Autostrada Leningrad (Moscova)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 februarie 2022; verificările necesită 5 modificări .
autostrada Leningrad

Începutul autostrăzii Leningrad
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul SAO , ZelaO
Zonă Sokol , Voikovsky , Golovinsky , Levoberezhny , Molzhaninovsky , Matushkino , Savelki
Lungime 19,7 km
Subteran Linia Zamoskvoretskaya Sokol Streshnevo (MCC) Streshnevo (MCD) Voikovskaya Baltic (MCC) Stadion de apă Stația fluvială Belomorskaya
Cercul central al Moscovei
MCD-2
Linia Zamoskvoretskaya
Cercul central al Moscovei
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Zamoskvoretskaya
clasificator OMK UM
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Autostrada Leningrad (până în 1924 - autostrada Petersburg ; colocvial - Leningradka ) - o autostradă ( stradă ) în districtele administrative de nord și Zelenograd ale orașului Moscova și districtul urban Khimki .

Drumul face parte din autostrada federală M10 și din autostrada europeană E105 . Lungimea totală a autostrăzii de la Leningradsky Prospekt la autostrada Sheremetyevskoye  este de 19,7 km, din care 15,2 km trec prin teritoriul Moscovei și 4,5 km prin teritoriul Regiunii Moscove [1] [2] [3] .

Nume

Descriere

Autostrada Leningradskoye începe în zona Sokol , unde se ramifică din Leningradsky Prospekt împreună cu autostrada Volokolamskoye. Apoi urmează spre nord-vest, traversează șinele de cale ferată din direcția Riga de-a lungul Podului Victoriei și trece prin teritoriul districtului Voikovsky , traversând șinele căii ferate inelare a Moscovei [7] .

În vecinătatea stației de metrou Vodny Stadion , există un schimb cu autostrada Golovinsky , la câteva zeci de metri după aceasta, autostrada intră pe teritoriul districtului Golovinsky [7] .

După ce a traversat strada Flotskaya , autostrada Leningradskoye urmează teritoriul Districtului Mal stâng . La intersecția cu strada Belomorskaya există un schimb în formă de trifoi . După ce a traversat rezervorul Khimki de -a lungul Podului Leningradsky , traversează șoseaua de centură a Moscovei și trece în cartierul orașului Khimki . Pe teritoriul său, autostrada traversează Yubileiny Prospekt și strada Mayakovsky cu un schimb pe două niveluri, după care mai există unul spre autostrada Novoskhodnenskoye, autostrada Mashkinskoye , strada 9 mai , precum și o intrare în complexul comercial Mega - IKEA [7] ] .

La kilometrul 24, autostrada Leningradskoye reintră în Moscova ( districtul Molzhaninovsky ), trece peste pasajul superior (pod), a fost construită în 1961, calea Căii Ferate din octombrie [8] . Aici, Mezhdunarodnoe shosse pleacă spre nord-est de pe autostrada Leningradskoye în direcția Aeroportului Sheremetyevo ( Terminalele D, E, F). Mai departe pe teritoriul districtului, autostrada trece prin fostele sate (acum microdistricte) Novodmitrovka , Novoselki ( Okhtinsky proezd și strada Luzhskaya se învecinează ), Molzhaninovka ( strada Molzhaninovskaya se învecinează ), satul Novopodrezkovo și satul Cerkizovo ( strada Sin Priozovinskaya , str . alăturat), în zona care învecinează drumul din nord-est este Sheremetyevskoye shosse , care duce la aeroportul Sheremetyevo-1 [7] (Terminale A, B, C).

Apoi autostrada Leningrad trece din nou prin teritoriul districtului urban Khimki, regiunea Moscova, de-a lungul ei trece granițele orașului Zelenograd (districtele Matushkino și Savelki ). Mai departe, autostrada urmează regiunea Moscovei în direcția Sankt Petersburg [7] .

Istorie

Secolele XV-XVIII

În secolele XV - XVII , în unele locuri ale viitoarei autostrăzi Leningradskoe, circula un mare drum comercial către Tver ( drumul Tverskaya ), de atunci există un proverb: „Orașul Tver este ușa Moscovei” [9] ] . În secolul al XVIII-lea , după întemeierea Sankt Petersburgului , drumul a început să facă legătura între cele două capitale, cea nouă și cea dintâi, și a început imediat după Tverskaya Zastava [1] [4] [5] .

În 1711, Petru I a început construcția drumului prospectiv Sankt Petersburg [10] pentru a lega Moscova și Sankt Petersburg prin Novgorod . Lucrarea a fost supravegheată de profesorul Academiei Navale Ferkvarson, iar construcția a fost sub jurisdicția camerelor colegiului , guvernatorilor și voievozilor [11] . La începutul anilor 1720, Senatul a emis două decrete pentru a îndrepta drumul dintre cele două capitale. Conform planului lui Peter, traseul trebuia să treacă prin zone deșertice, ocolind Novgorod. În timpul vieții regelui, doar 132 de kilometri de potecă au fost îndreptați; după moartea acestuia, intensitatea muncii a scăzut. Înainte de a veni pe tron ​​Ecaterina a II -a, drumul existent era în curs de reparație și, în același timp, se pregăteau proiecte pentru unul nou. La 19 aprilie 1733, Senatul a emis instrucțiuni pentru sistematizarea lucrărilor de drumuri și metode de construire a drumului. Baza drumului era buștenii, care erau prinși pe lateral și pe mijloc cu mici țăruși de lemn. De sus, buștenii erau acoperiți cu fascine (mănunchiuri de tufiș), apoi cu un strat de nisip compactat. Drumul a căzut adesea în paragină și a necesitat reparații constante. În 1786 s-a hotărât asfaltarea drumului cu piatră, dar această intenție nu a fost realizată [12] .

