Soyuz (nava spatiala)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 august 2022; verificările necesită 4 modificări .
Uniune
Descriere
tipul navei echipat
Index 11Ф732
Echipajul fără echipaj sau până la 3 persoane
autonomie 3 zile . Până la 200 de zile ca parte a unei stații orbitale
Diametru 2,25 m
Diametrul total 2,72 m
Lungime 7,9 m
Greutate până la 7220 kg ("Soyuz MS")
Volum util 6,5 m³ [1]
Date de zbor
port spațial „ Baikonur ”, tip SK 17P32-5 RN R-7. pl. Nr. 1. PU Nr. 5 ; Vehicul de lansare SK 17P32-6 R-7. pl. nr. 31
vehicul de lansare " Soyuz-FG "
Statistici
Primul start 23 aprilie 1967
Ultima alergare
Zboruri cu echipaj de succes 132
Zboruri cu echipaj nereușite Moartea echipajului în timpul coborârii: „ Soyuz-1 ” și „ Soyuz-11 ”.
Accidente cu rachete (fără victime): „ Soyuz-18-1 ”, „ Soyuz T-10-1 ”, „ Soyuz MS-10 ”.
Eșecuri de andocare a stației: Soyuz-10 , Soyuz-15 , Soyuz-23 , Soyuz-25 , Soyuz T-8 .
Explozie motor înainte de andocare Soyuz-33 .
Total  - 11
Zboruri fără pilot 23
lansări cu echipaj 143

Soyuz  este numele unei familii de nave spațiale de transport cu mai multe locuri sovietice și rusești . Dezvoltarea modelului de bază al navei a început în 1962 la OKB-1 sub conducerea lui S.P. Korolev pentru programul lunar sovietic . „Uniunile” moderne vă permit să livrați un echipaj de până la trei persoane pe orbita joasă a Pământului pe o rachetă cu același nume „ Soyuz ”. Dezvoltatorul și producătorul navei spațiale Soyuz este RSC Energia . Navele spațiale Soyuz au realizat peste 130 de zboruri cu echipaj de succes (vezi lista de vehicule ) și au devenit o componentă cheie a programelor de explorare spațială cu echipaj sovietic și rusesc. După finalizarea zborurilor navetei spațiale în 2011 și până la primul zbor cu echipaj al lui Crew Dragon în 2020, Soyuz a rămas singurul mijloc de a livra echipaje către Stația Spațială Internațională .

Fabricarea fiecărei nave spațiale cu echipaj Soyuz durează 2,5-3 ani [2] .

Istoricul creației

Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 16 aprilie 1962 nr. 346-160 „Cu privire la cele mai importante evoluții ale rachetelor balistice intercontinentale și globale și ale transportoarelor de obiecte spațiale” a început dezvoltarea unei rachete și complex spațial pentru un zbor cu echipaj uman în jurul Lunii. Nava pentru aceasta a fost dezvoltată în OKB-1 [3] . Potrivit primului proiect A, nava spațială de 7K urmează să meargă pe Lună , andocând pe orbită cu unitatea de rachete 9K și tancuri de 11K . Complexul ar fi trebuit să fie lansat pe orbită de mai multe rachete R-7 . Deja în proiectul 7K, până în martie 1963, a fost aleasă forma vehiculului de coborâre al viitorului Soyuz, care este încăpătoare, cu o mică obstrucție a părților laterale - 7 °, stabilă, dar are o calitate aerodinamică relativ scăzută , care crește suprasarcina de coborâre și încălzire a dispozitivului, inclusiv lateral.

Proiectul A a fost închis în favoarea proiectului Sever de a zbura în jurul Lunii pe o navă spațială 7K-L1 cu două locuri (Zond) cu lansarea unei rachete UR-500K (Proton) [4] .

Un proiect-soră de aterizare pe Lună a fost numit L3 . Pentru el, au fost proiectate o grămadă de două nave: orbiterul lunar 7K-LOK și nava de aterizare LK. Livrare pe Lună de către o rachetă special creată N-1 , al cărei proiect a fost studiat la OKB-1 pentru un zbor cu echipaj pe Marte. A existat o schemă cu trei compartimente ale navei 7K-LOK, care a fost apoi repetată. Sistemul de propulsie al navei era alimentat de peroxid de hidrogen , rezervoarele pentru care erau plasate în interiorul volumului navei. Alimentare - pile de combustibil . După închiderea programelor de zboruri către Lună, dezvoltarea navelor a fost folosită pentru stațiile automate „ Lunokhod ”.

