M-87 (motor)

M-87  este un motor de avion sovietic cu piston dezvoltat sub conducerea lui A. S. Nazarov , V. Ya. Klimov și S. K. Tumansky .

M-87 a fost o dezvoltare ulterioară a M-86, versiunea sovietică a motorului francez Gnom-Ron Mistral Major. Produs în două versiuni (M-87A și M-87B). Comparativ cu prototipul, raportul de compresie a fost crescut, iar altitudinea nominală de zbor a fost crescută datorită supraalimentatorului. Motorul a devenit cu doar 5 kg mai greu decât predecesorul său, dar puterea la altitudine a crescut la 950 CP. s, în timp ce decolarea a fost la nivelul de 925 litri. Cu. În același timp, motorul M-87 avea deja diferențe semnificative de design față de M-86, în special pe motorul M-87A:

• s-a schimbat designul chiulasei (s-au mărit nervurile, s-a schimbat legătura filetată cu manșonul, dimensiunile s-au modificat datorită creșterii raportului de compresie);
• pistoanele au fost complet înlocuite (geometrie diferită din cauza unei modificări a raportului de compresie, numărul segmentelor de piston a fost crescut);
• intrarea în stația de monitorizare a fost schimbată și proiectarea acesteia a fost schimbată din cauza creșterii altitudinii.

Pe modificarea M-87B, în plus:

• carter ranforsat;

• a fost introdusă nitrurarea căptușilor cilindrilor pentru a reduce uzura și a crește durata de viață;

• pentru a îmbunătăți răcirea pistoanelor, pe suprafața interioară laterală sunt instalate nervuri;

• carburatorul și regulatorul de turație au fost înlocuite cu altele mai avansate.

M-87 a fost pus în producție în primăvara anului 1938. Însă numeroase plângeri cu privire la distrugerea angrenajelor cutiilor de viteze ale motoarelor au forțat Forțele Aeriene în luna mai să nu mai accepte motoare de acest tip. Motoarele nu au dezvoltat resursa prescrisă de 100 de ore, ajungând abia la 50. Motivul a fost abaterea de la tehnologia originală franceză, care a fost folosită la fabricarea prototipurilor M-87, către simplificare. Când instalația a început din nou să respecte cu strictețe procesul de tratare termică, situația a fost corectată, iar în august a fost reluată acceptarea. În final, s-a ajuns la o resursă de 100 de ore, iar la modificarea M-87B cu supraalimentare întărită au primit chiar și 150 de ore.

Motoarele M-87 au fost instalate pe bombardierul Il-4 (DB-Z), pe avioanele de luptă I-180 , pe avioanele de atac Su-2 și pe altele.

Link -uri

• Motor cu piston M-87