| "Charles de Gaulle" | |
|---|---|
| Charles de Gaulle | |
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Numit după | Charles de Gaulle |
| Clasa și tipul navei | Portavion |
| Port de origine | Toulon |
| Organizare | Marina Franceză |
| Producător | Grupul Naval |
| Construcția a început | 14 aprilie 1989 |
| Lansat în apă | 7 mai 1994 |
| Comandat | 28 septembrie 2000 |
| stare | În funcțiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 42.000 de tone în total |
| Lungime | 261,5 m |
| Lăţime | 64,36 m |
| Înălţime | 75 m |
| Motoare | Două reactoare nucleare cu apă K15 |
| Putere | 76 200 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 27 de noduri |
| raza de croazieră | Nu este limitat |
| Autonomia navigatiei | 45 de zile |
| Echipajul | 1200 de oameni echipa + 600 persoane grup aerian + 100 persoane. comanda |
| Armament | |
| Arme electronice |
CICS „Zenith 8” (Senit Combat Management System, Model 8), capabil să urmărească simultan până la 2000 de ținte la suprafață, în aer și pe coastă și să controleze automat sistemul de apărare aeriană Aster 15. Sistemul poate acționa ca un hub pentru o rețea de comunicații de până la 50 de noduri, inclusiv nave, avioane și posturi de comandă la sol. Radar de detectare a țintei aeropurtate DRBJ-11В; radar cu trei coordonate pentru detectarea țintelor aeriene și de suprafață DRBV-15D; radar de avertizare timpurie DRBV-26D; 2 radare de navigație DRBN-34 (Decca 1229); Racal-1229 și NP\BP-20A radar de control al zborului; Comandă incendiu radar SAM Arabel; statie optoelectronica pentru detectarea tintelor de aer si suprafata DIBV-I Vampir |
| Flak | 8 suporturi pentru tunuri Giat 20F2 de 20 mm cu o singură țeavă (720 rds/min) |
| Arme de rachete |
SAM "Aster 15" (Aster 15): două instalații de 8 containere de lansare verticală SAM „Sadral” (Sadral): două lansatoare cu 6 containere |
| Grupul de aviație | până la 40 de aeronave: Rafale M , E-2C , SA-365 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Charles de Gaulle” ( fr. Charles de Gaulle , R91) este singurul portavion operațional al Marinei Franceze , prima navă de război de suprafață franceză cu o centrală nucleară , nava amiral a Marinei Franceze. Dat în funcțiune în septembrie 2000, a înlocuit învechitul portavion Clemenceau . Dintre portavioanele din alte țări, cu excepția Statelor Unite , acesta este al doilea ca mărime (după portavionul greu rus Amiral Kuznetsov ) și cel mai pregătit pentru luptă.
Așezarea celei de-a doua nave din serie, care era planificată să fie pusă în funcțiune în 2015, a fost anulată din cauza costului ridicat al navei de conducere.
Decizia de a înlocui portavioanele învechite „ Clemenceau ” și „ Foch ” construite în anii 1960 cu două portavioane nucleare „Bretagne” (Bretagne) și „Provence” (Provence) a fost luată de Consiliul francez de apărare în septembrie 1980 [1] .
În iunie 1984, Marina a acceptat un proiect de proiect elaborat de DCN (Brest). Începutul oficial al programului a fost dat pe 3 februarie 1986 , când a fost semnat un contract pentru construirea unui portavion. Ministerul Apărării a propus numele „Charles de Gaulle”, dar președintele François Mitterrand a considerat că un astfel de nume în ajunul alegerilor prezidențiale din 1988 ar fi considerat un flirt cu partidul gaullist și a decis să numească portavionul „Richelieu”. . Totuși, în 1989, prim-ministrul de atunci, liderul gaullist Jacques Chirac , a reușit să-l convingă pe președinte că numele generalului de Gaulle era mai potrivit ca simbol al măreției Franței.
Contractul pentru construirea primului portavion a fost semnat cu DCN în februarie 1986. La proiectare, au fost utilizate evoluțiile realizate în 1981 în timpul proiectării port elicopterului PH-75 , precum și variantele sale ulterioare - PA-78, PA-82 și PA-88 [1] .
Lucrările pregătitoare au început în noiembrie 1987, dar în 1988 programul a fost înghețat din motive financiare. Amplasarea navei a avut loc la 14 aprilie 1989. La 7 mai 1994, portavionul a fost lansat în prezența președintelui francez Mitterrand ; Charles de Gaulle a fost cea mai mare navă de război construită vreodată în Franța.
