Nakajima B5N

Armamentul defensiv include o turelă AP-92 de 7,7 mm în carlinga din spate. În timpul războiului, unele dintre vehicule au primit turnulețe gemene.

Producție

Au fost construite un total de 1,2 mii dintre ambele modificări, inclusiv 670 de unități. la fabricile Nakajima , 280 de unități. la fabricile de avioane Aichi și 200 de unități. la fabrica de avioane nr 11 a Marinei [1] .

Modificări

• Primul cu Svet-3 (840 CP), o mitralieră cu turelă și un stâlp pentru torpile aeriene.
  • 30 de unitati perechi de antrenament de luptă
• Al doilea cu Prosperity (1000 CP) [2]

Caracteristici

Comparație cu colegii

Utilizarea în luptă

Aplicație în China

• Mașina TAE Soryu înainte de urcarea pe navă (vara 1939)

• Mașină a primei modificări TAE Akagi (decembrie 1941)

Debutul T-97 a avut loc pe cerul Chinei la sfârșitul anului 1938  , unde au fost folosite pentru a susține unitățile terestre din zona Hankow . La mijlocul anului 1940, TAE al Regimentului de Aviație Compozit nr. 12 al Marinei din China a primit o companie de T-97. Până în toamnă, TAE SAP No. 12 a efectuat incursiuni în zona Chongqing , după care, prin acord cu guvernul Vichy, focoasele aeriene de bord și diviziile aeriene de coastă ale Marinei au fost transferate pe teritoriul Vietnamului . Mai multe companii de transport de torpile de pe aerodromurile franceze au zburat în BShU împotriva forțelor Kuomintang . Din primăvara anului 1941, avioanele T-97 au luat parte la bombardarea regiunii Chengdu. Până în toamna anului 1941, utilizarea aviației navale în China a fost redusă, iar Cartierul General al Japoniei Imperiale a început pregătirile pentru o lovitură asupra Flotei Pacificului a Marinei SUA [2] .

Atacul asupra Flotei SUA Pacificului

• Detașamentul T-97 TAE Zuikaku (decembrie 1941)

• Bombardierul torpilă 97 în aer înainte de a se apropia de țintă (Marea Java, vara 1942)

Până la începutul războiului, aviația marinei a primit până la două sute de T-97 din a doua modificare, dintre care aproape o sută cincizeci făceau parte din focoasele aviației navale ale Flotei de aviație navale (Afl) nr . Marinei . Când a lovit Flota Pacificului SUA la Pearl Harbor , în prima ieșire, TAE al tuturor diviziilor a fost ridicat la 10 companii (90 de unități de T-97, dintre care 54 de unități au fost încărcate cu bombe). TAE AB Akagi a lovit LC Oklahoma-3. Virginia, Tennessee-California-Nevada LK, nava țintă din Utah au fost atacate . În a doua ieșire, au fost ridicate până la 6 companii TAE (54 de unități T-97), care au atacat aerodromurile de apărare aeriană.

Luptă în Asia de Sud-Est

În operațiunea ofensivă filipineză, două companii (18 unități T-97) ale TAE AV Ryujo (DAV nr. 3) la 12/7/1941 au efectuat două raiduri asupra infrastructurii așezării Mindanao, iar pe 12/12/ 1941 a susținut debarcarea în b. Legazpi. 21.12.1941 TAE Soryu - Hiryu (DAV nr. 2 al Marinei) a făcut raid. Treziți-vă . Din ianuarie 1942, DAV nr. 1 și nr. 4 au participat la capturarea insulelor N. Britanie și N. Irlanda și raiduri în aproximativ. Celebes. În a doua jumătate a lunii februarie 1941, TAE DAV nr. 1-2 (până la 9 companii, mai mult de optzeci de vehicule) a luat parte la raiduri asupra Darwin, în Australia. Spre deosebire de Pearl Harbor, BShU principale au fost aplicate de bombardiere torpiloare cu bombe aeriene pe praștie. În primăvara anului 1942, AFL No. 1 al Marinei , ca parte a DAV No. 1-3, a întreprins un raid în Oceanul Indian pentru a captura aproximativ. Ceylon. Șase trei divizii aeriene navale aveau până la o sută și jumătate de bombardiere torpiloare, care au fost utilizate în mod activ în versiunea bombardierului în timpul raidurilor asupra bazelor navale britanice de aproximativ. Ceylon ( p. Colombo și p. Trincomalee ).

