Tavria (ZAZ-1102) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Producător | ZAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de producție | 1987 - 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asamblare |
ZAZ ( Zaporojie , RSS Ucraineană , URSS ) ZAZ ( Zaporojie , Ucraina ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clasă | Foarte mic (clasa A europeană) (Mașină de oraș) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tipul de corp | 3 usi hatchback | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformă | ZAZ-1102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aspect | motor față, tracțiune față | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 3708 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lăţime | 1554 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 1410 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clearance | 162 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ampatament | 2320 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea din spate | 1290 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calea din față | 1314 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greutate | 709 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici dinamice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accelerație până la 100 km/h | 16,2 s. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viteza maxima | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legate de |
ZAZ-1102 "Tavria-Nova" , ZAZ-1103 "Slavuta" , ZAZ-1105 "Dana" , ZAZ-11055 "Pick-Up" , LuAZ-1301 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modele similare |
Ford Fiesta , Volkswagen Polo |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
capacitate de incarcare | 50 kg pe acoperiș, 50 kg în portbagaj. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consum de combustibil | 4,6 l/100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volumul rezervorului | 39 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designer | Igor Galchinsky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZAZ-968ZAZ-1102 "Tavria-Nova" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
ZAZ-1102 "Tavria" este o mașină sovietică și ucraineană din grupa II a unei clase deosebit de mici, cu o caroserie hatchback , prima mașină de pasageri cu tracțiune față a Uzinei de automobile Zaporozhye . Este „succesorul” modelului ZAZ-968 . Produs în serie la uzina de automobile Zaporozhye din 1987 până în 2007, iar modelele de pe platforma sa au fost produse până la începutul anului 2011.
Mașina ZAZ-1102 Tavria a devenit baza pentru o întreagă linie de mașini, care sunt atât modificări directe ale modelului de bază (mai mult de 40 de opțiuni diferite), cât și modele independente pe platforma sa, cum ar fi: „ liftback cu cinci uși „ ZAZ- 1103 "Slavuta" , " break cu cinci usi " ZAZ-1105 "Dana" si camioneta comerciala ZAZ-11055 "Pick-Up" .
La sfârșitul anilor 1960, biroul de proiectare al fabricii Kommunar, din proprie inițiativă, a început să dezvolte o mașină cu tracțiune față de clasă mică sub deviza „Perspectivă” pentru a înlocui Zaporozhets ZAZ-966 , folosind dezvoltări experimentale - NAMI-0132 și VAZ-3E1101 Ladoga .
Anii 1970 au văzut crearea mai multor modele experimentale „hatchback” și „ sedan cu două uși ”. Cu toate acestea, oficial termenii de referință pentru dezvoltare de la Ministerul URSS al Industriei Auto a fost primit abia în 1978.
După producerea unui lot experimental și începerea procesului de reglare fină , Minavtoprom, destul de în stilul modelelor V.N., de atunci , de către echipa fabricii. Testerul de fabrică Ivan Pavlovich Koshkin și-a amintit mai târziu Ford Fiesta [1] :
În Europa, această mașină a fost promovată cu voce tare din 1976 ca fiind cea mai bună perfecțiune. Dar când l-am primit pentru testare comparativă și l-am testat pe drumuri, s-a dovedit că nu are nimic de-a face cu publicitatea. În pasagerii din spate, organele sunt aruncate într-o groapă mică. Șoferul de pe un drum accidentat se pleacă tot timpul - capul lui se clătina din cauza alinierii greșite a suspensiilor. Volanul, pentru a salva o balama, a fost instalat nu într-un mod uman, ci într-un unghi față de axa longitudinală a mașinii. Vă puteți imagina acest rulaj „oblic”? Am fost învățați să credem că designerii occidentali au o stea în frunte. Și sunt aceiași ingineri muritori, nu imuni de greșeli.