Pe baza proiectului navei lunare, a fost creată 7K-OK  - o navă orbitală cu trei locuri pentru exersarea manevrelor pe orbită apropiată de Pământ și andocare cu tranziția astronauților de la navă la navă prin spațiul cosmic. Nava a primit panouri solare în loc de celule de combustibil .

Testarea 7K-OK a început în grabă în 1966, deoarece după încetarea zborurilor pe navele Voskhod și distrugerea acestora, proiectanții de nave noi au pierdut ocazia de a testa soluții tehnice în spațiu. S-a format o pauză de doi ani în lansările cu echipaj în URSS, timp în care Statele Unite au stăpânit spațiul.

Primele trei lansări fără pilot de nave 7K-OK:

  1. 7K-OK nr. 2 sau Cosmos-133 , 28 noiembrie 1966;
  2. 7K-OK nr. 1, a cărui lansare a fost amânată la 14 decembrie 1966, dar a condus la o operare falsă a sistemului de salvare de urgență , o explozie de rachetă la instalația de lansare, o persoană a murit; [5]
  3. 7K-OK nr. 3 sau Cosmos-140 , 7 februarie 1967

au eșuat total sau parțial. S-au găsit erori în designul navei.

Cu toate acestea, a patra și a cincea lansare ale navei niciodată testate cu succes au fost concepute de cei cu echipaj:

  2. " Soyuz-1 " - cosmonaut V. Komarov , 23 aprilie 1967 ;
  3. " Soyuz-2A " - cosmonauții V. Bykovsky , A. Eliseev și E. Khrunov .

Zborul Soyuz-1 nu a avut succes de la bun început, au decis să-l oprească, iar zborul Soyuz-2A pentru a-l întâlni pe orbită a fost anulat. În timpul aterizării, vehiculul de coborâre Soyuz 1 s-a izbit de pământ din cauza unei defecțiuni a parașutei. Cosmonautul Komarov a murit.

Structura a fost reluată. Înainte de reluarea zborurilor umane, au fost finalizate 6 lansări fără pilot. În 1967, a avut loc prima andocare automată de succes a celor două nave spațiale Kosmos-186 și Kosmos-188 .

În 1968, zborurile cosmonauților - Soyuz-3 - au fost reluate . În 1969, a avut loc prima andocare a două nave spațiale cu echipaj și un zbor de grup a trei nave spațiale. În 1970,  zborul autonom Soyuz-9 cu o durată record de 17,8 zile. Primele opt nave spațiale cu echipaj până la „ Soyuz-9 ” - conform proiectului 7K-OK.

O versiune a navei spațiale Soyuz-Kontakt era în curs de pregătire pentru zboruri pentru a testa sistemele de andocare pentru navele cu module 7K-LOK și LK ale complexului expediționar lunar L3. Din cauza indisponibilității programului L3 pentru aterizarea pe Lună, nevoia de zboruri Soyuz-Kontakt a dispărut.

În 1969, au început să creeze o stație orbitală pe termen lung (DOS) Salyut . Pentru livrarea echipajului său , nava 7KT-OK (T - transport) a fost proiectată cu sisteme de comunicații suplimentare și, cel mai important, cu un port de andocare , care a făcut posibilă părăsirea navei prin trapă fără a intra în spațiu într-un costum spațial.

Timpul de zbor proiectat al noii nave este de până la 3,2 zile, iar în statul andocat cu stația orbitală - până la 60 de zile. După două teste fără pilot, primul zbor cu echipaj al unei nave de acest tip, Soyuz-10 , a eșuat: andocarea cu stația cu avarie la portul de andocare al navei, transferul echipajului la stație este imposibil. În următorul zbor al navei Soyuz-11 de acest tip, G. Dobrovolsky , V. Volkov și V. Patsaev au murit din cauza depresurizării în timpul coborârii , deoarece erau fără costume spațiale .

Din nou, proiectul reproiectat a primit indicele 7K-T : datorită masei crescute a sistemelor de susținere a vieții, nava a devenit un cu două locuri - dar echipajul a fost plasat în costume spațiale; nava și-a pierdut panourile solare  - alimentarea cu energie era limitată la baterii cu o marjă de doar 2 zile de zbor până la stație. Proiectul a devenit baza cosmonauticii sovietice în anii 1970: 29 de expediții la stațiile Salyut și Almaz , iar nava de marfă Progress a fost dezvoltată pe baza sa .

