ALFA 24 CP | |
---|---|
date comune | |
Producător | ALFA |
Ani de producție | 1910 - 1913 |
Asamblare | Portello, Milano , Italia |
Alte denumiri | Alfa Romeo 24 CP |
Design si constructii | |
tipul de corp | torpilă (4 locuri) |
Aspect | motor față, tracțiune spate |
Formula roții | 4×2 |
Motor | |
4,0 L l4 | |
Transmisie | |
transmisie manuala cu 4 trepte | |
Masa și caracteristicile generale | |
Lungime | 4250 mm |
Lăţime | 1550 mm |
Înălţime | 1700 mm |
Ampatament | 3200 mm |
Greutate | 1000 kg |
La magazin | |
Segment | Segmentul S |
Alte informații | |
Designer | Giuseppe Merosi |
Darracq 14/16 CPAlfa Romeo RM | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
ALFA 24 CP este prima mașină a producătorului italian ALFA, care este acum cunoscut sub numele de Alfa Romeo .
ALFA 24 CP a intrat pe piața auto în 1910 și a fost produs până în 1913. Mașina a fost folosită pentru prima dată de companie în cursele cu motor în 1911 la Targa Florio . Acest model de mașină a fost vândut cu succes, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea de noi modificări pe baza sa:
Primele 300 de mașini ALFA au fost proiectate și construite sub conducerea lui Giuseppe Merosi .
ALFA 24 CP a prezentat caracteristici de design de ultimă oră ale vremii sale, de la un motor monobloc cu patru cilindri la o transmisie cardan. . Cu aceste soluții de design, Alpha a debutat la cea de-a șasea cursă italiană Targa Florio în 1911 cu două mașini care au demonstrat viteză bună și stabilitate de condus pe pista de curse.
În același 1911, Merosi a pregătit un alt ALFA 15CP Corsa special pentru competițiile sportive, echipat cu un motor de 45 CP.
Alfa Romeo Automobiles SpA , o divizie a Fiat SpA din 1986, gama de modele din anii 1910-1940 - următorul » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Clasă | anii 1910 | anii 1920 | anii 1930 | anii 1940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | 0 | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | |
4 cilindri | 12 CP / 15 CP / 24 CP / 15-20 CP / 20-30 CP | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40/60 CP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 CP / 20-30 ES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 cilindri | G1/G2 | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6C - 1500 / 1750 / 1900 / 2300 / 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 cilindri | 8C - 2300 / 2600 / 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mașină de curse | GP | P1 / P2 | Tipul A | Tipul B (P3) | Tip C (8C-35) | Tipo 308 / 312 / 316 | 158 / 159 Alfetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||
bimotor | 12C | Tipo 512 |