În același timp, designerii și-au stabilit un obiectiv de a depăși Fiesta în ceea ce privește performanța. Aproximativ același lucru s-a întâmplat în aceiași ani cu AZLK , care, sub presiunea departamentului lui Polyakov, a fost forțat să proiecteze de la zero o platformă cu tracțiune față fundamental nouă - viitorul Moskvich-2141 , în ciuda prezenței unui sistem complet modern și deja în stadiul de pre-producție prototipul C-3 cu tracțiune spate .
Sarcina de dezvoltare a continuat să se schimbe și mai mult - Ministerul Industriei Auto a propus din ce în ce mai multe cerințe noi pentru depășirea parametrilor diferitelor „mașini compacte” străine din acei ani: „ Fiat Uno ”, „Austin Metro” și altele. Acest lucru, împreună cu lipsa de finanțare, care până la mijlocul anilor 1980 a mers în principal la dezvoltarea de noi modele cu tracțiune față a Uzinei Volga , a dus la o întârziere extremă a introducerii mașinii în producție.
Prima serie „Tavria” a ieșit de pe linia de asamblare pe 18 noiembrie 1987 [2] , costul mașinii a fost de 5100 de ruble [3] . Simultan cu versiunea standard, producția ZAZ-1102 a fost lansată în configurația „normă” [4] .
La acea vreme, Tavria era poziționată ca o mașină excepțional de economică. În 1989, Ministerul Industriei Auto al URSS a lansat o reclamă [5] pentru piața occidentală, în care șoferul alimentează Tavria cu bricheta. Acest videoclip a câștigat Leul de Bronz la Cannes la categoria Publicitate comercială.
În conformitate cu cooperarea industrială a țărilor CMEA , în aprilie 1988, a început să se analizeze participarea întreprinderii maghiare „ Bakon ” la producția de ZAZ-1102 [6] (care trebuia să producă ștergătoare de parbriz și sisteme electronice de aprindere pentru Tavria ) [7] .
La 14 mai 1989, uzina de automobile Zaporozhye și compania canadiană Magna International au semnat un acord privind înființarea unui joint venture Tavria-Magna [8] (pentru producția de piese auto).
În 1989, a început producția de masă a modelului ZAZ-110206 [9] (care a primit rulmenți cu bile cu două rânduri în butucii roților din față , faruri noi cu difuzor înclinat, indicatoare de direcție suplimentare pe aripi, încuietori noi pentru uși, scaune cu tetiere și ornamente decorative cu muluri - ca urmare, masa mașinii a crescut cu 17 kg, costul - până la 5429 de ruble) [10] . În 1991, au fost produse 41.832 de vehicule ZAZ-1102 și modificările acestora [11] .
În iulie 1992, proiectantul șef al AvtoZAZ, O.Kh. Papashev, a declarat într-un interviu că fabrica a produs 60.000 de vehicule ZAZ-1102 și modificările acestora și intenționează să înceapă producția în masă de noi modele: ZAZ-1103, ZAZ-1105 și o mașină electrică bazată pe baza ZAZ-1102 [12] . Ulterior, a început exportul „Tavria” (1 mie de mașini au fost livrate în Cehoslovacia) [13] .
În vara anului 1992, fabrica a început producția modelului ZAZ-11024 cu o caroserie de break [14] . Tot în 1992, o mașină electrică experimentală a fost dezvoltată și construită pe baza ZAZ-1102, dar costul mașinii s-a dovedit a fi de câteva ori mai mare decât cel al modelului de bază cu motor pe benzină [15] .
În 1993, fabrica a produs 53.027 de vehicule ZAZ-1102 și modificările acestora [16]
În 1994, a început producția ZAZ-1105 "Dana" - o modificare cu o caroserie de break .
