Lowy, Raymond

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 decembrie 2021; verificarea necesită 1 editare .
Raymond Lowy
fr.  Raymond Loewy
Numele la naștere Raymond Fernand Loewy
Data nașterii 5 noiembrie 1893( 05.11.1893 ) [1] [2] [3] […]
Locul nașterii
Data mortii 14 iulie 1986( 14.07.1986 )
Un loc al morții
Țară
Gen Design industrial
Studii
Premii Designer industrial regal onorific [d] ( 1939 )
Site-ul web raymondloewy.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Raymond Loewy ( ing.  Raymond Loewy , nume complet: francez  Raymond Fernand Loewy , 5 noiembrie 1893 , Paris  - 14 iulie 1986 , Monte Carlo ) - artist , maestru al designului industrial , autor de logo-uri , desene industriale .

Cariera timpurie

Raymond Fernand Loewy s-a născut din Maximilian Loewy și Marie Labalme. A primit studii de inginer în Franța, în anii studenției s-a angajat în modelarea aeronavelor. Participant la Primul Război Mondial , care a ajuns la gradul de căpitan, după război, Lowy s-a trezit fără loc de muncă și fără bani și a emigrat în Statele Unite cu cincizeci de dolari în buzunar. A găsit de lucru ca ilustrator în reviste de modă ( Vogue , Harper's Bazaar ), desenând reclame pentru magazinele din New York. În a doua jumătate a anilor 1920, Loewy a fost proiectantul șef la General Electric , dar chiar la începutul Marii Depresiuni din 1929 a intrat în afaceri independente, fondând Raymond Loewy Design. Prima comandă a venit de la un producător de echipamente de imprimare, care dorea să-și „împacheteze” mașinile într-o carcasă modernă pentru acele vremuri.

În 1932, a venit un adevărat succes - Sears a comandat proiectarea frigiderului Coldspot . Frigiderul, proiectat de Lowy și Herman Price , a vândut 210.000 de unități la nivel național. În ea, conform ideii lui Lowy, au fost folosite pentru prima dată rafturi din aluminiu inoxidabil .

Un design foarte bun poate face un client bogat și un designer în faliment – ​​următoarea comandă va trebui să aștepte patruzeci de ani...
Autobiografie: Raymond Loewy, Design industrial, 1979

Transport feroviar

În 1936, Lowy a stabilit o relație cu Pennsylvania Railroad ( PRR ), care își reînnoia apoi flota de locomotive cu abur . Prima comandă unică a fost un set de caroserie aerodinamică art deco pentru o locomotivă cu abur standard PRR K4s (februarie 1936) pentru trenul de pasageri emblematic Broadway Limited ( New York - Chicago ) . Un designer rival, Henry Dreyfuss , a creat lucrări similare pentru New York Central Railroad . În 1937-1938 , Lowy a proiectat interioarele mașinilor de pasageri Broadway și siglele rutei în sine. Au fost urmate de locomotiva unică cu abur super-grea PRR S1 (1938-1939) și de marfă PRR T1 ( 1942 ), produsă într-o serie de 50 de vagoane după cel de-al Doilea Război Mondial  - ultimele locomotive cu abur PRR. Niciuna dintre aceste mașini nu a supraviețuit.

După război, Lowy a proiectat locomotive diesel Baldwin Locomotive Works cu față de rechin , locomotive diesel și electrice de manevră Fairbanks-Morse și a dezvoltat scheme de vopsea și interioare pentru trenurile de pasageri . În proiectarea locomotivei electrice PRR GG1 , Lowy a fost implicat doar în calitate de consultant. În cele din urmă, în 1967, vagonul de metrou din New York R40 a intrat în serie - primul vagon din acest sistem cu capete înclinate.  

Mașini

În 1932, Lowy s-a orientat către designul de mașini pentru firma Hupmobile . Din 1939 a început lunga sa asociere cu Studebaker ; în același an, compania și-a schimbat logo-ul cu unul nou proiectat de Lowy. În același timp, la sfârșitul anilor 1930, Lowy a devenit proiectantul șef al echipamentelor agricole International Harvester , creând o linie de proiecte care a durat pe linia de asamblare aproape un sfert de secol.