Proiect modificat al navei spațiale 7K-TM (M - modificat) pentru zboruri comune cu americanul Apollo în cadrul programului ASTP , cu un nou port de andocare APAS-75 cu aspect modern , simetric pentru ambele părți ale andocării. Patru nave cu pilot din proiectul 7K-T aveau încă panouri solare diferite: Soyuz-13 - 7K-T-AF fără stație de andocare, Soyuz-16 și Soyuz-19 (7K-TM), Soyuz- 22 "- o navă de rezervă ASTP 7K-MF6, folosit fără stație de andocare pentru un singur zbor.

Din 1968, TsKBEM modifică și produce nave spațiale din seria 7K-S, care a fost finalizată timp de 10 ani și până în 1979 a devenit nava spațială 7K-ST sau Soyuz T cu panouri solare, computerul de bord Argon-16 , complet. abandonat peroxidul de hidrogen pentru motoare, nava a devenit din nou un triplu. De ceva timp, cosmonauții au zburat alternativ pe navele proiectului 7K-ST și învechitul 7K-T.

Dezvoltarea lui 7K-ST a fost numită 7K-STM sau „ Soyuz TM ”: nou sistem de propulsie, sistem de parașută, sistem de întâlnire și alte îmbunătățiri. Primul zbor către Soyuz TM a fost pe 21 mai 1986 către stația Mir , ultimul Soyuz TM-34 a fost în 2002 către ISS .

Navele Proiectului 7K-STMA Soyuz TMA (A - antropometric) au fost modificate în conformitate cu cerințele NASA pentru programul ISS. Poate zbura astronauți care nu s-au încadrat în Soyuz TM din punct de vedere al înălțimii. Consola cosmonauților a fost înlocuită cu una nouă, cu un element de bază modern, sistemul de parașute a fost îmbunătățit, iar masa de protecție termică a fost redusă . Ultima lansare a unei astfel de nave spațiale Soyuz TMA-22 a fost 14 noiembrie 2011.

Proiectul 7K-STMA-M - " Soyuz TMA-M " sau " Soyuz TMAC " (C - digital). Acesta a înlocuit computerul de bord Argon -16, dezvoltat în 1973, cu TsVM-101 , care este cu 68 kg mai ușor și mult mai mic. Sistemul de telemetrie analogic la bord a fost înlocuit cu un sistem digital compact MBITS interfațat cu sistemul de bord ISS. Upgrade-ul extinde capacitățile navei în zbor autonom și în timpul coborârii de urgență. Prima lansare a unei astfel de nave a avut loc cu echipajul pe 7 octombrie 2010 - Soyuz TMA-01M .

În afară de „digitalizare”, îmbunătățirile Soyuz TMA nu sunt mari în comparație cu Soyuz TMM și simplificarea sa Soyuz TMS, care, în special, și-a asumat transferul zonelor de aterizare din Kazahstan în Rusia.

Aparent, ultima îmbunătățire a proiectului înainte de tranziția la nava spațială a Federației va fi Soyuz MS, care a livrat pentru prima dată echipajul la ISS pe 7 iulie 2016. Comenzi plătite pentru mai multe zboruri până în 2020. S-au îmbunătățit sistemul de control al traficului și navigației, sistemul de alimentare cu energie, s-au mărit suprafața și puterea panourilor solare, un nou sistem de televiziune, un sistem de măsurare la bord, un sistem de comunicare și stabilire a direcției.

Energia Rocket and Space Corporation rămâne dezvoltatorul și producătorul navei spațiale din familia Soyuz. Producție la sediul central din orașul Korolev , testare și pregătire înainte de zbor - în clădirea de asamblare și testare (MIK) a corporației de la locul 254 al Cosmodromului Baikonur .

Dispozitiv

Navele acestei familii sunt formate din trei compartimente: un compartiment pentru instrumente agregate (PAO), un vehicul de coborâre (SA) și un compartiment utilitar (BO).

În PJSC există un sistem de propulsie (DU) , combustibil pentru acesta, sisteme de service. Lungimea compartimentului este de 2,26 m, diametrul principal este de 2,15 m, diametrul total este de 2,72 m. Jumătate dintre motoare au o tracțiune de 13,3 kgf , cealaltă - de 2,7 kgf. Există, de asemenea, un motor mare de corectare a întâlnirii (SKD) cu o tracțiune de 300 kgf. ACS este proiectat pentru manevra orbitală și deorbitare. Se hrănește cu tetroxid de dinazot și UDMH .

Navele 7K-OK și 7K-T au fost echipate cu KTDU-35 (sistem de propulsie cu frânare corectivă) cu o tracțiune de 4 kN și un impuls specific de 282 s. De fapt, au existat 2 KTDU independente - principalul și cel de rezervă.

