Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna (Seria 920) este o mașină compactă produsă de compania italiană de automobile Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA în perioada 1983-1987. Compania a fost fondată la 9 octombrie 1980. Proprietarii acestei companii în raport de 50:50 au fost italianul Alfa Romeo și japoneză Nissan Motor Company [1] .

Istorie

La 9 octombrie 1980, președintele Nissan, Takashi Ishihara, și președintele Alfa Romeo, Ettore Massacesi ( italian :  Ettore Massacesi ) au semnat la Tokyo un acord de cooperare între cele două companii. Acest acord a permis crearea unui joint venture numit AR.NASpA ( italiană:  Alfa Romeo Nissan Autoveicoli ). Prim-ministrul italian Francesco Cossiga a aprobat acordul pe fondul opoziției puternice în speranța de a susține averea producătorului de stat, emblematic, dar care pierde sume uriașe de bani [2] .

Sarcina principală a acestei companii, prin decret al conducerii Alfa Romeo, inclusiv Massachesi și CEO-ul Corrado Innocenti ( italian:  Corrado Innocenti ), a fost să creeze un concurent demn într-o serie de hatchback-uri, unde compactele Volkswagen Golf și Lancia Delta au avut succes. , dovedind superioritatea lor. Prin urmare, au sperat, în alianță cu Nissan, să creeze un model de succes rapid și ieftin pe acest segment. În această perioadă de timp, țările europene s-au angajat în protecționism, păzind producătorii de mașini deținute de stat. De exemplu, în Franța a existat o interdicție privind importul de mașini fabricate în Japonia. Cooperarea cu Alfa Romeo, care controla marile piețe europene de vânzări de mașini, a fost văzută de Nissan ca o bună protecție pentru mașinile lor și o șansă bună de a câștiga un loc pe piața europeană [3] .

Conform unui plan comun, o nouă fabrică a fost construită la Pratola Serra lângă Napoli . Părțile caroseriei au fost fabricate în Japonia de către Nissan și apoi trimise în Italia pentru instalare finală.

Producția conform acordului a început în 1983 cu Salonul Auto de la Frankfurt . Numele mașinii Arna este un acronim pentru Alfa Romeo Nissan Autoveicoli. Arna este practic geamănul Nissan Pulsar / Nissan Cherry . Cunoscut și ca Nissan Cherry Europe pe piețele europene și Nissan Pulsar Milano în Japonia. Diferența față de aceste modele a fost motorul Alfa Romeo instalat cu Alfasud , transmisie și suspensie față de design propriu. Cu toate acestea, suspensia independentă din spate a fost realizată de Nissan. Mașinile italiene sub marca Nissan Cherry Europe au fost ușor de recunoscut după farurile din spate, care sunt mai degrabă similare cu Arna decât încorporate în caroseria modelului japonez Cherry.

În timp ce British Leyland și Honda au negociat un parteneriat în comandită în Regatul Unit , Alianța Nissan-Alfa Romeo a fost primul exemplu de producător european și japonez cu investiții comune în producție și dezvoltare. S-a temut de Comunitatea Economică Europeană că, în mod ironic, viitorul proprietar al Alfa, Fiat, această alianță și succesul acestui parteneriat vor deveni un cal troian pentru producătorii japonezi într-o concurență neloială care va duce la distrugerea industriei europene de automobile . 3] .

Cu toate acestea, astfel de temeri s-au estompat rapid după debutul Arnei. A devenit evident că Arna avea cele mai proaste calități de la fiecare dintre părinții ei [4] . Arna s-a caracterizat prin calitate scăzută și indiferență în timpul asamblarii unităților mecanice de la Alfa Romeo [5] , precum și prin designul îndoielnic și lipsit de gust de la Nissan, tipic pentru mașinile japoneze din acea vreme [6] . Această discrepanță a dus la o scădere rapidă a vânzărilor Arna. Arna ocupă locul 26 în filmele Crap Cars ale lui Richard Porter . 

În 1986, proprietarul Alfa Romeo Istituto per la Ricostruzione Industriale s-a confruntat cu eșecuri majore. Prin urmare, șeful IRI, Romano Prodi , a scos Alfa Romeo la vânzare. Fiat a devenit singurul proprietar al Alfa Romeo. Prima decizie a Fiat a fost să pună capăt producției Arna din cauza nepopularității sale, a vânzărilor teribile și a nereușitei alianțe Alfa Romeo-Nissan. Productia a incetat in 1987, din acel moment Fiat a adus pe piata un model competitiv Alfa Romeo 33 pentru a-si consolida pozitia pe acest segment.

Opțiuni

La începutul producției, Arna era disponibil în variante de caroserie cu 3 și 5 uși, cu un motor boxer de 1,2 litri instalat cu Alfasud cu 62 CP. Cu. În 1984, a fost introdusă o versiune Ti cu 3 uși cu un motor boxer de 1,3 litri cu patru cilindri și 86 CP. Cu. (63 kW), care este capabil să accelereze mașina până la 170 km/h (110 mph). În noiembrie 1984 (linea 1985) a adus un motor mai puternic de 1,2 litri cu o configurație similară: 68 CP. Cu. (50 kW). Noile modele au avut modificări minore de echipare [7] . Puțin mai târziu, modelele Ti au primit motoare de 1,5 litri, care au fost instalate și în Nissan Cherry Europe GTI [8] . Cele mai puternice Ti/Cherry GTI de 1,5 litri aveau o viteză maximă de 175 km/h (109 mph) [9] .

Motoare

Note

1. ↑ Ital semnează un acord cu Nissan . Montreal Gazette (22 septembrie 1980). Data accesului: 14 aprilie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Alfa Venture . Epoca . Consultat la 19 august 2012. Arhivat din original la 27 aprilie 2016. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Acum este Nissan-Alfa în Italia . Cetățeanul Ottawa . Associated Press. Preluat la 19 august 2012. Arhivat din original la 26 septembrie 2015. (nedefinit)
4. ↑ MSN Cars „Top zece mașini dezastruoase” . Arhivat din original pe 21 noiembrie 2006. (nedefinit)
5. ↑ Galeria Alfa Romeo . autoexpress.co.uk . Consultat la 11 februarie 2012. Arhivat din original la 19 mai 2013. (nedefinit)
6. ↑ Alfa Romeo Arna . motorbase.com . Preluat la 18 martie 2008. Arhivat din original la 3 aprilie 2008. (nedefinit)
7. ↑ Ora corre con qualche cavallo in più  (italiană)  // Quattroruote  : diario / Mastrostefano, Raffaele. - Milano, Italia: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( v. 30 , n. 351 ). - P. 82-83 .
8. ↑ ARN . alfasud.alfisti.net . Consultat la 29 octombrie 2007. Arhivat din original pe 18 noiembrie 2007. (nedefinit)
9. ↑ 1985 Alfa Romeo Arna 1.5 Ti . carfolio.com . Consultat la 29 octombrie 2007. Arhivat din original la 19 mai 2013. (nedefinit)