Citroën AX

Citroën AX este o mașină subcompactă de familie din clasa de mijloc, produsă de compania franceză Citroen în anii 1986-1998 [1] .

Istorie

Dezvoltarea lui Citroën AX a început în 1983. Mașina a fost produsă în serie din 2 octombrie 1986. Inițial, numai hatchback-uri cu trei uși au fost produse cu motoare pe benzină cu ardere internă din seria TU OHC cu un volum de 1, 1,1, 1,4 litri. În 1987, a fost lansată producția de hatchback cu 5 uși. În 1988, a fost lansată producția de serie de modele cu motoare diesel cu ardere internă de 1,4 litri, iar din septembrie 1984 - 1,5 litri. În august 1987 s-au făcut modificări pentru țările cu circulație pe stânga [2] .

Barele de protecție ale mașinii sunt realizate din plastic ca parte a proiectului PSA Peugeot-Citroën/Renault/guvernul francez ECO 2000 [3] . În 1992, a fost produsă o mașină de oraș cu o singură cutie , asemănătoare ca aspect cu Renault Twingo [4] .

În 1989, a fost produsă o versiune sport a lui Citroën AX Sport. A fost lansată și o producție la scară mică de modele Citroen AX cu tracțiune integrală și vehicule electrice . La sfârșitul anului 1991, mașina a fost restilizată . În 1992, a fost produsă o variantă a lui Citroën AX GTi. Producția s-a încheiat în 1994.

Galerie

• Citroën AX 10 E înainte de facelift

• Scaunul șoferului modificărilor timpurii

• Scaunul șoferului cu modificări târzii

• Versiune hatchback cu cinci uși

• Facelift Citroën AX (vedere din față)

• Facelift Citroën AX (vedere spate)

• Mega Club decapotabil

• Mega Ranch convertibil

Proton Tiara

Mașină subcompactă de familie a clasei de mijloc, produsă de compania malaeziană Proton Edar Sdr Holding în 1996-2000 [5] , o clonă licențiată a modelului francez Citroën AX, întreruptă în 1994 [6] . Deplasat de pe linia de asamblare de către Proton Savvy .

Dezvoltarea mașinii Proton Tiara a fost concepută la mijlocul anilor 1990 de Yahai Ahmad, directorul fabricii al Proton Edar Sdr Holding . În locul platformei japoneze Mitsubishi , s-a decis să folosească Citroën -ul francez în cooperare cu PSA pentru a furniza motoare diesel cu combustie internă de producție proprie.

Mașina a fost produsă în serie din aprilie 1996. A fost bazat pe modelul francez Citroën AX. O fabrică separată USPD (Usahasama Proton DRB Sdn. Bhd.) [7] a fost deschisă pentru a produce mașina Proton Tiara .

După moartea directorului uzinei Proton Edar Sdr Holding , Yahai Ahmad, în 1997, într- un accident de elicopter , sa decis să se refolosească platforma japoneză Mitsubishi . Producția Tiarei Proton s-a încheiat în 2000 din cauza ratingurilor scăzute.

Proton Tiara a fost echipat cu un motor diesel cu combustie internă de 1,1 litri . În exterior, mașina seamănă cu Citroën AX GT.

Modificări

Note

1. ↑ Proizvodnja automobile u bivšoj Jugoslaviji  (Bosn.) . N1 (22 decembrie 2015). Consultat la 26 februarie 2022. Arhivat din original pe 26 februarie 2022.
2. ↑ Citroën AX  . Citroenët . Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 4 iunie 2020.
3. ↑ Citroën ECO 2000  . Citroenët . Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 30 septembrie 2018.
4. ↑ Prototipuri Citroën S9 - AX  . Citroenët . Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 24 februarie 2021.
5. ↑ Câte fabrici de asamblare în Malaezia? | Discuții generale | Forumul Motor Trader Cars (link nu este disponibil) . web.archive.org (30 mai 2015). Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 30 mai 2015. (nedefinit) 
6. ↑ Factorul AX al lui Citroen - Independent.ie (link indisponibil) . web.archive.org (11 iunie 2017). Preluat la 26 februarie 2022. Arhivat din original la 11 iunie 2017. (nedefinit) 
7. ↑ Kōichi Hamada, Mitsuo Matsushita, Chikara Kōmura. Vise și dileme: fricțiuni economice și soluționarea disputelor în Asia-Pacific . - Institutul de Studii din Asia de Sud-Est, 2000. - 526 p. - ISBN 978-981-230-069-0 . Arhivat pe 26 februarie 2022 la Wayback Machine