La 18 octombrie 2008 a fost deschis un serviciu feroviar regulat între gara orașului Samara și aeroportul Kurumoch [42] . În fiecare zi, s-au efectuat 6 curse de trenuri electrice conform programului, cu opriri la stațiile „ Bezymyanka ” și „ Srednevolzhskaya ”. Timpul de călătorie a fost de 1 oră și 15 minute. Plecarea trenului electric a fost efectuată de pe peronul de cale ferată „Aeroportul Kurumoch”. Un autobuz a plecat de la terminalul de sosire cu 15 minute înainte de ora de plecare a trenului electric. Pasagerii sosiți la aeroport au fost transportați și de la peron la clădirea terminalului cu autobuzele. În 2009, exploatarea trenurilor electrice către aeroport a fost oprită din cauza nerentabilității (încărcarea trenurilor electrice era de obicei de 20-30 de pasageri).

Pe 2 august 2016 a început circulația trenurilor electrice semi-express pe ruta Samara - Aeroportul Kurumoch (și invers) cu stații intermediare Stakhanovskaya, Pyatiletka, Srednevolzhskaya, Yagodnaya, Vodinskaya și Starosemeykino. Primul zbor din Samara pleacă la 08:56, ultimul de la Kurumoch la 18:30, ora Moscovei. Prețul biletului este de 150 de ruble. Există 4 zboruri pe zi (2 în fiecare direcție). [43] [44] [45] De la 1 ianuarie 2019, circulația trenurilor electrice a fost oprită din cauza traficului redus de pasageri. [46]

Filmografie

• O serie de episoade din comedia lui Timur Bekmambetov „ Yolki 3 ” (2013) au fost filmate pe aeroportul Kurumoch . [47]

Sport

În anii 1970, Aeroportul Kurumoch avea propria echipă de fotbal, Liner. În anii 1990, echipa a fost redenumită Poljot, iar în 2006 a fost înregistrată oficial ca club de fotbal Poljot [48] .

Literatură

• Aeroportul Kurumoch. Samara. Aeroporturile din Regiuni. - Ekaterinburg, Tatlin. 2017. - 96 p. — ISBN 978-5-00075-120-6

