Ford Courier

Ford Courier ( Ford Courier ) - numele diferitelor mașini produse de compania americană Ford din 1952.

Sedan comercial (1952–1960)

Era un sedan comercial de livrare bazat pe platforma din 1956 a sedanurilor Ford. Codul modelului era 78A. Avea un aspect al motorului față și tracțiune pe roțile din spate.

Din 1952 până în 1956, accesul în spate a fost printr-un hayon cu balamale laterale. În 1957 și 1958, hayonul a primit un aspect mai familiar, astăzi, cu doi stâlpi de legătură. Geamul din spate a fost împărțit în trei părți, două laterale curbate și o parte centrală. Geamurile laterale sunt identice cu cele găsite pe Ford Parklane break și pe regretatul Ford Del Rio .

În 1959, toți Curierii au primit ferestre foarte asemănătoare cu cele găsite în Tudor Ranch Wagon și codul modelului a fost schimbat în 59E.

Modele bazate pe Mazda

Prima generație (1971–1976)

La începutul anilor 1970, numele Ford Courier a rămas lipit de o camionetă compactă Mazda numită Mazda B-Series . Avea o economie de combustibil mai bună decât camionetele convenționale ale vremii. Courier a fost asamblat de Toyo Kogyo (Mazda), importat și vândut de Ford ca răspuns la popularele pick-up Toyota și Nissan/Datsun . A preluat segmentul de piață deținut anterior de Ranchero , care se baza pe mașina Falcon, deoarece platforma sa a fost extinsă la Ford Fairlane în 1966.

Ca și alte mini pick-up-uri ale vremii, avea un motor de 2 litri cu patru cilindri, o transmisie manuală cu patru trepte, tracțiune spate, o sarcină utilă de 635 kg și un preț destul de mic în comparație cu pickup-urile de dimensiuni normale. este timpul. Pentru a evita „ taxa pe pui ” de 25% pentru camionete ușoare, Curieri (cum ar fi Chevrolet LUV ) au fost importați într-o configurație de „șasiu cabină”, inclusiv întregul vehicul fără spațiul de încărcare sau laterale, și au fost supuși doar unei taxe de 4% impozit. Ulterior, lateralele au fost atașate de mașină și aceasta a fost vândută ca camionetă ușoară.

A doua generație Ford Courier s-a vândut cu puțin peste 3.000 USD la sosire, ceea ce era aproape de F-100 mai mare.

Stilul caroseriei a fost eficient, asociat cu seria B Mazda; cu toate acestea, stilul său frontal a fost unic, cu o grilă care imită seria Ford F mai mare și faruri mari, singure, în loc de cele două mici din seria B.

Odată cu apariția lui Courier, acesta avea un motor standard de 1,8 litri cu supape în cap și 74 CP. (55 kW) la 5070 rpm și un cuplu de 125 Nm la 3500 rpm. o transmisie manuală cu patru trepte era standard, cu o automată cu trei trepte de asemenea opțională (o manuală cu cinci trepte a devenit opțiune din 1976).

Plăcuța de identificare a Courierului s-a schimbat de mai multe ori în prima generație. În 1972 și 1973, hayonul prezenta „COURIER” cu litere mari în relief, cu o insignă mică „FORD” în colțul din stânga sus. În 1972, pe partea din față a capotei a apărut o mică insignă „COURIER” (din 1973 până în 1976, „FORD” a fost pe capotă). Din anul model 1974, „FORD” a apărut pe hayon cu litere mari, cu o mică insignă „COURIER” în colțul din dreapta jos. În 1976, cabina a fost prelungită cu 76 mm, iar plăcuța de identificare a fost mutată pe grilă. [unu]

A doua generație (1977–1985)

După 1977, Ford a actualizat Courier cu un stil mai blocat, unghiular, care a marcat designul mașinii anilor 1980. În 1979, modelul de bază al motorului a fost mărit la 2,0 litri.

Pickup-ul era disponibil cu frâne pe disc față, la fel ca și mașinile cu motoare de 2,3 litri (cum ar fi Ford Pinto, Granada și Mustang II). Farurile au fost o trăsătură distinctivă cheie a Courier din Mazda B-Series . În 1979, modelul de bază cu patru motoare în linie a fost extins la 2,0 litri. Un motor Ford opțional de 2,3 L a fost produs în Brazilia.

Courier nu a fost niciodată disponibil cu un motor diesel în SUA. Cu toate acestea, Mazda B2200 din 1980 era disponibilă cu S2, produs de Perkins 4.135 (cu patru cilindri, 135-CID) motor de 2,2 litri care produce 66 CP. (49 kW) la 2100 rpm. Același motor diesel a fost disponibil și în Ford Ranger din 1983 și 1984, dar a fost înlocuit cu Mitsubishi 4D55T turbodiesel de 2,3 litri (utilizat și la Mitsubishi Mighty Max și Dodge Ram 50 ) pentru Rangers 1985-1987.

Courier a continuat să fie vândut în America de Nord până în anul model 1982. Din 1983, Ford a introdus Ford Ranger , care a completat segmentul pickup-urilor compacte în SUA și Canada, înlocuind efectiv Courier. Cu toate acestea, pe alte piețe (cum ar fi Australia), această generație a existat până în 1985, când a sosit generația următoare. Modelele australiene au primit un facelift în jurul anilor 1982/1983.