În vara anului 1994, pe navă au fost instalate reactoare nucleare. În februarie 1997, nava a preluat prima echipă și au fost efectuate primele teste la bord. În decembrie 1997 au fost instalate elice. Pe 7 decembrie 1998 , primul elicopter a aterizat pe puntea unui portavion. În ianuarie 1999 au avut loc primele probe pe mare . Pe 6 iulie 1999, aeronavele Super Etandar și Rafal au efectuat prima aterizare pe puntea unui portavion. A doua zi au decolat cu succes cu ajutorul catapultelor. Pe 3 august a avut loc prima aterizare a aeronavei Hawkeye .
Pe 17 octombrie 1999, portavionul a fost andocat pentru a remedia problemele constatate în timpul testelor. Printre altele, pista a fost prelungită cu 4,4 m pentru aterizarea normală a aeronavei Hawkeye AWACS. Protecția reactorului a fost, de asemenea, îmbunătățită în conformitate cu noile reguli de siguranță împotriva radiațiilor. Pe 19 mai 2000 au început noi teste. La 28 septembrie 2000, nava a fost predată oficial Marinei Franceze.
În timpul construcției portavionului, au apărut de multe ori probleme legate de reduceri de finanțare și modificări ale designului original, în urma cărora lucrările la șantierul naval din Toulon au fost suspendate de patru ori (în 1990, 1991, 1993 și 1995).
Până când nava era aproape gata, au fost aprobate noi standarde europene de siguranță împotriva radiațiilor, ceea ce i-a forțat pe constructori să reproiecteze complet protecția reactorului.
Primele teste au scos la iveală un număr mare de defecte. Sistemul de răcire al reactoarelor nucleare nu a funcționat bine. Puntea de aterizare a fost acoperită cu o substanță similară șmirghelului, care ar putea face trenul de aterizare a aeronavei inutilizabil. La viteza maxima existau vibratii in directie. Pista a fost calculată incorect - pentru o aterizare fiabilă și îndepărtarea rapidă a aeronavelor Hawkeye de pe ea, a fost necesară prelungirea urgentă a acesteia cu 4,4 m.
Nava sa dovedit a fi mai lentă decât predecesorul său de propulsie convențional, Foch.
Ca urmare a numeroaselor neajunsuri, durata construcției a fost de 11 ani, iar costul a crescut cu 20% față de estimarea inițială și a ajuns la 3,3 miliarde de dolari, ceea ce corespundea practic costului portavioanelor americane din clasa Nimitz. Din cauza costului excesiv al navei de conducere, așezarea celui de-al doilea portavion a fost anulată.
Ca alternativă la cel de-al doilea portavion nuclear, se propune construirea unui portavion cu o centrală electrică convențională (în valoare de 2,2 miliarde USD) sau dezvoltarea unui nou tip de portavion (CVF) în comun cu Marea Britanie.
Portavionul este realizat conform schemei tradiționale - cu o suprastructură deplasată spre tribord și o punte de colț. Puntea de zbor de colț are dimensiuni de 21,6 × 195 m și este situată la un unghi de 8,3 ° față de axa navei.
Decolarea aeronavei este asigurată de două catapulte cu abur C-13F , fabricate în Franța sub licență americană. Cu o lungime a căii de pornire de 75 m, accelerează aeronavele cu o greutate de până la 25 de tone la o viteză de peste 200 km/h la o rată de lansare de 1 aeronavă pe minut. În spatele catapultelor sunt montate reflectoare în fagure răcite ale jeturilor de gaz , iar puntea din zona de decolare este acoperită cu panouri de aluminiu răcite cu apă [1] .
Aerofinisher-urile sunt capabile să primească o aeronavă la fiecare 36 de secunde.
Coca navei este sudată, integral din oțel, împărțită pe lungime într-un număr de compartimente etanșe, oferind imposibilitatea de scufundare atunci când trei compartimente adiacente sunt inundate. Pentru a preveni deteriorarea navigației, este prevăzut un fund dublu. Reactorul, magaziile de muniție și rezervoarele de combustibil sunt blindate [1] .
Stocul de combustibil este de 3400 de tone, muniție - 550 de tone.
Un hangar cu un singur nivel cu dimensiuni de 29 × 138 m și o înălțime de 6,1 m poate găzdui până la 25 de avioane și elicoptere. Aici sunt instalate și echipamente pentru repararea și întreținerea aviației, realimentarea și aerul comprimat, precum și încărcarea muniției. Capacitatea rezervoarelor de combustibil pentru aviație este de 3000 m³, pivnițe de muniție - 4900 m³ [1] .