Întrucât călătoria dintr-o capitală în alta a durat mult, pe parcurs era nevoie de locuri de odihnă. După ce Ecaterina a II-a a venit la putere, a fost emis un decret privind construirea de noi și reconstrucția vechilor palate de călătorie . Pe drumul de la Moscova la Sankt Petersburg existau mai multe astfel de palate, în special palatele de călătorie Novgorod și Tver . În prima, pe lângă o clădire spațioasă cu săli de ceremonie, dormitoare și încăperi de utilitate, existau două anexe . Al doilea palat cu pavilioane forma un ansamblu cu Catedrala Schimbarea la Față și turnul clopotniță. De-a lungul tractului, după proiectul lui Matvey Kazakov , au fost construite încă zece palate de același tip, care erau clădiri cu două etaje, cu camere pentru înnoptări, bucătărie și încăperi pentru servitori [13] .

Drum poștal

În secolul al XIII-lea , a fost încheiat un acord între prinții din Novgorod și Tver , care a determinat condițiile de trecere a solilor prin principatele lor. În secolul al XV-lea, după formarea unui stat centralizat, urmărirea yamskaya a fost legalizată pe șoseaua Moscova-Tver-Veliky Novgorod , odată cu aceasta, au fost înființate gropi , au fost introduse taxe de drum și a fost stabilită taxa yamskaya pentru țărani și orășeni [ 14] .

În 1665, primul post străin al țării a fost organizat de-a lungul rutei Moscova - Tver - Veliky Novgorod - Pskov  - Riga . A fost introdusă o uniformă pentru coșori : un caftan de pânză verde cu emblema de stat a Rusiei pe mâneca dreaptă și imaginea unui corn de post în stânga. După construirea Sankt Petersburgului, autostrada și-a schimbat direcția spre noua capitală, dar, ca și până acum, a trecut prin Tver și Novgorod și a rămas cea mai aglomerată din Rusia. În 1707, șefii de gară au fost numiți pentru prima dată de-a lungul tractului pentru a proteja stațiile poștale și pentru a supraveghea ordinea [14] .

În 1714, pe șantierul de la Novgorod până la Sankt Petersburg, au terminat de amenajat gropi: au fost construite clădiri de locuințe, grajduri și au fost împărțite teren și cosit între coșori. Totodată, pe întreg traseul a fost organizată o cursă regulată cu program, introdusă ulterior pentru alte rute poștale. Numărul gropilor creștea constant - până în 1718 erau deja 24. În 1767, la Tver a fost numit primul șef de poștă  - locotenentul baron Witte. Funcția poștală a drumului a dus la deschiderea în 1852 a comunicației telegrafice Sankt Petersburg - Moscova, iar în 1898 - telefon [14] .

Secolele XIX-XX

În războiul din 1812, tractul a avut o mare importanță strategică. Era o rută de transport terestru între cele două capitale rusești și cea mai directă și convenabilă cale de la Sankt Petersburg și provinciile nordice ale Rusiei până la teatrul de operațiuni . Au folosit drumul pentru provizii militare - au adus arme, muniție, alimente, furaje, au fost transferate trupe rusești, iar răniții au fost duși în spate. Pe toată autostrada au funcționat constant serviciile rutiere și s-a organizat securitatea [15] .

În 1816, drumul Petersburg a fost transferat Direcției Principale de Căi Ferate și Comunicații [16] . De la începutul secolului al XIX-lea , reconstrucția sa a început după sistemul inginerului francez Pierre Trezaguet. Apoi stratul de nisip fascinat a fost înlocuit cu moloz și moloz . Traseul a devenit cel mai important drum poștal din țară [17] .

Autostrada dintre Moscova și Sankt Petersburg a fost construită între 1816 și 1833. Lungimea drumului a fost de 702,5 verste (724 km). Lățimea porțiunii asfaltate a autostrăzii a fost de 8,5 metri, iar drumurile de pământ situate pe laterale - 3,2 metri. Viteza medie pe autostradă a atins 480 mile pe zi [1] [18] . În 1835, pentru dreptul de a călători cu troica de la Sankt Petersburg la Moscova, trebuia să plătească considerabil, la acea vreme, 17 ruble 50 de copeici, iar aceasta nu ia în calcul toate celelalte cheltuieli. Și un bilet pentru o diligență de-a lungul acestui traseu a costat 45 de ruble [19] .

Inginerul-arhitect Wilhelm von Tretter a luat parte la construcția autostrăzii . Sub conducerea sa au fost construite un pod de piatră și patru de lemn [20] . În anii 20 ai secolului al XIX-lea, pentru prima dată în Rusia, a fost deschisă mișcarea diligerilor [21] .


Acest tract principal, format în întregime din autostrăzi, poate servi ca exemplu de dispozitiv elegant. Poduri elegante întinse peste râuri și canale, barăci frumoase împrăștiate pe ambele părți ale șoselei, hoteluri luxoase amenajate în foste palate de călătorie în gări, nu numai că încântă privirea unui rătăcitor obosit, dar și satisface cerințele destul de capricioase ale celui mai pretențios turist. . Instituția binevoitoare a trăsurilor târzii, care trage ca o săgeată de-a lungul suprafeței netede a autostrăzii, oferă călătorilor tot confortul posibil...Inspectorul poștal Alexei Zubov, 1846 [22]

La mijlocul secolului al XIX-lea, autostrada a fost extinsă în tronsonul de la Tverskaya Zastava până la Parcul Petrovsky , iar pe laterale au fost create bulevarde . Lățimea străzii împreună cu bulevardele depășea 120 de metri [23] . Până în 1851, autostrada a servit drept drum principal între Sankt Petersburg și Moscova. În același an, a fost construită calea ferată Nikolaev , după care traficul de pasageri pe autostradă a fost redus brusc și a fost reînviat doar seara și noaptea [23] .

