BAC
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 iulie 2020; verificările necesită 22 de modificări .Un feribot este o ambarcațiune cu fund plat pentru transportul de pasageri și vehicule peste un râu , un lac sau o strâmtoare .
Istoric și clasificare
Feriboturile sunt similare ca funcții cu podurile . Cu toate acestea, unele feriboturi maritime circulă de-a lungul coastei , preluând astfel funcția de nave de pasageri și marfă . Călătoria cu un astfel de feribot durează mai mult decât în transportul terestru, totuși, pentru șoferi, un mare avantaj este capacitatea de a lua o mașină cu ei . În plus, uneori astfel de feriboturi ajută la evitarea formalităților asociate cu tranzitul pe teritoriul țărilor terțe (de exemplu, feribotul Kaliningrad - Sankt Petersburg ).
În unele țări, cum ar fi Țările de Jos , feriboturile sunt operate de un serviciu de autostradă . Feriboturile peste râuri sunt adesea gratuite (dar transportul de mașini și mărfuri mari este plătit). De exemplu, feribotul New York Manhattan - Staten Island este gratuit , care este deosebit de popular printre turiștii care doresc să privească Statuia Libertății și vederea centrului New York de la suprafața apei .
În Veneția , un feribot ( în italiană: traghetto ) este o gondolă colectivă folosită pentru a transporta pasagerii în picioare peste Marele Canal în mai multe puncte.
Feriboturile sunt adesea nave , dar uneori și alte ambarcațiuni, cum ar fi pontoanele , sunt și feriboturi . Totuși, din punct de vedere formal, cu o astfel de utilizare, ele însele devin nave, întrucât dobândesc o funcție de transport.
Cel mai simplu feribot este o barcă obișnuită . Conectând mai multe bărci împreună și instalând o platformă deasupra, ei obțin cel mai simplu feribot pentru transportul vehiculelor. În același mod, feriboturile primitive sunt fabricate din butoaie și altele asemenea. O plută poate servi și ca feribot .
Pe Volga și Don , înainte de construirea primelor poduri permanente, bărci mari cu fund plat - livrările erau folosite pentru a transporta mărfuri și echipaje .
După locul de aplicare, se disting feriboturile maritime, fluviale, lacului. După tipul de marfă - feroviar, rutier, pasageri, feriboturi marfă-pasager.
Feriboturi neautopropulsate și autopropulsate
Feriboturile sunt autopropulsate și neautopropulsate. Feriboturile autopropulsate sunt conduse de propriul motor și elice și nu sunt conectate la țărm în niciun fel (spre deosebire de feriboturile cu cablu).
Feriboturile neautopropulsate includ feriboturile cu cablu . Există două tipuri principale de astfel de feriboturi:
- Cel mai comun este un feribot care se deplasează de-a lungul unui cablu (sau lanț) întins între cele două maluri ale unei bariere de apă. Sursa de energie este un motor cu ardere internă, un motor electric sau (pe feriboturile mici) puterea musculară umană. Există feriboturi mici cu autoservire prin cablu. Uneori se percepe o taxă pentru utilizarea lor: pasagerul nu va putea naviga până când nu aruncă o monedă în slot (principiul automatelor automate ). În cazul utilizării unui motor electric, feribotul primește energie electrică de la țărm: un cablu purtător este întins peste râu, un cablu electric care va fi „șarpe” este suspendat de-a lungul lui pe inele glisante (ca o perdea de fereastră).
- Feriboturile de alt tip, mai rar (așa-numitul feribot de reacție ) folosesc puterea râului ca sursă de energie. În acest caz, frânghia este fixată la un capăt în mijlocul râului (de exemplu, ancorat ), celălalt - pe feribot. Poziționând feribotul cu o cârmă la un anumit unghi față de curgerea râului, feribotul își navighează nava de la un mal pe altul (fericul se deplasează de la un mal pe altul ca un pendul ).
Ferry ca o navă
Pentru transportul de pasageri și bicicliști , pot fi folosite nave mici care nu au fost construite special ca feriboturi. Pentru transportul mașinilor, feribotul trebuie să fie echipat cu o punte suficient de mare și o rampă de intrare. Feriboturile pentru distanțe scurte au de obicei două astfel de rampe (deci, nu trebuie să fie desfășurate) și se pot deplasa în ambele direcții cu aceeași viteză (adică nu au nicio diferență între pupa și prova ). În astfel de feriboturi , timoneria este de obicei situată sub forma unui pod peste puntea mașinilor, ceea ce le oferă un aspect specific, ușor de recunoscut.
