| Așezarea | |
| Slav | |
|---|---|
| 42°51′ N. SH. 131°23′ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Subiectul federației | Regiunea Primorsky |
| Zona municipală | Khasanski |
| aşezare urbană | slavă |
| Istorie și geografie | |
| Fondat | mai 1861 |
| Prima mențiune | 1860 |
| Nume anterioare |
până în 1861 - Tulamu până în 1889 - post slav |
| PGT cu | 1943 |
| Înălțimea centrului | 4 m |
| Fus orar | UTC+10:00 |
| Populația | |
| Populația | ↘ 10.895 [1] persoane ( 2021 ) |
| Naţionalităţi | ruși, ucraineni, mordoveni |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +7 42331 |
| Cod poștal | 692701 |
| Cod OKATO | 05248551 |
| Cod OKTMO | 05648151051 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Slavyanka este o așezare de tip urban din sudul regiunii Primorsky , centrul administrativ al districtului Khasansky și al așezării urbane Slavyansky.
Satul Slavyanka este situat pe malul Golfului Slavyanka cu același nume (fostul nume Tulamu) al Golfului Slavyanka , golful interior al lui Petru cel Mare . Așezarea este formată din patru districte: o așezare cu un etaj, stabilită istoric, de construcție antebelică și postbelică - Staraya Slavyanka , Novaia Slavyanka , o așezare de tip urban construită în 1968-1976 ca zonă rezidențială a Slavyansk. uzină de reparații navale și așezări separate din Nerpa (ferme colectivă de pește „Nerpa”, astăzi microdistrict Slavyanka-3) și Rider (Rybak, astăzi microdistrict Slavyanka-4). Înălțimea medie deasupra nivelului mării în partea centrală a satului este de 4 m [2] , maxima este de 177 m.
Compoziția așezării urbane slave include și așezări: gările Bamburovo și Ryazanovka, farul Busse și baza Kruglaya.
De la Slavyanka la autostrada Razdolnoye - Khasan 7 km. În prezent, satul este conectat prin rute regulate de autobuz cu Vladivostok (4 rute), Ussuriysk (1 rută) și așezările din districtul Khasansky, precum și cu orașul chinez de graniță Hunchun [3] .
Distanța până la Vladivostok este de 199 km pe drum și 52 km pe mare.
Până în 2012, un feribot de automobile a mers la Vladivostok pe tot parcursul anului, iar vara au existat zboruri pe navele cu motor de mare viteză „ Kometa ”.
Din 2012, comunicarea maritimă cu Vladivostok se realizează numai în perioada de navigație de vară cu o ambarcațiune Lotos de 60 de locuri a companiei private Tanira LLC (fosta trecere cu feribotul Vladivostok-Slavyanka). Comunicarea cu centrul regional Vladivostok este acum predominant rutier.
În sat există o gara de marfă Blucher , legată de linia Baranovsky - Khasan . Serviciu feroviar de pasageri numai din gara Bamburovo ( trenul Ussuriysk - Khasan ).
Golful Slavic a devenit celebru din 1855, când a fost marcat pe hărțile engleze sub numele de engleză. Port Bruce , așa că în diverse reviste din acea vreme puteți găsi opțiuni precum „Port Bruce”, „Bruce Harbour” sau „Bruce Bay” .
În 1860, în notele de călătorie ale scriitorului P. P. Maksimovici , care l-a însoțit pe amiralul P. V. Kazakevich la ocolirea golfurilor din noua regiune anexată pe corveta „ America ”, este menționat pe țărmurile golfului Tulamu (acum Slavyanka - golful interior al Golful Slavic) „sat aborigen” și cascade (Vodopadnaya Pad).
Formarea postului militar rus Slavyanka (mai târziu - tractul și satul) este asociată cu dezvoltarea de către ruși a coastei Teritoriului Ussuri de Sud ( „Coasta slavă” ) în anii 1860. După războiul Crimeei , noul împărat al Rusiei Alexandru al II -lea a schimbat direcția politicii externe și a adoptat planul guvernatorului general al Siberiei de Est, contele N. N. Muravyov (mai târziu Amursky) de a anexa teritoriul Amur la Rusia. Ca urmare a negocierilor îndelungate cu guvernul Imperiului Qing Manciuro-Chinez din 1858-1860, au fost semnate tratatele Aigun, Tianjin și Beijing, stabilind granița de stat între cele două puteri din Primorye - Rusia și China Qing. Granița trecea de-a lungul râului Ussuri , peste Lacul Khanka și mai departe până la mare, de-a lungul lanțului muntos și a râurilor Suifun și Tumen-Ula .
În 1860, căpitanul de rang 1 I.F. Likhachev , chiar înainte de încheierea negocierilor oficiale cu conducătorii Imperiului Qing, a fost fondat pe bună dreptate postul Novgorod (acum Posyet ), în care locotenentul P.N. Nazimov a fost debarcat împreună cu subalternii săi. În iulie același an, după încheierea negocierilor, posturile Vladivostok și Novgorodsky au fost înființate oficial sub comanda căpitanului de stat major I.F. Cherkavsky . În mai 1861, de la postul Novgorod, I.F.Cherkavsky a trimis 7 soldați ai companiei a 3-a a batalionului 4 liniar din Siberia de Est să construiască o stație în golful Tulamu pentru a menține comunicațiile terestre și maritime între posturile din Novgorod și Vladivostok. Livrarea soldaților și a mărfurilor a fost efectuată de mașina „ Rider ”, după care este numit golful de nord al Golfului Slavyansky.
La 4 ianuarie 1926, s-a format consiliul satului Slavyansk, Slavyanka a devenit centrul districtului Posietsky nou format, în 1927 a atașat terenurile anexate Slavyanka - acesta este Călărețul, satul Mostovoy, Nerpa și Veselaya Polyana.
Numele „Veselaya Polyana” a fost dat din cauza letonilor, principalii locuitori ai Vesyolaya Polyana. Le plăcea să se distreze și, ducându-le dor de patrie, s-au aranjat la poalele dealurilor Iubirii (popular buricul lui Dunkin) să sărbătorească tradiționala sărbătoare Ligo (Ziua lui Ivan Kupala) - festivități distractive cu focuri de tabără, dansuri rotunde, cântece. Toți locuitorii din Slavyanka s-au înghesuit apoi la ei pentru festivități.
La 29 aprilie 1943, Slavyanka a primit statutul de așezare de tip urban.
În 1960, a fost organizată ferma de stat de creștere a blănurilor „Slavyansky”, a cărei direcție principală a fost pregătirea pieilor de nurcă și a coarnelor de cerb sika . Produsele sale au fost exportate. Sovhozul animal a fost încurajat în mod repetat de fanioane ale PCUS RK, certificate de onoare, bannere de trecere.
De la începutul anilor 1960, cel de-al 390-lea Regiment de Marină Separat al Flotei Pacificului a fost staționat în sat .
La sfârșitul anilor 1960, a fost organizat PSMO-8, care a jucat un rol important în construcția Slavyanka (în special, au fost construite clădiri rezidențiale, școli, grădinițe), iar în anii 1970 a luat parte la construcția șantierului naval.
Slavyanka și-a primit dezvoltarea în anii 70 ai secolului XX, când a început construcția unei fabrici de reparații navale pe baza unor ateliere plutitoare, conform unui decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 4 ianuarie 1965. Pentru construcția sa, a fost creat o direcție și a fost numit un antreprenor general - trustul Dalmorgidrostroy din Nakhodka. F. D. Karamushko a fost numit director al fabricii, N. P. Tolkushev a fost numit tehnolog șef, iar G. V. Shchegolev a fost numit mecanic șef. Până atunci, primii constructori sosiseră deja în Slavyanka.
Până în 1970, atelierele plutitoare fuseseră deja reorganizate într-o fabrică de reparații navale, iar capacitățile nou puse în funcțiune au fost transferate în soldul uzinei. În paralel, conducerea uzinei a preluat îmbunătățirea satului, crearea de întreprinderi gospodărești, comerciale și de servicii. Pe 4 noiembrie, vaporul oceanic Kamenets-Podolsky a fost pus în docul plutitor al uzinei. Acest eveniment a fost o piatră de hotar importantă pentru reparatorii de nave.
În octombrie 1971, Slavyanka a devenit din nou centrul districtului.
În 1972, a apărut o secțiune de construcții navale, fabrica a primit o comandă pentru construcția în serie a șlepuri autopropulsate de tip Vostok. Până în anii 1990, complexul fabricii era deja capabil să repare mai mult de 30 de tipuri de nave, inclusiv spărgătoare de gheață liniare. Pentru 20 de ani de muncă, personalul uzinei a primit provocarea Bannerul Roșu al Comitetului Central al PCUS, al Consiliului de Miniștri al URSS, al Consiliului Central al Sindicatelor Unisional și al Comitetului Central al Leninistului Unisional. Liga Tinerilor Comunişti de trei ori, provocarea Bannerul Roşu al Sindicatului Marii şi Fluviului Flotei de 14 ori. Fabrica în sine a câștigat premii în competiția socialistă între întreprinderile conexe de peste 26 de ori.
De la 1 ianuarie 2006, în conformitate cu Legea federală a Federației Ruse din 6 octombrie 2003 nr. 131-FZ „Cu privire la principiile generale de organizare a autonomiei locale în Federația Rusă” , a fost centrul Așezarea urbană Slavyansky și districtul municipal Khasansky.
Clima din Slavyanka, precum și întregul Sud Primorye, sunt pronunțate musoonale. Se caracterizează prin ierni însorite aproape fără zăpadă și veri calde și umede.
| Populația | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1897 [4] | 1907 [5] | 1915 [6] | 1926 | 1959 [7] | 1970 [8] | 1979 [9] |
| 999 | ↗ 1908 | ↘ 300 | ↗ 622 | ↗ 3514 | ↗ 6437 | ↗ 11 475 |
| 1989 [10] | 1993 | 2002 [11] | 2005 | 2006 | 2009 [12] | 2010 [13] |
| ↗ 17 325 | ↗ 18.000 | ↘ 15.045 | ↘ 14.727 | ↘ 14 597 | ↘ 14 372 | ↘ 14.036 |
| 2011 [14] | 2012 [15] | 2013 [16] | 2014 [17] | 2015 [18] | 2016 [19] | 2017 [20] |
| ↘ 14 021 | ↘ 13 613 | ↘ 13 303 | ↘ 12 913 | ↘ 12 675 | ↘ 12 518 | ↘ 12 314 |
| 2018 [21] | 2019 [22] | 2020 [23] | 2021 [1] | |||
| ↘ 12 108 | ↘ 11 890 | ↘ 11 850 | ↘ 10 895 | |||
Populația conform recensământului din 2002 era de 15.045 persoane, dintre care 48,3% sunt bărbați și 51,7% sunt femei.
Majoritatea locuitorilor din Slavyanka trăiesc într-o așezare de tip urban, precum și în două sate de cabane construite în anii 1990: Bulevardul Marin și Veselaya Polyana.
„Noua” Slavyanka este o așezare de tip urban situată la o distanță de 1,5 km de „vechea Slavyanka”, construită ca zonă rezidențială a uzinei de reparații navale Slavyansk (Primul microdistrict, 1968-1973) și Al doilea microdistrict (1973). -1980). În decalajul dintre cele două micro-raioane ale „noii” Slavyanka, se află clădiri administrative, un oficiu poștal, OJSC Electrosvyaz, un centru cultural, un cinematograf, un muzeu și un parc. 1971 este data nașterii oficiale a „noii” Slavyanka, în acel an a devenit centrul administrativ al districtului Khasansky (până în 1971 centrul regional a fost Kraskino). Al doilea microdistrict a continuat să fie construit până la mijlocul anilor 1980. În microcartierul II infrastructura este mai puțin dezvoltată, fără amenajare.
Populația din Slavyanka s-a format din cauza migrației treptate a locuitorilor din mediul rural în satul „central” al consiliului satului Slavyanka din 1927 până în 1938 și a unui mic flux de migrație în 1938-1943 (construirea unui sat feroviar).
La nord de „vechea” Slavyanka se află o mică fermă colectivă de pești Rybak (din punct de vedere istoric, satul Naezdnik din golful cu același nume), sau Slavyanka-4, iar la est de „noul” de pe Capul Bruce este satul Nerpa, sau Slavyanka-3, în sate există întreprinderi de prelucrare a peștelui.
În sat există o filială a Dalrybvtuz, 3 școli secundare, inclusiv o bibliotecă privată, regională, o casă regională de cultură și un muzeu regional al cunoștințelor locale.
Există o serie de asociații de club de amatori:
Până la începutul anilor 2000, așezarea era specializată în principal în prelucrarea peștelui și repararea navelor (Slavyansky SRZ este o întreprindere care formează orașe), precum și în deservirea unităților militare (6 tabere militare). Compoziția socială era dominată de muncitori. La începutul anilor nouăzeci, a existat o reducere a numărului de personal militar angajat la fabrică (de 3-4 ori) și a început o ieșire masivă a populației sărace către Vladivostok, Ussuriysk și alte orașe.
În această perioadă a început formarea micilor afaceri și apariția unor organizații care au început să creeze locuri de muncă pentru a evita ieșirea generală a populației către orașe pentru a câștiga bani.
Una dintre aceste organizații a fost CJSC „Vostokbunker” [24] , înființată în 1994 pe baza centralei termice și a depozitării petrolului a șantierului naval Slavyansk. CJSC Vostokbunker a fost creat ca o fermă de rezervoare marine pentru transbordarea produselor petroliere livrate pe calea ferată către nave maritime și transporturi în cadrul programelor de furnizare de combustibil în regiunile de nord ale Orientului Îndepărtat al Rusiei. De la înființare, CJSC Vostokbunker a dezvoltat și modernizat cu succes producția. Până în prezent, întreprinderea a devenit cea mai mare din districtul Khasan. Acum, ferma de rezervoare din Slavyanka este al treilea cel mai mare terminal petrolier din Orientul Îndepărtat în ceea ce privește transbordarea. În prezent, compania, folosind legături rutiere și feroviare directe cu provincia chineză Jilin și nave de containere care intră în Slavyanka și deservesc coridoarele de transport internațional , stabilește transbordarea de tranzit a mărfurilor comerciale din provinciile din nord-estul Chinei către destinatarii finali din SUA și Europa [25]. ] .
În prezent, cea mai mare parte a segmentului economic este reprezentată de sectorul serviciilor, o varietate de centre comerciale, saloane, magazine etc.
Dintre organizațiile mari și stabile, se remarcă Almega Holding, care este reprezentată de o gamă largă de retaileri: produse alimentare, electrocasnice și electronice, mobilă. Rețeaua de farmacii. Export de deșeuri solide municipale, producție de produse de panificație și cofetărie. Constructii de capital. Agricultura, resursele naturale, activitatea economică externă. Una dintre ultimele întreprinderi incluse în holding a fost Slavyanskaya Pizza, care este un fast-food și o cafenea.
O altă întreprindere mare este Avtoservis SRL, care activează în furnizarea de servicii pentru repararea vehiculelor și furnizarea de piese auto, precum și în furnizarea de comerț cu amănuntul alimentar și restaurante.
Printre întreprinderile de producție, trebuie menționat CJSC APK Slavyansky-2000, care este angajată în fabricarea conservelor de pește și fructe de mare, prelucrarea materiilor prime furnizate de clienți, fabricarea și ambalarea fructelor de mare congelate, fabricarea peștelui uscat și fructe de mare și depozitarea produselor congelate.
SRL Compania de depozitare „Slavyansky Timber Terminal” este un reprezentant al unei afaceri consacrate care furnizează servicii pentru transportul de mărfuri pe teritoriul regiunii Orientului Îndepărtat, Rusia în ansamblu și în traficul internațional (export-import) de cheresteaua, lemn rotund , așchii de lemn, utilaje auto, ciment, mărfuri de transbordare în port (servicii de stivuire).
Slavyansky SRZ găzduiește lansarea Sea Launch a lui S7 . Sosire din portul Los Angeles 17 martie 2020.
La sud de satul Slavyanka se află plaje de nisip și lagune fluviale ale Golfului Baklan și Golfului Boysman . Temperatura apei în iulie-august atinge 25-28 °C . Pe malurile golfurilor există locuri de recreere de vară pentru Orientul Îndepărtat . La nord de sat se află Golful Naezdnik, la est este Peninsula Bruce .
De la începutul Peninsulei Bryus până în Peninsula Nerpa, în partea de sud a Golfului Baklan, există o zonă de agrement „Cape Bruce - Cap Nerpa”, cu centrul său în plaja municipală Manchzhurka. Partea centrală a zonei de agrement este rapid construită cu centre de recreere, dintre care cel mai mare este baza pe tot parcursul anului „Complexul Hotelier” Marea Caldă „”, cu două clădiri hoteliere, situate pe Peninsula Bruce.
În partea centrală, în imediata apropiere a plajei municipale din Manciurian, există aproximativ o duzină de baze, cea mai mare este baza Elena, de asemenea cu clădiri pe tot parcursul anului.
Valea râului Poyma - la sud de intravilan - este un monument peisagistic (complex lagunar-estuar) cu dune , lacuri de luncă și râuri cu boi (nume istoric Adimi). Zona estuarului râurilor Adimi (Lunca inundabilă) și a lacului Ryazanovskoye este teritoriul primelor culturi neolitice descoperite de „grămădii de scoici” - cultura Boysman, de origine austroneziană (aproximativ mileniul III î.Hr.). Teritoriul Adimi astăzi se remarcă printr-o productivitate biologică foarte mare.
Chiar mai la sud, în partea de sud a Golfului Boysman, există un al doilea masiv de clădiri cu centre de recreere de vară.
Insulele Antipenko și Sibiryakov sunt o atracție turistică în zona Slavyanka. Aici, pe kekur Colonna, păște o turmă de foci pătate (foci semințe, foci), care se reproduce pe insulele protejate din apropiere Rimsky-Korsakov (Rezervația marină din Orientul Îndepărtat).
| Porturile maritime ale Rusiei | ||
|---|---|---|
| Marea Azov | ||
| Marea Baltica | ||
| Marea Barents | ||
| Marea Alba |
| |
| Marea Bering | ||
| Marea Siberiei de Est | ||
| Marea Kara | ||
| Marea Caspică [1] |
| |
| Mări Laptev | ||
| Marea Ochotsk | ||
| Coasta Pacificului Kamchatka și Insulele Kuril | Petropavlovsk-Kamchatsky | |
| Marea Neagră |
| |
| Marea Chukchi | Capul Schmidt [4] | |
| Marea Japoniei | ||
| ||