În anii 1880, un viaduct a fost construit la începutul Autostrăzii Petersburg peste o ramură de legătură a căii ferate care mergea de la gara Smolensky ( Belorussky ) la Nikolaevsky ( Leningradsky ). Viaductul a fost reconstruit în 1909 de către inginerul Ivan Strukov [23] .

În 1899, una dintre primele rute metropolitane de tramvai a fost construită de-a lungul autostrăzii de la gara Belorussky până la Palatul Petrovsky. Iarna, în locul tramvaiului, existau sănii cu mai multe locuri cu conductoare [23] .

În anii 1930, Leningradskoye Shosse era drumul principal care lega centrul Moscovei de regiunea Khimki [6] [4] .

În timpul Marelui Război Patriotic, autostrada a fost una dintre cele mai importante secțiuni ale zonei de apărare a Moscovei . În decembrie 1941, pe kilometrul 41 de autostradă, trupele Frontului de Vest au lansat o contraofensivă , în urma căreia trupele germane au fost respinse de la Moscova [24] .

După război, autostrada a fost reconstruită, extinsă, iar pe ea s-au construit două pasageri [24] . La 13 decembrie 1957, prin decizia Consiliului orașului Moscova , secțiunea Leningradskoe shosse de la pasajul superior de la gara Belorussky până la intersecția autostrăzilor Leningradskoye și Volokolamskoye a fost redenumită Leningradsky Prospekt [25] .

Modernitate

Modernizări de drumuri

În 2006, o reconstrucție pe scară largă a Autostrăzii Leningrad a început ca parte a proiectului Bolshaya Leningradka [26] [27] [28] . În același an, o porțiune de autostradă de pe șoseaua de centură a Moscovei a devenit proprietatea Ministerului Transporturilor , anterior a fost în bilanţul Moscovei [29] [30] . În 2008, autoritățile de la Moscova au decis să transfere în regiunea Moscovei o secțiune a autostrăzii Leningradskoye de la șoseaua de centură a Moscovei până la km 29 ( satul Kirillovka ) și o serie de alte obiecte. Au fost scoși din registrul Moscovei, dar Ministerul Proprietății din Regiunea Moscova a refuzat să le accepte în 2009 [31] [32] [33] .

În 2011, Guvernul Moscovei, Guvernul Regiunii Moscova și Ministerul Transporturilor din Rusia au alocat zone de responsabilitate pe Leningradskoye Shosse pe drumul către Aeroportul Sheremetyevo . Secțiunea de până la kilometrul 29 al autostrăzii a intrat sub jurisdicția guvernului capitalei, Ministerul Transporturilor al Rusiei a început finanțarea construcției de noduri pe autostradă, iar regiunea Moscova - deservește restul drumului către Sheremetyevo. [34] [35] [36] .

În 2012, a fost aprobat un proiect pentru reconstrucția autostrăzii Leningrad de la șoseaua de centură a Moscovei până la șoseaua către Sheremetyevo-1. Acesta a inclus: extinderea carosabilului autostrăzii și a secțiunilor adiacente, construirea a două noduri și două pasaje supraterane prin calea ferată Oktyabrskaya , organizarea de benzi dedicate transportului public în ambele sensuri, benzi de tranziție pentru viteză și 16 buzunare de conducere la transportul public opriri, precum și crearea nodului de schimb de transport „Khimki-2” cu intrări în parcări de tip park-and- ride atât de pe marginea autostrăzii Leningradskoye când conduceți din Moscova, cât și de pe autostrăzile internaționale și Novoskhodnenskoye . În direcția de la Moscova la aeroport, autostrada a fost planificată să aibă șase benzi, în sens opus - cu patru benzi. Data începerii lucrărilor a fost amânată pentru 2016 [37] [38] [39] .

În 2013, Departamentul pentru Politica Concurenței din Moscova a anunțat o licitație pentru crearea de iluminat arhitectural al fațadelor pe tronsonul autostrăzii Leningradskoye de la Piața Gării Belorussky până la intersecția cu autostrada Volokolamskoye, precum și pe poduri și joncțiuni cu șoseaua de centură a Moscovei. . Valoarea contractului a fost de 360 ​​de milioane de ruble. Lucrarea a fost realizată în 2016-2017 [40] [41] [42] . În 2015, în cadrul proiectului My Street , au fost plantați copaci și arbuști de-a lungul Autostrăzii Leningrad [43] .

Intersecțiuni și tuneluri

La sfârșitul anului 2006, un nou tunel cu 11 benzi a fost deschis vizavi de Palatul de călătorie Petrovsky. O parte a drumului de la palat la aeroport a fost coborâtă la nivelul inferior, parțial blocată de nivelul superior de transport cu gazon verde și semicercuri inversate, o rampă către câmpul Khodynka și o întoarcere spre Moscova. De asemenea, prevedea o întoarcere către strada Seregina și o întoarcere spre șoseaua de centură a Moscovei [44] [45] .

