Airspeed Consul

AS.65 Consul

Airspeed Consul (G-AIDX), deținut de Esso Petroleum. Manchester, 1954
Tip de aeronave de transport
Dezvoltator Viteza aerului
Producător Airspeed Ltd.
Primul zbor 1946
stare dezafectat
Operatori BOAC
RAF
Unități produse 162
model de bază Viteza aerului AS.10 Oxford
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Airspeed Consul a fost o aeronavă britanică de pasageri, ușoară, cu două motoare, produsă după al Doilea Război Mondial . Refacerea unui model anterior, antrenamentul Airspeed Oxford .

Istorie

În 1937, avionul civil cu opt locuri AS.6 Airspeed Envoy , care a fost produs din 1934, a fost transformat în antrenament AS.10 Airspeed Oxford , care a fost produs în masă în anii următori (8586 unități) și utilizat de Air. Forțele mai multor țări ca parte a așa-numitelor. Plan pentru formarea personalului de zbor în Commonwealthul Britanic ( Planul de pregătire aeriană British Commonwealth ). [1] [2]

Începând din 1946, 162 de Oxford [1] au fost reamenajate la fabrica din Portsmouth pentru uz civil (al doilea prototip, G-AEHF , a rămas cu Airspeed). [3] . Noul model se numea „Consul”. [1] În plus, Airspeed a lansat un kit DIY pentru a converti acest model în aeronave de pasageri.

Consulul a fost folosit pentru servicii regulate și charter de pasageri de către companiile aeriene mai mici din Marea Britanie, precum și din Belgia, Islanda, Irlanda, Malta, Africa de Est și Canada și a fost primul tip de avion care a fost echipat cu Malayan Airways , predecesorul a Singapore Airlines și Malaysia Airlines . Unele avioane au fost folosite de marile companii ca fiind oficiale.

Cu toate acestea, tranziția carierei a fost influențată atât de setul de putere din lemn al structurii, de utilizarea grea în timp de război, de întreținerea nu cea mai ușoară și de capacitatea redusă (6 locuri). Multe dintre conversiile civile au fost cumpărate de forțele aeriene din diferite țări; aeronava a servit ca transport VIP în forțele aeriene din Marea Britanie, Canada și Noua Zeelandă, care aveau anterior Oxford. În 1949, Forțele Aeriene Israeliene au cumpărat o serie de avioane civile și le-au convertit înapoi la antrenament. Au fost folosite de Escadrila 141 până în 1957, la un an după ce Oxford-urile au fost abandonate de RAF.

Deși câteva avioane de tip Oxford au supraviețuit, Consulul nu a fost atât de norocos. G-AIKR, fost loc de joacă pentru copii, este deținut de Muzeul Aviației Canadiene ; este în prezent împrumutat Muzeului Regal al Forțelor Aeriene din Noua Zeelandă, unde este restaurat în versiunea Oxford. Începând cu 2003, un alt Airspeed Consul (VR-SCD) a fost descoperit în Singapore, unde a fost depozitat în formă dezasamblată.

Operatori

Civilă

 Marea Britanie
  • Ministerul Aviației Civile : Escadrila de examinări pilot și calibrare echipamente radio. [patru]
  • Ministerul Aprovizionării , folosit pentru testarea motoarelor de către Alvis
  • Charter aerian
  • Air Enterprises - 7 avioane cu sediul la Croydon . [patru]
  • Croazieră aeriană [5]
  • Airspan Travel
  • Atlas Aviation - 4 avioane, Elstree. [patru]
  • Britavia [5]
  • Transport aerian britanic [5]
  • British Aviation Services - 4, Blackbush. [patru]
  • British Overseas Airways Corporation (BOAC Training Link) [5]
  • British South American Airways [5]
  • Cambrian Airways [5]
  • Chartair [5]
  • Charter aerian din Guernsey [5]
  • Hornton Airways - 3 avioane, Aeroportul Gatwick . [5] [4]
  • Căi aeriene internaționale [5]
  • Lancashire Aircraft Corporation [5]
  • Mercury Air Services [5]
  • Morton Air Services [5]
  • Northern Air Charter [5]
  • Olley Air Services [5]
  • Patrick Laing Air Services [5]
  • Portsmouth Aviation [5]
  • Pullman Airways [5]
  • Silver City Airways [5]
  • Aviația scoțiană [5]
  • Servicii Solar Air
  • Southern Airways [5]
  • Stiener Air Services - 6 avioane, Aeroportul Speke [5] [4]
  • Servicii aeriene transcontinentale [5]
  • Transair Ltd - 5 avioane, Croydon. [5] [5]
  • Westminster Airways - 7 avioane, Elstree. [5] [4]
Birmania
  • Union of Burma Airways - 4 (1947) [5]
 Islanda
  • Flugfedir - 1 (ianuarie 1951), prăbușit într-un accident în aprilie a aceluiași an [5]
 India
  • Airways (India) - 2 (1947) [5]
 Irlanda  Israel
  • El Al - 1 aeronavă primită în 1953, folosită pentru pregătirea echipajului. [5]
 Italia
  • Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) - 3 avioane, 1955–56 [5]
Iordania
  • Arab Airways Association - 1 închiriat, 1951 [5]
  • Air Jordan - 7 avioane, 1950-51 [5]
Malaya
  • Malayan Airways - 3 avioane (1947) [5]
 Kenya
  • East African Airways - 1 primit în 1954 [5]
 Malta Uniunea Africii de Sud
  • Servicii aeriene comerciale - 1 aeronavă (1949). [5]
  • Natal Airlines - 4 avioane (1955). [5]
  • Silver Flight - 1 (1947). [5]
 Spania
  • Iberia - 3 avioane, prima primită în 1952. [5]
 Suedia
  • Aero Nord Sweden - 1 (obținut de la Aeropropaganda) în 1953. [5]
  • Aeropropaganda - 2 (1950-51). [5]
  • Nordisk Air Transport -1 (1951). [5]
  • Transair Sweden - 1 (de la Nordisk Air Transport), 1951. [5]
Tanganica
  • United Air Services - 3 avioane primite în 1947-48. [5]
ONU
  • 5 avioane închiriate au fost folosite de Comisia ONU în Israel în perioada 1947-49. [5] [4]