În 1998, ZAZ-1102 de pe linia de asamblare a început să înlocuiască ZAZ-1102 Tavria-Nova, o modificare creată împreună cu Daewoo , care vizează eliminarea deficiențelor identificate și îmbunătățirea indicatorilor tehnici și operaționali (peste 700 în total). La Tavria Nova, s-a făcut o actualizare cosmetică la grila radiatorului, farurile și stopurile, iar noi capace decorative au început să fie folosite pe jantele 4.5J cu anvelope fără cameră, a fost instalată o a treia lumină de frână pe ușa din spate . Pentru a îmbunătăți fiabilitatea mașinii și a crește nivelul de siguranță pasivă , au fost consolidate elementele portante și tehnologice ale caroseriei, ceea ce a făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot în cabină.
În 1999, a început producția de masă a modelului ZAZ-1103 „Slavuta” cu caroserie „ liftback ” .
În 2006 și 2007, conducerea fabricii a anunțat de mai multe ori că modelul va fi întrerupt în curând. Producția de masă a modelului hatchback ZAZ-1102 Tavria a fost finalizată în 2007, deși cel puțin încă două loturi, probabil din ordinul autorităților de securitate socială, au fost asamblate în 2008 și 2009 [17] . Producția ZAZ-1103 „Slavuța” și ZAZ-11055 „Pick-Up” a continuat.
Caroseria ultimei mașini de producție ZAZ-1103 „Slavuta” a fost sudată pe 14 ianuarie 2011, iar pe 15 ianuarie, ZAZ a început dezmembrarea echipamentelor și liniilor de producție în legătură cu transferul planificat al modelului de proiect T250 de la FSO la Zaporozhye. La sfârșitul lunii ianuarie 2011, ultimul ZAZ-1103 Slavuta a părăsit linia de asamblare, care a fost vândută dintr-o licitație online din 11 februarie 2011 pentru 47.020 grivne .
ZAZ Forza a devenit mostenitorul lui Slavuta pe linia de asamblare .
În ciuda faptului că din punct de vedere constructiv și design Tavria era un model foarte depășit, pe lângă necunoscut unui cumpărător străin, s-au făcut livrări mici în țările din Europa de Est, precum și în Grecia, Franța și Anglia [18] .
Parametru | 1102 „Tavria” | 1103 "Slavuta" | 1105 "Dana" | |
---|---|---|---|---|
tipul de corp | hatchback 3 usi | liftback 5 usi | break 5 usi | |
Număr de locuri, pers. | 5 | 5 | 5 | |
Greutatea vehiculului echipat, kg | 745 | 790 | 790 | |
Greutatea totală a vehiculului, kg | 1145 | 1190 | 1190 | |
Dimensiuni totale, mm | lungime | 3708 | 3980 | 3825 |
lăţime | 1554 | 1578 | 1554 | |
înălţime | 1410 | 1425 | 1453 | |
Garda minima la sol, mm | 162 | 160 | 160 |
Parametru | 1102 „Tavria” | 1103 "Slavuta" | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Capacitate motor, l | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.1 | 1.2 | 1.3 |
Puterea motorului, l. Cu. | 53 | 58 | 63 | 53 | 58 | 63 |
Viteza maxima, km/h | 145 | 158 | 165 | 145 | 147 | 157 |
Accelerație până la 100 km/h, sec. | 16.2 | 15.9 | 15.5 | 17.5 | 17.4 | 16 |
Consum de combustibil pe autostradă la o viteză de 90 km/h, l/100 km | 4.6 | 5.3 | 5.4 | 4.6 | 5.6 | 5.6 |
Consum de combustibil în ciclul urban, l/100 km | 6.9 | 7.3 | 7.5 | 7.9 | 8.6 | 8.0 |
Pe vehiculele ZAZ-110x au fost instalate diferite motoare MeMZ cu parametri similari la momente diferite, astfel încât datele introduse în tabele ar trebui considerate orientative.
