L (locomotiva, 1914)

L (L p )
Productie
Țara de construcție Rusia , URSS
Fabrică Putilovsky („Putilovets roșii”)
Designer sef V. I. Lopushinsky
Ani de construcție 1914 - 1918 , 1923 - 1926
Total construit 66
Detalii tehnice
Formula axială 2-3-1
Lungimea locomotivei cu abur 14.000 mm
Diametrul roții de rulare 940 mm
Diametrul roții motoare 1 840 mm
Diametrul roții suport 1 310 mm
Latimea benzii 1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 96,7 t
Greutatea goală a locomotivei 85,6 t
Greutatea cuplajului 51,9 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 17,3 tf
Putere 1.500-1.600 CP
Viteza de proiectare 120 km/h
Presiunea aburului în cazan 12 kg/cm²
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului 269,6 m²
Tip supraîncălzitor dublu-turn Schmidt
Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului 85,5 m²
Zona grătarului 4,65 m²
Numărul de cilindri patru
Diametrul cilindrului 460 mm
cursa pistonului 650 mm
Lungime fragedă 8 543 mm
Greutate goală 27,5 t
Volumul rezervoarelor de apă 28 m³
Alimentare cu combustibil 18 t
Exploatare
Țară Rusia , URSS
drum Vladikavkaz , Oktyabrskaya , Ordzhonikidzevskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotiva cu abur L (în onoarea lui L opushinsky ; din 1947  - L p  - p pasager . Porecle - "Vladikavkaz Pacific ", "Elka") - locomotiva principală rusă cu abur pentru pasageri cu formula axială 2-3-1 , produsă în 1914 - 1918 și 1923 - 1926  _ la fabrica Putilov . În  anii 1910 și până la sfârșitul anilor 1920, a fost cea mai puternică locomotivă cu abur de pasageri din Europa . Un caz rar pentru industria de locomotive cu abur rusă și sovietică de utilizare a unui motor cu abur cu 4 cilindri pe o locomotivă cu abur cu un cadru rigid - prima [1] axă de antrenare a fost manevrată și condusă de biele a doi cilindri interni.

La filme

O fată se grăbește la o întâlnire (1936) [1] .

Surse

  1. ↑ 1 2 Istoria trenurilor Muzeul Căilor Ferate Ruse . Preluat la 10 august 2019. Arhivat din original la 19 ianuarie 2020.

Literatură