Note

1. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2019 . Preluat la 10 decembrie 2020. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ Aeroportul Samara a rezumat rezultatele anului 2017 . Preluat la 16 ianuarie 2018. Arhivat din original la 18 august 2018. (nedefinit)
3. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” [1] Copie de arhivă din 8 mai 2016 privind Wayback Machine
4. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 decembrie 2013 N 1242 C. 4. Data accesării: 29 octombrie 2021. (nedefinit)
5. ↑ Aeroporturile Regiunilor . Renova.ru. Consultat la 17 iunie 2014. Arhivat din original pe 26 iunie 2014. (nedefinit)
6. ↑ Orarul Tu-124 1964 . Preluat la 25 octombrie 2019. Arhivat din original la 20 august 2020. (nedefinit)
7. ↑ „Kurumoch” are nevoie de pământ . Consultat la 16 ianuarie 2011. Arhivat din original la 12 mai 2014. (nedefinit)
8. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 26.0810 Nr. 1072 . Preluat la 8 iunie 2012. Arhivat din original la 25 octombrie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Corporația de Dezvoltare a Regiunii Samara și-a crescut de aproape șase ori pierderea netă . Preluat la 8 iunie 2012. Arhivat din original la 12 mai 2014. (nedefinit)
10. ↑ „Kurumoch-Invest” a cumpărat parcări și parcări pe teritoriul aeroportului Samara (30 octombrie 2013). Preluat la 28 octombrie 2019. Arhivat din original la 28 octombrie 2019. (nedefinit)
11. ↑ „Renova” cu vedere la aeroport. Un grup de companii cumpără active în jurul Kurumoch de la structurile de afaceri din Samara . Kommersant (14 septembrie 2013). Preluat la 28 octombrie 2019. Arhivat din original la 28 octombrie 2019. (nedefinit)
12. ↑ Aeroportul „Kurumoch” a început să opereze o nouă pistă . Consultat la 20 iunie 2018. Arhivat din original pe 20 iunie 2018. (nedefinit)
13. ↑ A fost semnat un decret privind denumirea Aeroportului Kurumoch după Serghei Korolev . www.kommersant.ru (31 mai 2019). Preluat la 31 mai 2019. Arhivat din original la 31 mai 2019. (Rusă)
14. ↑ „Portul spațial” Nikolai Vasilyev pe malurile Volga Copie de arhivă din 6 decembrie 2021 la Wayback Machine // Aeroportul Kurumoch. Samara. Aeroporturile din Regiuni. - Ekaterinburg, Tatlin. 2017. - 96 p. — ISBN 978-5-00075-120-6
15. ↑ A fost semnat un acord de investiții pe proiectul de dezvoltare a Aeroportului Internațional Kurumoch (link inaccesibil) . // development63.ru. Preluat la 12 mai 2012. Arhivat din original la 2 iunie 2012. (nedefinit) 
16. ↑ Costul reconstrucției aeroportului Kurumoch poate depăși 21 de miliarde de ruble . Consultat la 13 aprilie 2013. Arhivat din original la 14 mai 2013. (nedefinit)
17. ↑ GC „Renova” a stabilit controlul asupra aeroportului „Kurumoch” . Consultat la 5 iulie 2012. Arhivat din original la 12 decembrie 2013. (nedefinit)
18. ↑ Registrul de stat al aerodromurilor și heliporturilor aviației civile al Federației Ruse . Preluat la 2 octombrie 2017. Arhivat din original la 3 iunie 2019. (nedefinit)
19. ↑ zephyr_. Aeroportul Kurumoch -> Despre aeroport -> Noutăți -> Pista Aeroportului Internațional Kurumoch a primit un certificat de conformitate de categoria IIIA ICAO . Aeroportul Kurumoch. Preluat la 1 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018. (Rusă)
20. ↑ 1 2 Roman Gusarov. Noul terminal de pasageri al aeroportului Kurumoch . Administrarea aeroporturilor civile (aerodromuri) (2 martie 2015). Data accesului: 15 martie 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015. (nedefinit)
21. ↑ Libelule peste Volga
22. ↑ Informații despre heliporturi și locuri de aterizare de pe teritoriul Privolzhsky MTU BT al Agenției Federale de Transport Aerian (începând cu 07/01/2010) . Data accesului: 22 septembrie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
23. ↑ Aeroportul „Kurumoch” a depășit marca de 3 milioane de pasageri într-un an - AEX.RU
24. ↑ Zboruri către Minsk deschise din Samara | AirPort.Digest . Preluat la 5 mai 2021. Arhivat din original la 10 mai 2021. (nedefinit)
25. ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Kurumoch a depășit 2 milioane de persoane pentru prima dată în 20 de ani . SamaraBusinessConsulting - smbc.ru (1 iulie 2014). Data accesului: 16 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
26. ↑ Liste de persoane afiliate (link inaccesibil) . Consultat la 4 iunie 2012. Arhivat din original pe 2 iunie 2012. (nedefinit) 