Sistemul de alimentare constă din panouri solare și baterii. Înainte de accidentul Soyuz-11, existau baterii cu o lungime de 9,80 m și o suprafață de 14 m². Sistemul a furnizat o putere medie de 500 de wați. După accident, acestea au fost îndepărtate pentru a economisi greutate și au lăsat bateriile pentru 18 kWh , ceea ce a fost suficient pentru două zile de zbor autonom. Pentru programul Soyuz-Apollo, a fost utilizată o modificare cu o baterie de 8,33 m² cu o putere de ieșire de 0,8 kW. „Uniunile” moderne sunt echipate cu baterii cu o lungime de 10 m și o suprafață de 10 m² și o putere medie de aproximativ 1 kW.

Vehiculul de coborâre conține locuri pentru astronauți, sisteme de susținere a vieții, sisteme de control și un sistem de parașute. Masa compartimentului este de 2,8 tone, lungimea este de 2,16 m, diametrul este de 2,2 m, volumul de-a lungul contururilor interne sigilate ale compartimentului locuibil este de 3,85 m³, volumul liber este de 2,5 m³ [1] . Motoarele de aterizare moale sunt situate sub scutul termic, iar motoarele de control al coborârii cu peroxid sunt amplasate pe suprafața exterioară, care controlează atitudinea SA în timpul zborului în atmosferă . Acest lucru vă permite să utilizați calitatea aerodinamică a SA și să reduceți suprasarcina. În SA, pe lângă astronauți, 100 kg de marfă (Soyuz TMA) pot fi returnate pe Pământ. SA este acoperit cu protectie termica pe baza de materiale ablative .

Compartimentul menajer are o masă de 1,2-1,3 tone, o lungime de 3,44 m, un diametru de 2,2 m, un volum de-a lungul contururilor interne ale unei carcase etanșe de 6,6 m³, un volum liber de 4 m³ [1] . Este echipat cu o stație de andocare și un sistem de întâlnire (fostul Needle , acum sistemul Kurs ). În volumul ermetic al BO, există încărcături pentru stație, o altă sarcină utilă, o serie de sisteme de susținere a vieții (în special, o toaletă ). Prin trapa de aterizare de pe suprafața laterală a BO, cosmonauții intră în navă la locul de lansare al cosmodromului. BO poate fi folosit la blocarea aerului în spații deschise în costume spațiale de tip „ Orlan ” prin trapa de aterizare.

Modificări ale navei spațiale Soyuz

Modificări

Nume Compartiment instrument-agregat, kg Vehicul de coborâre, kg Compartiment menajer, kg Total, kg
Soyuz 7K-OK 2650 2810 1110 6580
Soyuz 7K-T 2700 2850 1350 6800
Soyuz 7K-TM 2654 2802 1224 6680
Soyuz T 2750 3000 1100 6850
Soyuz TM 2950 2850 1450 7100
Soyuz TMA 2900 2950 1370 7170
Soyuz TMA-M 2900 1300 7220
Soyuz MS 2900 1300 7200

Soyuz

Primul zbor de probă fără pilot a avut loc pe 28 noiembrie 1966, primul zbor cu echipaj a fost pe 23 aprilie 1967 [7] , ultimul a fost în 1981.

Soyuz T

Primul zbor - 1979, ultimul - 1986. Un zbor de testare fără pilot către stația Salyut-6 , 3 zboruri cu echipaj până la stația Salyut-6, 10 zboruri către stația Salyut-7 și un zbor cu zboruri între stațiile Salyut-7 și Mir .

Nava spațială cu echipaj de transport „Soyuz T” diferă de originalul „Soyuz 7K-ST” în ceea ce privește îmbunătățirile aduse vehiculului de coborâre: a fost posibil să se mărească din nou echipajul la trei persoane, dar deja în costume spațiale . Din nou echipat cu panouri solare. Bucla de control discret adăugată: complex de computere digitale la bord (OCCC) „Argon-16”, cu trei computere independente (A, B, C), cu o majoritate de 2 din 3.

Soyuz TM

Primul zbor - 1986, ultimul - 2002. Un zbor de testare fără pilot, 29 de zboruri către stația Mir , 4 zboruri către ISS .

Era echipat cu sistemul de întâlnire Kurs-A pentru a automatiza andocările cu stațiile Mir și ISS.