Atacul asupra arhipelagul Guineei de Nord

În timpul operațiunii de aterizare de lângă Moresby (arh. Noua Guinee), AB nr. 2 Lexington al Marinei SUA a fost grav avariat de două lovituri cu torpile , care mai târziu au murit în urma unui atac în scufundare. [2] . Operațiunea a implicat DAV nr. 5 al Marinei (aproape o sută cincizeci de vehicule, inclusiv 4 companii ale TAE) și o companie a TAE Ryujo, a cărei sarcină era să efectueze recunoașteri și să livreze lovituri care distrag atenția. două companii ale LBAE DAV No. 2 au descoperit Divizia 17 Carrier ( AB No. 5 Yorktown ) în marea liberă, obținând trei lovituri directe ale OFAB-250. IA grupului a distrus 11 vehicule, 3 unități. apărarea antiaeriană a portavionului a fost doborâtă.

Fractură în cursul ostilităților

Punctul de cotitură a fost vara anului 1942, când în luptele din apropierea vârfului vestic al arhipelagului Hawaii (At. Midway), un raid în mare cu o avioane de la marina americană a distrus coloana vertebrală a forțelor AFL nr. Marina : DAV nr. 1 și nr. 2.

La sfârșitul verii anului 1942, o operațiune strategică a început să capteze aproximativ. Guadalcanal ca parte a arcului. Estul Insulelor Solomon. Sarcina principală a AFL nr. 1 a Marinei Imperiale Japoneze a fost o operațiune strategică de apărare a abordărilor către arc. Insulele Solomon, pentru care a fost necesar să se învingă diviziile de portavion ale Marinei și forțele de aterizare ale USMC la vârful estic ( Insula Guadalcanal ).

Întâlnirea DAV nr. 3 cu diviziile de transportatori ale Marinei SUA

În zona arhipelagului TAE DAV nr. 2-3 (până la 5 companii, 45 de unități de aeronave) a condus BSHU de-a lungul principalului aerodrom militar Henderson , unde au fost pierdute până la patru. La sfârşitul lunii octombrie, unităţile de avans ale OA nr.17 ale Forţelor Terestre pe cca. Guadalcanal a raportat controlul arhipelagului și al aerodromului, ceea ce nu era adevărat. Capturarea aerodromului a fost un semnal de avansare în zona forțelor navale și de începutul fazei active a operațiunii.

La sfârșitul lunii octombrie, două divizii de transportatori ( nr. 6 Enterprise și nr. 8 Hornet ) ale Marinei SUA (contraamiralul T. Kincaid ) au fost avansate în zona de aproximativ. Guadalcanal pentru a sprijini direct unitățile USMC care apără pe insulă . Pentru contraatacul Marinei SUA , care a avansat OMG , a fost mobilizat DAV nr. 3. A fost trimis în zonă TAE DAV nr. 5 pentru căutare (până la patru companii, 39 de unități de aeronave). În ciuda furtunii și a acoperirii cu avionul de luptă, AB Hornet a fost văzut pe mare și în zece minute a primit cinci lovituri cu bombe și două torpile în sălile mașinilor. Nava și-a pierdut cursul și controlabilitatea, dar reținând o parte din energie, a luptat cu focul. Apărarea antiaeriană a grupului de nave a reușit să distrugă până la o companie TAE, 14 vehicule au fost avariate și, la întoarcere, au aterizat pe apă. Croașătorul greu nr. 26 Northampton se pregătea să-și remorcheze nava amiral, care a fost zădărnicită de un raid în scufundare. Ca urmare a unui incendiu masiv, comandantul a dat ordin de a părăsi nava, scufundată de un atac cu torpile inamice.

Ținta celui de-al doilea eșalon de lovitură a fost AB No. 6 Enterprise , care a primit două lovituri cu bombe. La viteză maximă, AB a zădărnicit majoritatea atacurilor cu torpile, trio-ul purtător de torpile a fost distrus de apărarea aeriană IA. Croașătorul de escortă greu nr. 33 Portland a primit trei lovituri , dar focoasele torpilelor erau defecte. O greșeală semnificativă a cartierului general al AFL nr. 1 a fost refuzul de a distruge inamicul, deși AB No. 6 Enterprise a fost avariată, iar capacitățile ordinului său de apărare aeriană au fost limitate.