În 2007 a început construcția Tunelului Alabyano-Baltic , în 2013 traficul a fost lansat parțial prin acesta. Deschiderea a avut loc în 2015. Tunelul trece la o adâncime de 25 de metri sub autostrada Leningrad și leagă străzile Alabyan , Baltiyskaya și Bolshaya Akademicheskaya [46] [47] . În același an, tunelul din zona metroului Sokol , construit în 1961 și care leagă autostrada Leningradskoye și Leningradsky Prospekt , a fost închis pentru reconstrucție [48] [49] [50] . Renovarea a fost finalizată în decembrie 2007. Lățimea tunelului a crescut cu 2,5 metri, iar structurile de susținere au fost și ele întărite [51] .

În 2007, prima fază a schimbului a fost deschisă la intersecția km 37 a autostrăzii Leningradskoye și Moskovsky Prospekt . Lucrările complete la instalație au fost finalizate în 2015. Nodul leagă autostrada cu autostrada M11 , include un pasaj superior cu trei ieșiri, o ieșire către autostrada Leningradskoe din Moskovsky Prospekt și o intrare separată în Zelenograd din regiune [52] [53] [54] .

În 2008, a fost pusă în funcțiune un nod de la intersecția autostrăzilor Leningradskoye și Golovinskoye [55] .

În ianuarie 2012, Mostotrest , comandat de Departamentul de Construcții al orașului Moscova, a început construcția unui nod la intersecția șoselei de centură a Moscovei și a autostrăzii Leningradskoye. În același an, au fost construite două ponturi. Unul oferă o ieșire de pe autostrada Leningrad de la Moscova către partea exterioară a șoselei de centură a Moscovei, cealaltă vă permite să ieșiți de pe autostrada de la Moscova către partea interioară a șoselei de centură a Moscovei. O bandă de circulație suplimentară a fost introdusă și spre centru de la podul de peste Canalul Moscovei până la pasajul peste MK MZhD (cu excepția nodului de pe autostrada Golovinsky) [56] [57] [58] .

În 2014, a început construcția unei joncțiuni la kilometrul 41 al autostrăzii Leningradskoye. Tipul de deznodământ este o „foie de trifoi” incompletă . Proiectul prevedea construirea unei întoarceri pe Panfilovsky Prospekt , abolirea reglementării semaforului și extinderea drumului [59] [60] [61] . În octombrie 2015, a fost finalizată construcția unei ieșiri la sol de viraj la dreapta din Panfilovsky Prospekt spre Moscova și a fost aproape finalizată o trecere de pietoni [62] [63] [64] . În aprilie 2016, traficul a fost deschis pe toată lățimea carosabilului. În august, trecerea prin tunelul de sub Autostrada Leningradskoye între Panfilovsky Prospekt și Autostrada Lyalovsky [65] [66] [67] a fost pusă în funcțiune . În septembrie, schimbul a fost lansat complet [68] [69] .

Pasarele

În 2005, la kilometrul 24 al autostrăzii, s-a deschis circulația pe un pod auto, a cărui construcție a început încă din 1998 [2] .

În 2008, au început lucrările la construcția unui nou pod peste Canalul Moscova [70] [71] . A fost parțial pus în funcțiune în 2010. Lucrările la stâlpii noului pod au fost efectuate la o adâncime de cinci metri pe țeavă  - cea mai adâncă parte a canalului. Pe mal au fost asamblate trave metalice. Apoi, cu ajutorul cricurilor speciale , acestea au fost ridicate și împinse pe suportul podului. În același timp, a început reconstrucția vechiului pod de peste canal [72] [73] [74] . În 2011, podul a fost deschis complet. Mișcarea a fost organizată pe 11 benzi: cinci spre centrul Moscovei, șase către regiune. Lucrările de construcție au fost efectuate de SA „Compania de inginerie și construcții din Moscova” [70] [71] [75] .

În 2010, la instrucțiunile lui Rostekhnadzor și al parchetului, din cauza unei stări de urgență, a început reconstrucția pasajului superior Oktyabrsky la kilometrul 24 al autostrăzii Leningradskoye, ceea ce a dus la mulți kilometri de blocaje și eșecuri în funcționarea Sheremetyevo. Aeroport internațional. Directorul general al aeroportului, Mihail Vasilenko , a cerut Serviciului Federal Antimonopol să verifice legalitatea acțiunilor autorităților orașului pentru concurență neloială, dar nu au fost constatate încălcări. În urma unei inspecții efectuate de viceprim-ministrul Serghei Ivanov (în numele prim-ministrului Vladimir Putin ) și Procuratura Generală a Rusiei , au fost dezvăluite încălcări: la începutul reparațiilor, nu au fost instalate indicatoare rutiere adecvate, iar șoferii nu au fost informați despre posibilele rute ocolitoare [32] [33] [76] [77] . Pasajul superior a fost deschis pe 11 octombrie 2010. În urma reparației s-au întărit 60 de suporturi, au fost reparate 56 de traverse , s-a înlocuit stratul de asfalt și au fost echipate pasarele [77] . Și în 2013, asfaltul a fost înlocuit în fața pasajului peste calea ferată Oktyabrskaya [78] [79] [80] .

În 2013, reconstrucția pasajului superior a început la intersecția Autostrăzii Leningrad cu Inelul Mic al Căii Ferate Moscova din zona Pokrovskoye-Streshnevo din districtul de nord-vest . Acest pasaj superior a fost construit în 1960 și de atunci nu a mai fost reconstruit [81] [82] . În 2014, lucrarea a fost finalizată [83] [84] . De fapt, pasajul superior a fost demontat și refăcut, iar numărul benzilor a crescut la zece. În plus, pasajul superior a fost înălțat cu un metru și jumătate [3] [85] [86] .

În iunie 2017, în districtul Solnechnogorsk din regiunea Moscovei, podul peste râul Radomlya la al 48-lea kilometru al autostrăzii a fost închis pentru reparații ; este, de asemenea, reparat pentru prima dată de la construcția sa în 1986. Podul are o travă, patru benzi de circulație. Ocolul este organizat de-a lungul unui drum temporar [87] .

Treceri de pietoni

În 2008, un pasaj subteran peste autostradă de 63 de metri lungime și 4 metri lățime [88] [89] a fost deschis lângă casa numărul 52 de-a lungul autostrăzii Leningradskoye . La sfârşitul anului 2011, pe autostrada de pe strada Liza Chaikina până la staţia de metrou Dinamo au fost deschise şase treceri de pietoni , dintre care trei sunt de suprafaţă, două sunt subterane, iar unul, pe strada Seregina, este subteran. Lungimea medie a trecerilor este de 100 de metri, iar lățimea trecerilor depinde de transitabilitatea estimată a amplasamentului, dar nu mai puțin de 4 metri [90] .

Trecerile de pietoni au fost construite și la intersecția Autostrăzii Pyatnitskoye și Strada Mitinskaya , la intersecția Autostrăzilor Leningradskoye și Golovinsky și încă una în timpul reconstrucției podului de pe Autostrada Leningradskoye peste Canalul Moscovei [91] [92] . În 2012, în timpul construcției unei joncțiuni la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Leningradskoye Shosse, pe această secțiune au fost deschise șase treceri de pietoni [56] [57] [58] .

Transport public

Transportul circulă de-a lungul autostrăzii Leningradskoye pe 32 de rute urbane și suburbane, inclusiv autobuzele nr. 127, 312, 350, 476, 493, 476 [93] [94] [95] .

În decembrie 2012, în timpul construcției unei joncțiuni la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Leningradskoe Shosse, a fost alocată o bandă pentru transportul public [56] [57] [58] . Șase luni mai târziu, o bandă dedicată transportului public a fost lansată de la șoseaua de centură a Moscovei până în zona stației de metrou Sokol, unde se unește cu banda de pe Leningradsky Prospekt [96] .

În decembrie 2015, pe Leningradskoe shosse din Moscova a fost introdusă o nouă bandă dedicată transportului public cu o lungime de 8,9 km [93] [97] [98] . În octombrie 2016 a fost organizată și o bandă pentru transportul public pe tronsonul Autostrăzii Internaționale de la ieșirile din terminalele E și F din Sheremetyevo până la intersecția Autostrăzii Internaționale cu autostrada federală M-11 Moscova-Sankt Petersburg [99] . În 2017, Centrul de Management al Traficului a decis să schimbe banda alocată pe podul de peste Canalul Moscova la mijlocul carosabilului [100] [101] .

Clădiri și structuri

Obiecte notabile

În august 2017, complexul de clădiri Water Stadium de pe autostrada Leningradskoye a primit statutul de tehnoparc . Pe teritoriul său operează o serie de întreprinderi tehnologice, de exemplu, birourile operatorului de telefonie mobilă Tele2 și Kaspersky Lab , precum și locurile de producție ale companiei farmaceutice Binnopharm [102 ] .