Un nou KTDU-80 de aceeași tracțiune a fost dezvoltat pentru nava spațială Soyuz TM (TM - vehicul de transport modernizat), dar cu mai multe moduri de operare - tracțiune mare și joasă și UI 286-326 s. Motorul de rezervă a fost îndepărtat, iar DPO și SKD au fost combinate într-un singur sistem cu rezervoare comune de presurizare. Necesitatea unui motor de rezervă a dispărut, deoarece odată cu transferul DPO la combustibil cu două componente din sistemul comun, a devenit posibilă deorbitarea folosind doar DPO în cazul unei defecțiuni a KTDU. În modelul de bază al navei spațiale Soyuz, DPS a funcționat cu un combustibil separat (peroxid de hidrogen) și nu avea suficientă putere pentru a deorbita fără un CTDU. Mai mult, cu manevre energice, combustibilul DPO ar putea fi consumat destul de repede, ceea ce de mai multe ori (de exemplu, în timpul zborului Soyuz-3 ) a dus la întreruperea programului de zbor.

PAO găzduiește și rezervoare de combustibil. În primul Soyuz, aveau 500 kg de combustibil, Soyuz TM avea 880 kg, iar TMA 900 kg. PJSC are butelii de înaltă presiune (aproximativ 300 atm ) cu heliu pentru presurizarea rezervoarelor.

Soyuz TMA

Primul zbor - 2002, ultimul - 2012. 22 de zboruri, toate către ISS .

Nava spațială cu echipaj de transport „Soyuz TMA” (A - antropometrică) este o modificare a navei spațiale Soyuz TM. Principalele îmbunătățiri ale navei spațiale Soyuz TM sunt legate de îndeplinirea cerințelor pentru extinderea gamei parametrilor antropometrici ai echipajului la valori acceptabile pentru contingentul american de astronauți și de creșterea gradului de protecție a echipajului împotriva sarcinilor de impact prin reducerea vitezele de aterizare și îmbunătățirea amortizarii scaunelor sale [8] [9] .

Principalele îmbunătățiri (cu privire la aspectul, designul și sistemele de bord ale vehiculului de coborâre (DS) fără a crește dimensiunile acestuia):

Soyuz TMA-M

Primul zbor - 2010, ultimul - 2016. 20 de zboruri, toate către ISS .

Modernizarea navei a afectat, în primul rând, computerul digital de bord și sistemul telemetric de transmitere a informațiilor. Anterior, nava spațială Soyuz folosea un sistem analogic de transmitere a informațiilor telemetrice, în timp ce Soyuz TMA-M avea unul digital, care este mai compact, iar computerul de bord aparține clasei TsVM-101  - mai avansat decât mașinile care erau pe generațiile anterioare „Sindicate” [8] [10] .

Principalele îmbunătățiri :

Îmbunătățiri conexe :

Sistem de management termic (SOTR) :

Sistem de navigație și control al traficului (SUDN) :

Sistem de control complex la bord (SUBC) :

Consola astronaut :

Îmbunătățiri în designul navei și interfețele cu ISS :

Rezultate îmbunătățiri :

Soyuz MS

Primul zbor - 2016. La sfârșitul anului 2018 - o lansare de urgență, 10 zboruri către ISS . Probabil, Soyuz MS este cea mai recentă modificare a Soyuz. Nava spațială va fi utilizată pentru zboruri cu echipaj până când va fi înlocuită cu o navă spațială Oryol de nouă generație [ 11 ] ] .

Actualizarea a afectat aproape fiecare sistem al navei spațiale cu echipaj. Faza de testare a navei spațiale modificate a avut loc în 2015 [13] . Principalele puncte ale programului de modernizare a navelor spațiale [11] :

Soyuz MS actualizat este echipat cu senzori de sistem GLONASS . În etapa de parașutism și după aterizarea vehiculului de coborâre, coordonatele acestuia obținute din datele GLONASS / GPS sunt transmise prin sistemul de satelit Cospas-Sarsat către MCC .

Lansare de urgență

Pe 11 octombrie 2018, vehiculul de lansare Soyuz-FG cu nava spațială Soyuz MS-10 a fost lansat de la Cosmodromul Baikonur către ISS [17] . La a 119-a secundă de zbor, în timpul separării blocurilor laterale ale primei etape de blocul central, blocul lateral al primei etape a intrat în coliziune cu blocul central al celui de-al doilea, ceea ce a dus la deteriorarea acestuia. Echipajul a efectuat o aterizare de urgență pe teritoriul Kazahstanului. Sistemul de salvare de urgență a funcționat normal, nimeni nu a fost rănit [18] [19] .

Soyuz GVK

Pe 11 mai 2018, RIA Novosti , citând centrul de presă al Corporației Rachete și Spațiale Energia , a raportat că o versiune fără pilot a navei spațiale Soyuz va fi lansată în august 2019. Racheta Soyuz-2.1a va fi folosită pentru a lansa această navă . Nava va putea rămâne în spațiu până la 370 de zile.

După cum a clarificat Evgeny Mikrin, designerul general al RSC Energia, Soyuz MS va fi folosit în continuare la prima lansare, această versiune a Soyuz MS se distinge de o navă în serie convențională printr-un sistem de control al mișcării și navigație (SUDN) îmbunătățit, cu un rafinarea corespunzătoare a sistemelor individuale de bord, precum și o creștere a cantității de marfă din cauza lipsei necesității de a susține viața echipajului.

Rezultatele testelor de zbor ale VMS modernizate pot fi utilizate în producția noului vehicul de marfă de transport spațial Soyuz GVK, pe care RSC Energia îl dezvoltă pe baza navei spațiale Soyuz. Soyuz GVK va avea o rafinare mai profundă a sistemelor de la bord, un carenament al nasului diferit (fără sistem de salvare de urgență) și va păstra, de asemenea, compartimentul de asamblare instrument și compartimentul de realimentare de la nava de transport Progress . Camionul va putea să livreze 2 tone de marfă pe orbită și să se întoarcă pe Pământ - 500 kg, în timp ce în compartimentul detașabil al navei va putea fi plasată încă o tonă de marfă destinată eliminării, care va arde în straturi dense ale atmosferei. Pentru a lansa nava spațială, este planificată utilizarea unei rachete purtătoare cu o capacitate de transport mai mare - Soyuz-2.1b. Crearea navei spațiale Soyuz GVK este planificată să fie finalizată în 2022 [20] [21] .

Proiecte militare

La începutul anilor 1960, crearea navelor spațiale URSS în cadrul programelor A și Sever a fost subordonată a două sarcini: zborul cu echipaj pe Lună (atât cu cât și fără aterizare pe suprafața lunară) și implementarea programelor Ministerul Apărării al URSS . În special, în cadrul programului Sever, a fost proiectat un inspector de obiecte spațiale - 7K-P ("Soyuz-P") "Interceptor" și modificarea acestuia - o navă de luptă cu rachete 7K-PPK ("Soyuz-PPK") ") "Interceptor cu echipaj" .

În 1962, inspectorul de obiecte spațiale 7K-P a fost proiectat pentru a inspecta și a dezactiva navele spațiale inamice. Acest proiect a primit sprijinul conducerii militare, deoarece planurile Statelor Unite de a crea o stație orbitală militară Manned Orbiting Laboratory erau cunoscute , iar interceptorul spațial de manevră Soyuz-P ar fi un mijloc de combatere a unor astfel de stații.

Inițial, s-a presupus că Soyuz-P ar asigura apropierea navei de un obiect spațial inamic și ieșirea cosmonauților în spațiul cosmic pentru a examina obiectul, după care, în funcție de rezultatele inspecției, cosmonauții fie ar dezactiva obiectul printr-o acțiune mecanică, fie „îl scoate” de pe orbită plasându-l în containerul navei. Apoi, un proiect atât de complex din punct de vedere tehnic a fost abandonat, deoarece exista teama că, cu această opțiune, astronauții ar putea deveni victime ale capcanelor.

În viitor, designerii au schimbat conceptul de utilizare a navei spațiale. Trebuia să creeze o modificare a navei 7K-PPK ("Manned Interceptor") pentru doi astronauți, echipați cu opt rachete mici. Trebuia să se apropie de nava spațială inamică, după care cosmonauții, fără să-și părăsească nava, trebuiau să examineze vizual și cu ajutorul echipamentelor de la bord obiectul și să decidă asupra distrugerii acestuia. Dacă se lua o astfel de decizie, atunci nava trebuia să se îndepărteze de un kilometru de țintă și să o tragă cu ajutorul mini-rachetelor aeropurtate.

Cu toate acestea, planurile de a crea nave interceptoare Soyuz-P / Soyuz-PPK au fost ulterior abandonate din cauza refuzului americanilor în 1969 de a lucra la propriul proiect Manned Orbiting Laboratory . Pe baza proiectului 7K-OK, a fost dezvoltată nava de război Soyuz-R (Scout), iar apoi Soyuz-VI (Cercetător militar) pe baza acesteia. Proiectul navei 7K-VI ("Soyuz-VI") a apărut în temeiul Decretului Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri din 24 august 1965, prin care se cere accelerarea lucrărilor de creare a orbitalei militare. sisteme. Designerii navei 7K-VI au promis armatei să creeze o navă de război universală care ar putea efectua recunoaștere vizuală, recunoaștere foto și să efectueze manevre de apropiere și de distrugere a navelor spațiale inamice.

În 1967, D.I. Kozlov, la acea vreme șeful filialei Kuibyshev a OKB-1, după lansările nereușite ale 7K-OK (moartea cosmonautului V.M. imposibilitatea lui TsKBEM de a se ocupa în același timp de programele lunare și militare ) a reconfigurat și modificat complet proiectul inițial 7K-VI transferat biroului său de proiectare . Noul model al navei spațiale Zvezda diferă favorabil de 7K-OK de bază, a fost încorporat în metal și pregătit pentru zboruri de testare. Proiectul următoarei versiuni a complexului Soyuz-VI a fost aprobat, guvernul a aprobat perioada de test de zbor - sfârșitul anului 1968. Pe vehiculul de coborâre se afla tunul de avion Nudelman-Richter NR-23 , o modificare a pistolului de coadă a  bombardierului cu reacție Tu-22 , modificat special pentru a trage în vid. O altă inovație aplicată pe Zvezda a fost o centrală electrică bazată pe o sursă de energie cu radioizotop .

Această modificare ar putea deveni baza dezvoltării ulterioare a navei spațiale Soyuz, dar șeful OKB-1 (TsKBEM) V.P. Mishin, care a preluat această funcție după moartea lui S.P. Korolev, folosind toată autoritatea și conexiunile de stat, a obținut anularea. a tuturor zborurilor 7K-VI și a încheiat acest proiect, promițând să creeze 7K-VI / OIS prin modificări minore la 7K-OK învechit. Ulterior, s-a luat decizia finală că nu are sens să se creeze o modificare complexă și costisitoare a navei deja existente 7K-OK, dacă aceasta din urmă este destul de capabilă să facă față tuturor sarcinilor pe care armata le poate pune înaintea acesteia. Un alt argument a fost acela că nu ar trebui să risipiți forțele și mijloacele într-o situație în care Uniunea Sovietică ar putea pierde conducerea în cursa lunară . În plus, liderii TsKBEM nu au vrut să-și piardă monopolul asupra zborurilor spațiale cu echipaj. În cele din urmă, toate proiectele de utilizare militară a unei nave spațiale cu echipaj în ramura Kuibyshev a OKB-1 au fost închise în favoarea sistemelor fără pilot [22] .

Proiectul 7K-R a devenit, de asemenea, baza dezvoltării sistemului de transport spațial 7K-TK, care a fost respins de Chelomey din cauza capacităților sale scăzute de transport pentru stația sa Almaz și l-a determinat să-și dezvolte propria navă de transport - TKS .

Cu toate acestea, există o altă părere că Chelomei a proiectat inițial sistemul închis Almaz , lansat pe UR-500 (Proton) cu un TCS ( Transport Supply Ship ) de 20 de tone, cu echipaj, de la locul 92 din Baikonur.

La sfârșitul anilor 1960, a început proiectarea unei serii de nave 7K- S (7K-S-I și 7K-S-II), inițial pentru nevoile Ministerului Apărării al URSS , inclusiv zboruri către stația militară Chelomey Almaz . 7K-S s-a distins prin sisteme îmbunătățite semnificativ ( calculatorul digital „Argon-16”, un nou sistem de control , un sistem de propulsie integrat ). Apoi, utilizarea militară a 7K-S a fost abandonată (programul de testare a fost complet finalizat, deși cu întârzieri mari) în favoarea unei serii mai promițătoare de nave orbitale grele TKS („ Transport Supply Ship ”) ale Biroului de Proiectare Chelomey și modificarea transportului navei de război în cadrul programului 7K-S - 7K-ST sub numele " Soyuz T " a furnizat misiuni civile pe orbită.

Modificarea de transport a navelor din seria 7K-S - 7K-ST Soyuz T a zburat la stațiile Salyut-6 și Salyut-7 . Datorită îmbunătățirii vehiculului de coborâre, a fost posibilă creșterea din nou a echipajului la trei persoane (în costume spațiale). În plus, panourile solare au fost returnate în această modificare.

