Tu-141

Tu-141 „Strizh” este un vehicul aerian fără pilot (UAV) de recunoaștere operațional-tactică sovietic  reutilizabil dezvoltat de OKB im. Tupolev , făcea parte din complexul BP-2 sau „Strizh”.

Istorie

„Swift” a fost destinat recunoașterii la o adâncime de câteva sute de kilometri de linia frontului la viteze transonice [2] . Era dotat cu mijloace de recunoaștere foto și infraroșu, ceea ce făcea posibilă utilizarea în orice condiții și în orice moment al zilei. Aterizarea UAV-ului Tu-141 a fost efectuată folosind un sistem de parașută situat în secțiunea de coadă.

Complexul a fost produs la Uzina de Aviație din Harkov , RSS Ucraineană , a fost în serviciu cu Forțele Aeriene ale Forțelor Armate ale URSS , din 1979 până în 1989, complexele au fost desfășurate în principal la granița de vest a URSS.

A fost dezvoltată și o versiune a aeronavei țintă bazată pe Tu-141.

În Forțele Armate ale Rusiei , UAV-urile de acest tip care sunt dezafectate au fost folosite ca ținte aeriene [3] .

După izbucnirea ostilităților din estul Ucrainei în primăvara anului 2014, Ministerul ucrainean al Apărării a decis să mărească eficiența recunoașterii aeriene . Una dintre activitățile planificate a fost deschiderea lucrărilor de dezvoltare privind modernizarea vehiculelor aeriene fără pilot rămase BP-2 „Strizh” [4] .

Accidentul Tu-141 la Zagreb

La 10 martie 2022, în timpul invaziei ruse a Ucrainei, unul dintre Tu-141 tip 2, produs între 1983 și 1989 [5] , s-a prăbușit în capitala Croației , Zagreb [6] [7] [8] [9 ] ] . Drona a intrat în spațiul aerian croat din Ungaria [10] , unde a sosit din România [11] . Mai târziu au existat rapoarte că „Strizh” a fost echipat cu o bombă aeriană [5] .

Constructii

Tu-141 are o structură metalică , cu aripi joase , cu aspect „ fără coadă ” . Diametrul maxim al fuzelajului înainte  este de 950 mm. Nasul este conic . O aripă triunghiulară cu eloni în două secțiuni și o coadă verticală trapezoidală au fost realizate cu unghiuri de baleiaj semnificative , de-a lungul muchiei de față egale cu 58 ° și, respectiv, 41 °. Admisia de aer a motorului turboreactor deasupra fuselajului este subsonică [12] , iar din această cauză, viteza maximă de zbor a fost limitată structural de transonic inferior.

Tu-141 are un motor turborreactor cu tracțiune statică egală cu 2000 kgf [12] .

Pentru lansarea aeronavei se folosește un propulsor de propulsie solidă , situat sub fuzelajul din spate [12] .

Caracteristici cheie

• Lungime: 14,33 m
• Anvergura aripilor: 3,88 m
• Greutate brută: 5 370 kg
• Motor: 1 × motor turboreactor KR-17A cu tracțiune statică 19,6 kN
• Viteza maxima : 1110 km/h
• Viteza de croaziera: 1000 km/h
• Raza de zbor: 1000 km
• Tavan practic: 6000 m

În serviciu

Complexele BP-2, pentru 1992, au fost în armamentul principal al următoarelor formațiuni ale Forțelor Aeriene ale Forțelor Armate ale URSS :

În serviciu

•  Ucraina - o anumită cantitate de Tu-141 ca parte a complexelor VR-2 (pentru 2017) [4] . Din UAV-ul acestui model s-a format cea de-a 321-a escadrilă separată derecunoaștere fără pilot (satul Raukhovka,districtul Berezovsky,regiunea Odesa).

A fost în serviciu

•  URSS - a fost în serviciu până la prăbușirea statului, în 1991.
•  Rusia

Copii supraviețuitoare

Note

1. ↑ 1 2 Forțele Povtryany ale Ucrainei . Consultat la 11 septembrie 2012. Arhivat din original la 13 octombrie 2014. (nedefinit)
2. ↑ Vezi clasificarea aeronavelor după viteză .
3. ↑ Maiorul Konstantin Gagarin. „Combat Commonwealth-2005”. Rachete - despre „Swifts” și „Pishchaly” // Revista Armatei, nr. 5, 2005. pp. 22-26
4. ↑ 1 2 S. V. Skorokhod. Стан та перспективи подальшого розвитку озброєння та військової техніки розвідки Повітряних Сил Збройних Сил України // "Обґрунтування доцільних шляхів вирішення проблемних питань експлуатації та застосування новітніх (модернізованих) зразків озброєння та військової техніки військовими частинами (підрозділами) Повітряних Сил Збройних Сил України, підготовки для їх victoria”. Conferință științifică și practică. Tezele dupăvidey. Partea 1 (25-27 iulie 2017). Harkov, 2017. pag. 20-21
5. ↑ 1 2 Letjelica koja se srušila u Zagrebu imala aviobombu, nije bila izvidnička  (sârbo-croată) . Radio Slobodna Evropa . Preluat la 14 martie 2022. Arhivat din original la 14 martie 2022.
6. ↑ Tyler Rogoway. Drona de tip rachetă Tu-141 „Strizh” din războiul din Ucraina pare să se fi prăbușit în  Croația . Unitatea . Preluat la 11 martie 2022. Arhivat din original la 14 martie 2022.
7. ↑ VIDEO U Zagrebu se srušio dron Tu-141 Strizh? Pogledajte zašto je sličniji krstarećoj raketi nego bespilotnoj letjelici  (croat) . Dnevnik.hr . Preluat la 11 martie 2022. Arhivat din original la 11 martie 2022.
8. ↑ Un UAV Tu-141 sosit din Ucraina s-a prăbușit în Croația - media . Shariy.net . Preluat: 11 martie 2022. (Rusă)
9. ↑ Radić: Na Zagreb je verovatno pala bespilotna letelica Tu-141 Striž  (Sârb.) . N1 (11 martie 2022). Preluat la 11 martie 2022. Arhivat din original la 11 martie 2022.
10. ↑ Drona care zboară probabil din Ucraina se prăbușește în Croația , Washington Post . Arhivat din original pe 12 martie 2022. Preluat la 11 martie 2022.
11. ↑ Dron proletio kroz zračni prostor dvije članice NATO saveza i nitko ne reagira?! Evo što kažu stručnjaci  (croat) . Lista Jutarnji (11 martie 2022). Preluat la 11 martie 2022. Arhivat din original la 11 martie 2022.
12. ↑ 1 2 3 Articolul „Tu-141 Swift” al site-ului www.airwar.ru
13. ↑ Armata Sovietică în timpul Războiului Rece (1945-1991) .-Tomsk: Tom. un-ta, 2004.-246 p.
14. ↑ Escadrila 4 de gardă separată de vehicule de recunoaștere fără pilot (link inaccesibil) . Preluat la 19 martie 2017. Arhivat din original la 31 iulie 2013. (nedefinit) 
15. ↑ 1 2 „Aviație și timp”. 1996, nr. 5, p. 35

Link -uri

• Tu-141 Strizh . „ Colțul cerului ” (2009). Preluat: 12 martie 2022. (nedefinit)