Militar

 Argentina Congo Belgian Birmania
  • Forțele aeriene ale Uniunii din Birmania - 9 (din 1949–50). [7]
 Israel  Noua Zeelanda  Curcan

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: British Civil Aircraft din 1919 [9]

Specificații

(2 × 182 kW)

Caracteristicile zborului

Accidente și dezastre

(lista nu este completă) [10]

  • 29 aprilie 1947 - G-AIOZ (Milburnair Limited) s-a prăbușit lângă Botley Hill, Limpsfield, înainte de a ajunge la aerodromul Croydon, ucigând 2 persoane.
  • 11 februarie 1949 - Aeronava G-AGVY (prima dintre cele convertite) închiriată de ONU de la Air Enterprises, s-a prăbușit lângă Jezzin , Liban, 2 persoane au murit (pilot și operator radio).
  • 15 iunie 1950 - la UB340 (Forța Aeriană a Uniunii din Birmania) în timpul unui zbor demonstrativ sub aripă, o rachetă a explodat, șeful sediului aviației a murit.
  • 12 aprilie 1951 - TF-RPM (Flugferdir H / F) s-a prăbușit în largul Howden Moor, Yorkshire, în timpul unui zbor din Croydon către Islanda, ucigând 3 persoane.
  • 11 decembrie 1951 - NZ1902 al Forțelor Aeriene din Noua Zeelandă s-a prăbușit în Muntele Ruapehu .
  • 14 iunie 1952 - G-AHFT (Morton Air Services) s-a prăbușit în Canalul Mânecii din cauza unei defecțiuni a motorului, 6 persoane au murit.

Vezi și

aeronave comparabile

Note

  1. ↑ 1 2 3 Stroud Airplane Monthly iulie 1995, p. 67.
  2. ↑ Middleton Airplane Monthly June 1980, pp. 323–324.
  3. ↑ Jackson 1974, p. 396.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jackson 1973, p. 30–33
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 14 15 16 17 18 19 20 21 2001, pp. 262–285
  6. ↑ Ay, Carlos Catálogo Ilustrado de Aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina  (spaniola) . Gaceta Aeronautica (15 august 2013). Consultat la 31 mai 2014. Arhivat din original la 8 septembrie 2017.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Hamlin 2001, pp. 246–259
  8. ↑ Hamlin 2001, pp. 225–233
  9. ↑ Jackson 1973, p.33.
  10. ↑ ASN Aviation Safety Database . Preluat la 1 mai 2020. Arhivat din original la 26 octombrie 2020.

Surse

  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, Anglia: Air-Britain, 2001. - ISBN 0 85130 2890 .
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft din 1919 Volumul 1  . - Londra: Putnam, 1973. - ISBN 0-370-10006-9 .
  • Middleton, Don. Antrenori cu piston RAF nr.  9 : Airspeed Oxford Part 2  // Avion lunar :revistă. - 1980. - Iunie ( vol. 8 , nr. 6 ). - P. 322-327 .
  • Stroud, John. Propliners de după război: Airspeed Consul   // Avion lunar :revistă. - 1995. - iulie ( vol. 23 , nr. 7 ). - P. 66-69 . — ISSN 0143-7240 .