În cultură

În cinematografie

În anime și manga Dr. Piatra "- după pietrificarea tuturor oamenilor de pe pământ, echipajul ISS coboară pe pământ în vehiculul de coborâre Soyuz, după care stabilesc o nouă civilizație. Partea de coborâre a Soyuzului joacă un rol important în complot

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Glushko V.P. Cosmonautică.: Enciclopedie . - M . : „Enciclopedia Sovietică”, 1985. - S. 369-370. — 528 p. Arhivat 4 august 2020 la Wayback Machine
  2. ↑ Rusia nu va putea lansa încă o a treia Soyuz în 2020 . TASS (4 octombrie 2019). Preluat la 4 octombrie 2019. Arhivat din original la 18 octombrie 2019.
  3. ↑ Alexandru Berezin. „Unire” și „Progres” este timpul să renunțăm. De ce are nevoie Rusia de o nouă navă spațială? . Life.ru (4 februarie 2017). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 26 martie 2017.
  4. ↑ I. A. Marinin, S. Kh. Shamsutdinov. Programe sovietice de zboruri cu echipaj uman către Lună . „Baza aeriană” (1 februarie 1993). Preluat la 6 ianuarie 2019. Arhivat din original la 6 ianuarie 2019.
  5. ↑ Kamanin N.P. Spațiu ascuns  / Zalaev G.Z., Kamanin L.N., Medvedeva G.A.,  Shamsutdinov S.Kh. 2. - 448 p. : bolnav.
  6. ↑ http://www.nasa.gov/ . Expedition 12 Press Kit  (engleză)  // http://www.nasa.gov/ . - 2005. - 16 septembrie. Arhivat din original pe 20 aprilie 2021.
  7. ↑ Zbor spațial cu echipaj . www.astronaut.ru _ Preluat la 4 decembrie 2020. Arhivat din original la 11 aprilie 2021.
  8. ↑ 1 2 Navă spațială cu echipaj de transport Soyuz TMA . Îmbunătățiri majore . RSC Energia . Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019.
  9. ↑ S. Shamsutdinov. Nava „Soyuz TMA” . „Episoade de astronautică” . „ Cosmonautics News ” (21 august 1998). Preluat la 23 aprilie 2015. Arhivat din original la 21 mai 2016.
  10. ↑ Nave spațiale cu echipaj de transport din noua serie Soyuz TMA-M în ajunul testelor de zbor (link inaccesibil) . Agenția Spațială Federală (23 septembrie 2010). Arhivat din original pe 20 decembrie 2010. 
  11. ↑ 1 2 3 Versiunea îmbunătățită a navei spațiale Soyuz va apărea în 2013 . " RIA Novosti " (14 noiembrie 2011). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019.
  12. ↑ Și totuși luna face semn . Preluat la 29 decembrie 2019. Arhivat din original la 29 decembrie 2019.
  13. ↑ Korzun: testele navei spațiale Soyuz MS vor începe în 2015 . " RIA Novosti " (4 octombrie 2014). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019.
  14. ↑ Maxim Rud. Controlul mișcării Soyuz pe degete . TheAlphaCentauri.Net (15 martie 2019). Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 14 august 2020.
  15. ↑ 1 2 3 Președintele RSC Energia Vitaly Lopota: Ciclul de testare al unei nave spațiale promițătoare va necesita cel puțin trei zboruri . Interfax ( 29 octombrie 2013). Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 20 aprilie 2017.
  16. ↑ Sistemele spațiale rusești . „Cutia neagră” reutilizabilă a fost creată pentru o nouă serie de nave spațiale rusești . Corporația de Stat Roscosmos (30 iunie 2016). Preluat la 7 iulie 2016. Arhivat din original la 3 iulie 2016.
  17. ↑ Soyuz MS-10 cu un rus și un american la bord a pornit din Baikonur . „ Interfax ” (11 octombrie 2018). Consultat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 octombrie 2019.
  18. ↑ Alexey Lasnov. NASA a lăudat Soyuz după accident . „ The Look ” (11 octombrie 2018). Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
  19. ↑ Pe racheta Soyuz, motoarele din a doua etapă s-au prăbușit după lansare . „ Interfax ” (11 octombrie 2018). Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
  20. ↑ RSC Energia . Lansarea Soyuz MS fără pilot este programată pentru august 2019 . Corporația de Stat Roscosmos (18 mai 2018). Preluat la 19 mai 2018. Arhivat din original la 1 septembrie 2018.
  21. ↑ Primul zbor al navei Soyuz care se întoarce marfă va avea loc în 2019 . " RIA Novosti " (11 mai 2018). Preluat la 11 mai 2018. Arhivat din original la 22 martie 2019.
  22. ↑ M. Zherdev. Artilerie pe orbită: stații orbitale de luptă . Cum urmau să tragă stațiile orbitale de luptă sovietice de la sateliții ucigași . Popular Mechanics (21 noiembrie 2008) . Preluat la 22 martie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019.

Literatură

Link -uri

Video

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Rachete și tehnologie spațială sovietică și rusă
Operarea vehiculelor de lansare
Lansați vehicule în curs de dezvoltare
Vehicule de lansare scoase din funcțiune
Blocuri de amplificare
Sisteme spațiale reutilizabile