Deoarece legile din timpul războiului interziceau producătorilor de automobile să lucreze la modele civile, designul mașinilor a căzut temporar în mâinile unor designeri independenți precum Lowy. Drept urmare, deja în 1946, Studebaker avea un nou proiect de design gata de lansare, care a intrat în serie în 1947 - cu doi ani mai devreme decât primele modele Big Three postbelice. Studebaker Starlight cu două uși , realizat de Lowy's Robert Bourque , avea o lunetă panoramică care începea direct de la stâlpii B. Lowy este creditat cu glonțul cromat care a înlocuit grila la Studebakers de la începutul anilor 1950 și cu interioarele ergonomice ale acestor mașini.

În 1961, Lowy a proiectat Studebaker Avanti  , o mașină sport concepută în jurul principiului „Greutatea este răul”. Printre multele lucruri inutile aruncate de designer s-a numărat și o grilă de radiator: „Grelele sunt potrivite în canalizare”. Abordarea sa, inclusiv dorința de a face mașina economică și în stil european, nu a fost populară în Detroitul postbeliic , așa că Lowy s-a trezit nerevendicat în industria auto „Big Three”.

În 1973, Lowy a dezvoltat un nou model pentru AZLK, dar mașina nu a fost publicată, deoarece conducerea fabricii a considerat că nu există tehnologii adecvate pentru producerea acestui model la fabrică. Mai târziu, proiectul a fost utilizat în dezvoltarea mașinii VAZ-2108 la uzina de automobile Volga [5] .

Aviația și spațiul

Munca lui Lowy pentru aviație s-a limitat la amenajări interioare și scheme de vopsea pentru vehiculele emblematice ale timpului lor:

Piața de consum

Încă din 1951, Lowy a argumentat în mod rezonabil :

Americanul obișnuit, care trăiește o viață obișnuită, în mediul rural sau în metropolă, este sortit contactului zilnic cu lucruri, servicii și clădiri în care Raymond Loewy a avut o mână de ajutor.

Probabil cea mai faimoasă lucrare a lui Lowy este sticla de Coca-Cola . Cu toate acestea, nu l-a proiectat el însuși (acest lucru a fost făcut în 1915 de Earl Dean ), ci a modernizat abia în 1955 forma cunoscută de sticle.

Logo-urile lui Lowy includ Exxon (1972), Greyhound , Lucky Strike (1940), Shell (1971). În anii 1970, studioul său din New York a fost copleșit de comisioane pentru a proiecta lanțuri de magazine, atât de mult încât Lowy a deschis o nouă sucursală în Fribourg , Elveția , iar filiala din New York a devenit o firmă de arhitectură specializată.

La sfârșitul anilor 1950, Raymond Louis dezvoltă un nou design de ambalaj pentru suplimentul alimentar DOUBLE XX pentru Nutrilite . Rezultatul lucrării a fost un nou ambalaj din plastic sub forma unui fluture care își întinde aripile. În interiorul cutiei erau două compartimente: unul pentru capsule de vitamine, iar al doilea pentru tablete care conțineau cele mai importante oligoelemente. Schimbarea stilului de ambalare a ajutat NUTRILITE să câștige un avantaj competitiv pe piața suplimentelor alimentare.

În 1964, primul timbru poștal american în memoria lui Kennedy a fost tipărit dintr-un desen al lui Loewy.

Note

  1. ↑ Raymond Loewy // Muzeul Național de Arte Frumoase - 1792.
  2. ↑ Raymond Fernand Loewy // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  3. ↑ Raymond Loewy // Store norske leksikon  (carte) - 1978. - ISSN 2464-1480
  4. ↑ 1 2 Colecția online Muzeul de Artă Modernă 
  5. ↑ Druzhinina, 2018 , p. 117.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole