Stringer ( fr. stringer - fascicul longitudinal, coarda arcului ) - un element longitudinal al setului de putere al aeronavei , asociat cu pielea și nervurile aripii sau cadrelor fuselajului . Proiectat pentru a absorbi forțele axiale de tracțiune și compresie . De asemenea, percepe sarcinile aerodinamice locale, întărește pielea, crescând rigiditatea acesteia . În funcție de scop și locație, stringers sunt întăriți local (în locurile de acțiune ale sarcinilor concentrate sau de-a lungul marginilor decupărilor din piele), tipic (oferă rigiditate structurală), cap la cap (de-a lungul articulațiilor pielii), frontal și final. stringeri. În structurile aeronavelor moderne, liniile sunt instalate din profile presate și îndoite cu un pas de 150 ... 400 mm. Pentru a crește capacitatea de supraviețuire a structurii, în locurile în care pot apărea crăpături în piele, sunt instalate stringere din materiale de înaltă rezistență, care acționează ca limitatoare de propagare a fisurilor („dopii”).
În unele scheme de putere, există un set de stringere puternic, în care curelele de bare sunt slab exprimate. În acest caz, zonele secțiunii transversale ale coardelor lansete sunt de aceeași ordine ca zonele secțiunii transversale ale cordonilor. Astfel, stringers se deosebesc de lămpi într-o secțiune mai slabă.
Funcțiile sunt determinate de schema structural-putere. Într -o aripă de spate , stringers servesc la întărirea pielii pentru a crește tensiunile critice de forfecare atunci când aripa lucrează în torsiune și încovoiere și participă împreună cu pielea la transferul sarcinii aerodinamice către coaste , lucrând la îndoire transversală. Într-o aripă monobloc, în plus, setul de stringer, împreună cu pielea, absoarbe cea mai mare parte a momentului de încovoiere. În același timp, stringers și învelișul lucrează în compresiune sau tensiune, în ele acționează tensiunile normale. Greutatea cordonilor, in functie de design, este de 3-12% din greutatea intregii aripi.
În proiectarea fuselajului, stringerii își joacă, de asemenea, rolul în funcție de schemă. În fuselajele cu stringer ("semi-monococ"), sarcina este percepută de piele, întărită de un număr mare de stringere, uneori cârlige sunt incluse în set . Tu-154 , Il-96 , SSJ au acest tip de fuselaj . În fuzelajele cu șanțuri, în locurile în care este necesar să se facă decupaje mari, se folosește o schemă de șanțuri, care apoi se transformă într-una cu lărgi prin adăugarea de stringere și reducerea secțiunilor stanților (ca la MiG-15 ).
Există stringere presate și îndoite, secțiuni deschise și închise.
Profilele extrudate au tensiuni critice de compresiune mai mari decât profilele îndoite de secțiuni similare și o zonă transversală egală. Prin urmare, în panourile comprimate ale aripilor monobloc, de regulă, se folosesc stringere din profile extrudate . Profilele îndoite sunt uneori folosite pentru stringers, care, cu sarcina principală care acționează asupra aripii, lucrează în tensiune . Profilele închise, formând o buclă închisă împreună cu pielea, asigură solicitări critice mai mari decât alte tipuri de profile cu o suprafață transversală egală.
Pentru a reduce greutatea și a crea o structură de rezistență egală, cordonele sunt realizate cu o zonă de secțiune transversală variabilă în anvergură, descrescând spre capetele aripii. Grosimea peretelui cordonilor este de obicei în intervalul de la 0,5 la 3,0 mm.