Ford Ranger

Ford Ranger
date comune
Producător Compania Ford Motor
Ani de producție 1982 - 2011
Clasă pickup compact
Design si constructii
tipul de corp 4-uși pickup (5 locuri)
Aspect motor față, tracțiune spate,
motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×2
4×4
Generații
Ford CourierFord F-150 , Ford Ranger (T6)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ford Ranger  este o camionetă compactă produsă de compania americană Ford Motor . Are asemănări cu SUV-urile . Produs în Thailanda , la aceeași fabrică cu Mazda BT-50. Disponibil în nivelurile de echipare XL, XLT, Limited și Wildtrak. Modelul a fost produs din anii model 1983 până în 2012 pentru America de Nord, iar din 1997 până în 2011 a fost produsă și vândută o versiune sud-americană. Înlocuind Ford Courier , fabricat în Japonia de către Mazda, Ranger a funcționat timp de două generații. Introdus la un an după Chevrolet S-10, Ranger a devenit mai târziu cel mai bine vândut camion pick-up compact din SUA din 1987 până în 2004. [unu]

De-a lungul producției, șasiul Ranger a fost folosit într-o varietate de camionete Ford compacte și adesea în mașini sport. În anii 1990 și 2000, Mazda a produs o versiune a Ranger numită B-Series.

În istoria sa de producție de 29 de ani, Ford a construit Ranger la trei fabrici diferite din America de Nord. A fost asamblat în Louisville (1982-1999), Edison (1993-2004) și toți anii de producție în St. Paul . Ultimul Ford Ranger din 2012 a fost asamblat pe 16 decembrie 2011.

Prima generație

1983–1988

Ford începe dezvoltarea Ranger în 1976, cu accent pe calitate și eficiența consumului de combustibil. Intenția a fost de a construi un pick-up similar cu seria F de dimensiune completă , dar mai economic. Compactul Ranger are un stil similar cu cel al seriei F, folosește un design similar și a fost oferit cu un sistem de tracțiune integrală. Această abilitate a permis Ranger-ului să transporte o foaie de placaj de 1,2 m lățime, care este un standard comun pentru camionete. La compactul Ranger, însă, spațiul dintre pasajele roților era mai mic de 1,2 metri; Ford a dezvoltat o cutie care permite ca foile să fie stivuite și transportate deasupra nivelului pasajelor de roată. [2]

În plus, o „ taxă pe pui ” de 25% pentru camioanele importate a fost un factor cheie care a determinat dezvoltarea camionetei compacte Ford. Deși producătorii japonezi au găsit o modalitate de a evita taxa, construirea de pickup-uri în America de Nord a fost o opțiune mai practică.

Ford a început producția Ranger pe 18 ianuarie 1982 pentru anul model 1983 la uzina din Louisville [3] și a fost introdus în martie. [4] Au fost disponibile motoare cu patru cilindri de 2,0 litri (72 CP, 54 kW) și 2,3 litri OHC (82 CP, 61 kW). De asemenea, a fost instalat un motor diesel cu patru cilindri cu un volum de 2,2 litri Mazda / Perkins (59 CP, 44 kW), un V6 Cologne de 2,8 litri (115 CP, 86 kW). În 1985, turbodieselul Mitsubishi de 2,3 litri cu 86 CP. Cu. (64 kW) a înlocuit motorul diesel Mazda, iar în 1986, motorul de 2,8 litri a fost înlocuit cu un V6 Cologne de 140 de cai putere (104 kW), de 2,9 litri . Modelul Super-cab a apărut în 1986, oferind un spațiu suplimentar pentru bagaje de 432 mm în spatele scaunelor din față. Multe detalii interioare, cum ar fi volanul, mânerul ușii și mânerul de ridicare a geamului au fost similare cu cele găsite pe alte vehicule Ford, cum ar fi Bronco, Escort și F-Series.

La mijlocul anului 1986, a apărut Ranger GT. Disponibil doar cu o cabină standard și un portbagaj scurt, avea un V6 Cologne de 2,9 litri, fie cu manual Toyo Kogyo cu 5 trepte, fie cu automat A4LD opțional. În interior, pickup-ul avea scaune speciale, o gamă completă de unelte și o consolă centrală opțională. Au fost incluse bare antiruliu față și spate montate și roți din aluminiu 14x6. Un portbagaj lung ca opțiune a fost adăugat din 1987. [5]

1989–1992

Pickup-ul a primit un lifting în 1988 pentru anul model 1989, inclusiv faruri compozite, aripi față noi, capotă și grilă, împreună cu unele actualizări ale caroseriei. În interior, există un nou panou de instrumente și coloană de direcție mai modern.

Noua coloană de direcție pentru vehiculele cu transmisie automată este echipată cu o manetă de viteză. La modelele manuale 1983-1988, încuietoarea de contact este situată sub coloana de direcție și în stânga, impunând șoferii să folosească ambele mâini pentru a scoate cheia din încuietoare, aceasta a fost fixată pe noua coloană și la cheie se ajungea ușor cu o singură mână. mână.