Aprovizionarea cu aeronave de la hangar la cabina de zbor se realizează prin două lifturi situate pe partea tribord. Dimensiunile platformei de ridicare sunt de 13 × 19 m, capacitatea de transport este de 36 de tone, timpul de ridicare (coborâre) este de 15 s [1] .
Suprastructura navei este situată pe partea tribord și este deplasată la prova pentru funcționarea normală a ascensoarelor. Este echipat cu cabine de navigație, navigație și operaționale, un post de control al zborului și alte spații de birou, precum și un post de comandă amiral în cazul în care un portavion este folosit ca navă amiral a unei forțe de atac navale [1] .
Nava este echipată cu sistemul de stabilizare Satrap , care menține o rulare în ± 0,5 ° și vă permite să ridicați și să primiți aeronave într-o furtună în 6 puncte . Sistemul este format din două perechi de stabilizatori activi și cârme duble, precum și din două compensatoare controlate de computer . Compensatorul este un balast de 22 de tone care se poate deplasa sub puntea de zbor de-a lungul ghidajelor șinei de- a lungul axei navei cu o viteză de până la 1 m/s. Sistemul compensează încărcăturile vântului, rostogolirea, rostogolirea la viraje, viraj , valurile mării .
Pentru a reduce vizibilitatea radarului , a fost aplicată o schimbare lină a unghiurilor de înclinare a suprafețelor laterale și a suprastructurii. Echipamentul exterior este fie ascuns sub punte, fie instalat la un nivel inferior. Se folosește o vopsea specială radio-absorbantă [1] .
Reducerea nivelului câmpului acustic se realizează prin elice speciale cu zgomot redus, mecanisme amortizoare și mijloace de absorbție a vibrațiilor [1] .
Sunt prevăzute sisteme automate de incendiu și drenaj, precum și mijloace de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Serviciul principal și o parte din locuințe sunt combinate într-o cetate, în care, cu ajutorul instalațiilor de filtrare-ventilație, se poate menține presiunea în exces a aerului, împiedicând pătrunderea substanțelor radioactive și toxice în navă. Nava dispune de stâlpi de decontaminare, degazare și perdele de apă, dispozitive de monitorizare a nivelului de contaminare [1] .
Se acordă multă atenție locuinței navei. Zonele de recreere, de mâncare și de dormit sunt separate unele de altele. Toate spațiile rezidențiale și de birouri sunt prevăzute cu ventilație și aer condiționat. Este prevăzută posibilitatea desfășurării pentru o perioadă scurtă de timp a unui regiment de marinari cu un efectiv de 800 de oameni [1] .
Centrală electrică cu o capacitate totală de 76.200 litri. Cu. include două reactoare nucleare K15 construite de compania franceză GEC-Alsthom sub licență americană. Fără a reîncărca combustibil nuclear, un portavion este capabil să se deplaseze în mod constant cu o viteză de 25 de noduri timp de 5 ani. Puterea fiecăreia dintre cele două turbine cu abur GEC-Alsthom este de 61 MW. Autonomia in ceea ce priveste rezervele este de 45 de zile, fiind asigurata posibilitatea refacerii rezervelor pe mare.
Ca propulsoare au fost folosite două elice cu pas constant [1] cu 5 pale , cântărind 19 tone fiecare, fabricate de Atlantic Industries din Nantes dintr-un aliaj de cupru, fier, nichel, mangan și aluminiu.
Centrala electrică cu o capacitate totală de 21,4 MW include 4 turbogeneratoare cu o capacitate de 4 MW fiecare, 4 turbogeneratoare cu o capacitate de 0,25 MW fiecare și 4 generatoare diesel cu o capacitate de 1,1 MW fiecare. [unu]
Grupul aerian include 36 de luptători-bombardiere Super Etandar sau Rafal-M , 2-3 avioane E-2C Hawkeye AWACS și 2 elicoptere de căutare și salvare AS-565 MB Panther.
O trăsătură caracteristică a grupului aerian este predominanța aeronavelor de lovitură și absența escadrilelor anti-submarine. Spre comparație, portavioanele americane din clasa Nimitz cu o deplasare de aproximativ 100.000 de tone transportă 48 de luptători de atac și 8 elicoptere antisubmarine [1] .
Sistemele de apărare aeriană includ sistemul de apărare antiaeriană Aster 15 (4 lansatoare verticale cu 8 containere), sistemul de apărare antiaeriană Sadral (două lansatoare cu 6 containere), 8 monturi de artilerie cu o singură țeavă de 20 mm.