27. ↑ Rezultatele Aeroportului „Kurumoch” din 2011
28. ↑ Aeroportul Kurumoch a deservit aproximativ 1,9 milioane de pasageri în 2012 . Data accesului: 16 ianuarie 2013. Arhivat din original la 27 ianuarie 2013. (nedefinit)
29. ↑ Aeroportul KURUMOCH -> Despre aeroport -> Știri -> Aeroportul Internațional Kurumoch a rezumat rezultatele muncii din 2014 . Consultat la 3 aprilie 2015. Arhivat din original pe 7 aprilie 2015. (nedefinit)
30. ↑ Kurumoch a rezumat lucrarea în 2015 (14 ianuarie 2016). Data accesului: 17 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 22 februarie 2017. (nedefinit)
31. ↑ Aeroportul KURUMOCH -> Despre aeroport -> Știri -> Kurumoch a rezumat rezultatele muncii din 2015 . Aeroportul Kurumoch. Data accesului: 17 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 22 februarie 2017. (Rusă)
32. ↑ În 2016, Aeroportul Kurumoch a deservit peste 2,092 milioane de pasageri . Arhivat din original pe 22 februarie 2017. Preluat la 21 februarie 2017.
33. ↑ zephyr_. aeroport KURUMOCH -> Despre aeroport -> Știri -> Aeroportul Samara a rezumat rezultatele anului 2017 . Aeroportul Kurumoch. Data accesului: 16 ianuarie 2018. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2018. (Rusă)
34. ↑ Traficul de pasageri al Companiei de Administrare a Aeroporturilor din Regiuni a depășit 15 milioane de persoane în 2018 . Aeroporturile Regiunilor (17 ianuarie 2019). Preluat la 17 ianuarie 2019. Arhivat din original la 19 ianuarie 2019. (Rusă)
35. ↑ AEROPORTUL SAMARA „KURUMOCH” A REDUCUT FLUXUL DE PASAGERI ÎN APRILIE DE MAI MULT DE 10 ORI DE LA ÎNCEPUTUL ANULUI – APROAPE 30% . https://www.aviaport.ru/ . Preluat la 14 septembrie 2020. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (Rusă)
36. ↑ Traficul de pasageri al MC „Aeroporturile Regiunilor” în 2020 a scăzut cu 39% . Aeroporturile Regiunilor (21 ianuarie 2021). Preluat la 22 ianuarie 2021. Arhivat din original la 25 februarie 2021. (Rusă)
37. ↑ Recordurile mondiale ale aeroportului Kurumoch . Preluat la 23 iulie 2018. Arhivat din original la 24 iulie 2018. (nedefinit)
38. ↑ Rezultatele anchetei Comitetului de aviație interstatală a accidentului Tu 134 din data de 17.03.2007 (link inaccesibil) . Consultat la 4 februarie 2008. Arhivat din original pe 24 ianuarie 2011. (nedefinit) 
39. ↑ Accidentul Il-18B al uzbecului TU GVF pe aeroportul Kuibyshev (Kurumoch) . airdisaster.ru _ Preluat la 20 octombrie 2021. Arhivat din original la 21 octombrie 2021. (Rusă)
40. ↑ Accidentul Tu-124V al UGA Volga (distrugerea motorului nelocalizat) . Consultat la 24 noiembrie 2012. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)
41. ↑ Aeroportul Internațional Kurumoch . Data accesului: 27 ianuarie 2011. Arhivat din original la 20 ianuarie 2011. (nedefinit)
42. ↑ Trenurile electrice au început să circule de la Samara la aeroport . Consultat la 27 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 22 octombrie 2008. (nedefinit)
43. ↑ Aeroexpress a fost lansat în Samara la Kurumoch (link inaccesibil) . Preluat la 3 august 2016. Arhivat din original la 4 august 2016. (nedefinit) 
44. ↑ Ruta Samara - Aeroportul Kurumoch va deschide noi perspective pentru regiune . Preluat la 4 august 2016. Arhivat din original la 3 august 2016. (nedefinit)
45. ↑ PROGRAM SAMARA - AEROPORTUL KURUMOCH - SAMARA (link inaccesibil) . samppk.ru. Preluat la 24 ianuarie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017. (Rusă) 
46. ↑ Trenurile electrice către Aeroportul Samara Kurumoch au fost complet anulate . TR.ru - Transport în Rusia (11 ianuarie 2019). Consultat la 7 aprilie 2020. Arhivat din original pe 7 aprilie 2020. (Rusă)
47. ↑ Holding „Aeroporturile Regiunilor” . www.ar-management.ru _ Consultat la 1 aprilie 2022. Arhivat din original la 1 aprilie 2022. (nedefinit)
48. ↑ Istoria FC Polet . // fc-flight.ru. Preluat la 16 august 2012. Arhivat din original la 1 aprilie 2012. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial
• Aeroportul Kurumoch în directorul Aviapages.ru
• Aeroportul Kurumoch pe site-ul „Transport public al regiunii Samara”
• Aeroportul Kurumoch - vizualizare din spațiu pe maps.google.com
• Aeroportul Kurumoch pe harta Yandex. Adrese
• Istoria aeroportului Kurumoch

În rețelele sociale	Facebook Instagram
Site-uri tematice	Structurae