În practică, consumul de combustibil „de vară” este de 5-5,5 / 7-8, în afara orașului, respectiv în oraș. Consumul de iarnă crește ușor datorită necesității unei încălziri mai lungi. În același timp, pentru modelele cu carburator, poate ajunge până la 10 litri, ceea ce nu este un fel de abatere de la normă.
au încuietori cu rotor bifurcat și încuietoare pe corp. Hayonul este echipat cu încuietoare pentru blocare din exterior, se sprijină pe balamalele interioare și este ținut deschis de două opritoare telescopice umplute cu gaz.
Sistem de lubrifierelagărele combinate ale arborelui cotit și arborilor cu came , axele culbutoare sunt lubrifiate sub presiune ; stropire cu ulei - butelii și mecanism de distribuție a gazului . Pompa de ulei de transmisie cu angrenaje interne, un recipient de ulei și o supapă de reducere a presiunii este situată pe capătul frontal al blocului cilindrilor și este antrenată de la arborele cotit.
Sistem de alimentareCarburator tip emulsie , cu două camere cu un debit descendent și o cameră de plutire echilibrată, un sistem de ralanti autonom, un filtru de plasă la admisia de combustibil. Filtru de aer cu element de filtru înlocuibil. Pompa de combustibil este cu diafragmă, cu filtru plasă și pârghie pentru pomparea manuală a combustibilului.
Sistem de ventilație carterînchis prin filtrul de aer și carburator.
Sistem de răcirelichid, de tip închis, cu vas de expansiune translucid, umplut cu un lichid special neîngheț TOSOL-A40M sau TOSOL-A65M. Termostat cu umplutură solidă TC103-06. Începutul deschiderii supapei la 87±2 °C; deschidere totală la 102 °C [19] .
Pompa este centrifuga, actionata de o curea dintata de la arborele cotit.
Ventilatorul electric al radiatorului al sistemului de racire a motorului este fixat in carcasa radiatorului si este pornit automat printr-un intrerupator termic situat in rezervorul din dreapta al radiatorului.
Sistem de aprinderebaterie, tensiune nominală 12 volți, fără contact; are un senzor distribuitor tip 5308.3706 sau 5301.3706 cu un senzor Hall , un controler de sincronizare a aprinderii centrifugă și în vid, antrenat de un arbore cu came, un comutator tip 3620.3734 și o bobină de aprindere tip 27.3705
Bujii A17DV-10 sau A17DVR cu filet M14 × 1,25-6E, lungimea piesei înșurubate este de 18 mm. Setarea inițială a momentului de aprindere (5 ° la PMS al cursei de compresie) este setată în funcție de semnele de pe scripetele arborelui cotit și de capacul de protecție al transmisiei curelei de distribuție.
Sistem de evacuarereglat, cu rezonator si amortizor. Țeava de evacuare este situată în spate, în stânga.
Ambreiajun singur disc, uscat, arc de presiune cu diafragmă. Unitatea de cuplare a ambreiajului este mecanică, prin cablu.
Transmisiemecanice, cu doi arbori, trei căi cu cinci trepte înainte și una înapoi, toate treptele (cu excepția marșarierului) sunt elicoidale cu sincronizatoare. Schimbarea vitezelor este la distanță, cu o pârghie și un mecanism instalate în tunelul podelei caroseriei.
rapoarte de transmisie
Difuzare | Sens |
Primul | 3.454 |
Al doilea | 2.056 |
Al treilea | 1.333 |
al 4-lea | 0,969 |
a cincea | 0,828 |
Verso | 3.358 |
cilindric, elicoidal. Raportul de transmisie - 3.875
Diferenţialconic, cu doi sateliți.
Volanarbori cu îmbinări cu viteză constantă . Axul din stânga este mai scurt decât cel din dreapta.
Suspensie fataindependent, de tip „lumânare oscilantă”, cu arcuri elicoidale și bare de suspensie telescopice cu dublă acțiune.
Suspensie spatesemiindependent cu grindă transversală, arcuri elicoidale cu amortizoare telescopice hidraulice cu dublă acțiune.