Apărarea Guineei de Nord

De la începutul anului 1943, noile vehicule Tienshan au început să intre în serviciu , iar T-97-urile au operat în principal din aerodromurile navale. În prima jumătate a anului 1943, Marina MTAP de coastă a asigurat evacuarea a cca. Guadalcanal, acoperire pentru formațiunile de apărare ale Marinei la arc. Insulele Solomon și Guineea de Nord. Sarcina principală a fost să contracareze debarcarea formațiunilor USMC . În vara anului 1943, Rabaul T-97 de la PMTO al Marinei au atacat unitățile USMC pe arc. N. George şi Vella Lavella. Până în toamna anului 1943, 4 companii de reaprovizionare (40 de vehicule) au ajuns la PMTO al Marinei Rabaul. Forțele navale MTAP de coastă au participat la raiduri pe aproximativ. Bougainville și a căutat forțele de transport inamice pe mare. Echipajele au raportat distrugerea și deteriorarea mai multor AB-uri, însă, în realitate, niciuna dintre lovituri nu a fost confirmată. În noiembrie, PMTO naval Rabaul a fost supus primelor raiduri aeriene bazate pe transportatorii marinei americane .

Apărarea arhipelagului Marianelor

Una dintre ultimele încercări de utilizare în masă a T-97 a avut loc în iarna anului 1944, când Marina SUA a atacat arcul. Micronezia (PMTO Navy Truk ). La joasă altitudine, o companie dintr-unul dintre regimente a reușit să efectueze un atac cu torpile asupra AB No. 11 Intrepid , care a avut ca rezultat lovirea AB, dar a revenit în serviciu. În vara anului 1944, în timpul unei operațiuni strategice lângă arh. Marianas, până la două companii TAE (20 de unități) au atacat portavioane ușoare din SUA , dar majoritatea vehiculelor au fost pierdute.

Apărarea țării mame

În timpul Operațiunii Kikusui, arh. Ryukyu (Okinawa) în primăvara anului 1945, T-97 erau în serviciu cu regimentele de aviație de coastă ale Marinei. Desfășurat în Hokkaido și arcul Kuril. MTAP No. 553 (două companii, 21 de vehicule) și UBAP Hokuto (până la o companie de bombardiere torpiloare) au luat parte la războiul cu URSS. 10.08. În 1945, troica TAE UBAP Hokuto a provocat un BShU unei ținte din peninsula Kamchatka, iar pe 18 august a scufundat un dragă mine sovietic în Marea Okhotsk. Aceasta a fost probabil ultima ieșire a lui T-97 din al Doilea Război Mondial [8] .

Evaluarea proiectului

Până la începutul Războiului Pacificului, T-97 complet din metal al Marinei Imperiale Japoneze era superior ca caracteristici de bază față de TBD similar al Marinei SUA și biplanului învechit Swordfish al Marinei Britanice , dar în timpul războiului a început să fie cedează serios noii generații TBF-1 . Pe lângă faptul că a fost folosit ca vehicul de bord, T-97 a fost folosit și ca avion de atac la sol.

Link -uri

• Nakajima B5N Kate MF Hawkins  - Profil avion 141. 1969 Traducere de A. Plakhov, editat de V. Moiseev

Note

1. ↑ Nakajima B5N - Atacul cu torpiloare japoneze asupra Pearl Harbor | Șoimii roșii ai Patriei noastre . Preluat la 9 martie 2016. Arhivat din original la 20 mai 2016. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Ibid.
3. ↑ Harrison W. A. ​​​​Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. - ISBN 0-89747-421-X .
4. ↑ D3A Val, B5N Kate. Avioane de atac ale flotei japoneze. Război în aer #25 / Cap. ed. S. V. Ivanov. — SRL ARS. - S. 49. - 51 p.
5. ↑ Aeronave în Profil Nr. 171, 1967 , p. 9.
6. ↑ Francillon, Rene. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aeronava din profil nr. 214). - Londra: Profile Publications Ltd., 1970. - P. 86.
7. ↑ Conform altor surse - 1020
8. ↑ Utilizarea în luptă a Aichi D3A și Nakajima B5N

Literatură

• Doll, Thomas E. Devastatorul Douglas TBD. Aeronave în profil nr. 171. - Leatherhead, Surrey, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1967. - P. 12.