Alte obiecte

Clădiri din capitală

Pe partea ciudată Pe partea egală

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sytin, 2013 , p. 737.
  2. ↑ 1 2 Duminică, traficul a fost deschis pe un pod nou la 24 km de Autostrada Leningrad (30 octombrie 2005). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  3. ↑ 1 2 În regiunea Moscovei a început construcția unui tunel pe Autostrada Leningrad (14 octombrie 2014). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Brodsky, 1987 , p. 172.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Ageeva, 2003 , p. 152.
  6. ↑ 1 2 3 Sytin, 2013 , p. 743.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Leningradskoe shosse (2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  8. ↑ Site-ul Zelenograd Infoportal, Primăria a alocat aproape 14 miliarde de ruble pentru reconstrucția nodului din fața Mega.
  9. ↑ Sytin, 2013 , p. 736.
  10. ↑ Numele de pe hărțile acelei vremi, de exemplu, pe Planul orașului domnitor Moscova, 1766.
  11. ↑ Drum, 2003 , p. 109.
  12. ↑ Drum, 2003 , p. 9-11.
  13. ↑ Drum, 2003 , p. 10-11.
  14. ↑ 1 2 3 Road, 2003 , p. 63-66.
  15. ↑ Drum, 2003 , p. 81-85.
  16. ↑ Drum, 2003 , p. 110.
  17. ↑ Drum, 2003 , p. 11, 110.
  18. ↑ Drum, 2003 , p. 41.
  19. ↑ Site-ul Komersant.ru, Evgeny Zhirnov, „Casele avanpostului au fost construite pentru a percepe taxa” Când au apărut drumurile cu taxă în Rusia. . Preluat la 13 iulie 2019. Arhivat din original la 13 iulie 2019.
  20. ↑ Drum, 2003 , p. 36.
  21. ↑ Drum, 2003 , p. 64.
  22. ↑ Drum, 2003 , p. 64-65.
  23. ↑ 1 2 3 4 Sytin, 2013 , p. 742.
  24. ↑ 1 2 3 4 Brodsky, 1987 , p. 173.
  25. ↑ Brodsky, 1987 , p. 162.
  26. ↑ Ivan Buranov. Iuri Lujkov va salva autostrada Leningrad de la semafoare . Ziarul „Kommersant” (31 ianuarie 2006). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  27. ↑ Olga Solomatina. Sapă sub Pușkin . Ziarul „Kommersant” (20 aprilie 2006). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  28. ↑ Amenajarea pe scară largă a autostrăzii Leningradskoye și Prospect din Moscova a fost finalizată (29 octombrie 2015). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  29. ↑ Autostrada Leningradskoye din Moscova poate deveni „federală” (13 februarie 2007). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  30. ↑ Autostrada Leningrad va fi extinsă cu 2 benzi (12 februarie 2007). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  31. ↑ Regiunea Moscova va deservi și va echipa Autostrada Leningradskoye (10 decembrie 2008). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  32. ↑ 1 2 Ekaterina Kazantseva. Vladimir Putin a devenit interesat de blocajele de pe Leningradka . „Vesti FM” (1 iulie 2010). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  33. ↑ 1 2 Nina Egorsheva, Tatyana Shadrina. Podul Stop (2 iulie 2010). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  34. ↑ Ministerul Transporturilor va finanța construcția unui pasaj superior pe Leningradka (13 ianuarie 2011). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  35. ↑ Ministerul Transporturilor, guvernele Moscovei și regiunii au distribuit zonele de responsabilitate de pe Leningradskoye Shosse către Sheremetyevo. (11 februarie 2011). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  36. ↑ Responsabilitatea pentru deservirea Autostrăzii Leningradskoye a fost delimitată de Moscova, Regiunea Moscova și Ministerul Transporturilor (11 februarie 2011). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  37. ↑ Până în septembrie, intenționăm să începem lucrările inspecției parcărilor (24 aprilie 2013). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  38. ↑ Gleb Kuznetsov. Leningradskoye shosse va primi 10 benzi (13 august 2012). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  39. ↑ Autostrada Leningradskoye din afara șoselei de centură a Moscovei va deveni cu zece benzi (10 august 2012). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 16 ianuarie 2014.
  40. ↑ „Gate to the City” va primi iluminare arhitecturală (link inaccesibil) (12 octombrie 2016). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017. 
  41. ↑ Anush Dolukhanyan. Schimburile șoselei de centură a Moscovei au primit iluminare arhitecturală (22 mai 2017). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  42. ↑ Iluminarea arhitecturală a apărut la 12 noduri ale șoselei de centură a Moscovei (22 mai 2017). Preluat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 26 iulie 2017.
  43. ↑ La Moscova, pe Strada Mea începe plantarea de copaci și arbuști (16 octombrie 2015). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  44. ↑ Luzhkov a deschis un tunel pe autostrada Leningrad (29 decembrie 2006). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original pe 29 ianuarie 2007.
  45. ↑ Program pentru reconstrucția Bolshaya Leningradka. „Buletinul de arhitectură” (7 decembrie 2007). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  46. ↑ La Moscova, traficul cu drepturi depline a fost deschis de-a lungul tunelului Alabyano-Baltic (25 decembrie 2015). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 26 decembrie 2015.
  47. ↑ Anastasia Chantseva. Traficul de-a lungul tunelului Alabyano-Baltic poate fi lansat la sfârșitul lunii noiembrie - începutul lunii decembrie (link inaccesibil) (9 octombrie 2015). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  48. ↑ Irina Melnikova. În globii oculari (9 iulie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  49. ↑ La ce probleme se așteaptă șoferii în legătură cu închiderea tunelului de pe autostrada Leningrad din Moscova? (10 iulie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  50. ↑ Tunelul dintre Leningradskoye shosse și Leningradsky prospect se va deschide înainte de sfârșitul anului 2007 (Moscova) (17 decembrie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  51. ↑ Un tunel rutier a fost deschis pe Leningradsky Prospekt lângă stația de metrou Sokol (24 decembrie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  52. ↑ Deschiderea primei etape a nodului de transport la kilometrul 37 (3 octombrie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  53. ↑ Un nou nod de schimb pe autostrada Leningradskoye va fi deschis pe 5 octombrie (4 octombrie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  54. ↑ Construcția de drumuri și transport la scară largă este finalizată în Zelenograd (10 decembrie 2015). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  55. ↑ Schimbul de transport deschis la intersecția autostrăzilor Leningradskoye și Golovinsky . INTERFAX (6 septembrie 2008). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  56. ↑ 1 2 3 Natalya Demidyuk. Schimbul de la intersecția Leningradka și șoseaua de centură a Moscovei a fost deschis înainte de termen (26 decembrie 2012). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  57. ↑ 1 2 3 Ivan Buranov. Autostrada Leningrad a fost dezlănțuită pe șoseaua de centură a Moscovei . „Kommersant” (20 decembrie 2012). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 1 ianuarie 2013.