Direcțierack, cu dispozitiv antifurt. Mecanismul de direcție este conectat la rafturile pivotante prin tije laterale. Arborele de direcție este împărțit, părțile arborelui sunt conectate printr-un cuplaj cu bucșe de cauciuc.
rotiledisc, ștanțat, prins cu trei piulițe; dimensiunea jantei 4J×13. Roata de rezervă este amplasată în compartimentul motor.
Cauciucuriradial, profil ultra-jos, fără tub cu camere mărime 155/70 R13 model BL-85.
Sistem de franaredublu-circuit hidraulic, format din două sisteme independente pentru frânarea diagonală a roților din față și din spate (stânga față - dreapta spate, dreapta față - stânga spate).
Frânele față sunt frâne cu disc cu etrier flotant și compensare automată a uzurii plăcuțelor de frână.
Frâne spate - tambur, plăcuțe plutitoare cu compensare automată a uzurii plăcuțelor de frână.
Frâna de parcare este manuală, cu un cablu de transmisie către calele roților din spate de la o pârghie situată pe tunelul podelei între scaunele din față.
Acumulator baterietip 6ST-44A, nesupravegheat.
Iluminat exterior si semnalizare luminoasaMașina poate fi utilizată pentru a lucra cu o remorcă având un dispozitiv de remorcare tip bilă conform OST 37.001.096-77, pentru instalarea căreia sunt prevăzute două găuri cu un diametru de 11 mm în proiectarea elementelor laterale din spate ale masina pe fiecare parte.
Greutate brută a remorcii:
Cârligul de remorcă și adaptoarele pentru conectarea echipamentului electric al remorcii nu sunt incluse în setul vehiculului.
Corespondența denumirilor comerciale cu indexurile de fabrică ale modelelor:
Nume în rețeaua comercială | Indexul modelului de fabrică (proiectare). |
---|---|
"Baza" | 110206 0000010 32 |
„Standard” (pentru Ucraina) | 110206 0000010 33 |
"Standard" | 110206 0000010 35 |
Mișcare „standard”. 1,1 l ( srvt ) | 110206 0000010 40 |
Motor „standard” 1,1 l (srvt) fără cerințe de toxicitate | 110206 0000010 43 |
Mișcare „standard”. 1,2 l | 110207 0000010 |
Mișcare „standard”. 1,2 l (pentru Rusia) | 110207 0000010 01 |
„Standard” 1,2 l cu HBO | 110207 0000010 70 |
"Lux" | 110216 0000010 35 |
Sistemul „Lux” „Siemens” Cerințe euro | 110216 0000010 40 |
Mișcarea „Lux”. 1,1 l (srvt) fără cerințe de toxicitate | 110216 0000010 41 |
Mișcarea „Lux”. 1,2 l | 110217 0000010 |
Mișcarea „Lux”. 1,2 L volan pe dreapta | 110217 0000010 36 |
Mișcarea „Lux”. 1,2 l cu HBO | 110217 0000010 75 |
Mișcarea „Lux”. 1,3 l | 110218 0000010 |
Mișcarea „Lux”. 1,3 l (srvt) | 110218 0000010 40 |
Mișcarea „Lux”. 1,3 l (svt) fără cerințe de toxicitate | 110218 0000010 41 |
„Tuning Lux” dvig. 1,3 l (svt) fără cerințe de toxicitate | 110218 0000010 48 |
Furgonetă marfă-pasager | 11024 00000010 |
Furgonetă de marfă. dvig. 1,2 l | 110247 0000010 |
Furgonetă de marfă. dvig. 1,2 L volan pe dreapta | 110247 0000010 36 |
Furgoneta marfă | 110260 0000010 |
Furgonetă de marfă (pentru Siria) | 110260 0000010 30 |
Furgonetă de marfă, dvig. 1,2 l | 1102670 000010 |
Furgonetă de marfă, dvig. 1,2 L volan pe dreapta | 110267 0000010 36 |
Pentru invalizi | 110270 0000010 |
Pentru invalizi | 110280 0000010 |
Pentru invalizi | 110280 0000010 01 |
Pentru invalizi | 110290 0000010 |
ZAZ-110240 "Tavria" - o modificare marfă-pasager a mașinii de bază ZAZ-1102. Producția sa la scară mică a început în 1991 sub numele ZAZ-11024 și a continuat până în 1997 pe baza ZAZ-110206. Pentru a crește volumul util al portbagajului, a fost găsită o soluție - în locul ușii obișnuite din spate a fost instalată o ușă cu o astfel de configurație care mărește volumul portbagajului . Greutatea proprie a mașinii a crescut cu 33 kg față de hatchback-ul de bază. Canapeaua rabatabilă a pasagerului din spate a fost păstrată.