Feriboturile mai mari seamănă mai degrabă cu nave obișnuite , cu o prova și pupa bine definite: dacă călătoria durează câteva ore, atunci timpul necesar pentru întoarcere nu contează cu adevărat. În plus, această formă îndeplinește mai bine cerințele de navigabilitate. Feriboturile mari au mai multe punți pentru mașini. Ca exemplu, puteți vedea specificațiile tehnice și descrierea feribotului Viking XPRS [1] .
Există feriboturi special echipate pentru a transporta vagoane [2] [3] . Încărcarea se realizează prin poarta pupa sau rampa pupa. Vagoanele intră în navă printr-un pod special, care este conectat la feribot înainte de începerea operațiunilor de marfă. La bordul unor feriboturi feroviare (de exemplu, Baltiysk [4] ) există un ascensor de marfă pentru a muta vagoane de la punte la punte, precum și locomotive electrice și comutatoare de cale ferată pentru a muta vagoanele pe aceeași punte. Alte feriboturi ( din clasa Mukran ) acceptă vagoane cu două etaje direct de la terminalul de la țărm, cu condiția ca podul de țărm să aibă două niveluri, ca la terminalele feroviare din Sassnitz sau Klaipeda.
De menționat că reglementările de siguranță obligă șoferii și pasagerii să părăsească vehiculul în timpul traversării cu feribotul.
Seria de feriboturi sovietice
Unele traversări cu feribotul
- Feribotul Vanino - Kholmsk
- Traversare cu feribotul Kerch
- Novorossiysk — Kerci
- Novorossiysk — Feodosia
- Feribotul Baku-Turkmenbashi
- Transport pe apă din Vladivostok
- Stena Line (una dintre cele mai mari companii de transport maritim din lume care furnizează servicii de feribot de marfă și pasageri)
- Traversarea cu feribotul Baltiysk-Ust-Luga
Note
- ↑ Viking Line „Viking XPRS” Arhivat 4 aprilie 2016 la Wayback Machine .
- ↑ Goriaciov A. M., Podrugin E. M., 1983 , p. 7-11.
- ↑ Feriboturi feroviare în fosta URSS .
- ↑ Linia de feribot Ust-Luga - Baltiysk (link inaccesibil) . Preluat la 6 septembrie 2011. Arhivat din original la 6 octombrie 2011.
Literatură
- Ferry // Carte de referință enciclopedică marină / Ed. N. N. Isanina . - L . : Construcţii navale, 1986. - T. 2. - S. 56. - 520 p.
- Ryabchikov P. A. Nave maritime: istoria dezvoltării și tipurile moderne de nave . - M . : Transport maritim, 1959. - S. 444. - 632 p. - 5000 de exemplare.
- Goryachev AM , Podrugin EM Structura și fundamentele teoriei navelor maritime . - Ediţia 2, suplimentar .. - L . : Construcţii navale, 1983. - S. 7, 11. - 226 p. — 10.000 de exemplare.
Link -uri
- Ferry // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
- Ferry // Micul Dicționar Enciclopedic al lui Brockhaus și Efron : în 4 volume - Sankt Petersburg. , 1907-1909.
- Ferry / / Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie de Vladimir Dahl.
- Ferry // Enciclopedia militară (Sytin, 1911-1915).
- Feribotul // Encyclopædia Britannica . — Ed. a 11-a. — Cambr. : Cambridge University Press , 1910–1911. (Engleză)
- Feriboturi feroviare în fosta URSS . Consultat la 9 aprilie 2016. Arhivat din original pe 10 septembrie 2012.
 Dicționare și enciclopedii | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Transport public | |
|---|---|
| șină | |
| Traseu fără piste |
|
| Apă | |
| Aer | |
| Mercenar | |
| Alte | |
| Termeni generali | |
| Imbarcarea si debarcarea pasagerilor |
|
| Plata tarifului |
|
| Infrastructură | |
| Control | |