  58. ↑ 1 2 3 Roman Denisov. Pe 26 decembrie se va deschide traficul pe 2 pasaje supraterane de la intersecția dintre Leningradka și șoseaua de centură a Moscovei . RIA Novosti (20 decembrie 2012). Preluat: 1 octombrie 2017.
  59. ↑ Un nod de circulație va fi construit la 41 km de autostrada Leningradskoye (8 aprilie 2014). Preluat: 1 octombrie 2017.
  60. ↑ A fost anunțată o licitație pentru construirea unei joncțiuni în districtul Zelenograd cu un preț inițial contractual de 2,7 miliarde de ruble. (link indisponibil) . RBC (23 iunie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  61. ↑ Schimbul va apărea la intersecția Leningradka cu Panfilovsky Prospekt (14 octombrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  62. ↑ Constructorii au început construcția unei treceri de pietoni la 41 km de Autostrada Leningrad (22 iunie 2015). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  63. ↑ Construcția nodului de la kilometrul 41 al Autostrăzii Leningrad va fi finalizată în vara anului 2016 (22 iunie 2015). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  64. ↑ Completarea tunelului de la Panfilovsky Prospekt la nodul de la 41 km de autostrada Leningradskoye (25 martie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  65. ↑ La Leningradka, traficul a fost deschis deasupra tunelului în zona de schimb de la km 41 (27 aprilie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  66. ↑ Traficul peste tunelul de-a lungul autostrăzii Leningrad din Moscova este deschis . RIA Novosti (27 aprilie 2016). Preluat: 1 octombrie 2017.
  67. ↑ La Moscova, un pasaj a fost deschis sub autostrada Leningradskoe la nodul de lângă Shtykov (26 august 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 16 octombrie 2016.
  68. ↑ Traficul pe pasajul superior Volokolamsk este deschis (8 septembrie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  69. ↑ Lansarea nodului de la „Știkov” a fost marcată de trecerea unei coloane de camioane „Gera” (8 septembrie 2016). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 13 iunie 2017.
  70. ↑ 1 2 Traficul este deschis pe noul pod de pe Leningradka (28 mai 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  71. ↑ 1 2 Serghei Sobyanin a lansat trafic pe podul de peste Canalul Moscovei (28 mai 2011). Preluat: 1 octombrie 2017.
  72. ↑ Podul peste Canalul Moscova și Tunelul Alabyano-Baltic va fi deschis în 2011 (12 aprilie 2010). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  73. ↑ Noul pod peste Canalul Moscovei va fi deschis de Ziua Orașului (17 mai 2010). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 11 august 2020.
  74. ↑ Autoritățile de la Moscova vor accelera reconstrucția autostrăzii Leningrad (21 mai 2010). Preluat: 1 octombrie 2017.
  75. ↑ Pod actualizat peste Canal. Moscova va fi deschisă complet într-o săptămână (19 mai 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  76. ↑ FAS nu i-a găsit pe cei responsabili pentru prăbușirea transportului de pe Leningradka (2 august 2010). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  77. ↑ 1 2 Leningradskoe shosse a scăpat de reparații . „Kommersant” (11 octombrie 2010). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  78. ↑ Lucrări de reparații vor fi efectuate pe tronsonul autostrăzii Leningradskoye (11 iunie 2013). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  79. ↑ Vor fi ambuteiaje pe drumul spre Sheremetyevo (11 iunie 2013). Preluat: 1 octombrie 2017.
  80. ↑ În Moscova, traficul este limitat pe autostrada Leningradskoye noaptea până pe 17 iunie 2013. în legătură cu lucrările de renovare. (link indisponibil) (12 iunie 2013). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  81. ↑ La Moscova, un pasaj superior este în curs de reconstrucție la intersecția Autostrăzii Leningradskoye cu șinele de cale ferată ale Căilor Ferate din Moscova (14 octombrie 2013). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  82. ↑ Svetlana Shilova. Autoritățile de la Moscova au planificat reparații la intersecția dintre Leningradka și șoseaua de centură a Moscovei (14 octombrie 2013). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  83. ↑ Dmitri Rogoza. La Moscova, reconstrucția pasajului superior Leningradsky a fost finalizată (25 decembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  84. ↑ S-a finalizat reconstrucția tronsonului de pasaj superior de la intersecția căilor ferate Leningradka și Moscova (25 decembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  85. ↑ În timpul reconstrucției pasajului superior Leningradsky, au fost instalate structurile metalice ale travei (9 septembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  86. ↑ Dmitri Rogoza. La Moscova, reconstrucția pasajului superior Leningradsky a fost finalizată (25 decembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 15 octombrie 2015.
  87. ↑ Pe autostrada Leningradskoye din regiunea Moscovei, podul peste râul Radomlya a fost închis pentru reparații (1 iunie 2017). Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 23 octombrie 2017.