A doua oară, acest model a fost pus pe transportor în 1999 și a fost fabricat pe baza Tavria-Nova. Aceste modele au fost echipate cu un motor MeMZ-245 cu un volum de lucru de 1,1 litri, iar din 2000, modificarea ZAZ-110247, echipată cu un motor MeMZ-2457 cu un volum de lucru de 1,2 litri, a intrat în producție.
În plus, a fost produsă o modificare de export ZAZ-110246 cu comenzile de direcție situate în partea dreaptă (pentru țările cu trafic pe stânga). De remarcat și crearea în jurul anului 1993 a unei modificări sanitare, care însă nu a intrat în serie.
ZAZ-110260 "Tavria" - modificarea încărcăturii mașinii de bază ZAZ-1102. Spre deosebire de ZAZ-110240 pentru pasageri și marfă, cu scop similar, acest model avea geamuri laterale dezactivate în spatele primului rând de scaune, scaunele erau situate doar în față (respectiv, capacitatea de pasageri era de 2 persoane), iar cabina era separată de compartimentul de marfă printr-un grătar. Capacitatea de transport a ZAZ-110260 a fost de 290 kg. Acest model a fost produs, ca ZAZ-110240, mai întâi în 1992-1997 pe baza ZAZ-110206 și apoi, din 1999, pe baza Tavria-Nova. Din 2000, modificarea ZAZ-110267, echipată cu un motor MeMZ-2457 cu un volum de lucru de 1,2 litri, a intrat în serie.
A existat o modificare ZAZ-110260-30. Diferențele sale față de configurația ZAZ-110260 au fost în corpul cu o gaură în acoperiș pentru antenă. A fost instalat un motor ventilator radiator de mare putere de 90 W cu un senzor de pornire a ventilatorului la temperaturi scăzute. În plus, barele de protecție față și spate au fost completate cu dopuri; au fost instalate capace de roți decorative din modificarea de lux a Tavria. De asemenea, din modificarea de lux, panoul de instrumente Lux, tapițeria hayonului și căptușeala din plastic a radiatorului au migrat aici. Sub capota acestui model a fost instalată o lampă în compartimentul motorului, iar în cabină - întrerupătoare de ușă pentru domul de iluminat interior.