Armele electronice includ Zenit 8 CICS (Senit Combat Management System, Model 8), capabil să urmărească simultan până la 2000 de ținte, radarul de detectare a țintei aeriene DRBJ-11V, radarul de detectare a țintei de aer și de suprafață cu trei coordonate, avertizarea timpurie aeriană radar, 2 radare
Sistemele de transmitere a datelor (sisteme standard NATO Link-16 și Link-11) fac posibilă transmiterea informațiilor despre situația tactică de la aeronava Hawkeye AWACS către navele și aeronavele formațiunii.
Există, de asemenea , sisteme de război electronic , 4 lansatoare de pleavă și un sistem de protecție anti-torpilă.
Portavionul este mic în comparație cu omologii săi americani: lungimea este de 261,5 m, lățime 64,36 m, înălțime 75 m. Deplasarea este de peste 40.600 de tone. Poate găzdui aproximativ 1959 de membri ai echipajului navei, precum și 800 de infanterişti pe vehicule blindate de transport de trupe. . Suprafața pistei ajunge la 12.000 m², teritoriul hangarelor de aeronave este de 4.600 m².
Autonomia este de aproximativ 45 de zile. Proiectul prevedea o ședere anuală la mare (cu condiția refacerii rezervelor).
Flota include până la 40 de aeronave de următoarele tipuri [1] :
Capacitatea maximă este de până la 100 de aeronave pentru până la 7 zile. Lansările pot fi făcute la fiecare 30 de secunde. Cu toate acestea, decolările și aterizările simultane nu sunt prevăzute de proiect.
Activele de apărare aeriană includ [1] :
Armele electronice includ [1] :
Sistemele de transmitere a datelor (sisteme standard NATO Link-16 și Link-11) fac posibilă transmiterea informațiilor despre situația tactică de la aeronava Hawkeye AWACS către navele și aeronavele formațiunii. Suportă standardul radio tactic L16 pentru schimbul de date între unitățile militare, care poate acționa ca un post de comandă. În acest caz, el poate controla avioanele de luptă, le poate trimite date de desemnare a țintei și poate atribui misiuni de luptă.
Există și sisteme de război electronic ARBR-17 și ARBR-33 , 4 lansatoare ale sistemului AMBL 2A Sagaie (două pe fiecare parte) pentru lansarea pleava la o distanță de până la 8 km și interferență în infraroșu la o distanță de până la 3 km. ) și sistemul de protecție anti-torpilă SLAT [1] .
Are complexe radar de rază medie și scurtă. Armele proprii includ echipamente pentru război electronic , precum și sisteme de apărare aeriană (în special, rachete antiaeriene de tip Aster).
Pe 4 octombrie 2000, portavionul a sosit pentru prima dată în portul ei de origine, Toulon . În octombrie 2000, nava a făcut o călătorie lungă pe coasta SUA, la baza Norfolk (Virginia), timp în care în Marea Caraibelor, pe 9 noiembrie, capătul palei elicei din stânga s-a desprins de la vibrații puternice. Nava a fost nevoită să se întoarcă la Toulon cu viteză mică. Investigația a arătat că atât șuruburile de lucru, cât și cele de rezervă au defecte structurale sub formă de cavități la bazele lamelor. Vina pentru acest lucru a fost pusă pe producătorul, Atlantic Industries, care până atunci a încetat să mai existe. Situația a fost agravată de faptul că toată documentația referitoare la dezvoltarea și producția de elice a pierit în timpul incendiului. Ca soluție temporară, în aprilie 2001, pe navă au fost puse elice de rezervă de la portavioanele Foch și Clemenceau scoase din funcțiune până atunci. Acest lucru a limitat viteza la 24 de noduri în comparație cu 27 de noduri de proiectare. Pe 5 martie 2001, în timpul probelor pe mare, nava a atins o viteză de 25,2 noduri.
În iulie-octombrie, Charles de Gaulle a acostat din nou din cauza zgomotelor puternice din zona elicei din dreapta, care a atins 100 dB și a făcut ca întreaga parte din pupa a navei să fie practic nepotrivită pentru viața și activitățile echipajului.
La începutul anului 2001, s-a dovedit că motoarele aeronavei Rafale , destinate a fi bazate pe un portavion, necesită întreținere tehnică la fiecare 150 de ore de zbor [2] , în timp ce în condiții de teren o astfel de întreținere nu putea fi efectuată mai mult. adesea decât după 500 de ore. Ca urmare, întregul lot de avioane Rafal a fost respins.[ specificați ] .