  88. ↑ Se deschide un nou pasaj subteran pe autostrada Leningradskoye (Moscova) (6 septembrie 2008). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  89. ↑ Podul de pe Moscova „Leningradka” este închis (22 august 2008). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  90. ↑ Şase noi treceri de pietoni au fost deschise pe Leningradka (6 septembrie 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  91. ↑ La Moscova au fost introduse 20 de treceri de pietoni în ultima săptămână a lunii decembrie (30 decembrie 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  92. ↑ Cincizeci de treceri de pietoni puse în funcțiune la Moscova într-un an . INTERFAX (30 decembrie 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  93. ↑ 1 2 O bandă pentru transportul public a fost introdusă pe Șoseaua Leningradskoye din Moscova (31 decembrie 2015). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  94. ↑ Maxim Liksutov. O bandă dedicată a fost deschisă pe autostrada Leningradskoye (5 ianuarie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  95. ↑ Orarul autobuzului la stația de autobuz Leningradskoe shosse. Plecare (2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  96. ↑ Alla Chernysheva. O bandă „publică” dedicată a apărut pe autostrada Leningradskoye (legatură inaccesibilă) (2 august 2013). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  97. ↑ O bandă dedicată a apărut pe autostrada Leningradskoye (31 decembrie 2015). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 26 februarie 2017.
  98. ↑ O bandă pentru transportul public a fost deschisă pe autostrada Leningradskoye (legătură inaccesibilă) (5 ianuarie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  99. ↑ Noua „linie dedicată” vă va permite să ajungeți de la Moscova la Sheremetyevo în câteva minute . RIAMO (28 septembrie 2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  100. ↑ Maxim Stroker. La Moscova, va exista un „separat” în mijlocul autostrăzii Leningrad (22 februarie 2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  101. ↑ Banda dedicată de pe Leningradskoye shosse va fi mutată la mijlocul drumului (23 februarie 2017). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 24 septembrie 2017.
  102. ↑ Technopark „Stadionul de apă” a apărut la Moscova (4 august 2017). Data accesării: 1 octombrie 2017. Arhivat la 23 octombrie 2017.
  103. ↑ O zi a porților deschise va avea loc la centrul de pregătire militară MAI (19 aprilie 2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  104. ↑ Institutul de Aviație din Moscova (2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  105. ↑ Contacte (2017). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 29 septembrie 2017.
  106. ↑ Moscova. Drumul până la Stadionul de apă Dynamo va fi mai scurt. (14 iunie 2005). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  107. ↑ Districtul Sokol, 1966 , p. 81-84.
  108. ↑ Begacheva, Shapiro, 1966 , p. 45.
  109. ↑ 1 2 Brodsky, 1987 , p. 175.
  110. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , p. 172.
  111. ↑ Monumentul vehiculului de luptă „Tank T-34” la kilometrul 41 al autostrăzii Leningradskoye (2016). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 23 decembrie 2017.
  112. ↑ Autoritățile de la Moscova sunt gata să aloce până la 85,1 milioane de ruble pentru reconstrucția aspectului istoric al parcului Pokrovskoye-Streshnevo. (4 septembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  113. ↑ Pescuit pe Senezh (5 august 2011). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  114. ↑ Elena Smirnova. MiG înainte de reconstrucție. Si dupa. (7 decembrie 2007). Preluat: 1 octombrie 2017.
  115. ↑ „Siberia” a pierdut în fața CSKA cu un scor devastator (1 decembrie 2007). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  116. ↑ Serghei Emelyanov. Să ne amintim de Valery Kharlamov (27 august 2017). Preluat: 1 octombrie 2017.  (link mort)
  117. ↑ Clădirea rezidențială a Ministerului Naval al URSS (link inaccesibil) (2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  118. ↑ Palamarchuk Georgy Mihailovici (2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  119. ↑ La 17 decembrie a avut loc o întâlnire între șeful consiliului raionului Voikovsky Sidorov S.S. cu locuitorii zonei (link inaccesibil) (19 decembrie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  120. ↑ Andrei Mihailov. Îngropat de 17 ori (11 mai 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  121. ↑ 17 ori îngropat (link inaccesibil) (14 mai 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. 
  122. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , p. 585.
  123. ↑ Complex rezidențial „Orașul Iahturilor” (2016). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  124. ↑ Deschiderea Centrului Național de Tenis Juan Antonio Samaranch din Rusia (15 septembrie 2009). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  125. ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 459. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  126. ↑ Boris Kaufman. Placa memorială a antrenorului de hochei Arkadi Chernyshev a fost dezvelită la Moscova . RIA Novosti (16 martie 2014). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  127. ↑ Arkadi Cernîșev. La Moscova (16 martie 2014) a fost dezvelită o placă memorială pentru antrenorul de hochei Cernîșev. Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 23 octombrie 2017.
  128. ↑ Geydor, Kazus, 2014 , p. 176.
  129. ↑ Decretul Guvernului Moscovei nr. 581-PP „Cu privire la sărbătorirea Zilei Orașului Moscova în perioada 4-5 septembrie 2010” (link indisponibil) . Portalul de internet „MosOpen.ru - Electronic Moscow” (27 iulie 2010). Preluat la 29 septembrie 2018. Arhivat din original la 30 septembrie 2018. 
  130. ↑ Monumentul amiralului Nakhimov poate fi deschis la Moscova de Ziua Orașului . RIA Novosti (15 iunie 2010). Preluat la 29 septembrie 2018. Arhivat din original la 30 septembrie 2018.
  131. ↑ Renovare și protecția orașului (1 iunie 2017). Consultat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original pe 27 iunie 2017.
  132. ↑ Biserica Nașterea Domnului din Cherkizovo (Novopodrezkovo) (2016). Preluat la 1 octombrie 2017. Arhivat din original la 19 septembrie 2017.

Literatură

  1. P.V. Sytin. Din istoria străzilor Moscovei . — M. : Ripol Classic, 2013. — 848 p. - ISBN 5458429311 , 9785458429313.
  2. I. Brodsky. Moscova: însoțitorul turistului . - M . : Muncitor Moskovski, 1987. - 462 p.
  3. R. A. Ageeva, Societatea Geografică Rusă. Centrul Moscovei. Străzile Moscovei: nume vechi și noi: un dicționar toponimic-carte de referință . - M . : Editura Centrul „Știință, Tehnologie, Educație”, 2003.
  4. Drumul suveran și palatele sale. - Tver: Siver, 2003. - 292 p.
  5. K. Begacheva, S. Shapiro. Perspectiva Leningradsky . - M . : Muncitor Moskovski, 1966. - 72 p.
  6. Districtul Sokol: ieri, azi, mâine / Redacția ziarului Moskovsky Sokol. - M . : Carte de afaceri, 1966.
  7. Geidor T. I., Kazus I. A. Stiluri ale arhitecturii Moscovei. - Arta secolului XXI, 2014. - S. 172-585. — 613 p. — ISBN 9785980511135 .

Link -uri