Ford Ranch Wagon

Ford Ranch Wagon ( Ford Ranch Wagon ) este un break produs de compania americană Ford din 1952 până în 1974. Ranch Wagon a fost un model de dimensiuni mari, cu excepția anilor 1963 și 1964, când a făcut parte din seria de tranziție Fairlane și a reprezentat alegerea cu cel mai mic preț din linia corespunzătoare.

1952–1962

La începutul anilor 1950, era vagoanelor break cu lambriuri din lemn se apropia de sfârșit. Când Ford a lansat o linie de mașini reproiectate pentru anul model 1952, Country Squire era încă disponibil pentru acei cumpărători care mai doreau o mașină cu panouri din lemn (care a dispărut complet până în 1953).

Dar pentru alți cumpărători de break, Ford a oferit și anul acesta două noi opțiuni, primul break din istoria companiei din metal. Era Country Sedan , un model cu patru uși aflat în mijlocul seriei Customline ; și Ranch Wagon, un model cu două uși din seria Mainline inspirat de shooting-brakes europene . Ranch Wagon avea fie un motor standard cu șase cilindri „Mileage Maker”, fie un V8 ca opțiune.

După modificările cosmetice din 1953, cel de-al doilea model al Ranch Wagon a devenit o versiune ceva mai sofisticată a seriei Customline, apărând în 1954, anul în care noul motor V8 Y-block l-a înlocuit pe cel convențional. Cele două modele au fost redenumite Ranch Wagon și Custom Ranch Wagon în 1955, când toate break-urile Ford au primit propria lor serie. În 1957 a apărut Del Rio Ranch Wagon (înlocuind Custom Ranch Wagon și Parklane ). Același model a stat la baza noului Ranchero din 1957 , iar versiunea Mercury numită Mercury Commuter .

În anul următor, au existat trei Ranch Wagon, cu patru uși Ranch Wagon adăugat ca primul la linie. Del Rio a fost înlocuit în 1959 de Country Sedan cu două uși, care a fost în producție doar un an. În același timp, break-ul de dimensiuni mari cu două uși își pierdea în popularitate, iar Ranch Wagon cu două uși din 1961 a devenit ultimul break de dimensiuni mari cu două uși construit vreodată (împreună cu Plymouth Deluxe cu două uși din acel an. Suburban), lăsând ca singur model modelul cu patru uși. Ranch Wagon după 1962.

1963–1964

În 1963 și 1964 nu s-au produs vagoane de dimensiuni mari, [1] dar numele a fost folosit pentru unele vagoane de tranziție din seria Fairlane . [1] A fost oferit în modelul 500, vândut și ca „Custom Ranch Wagon”. Modelele din 1963 aveau opțional un motor cu șase cilindri de 3,3 litri sau V8 (cilindree 3,62/4,26/4,74 litri). Motorul de 3,62 litri a fost întrerupt în 1964.

1965–1974

Ranch Wagon a revenit la producția de dimensiuni mari în 1965. În 1966, el a fost beneficiarul inovativului Magic Doorgate de la Ford, care se deschidea atât în ​​jos, cât și în lateral. În 1968, au apărut două noi modele Ranch Wagon, numite Custom 500 Ranch Wagon; unul era un model cu șase locuri pentru pasageri, iar celălalt era primul Ranch Wagon cu un al treilea rând de scaune.

Ford break-uri au încetat să mai fie o serie separată după reproiectarea lor în 1969, devenind oficial parte a seriei corespunzătoare pe care s-au bazat; astfel, Ranch Wagon de bază din acest an a devenit parte a seriei Custom cu buget redus . În 1970, pentru prima dată, toate Ranch Wagons au primit un motor V8. O transmisie manuală cu trei trepte a rămas standard până în anul model 1971, începând cu modelele 1972, toate mașinile au fost echipate cu o transmisie automată SelectShift .

Seria Custom s-a încheiat cu introducerea următoarei generații de mașini full-size în 1973, toate Ranch Cars devenind Custom 500. Ranch Car din 1974 a fost ultima disponibilă pentru vânzare pentru public. Din 1975 până în 1977, au fost produse în număr mic de vagoane Custom 500 (nu se mai numesc Ranch Wagons).

Note

1. ↑ 1 2 John Gunnell, Catalogul standard al mașinilor americane 1946-1975, ediția a 4-a revizuită, paginile 410 până la 415