Din 18 mai 2001 se află în serviciu activ: 21 mai - 1 iunie, a participat la marile exerciții navale „Trident de aur” (Trident d'or) în Marea Mediterană; din iulie până în 12 octombrie s-au efectuat reparații la doc.
În decembrie 2001, a participat la Operațiunea Enduring Freedom în Marea Arabiei.[ clarifica ] de unde s-a întors în portul său natal, Toulon, în iulie 2002. În timpul operațiunii, aeronavele Super Etender și Hawkeye au făcut mai multe ieșiri, dar luptătorii Rafale au participat doar la zboruri de antrenament, împreună cu avioane de transport american. Portavionul a fost însoțit în această croazieră de fregatele antisubmarin Lamotte-Piquet și Jean de Vienne, precum și de nava de apărare antiaeriană Jean Bar, de tancul Mezz și de submarinul nuclear Ryubi.
În timpul funcționării, au existat probleme cu un reactor nuclear, drept urmare o parte a echipei a primit de cinci ori doza de radiație permisă.
Pe 18 noiembrie 2015, Charles de Gaulle a plecat din Toulon, îndreptându-se spre coasta Siriei , pentru a participa la operațiunea împotriva Statului Islamic (ca răspuns la atacurile din 13 noiembrie de la Paris ); Nava transporta 18 avioane de luptă Rafale-M, 8 avioane de vânătoare-bombardare Super Etendard modernizate, 2 " radare zburătoare " E-2C Hawkeye în versiunea modernizată Hawkeye-2000, două elicoptere SA.365N Dauphin și un elicopter SA.319B Alouette III , pe Puntea adăpostește un elicopter AS.332 Super Puma al Forțelor Aeriene Franceze [3] . În noaptea de 22 noiembrie, a ajuns în estul Mediteranei. Pe 23 noiembrie, avioanele de pe portavion au făcut primele ieșiri, atacând pozițiile militanților IS din Siria și Irak [4] .
La începutul lunii decembrie, a fost redistribuit în Golful Persic [5] , după ce a pătruns în Marea Roșie, contraamiralul René-Jean Crignola, comandantul unui grup de portavion, a preluat comanda Task Force 50, componenta navală a navei conduse de SUA. coaliție (prima dată când acest post a fost încredințat unui amiral nu din SUA). [6] .
La începutul lui decembrie 2016, AUG cu Charles de Gaulle se afla în Marea Mediterană, la sud-est de insula Cipru [7] .
La 24 septembrie 2009 , deasupra mării, la 30 km de orașul Perpignan, situat în apropiere de granița franco-spaniolă, doi luptători Rafale ai Marinei Franceze, care zburau din Charles de Gaulle, s-au ciocnit în aer și au căzut în Marea Mediterană. în largul coastei țării [8] .
În timpul pandemiei de coronavirus din 2020 , până în aprilie numărul celor infectați pe portavion a depășit 1.000 (un total de 1.760 de marinari sunt la bord, în prezent peste 20 dintre ei sunt internați, unul este la terapie intensivă; jumătate dintre cei infectați sunt asimptomatici ) iar marinarii de pe portavionul și navele de escortă se află în carantină în cazarma din Toulon și din Brest. [9]
| Portavioane ale Marinei Franceze | |
|---|---|
| Tastați „Joffre” Joffre Painlevé Tastați „Clemenceau” Clemenceau Foch Tastați „Charles de Gaulle” Charles de Gaulle Cu experiență și reconstruit Testul comandantului Bearn Diksmud Lafayette Bois Belleau Transferat în alte țări Arromanches Proiecte nerealizate PA 28 PA 58 purtătoare de elicoptere Ioana d'Arc PH 75 | |
| Navele de război ale Marinei Franceze după 1945 | ||
|---|---|---|
| Portavioane | ||
| purtătoare de elicoptere | ||
| Croaziere | ||
| Distrugătorii URO |
| |
| distrugătoare |
| |
| Fregate |
| |
| sfat |
| |
| Submarine nucleare | ||
| Submarine diesel |
| |
| UDC |
| |
| Nave de debarcare |
| |
| bărci cu rachete |
| |
| Nave de patrulare | tip "Odasie" | |
| Vânători de submarine | tip "Le Fuguet" | |
| dragătorii de mine |
| |
| Covid-19 pandemie | |
|---|---|
| Infecţie |
|
| Tulpini |
|
| Vaccinuri împotriva COVID-19 | |
| Instituții medicale și de cercetare |
|
| Consecințele pandemiei |
|
| Personalități | |