ZAZ-1102 "Tavria"
ZAZ-110240 "Tavria" cu un portbagaj mărit
ZAZ-1103 "Slavuta"
ZAZ-1105 "Dana"
ZAZ-11055 "Ridicare"
Model de mașină | Anul lansării | Lungime, mm | Baza, mm | Volumul de lucru | Putere, l. Cu. | Greutate proprie, kg | Viteza, km/h | Accelerație, sec. | Consum de combustibil la 90 km/h, l/100 km | Consum de combustibil la 120 km/h, l/100 km | Consumul de combustibil în ciclul de conducere urban, l/100 km |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZAZ-1102 "Tavria" | 1987 | 3708 | 2320 | 1091 | 51 | 710 | 140 | optsprezece | 4.6 | 6.6 | 6.8 |
Daihatsu-charade-TG | 1987 | 3610 | 2340 | 993 | 55 | 680 | 140 | 16 | |||
Mazda 121 | 1986 | 3475 | 2295 | 1138 | 52 | 710 | 150 | paisprezece | 5.5 | 8.2 | 8.2 |
Nissan Micra | 1982 | 3640 | 2300 | 988 | 57 | 700 | 142 | 14.9 | 4.2 | 6.1 | 5.9 |
Nissan Be-1 | 1987 | 3635 | 2300 | 988 | 52 | 670 | 145 | ||||
Opel Korsa-1.0 | 1982 | 3620 | 2345 | 993 | 45 | 745 | 143 | 19.5 | 4.7 | 6.4 | 7.3 |
Peugeot-205 | 1983 | 3705 | 2420 | 954 | 45 | 740 | 134 | 18.8 | 5.1 | 7.3 | 6.8 |
Peugeot-205-GL | 1983 | 3705 | 2420 | 1124 | cincizeci | 745 | 142 | 17 | 4.3 | 5.8 | 5.8 |
Renault-5L | 1984 | 3590 | 2405 | 1108 | 47 | 695 | 143 | 16 | 4.1 | 5.6 | 5.8 |
Renault-5K | 1984 | 3590 | 2405 | 956 | 42 | 695 | 140 | 19.3 | 4.9 | 6.6 | 6.4 |
Citroen-AIx-10E | 1986 | 3500 | 2285 | 954 | 45 | 640 | 145 | 17.9 | 3.9 | 5.6 | 5.6 |
Citroen-Aix-11RE | 1986 | 3500 | 2285 | 1124 | 55 | 645 | 158 | 12.9 | 3.9 | 5.6 | 5.6 |
Subaru-Justy-1000 | 1985 | 3535 | 2285 | 998 | 55 | 730 | 145 | 15.6 | 5.4 | 7.2 | 7.2 |
Suzuki-Swift-1.0GA | 1983 | 3685 | 2245 | 993 | cincizeci | 640 | 145 | 15.9 | 4.0 | 6.1 | 5.9 |
Toyota Starlet-E1.0 | 1984 | 3700 | 2300 | 999 | 54 | 765 | 150 | 13.5 | 4.5 | 6.4 | 6.1 |
Fiat-Uno-45 | 1983 | 3645 | 2360 | 999 | 44 | 710 | 145 | 16.2 | 4.1 | 5.4 | 6.2 |
Fiat-Uno-60 | 1983 | 3645 | 2360 | 1116 | 58 | 760 | 155 | cincisprezece | 4.8 | 6.1 | 7.5 |
Volkswagen Polo | 1981 | 3655 | 2335 | 1043 | 45 | 730 | 142 | 19.5 | 5.6 | 7.6 | 7.6 |
Ford Fiesta-1.0 | 1976 | 3648 | 2290 | 957 | 45 | 750 | 137 | 19.8 | 5.2 | 7.1 | 7.0 |
Ford Fiesta-1.1 | 1976 | 3648 | 2290 | 1117 | cincizeci | 755 | 145 | 16.5 | 5.8 | 6.8 | 6.4 |
Atleții de fabrică, cât și „comercianții privați” au participat în mod repetat la ZAZ-1102 la diferite tipuri de curse auto profesionale ( autocross , raliu , curse de circuit ). Primele starturi au avut loc imediat după lansarea modelului, în turneele de motorsport ale Uniunii Sovietice, și au continuat după prăbușirea URSS, atât în competițiile ucrainene, cât și în cele rusești. Piloții fabricii nu au reușit să obțină rezultate înalte [20] [21] .
PJSC „ZAZ” | Mașini fabricate de|
---|---|
Prima caroserie (1960): " Zaporozhets ": MZMA -444 | |
Al doilea corp (1966): „Zaporojhets” | |
Al treilea corp (1987): „ Tavria ” | |
Al patrulea corp (nelansat) | |
Vehicule de teren fabricate la LuAZ | |
Vehicule JV : General Motors , Daewoo Motors , Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault | |
Autobuze |
|
Cu experiență și încercare |
|