Frâne antiblocare au fost adăugate la roțile din spate, iar un rezervor de combustibil de 79 de litri a fost o nouă opțiune la modelele cu cabină extinsă.

Instalarea motorului de 2,0 litri a fost întreruptă, iar motorul de 2,3 litri a primit un sistem de aprindere cu două bujii pe cilindru, ceea ce a dat o creștere de 10 CP. Cu. (7 kW) și economie de combustibil mai bună. [6] Automatul cu 3 trepte nu a mai fost instalat, rămânând doar A4LD. Un nou V6 Cologne de 155 CP (116 kW) de 4,0 litri a fost adăugat la lista de opțiuni pentru toate modelele în 1990. Părea să înlocuiască modelul Cologne de 2,9 litri în pickup-urile cu tracțiune spate și integrală. Cu noile motoare, singura transmisie disponibilă pe modelele cu cabină extinsă a fost M5OD-R1 manuală cu 5 trepte .

Ranger GT a fost întrerupt, deși Ford Truck Public Affairs a construit un prototip din 1990 cu un motor SHO V6 de 3,0 L. [7] [8]

A doua generație

1993–1997

În 1993, modelul a fost redesilat, ceea ce a adus uși mai largi și noi optice care au apărut în zona aripilor. Panoul de bord a rămas din anul model 1989, dar scaunele și panourile ușilor erau noi. Instalarea motorului de 2,9 litri a încetat. Motoarele propuse erau de 2,3, 3,0 și 4,0 litri. Transmisia manuală a lui Mazda M5OD-R1 era disponibilă pentru modelele cu cabină largă (modelul obișnuit avea transmisie manuală sau automată). Există un nou model Splash cu roți unice cromate, suspensie spate coborâtă de 25 mm și suspensie față de 51 mm (la modelele 4x2) și autocolante de vinil „Splash” personalizate pe părțile laterale și pe hayon.

În 1993, ornamentul Splash a devenit disponibil cu o cabină obișnuită în alb arctic, negru lucios, portocaliu roșu și albastru cer. Mazda B-Series este un Ranger rebadificat din 1994, dar Mazda B-Series nu a oferit un echivalent Splash. În timp ce Ranger din 1993 a folosit freonul R-12, modelul 1994 a primit un sistem de aer condiționat pentru a se conforma cu Actul pentru aer curat.

Toamna 1994 (AM 1995) a văzut un nou volan, airbag-uri laterale pentru șofer și o bordură reproiectată care includea o unitate principală radio duală DIN . Cutia de viteze A4LD a fost actualizată. Modelele de 2,3 și 3,0 litri au primit 4R44E, în timp ce pickup-ul de 4,0 litri a primit 4R55E . Frânele din față au fost schimbate pentru a utiliza aceleași etriere de frână cu două pistoane, iar frânarea antiblocare pe patru roți a venit standard la modelele cu tracțiune integrală cu motor de 4,0 litri. Octombrie 1995 a văzut introducerea unui airbag pentru pasageri opțional (oferit pentru prima dată pe o camionetă compactă). În octombrie 1996, o automată . Modelele cu motor de 4,0 litri au fost echipate cu 5R55E , în timp ce cele de 3,0 litri aveau încă 4R44E .

Motoare
  • 1994 - 2,3 L (2311 cmc) OHC , patru cilindri în linie, 98 CP Cu. (73 kW), 180 Nm
  • 1995-1997 - 2,3 L (2311 cc) OHC , patru cilindri în linie, 112 CP Cu. (84 kW), 183 Nm
  • 1994-1996 - 3.0 L (2957 cmc) Vulcan V6 , 145 CP Cu. (108 kW), 224 Nm
  • 1994-1997 - 4.0 L (4016 cmc) Cologne V6 , 160 CP Cu. (119 kW), 305 Nm

1998–2012

În 1997, Ranger a primit o actualizare majoră a designului caroseriei , un ampatament mai lung și o cabină cu 76 mm mai lungă decât modelul obișnuit. Transmisia automată returnată pentru modelele cu cabină extinsă. Din anii model 1995 până în 1997, interiorul a fost păstrat. Partea din față avea aproape forma unui pick- up compact Dodge Dakota . S-a schimbat și suspensia, a apărut direcția cu cremalieră. Motorul cu patru cilindri a crescut la un SOHC I4 de 2,5 litri, câștigând cu 6% mai multă putere decât vechiul de 2,3 litri. Puterea sa este de 117 litri. Cu. (87 kW) și cuplu 202 Nm. De asemenea, pentru anul model 2000, instalarea semnalizatoarelor spate chihlimbar a fost întreruptă. Modelele 4x4 au fost echipate cu un sistem de blocare PVH pentru axele din față. Acest sistem sa dovedit a fi destul de nefiabil. si a fost inlocuita cu o axa motoare la mijlocul anului 2000.

Motorul de 2,5 litri a fost înlocuit cu un nou Duratec cu patru în linie de 2,3 litri DOHC la jumătatea anului 2001. În 2001, V6 de 4,0 litri a fost înlocuit și cu versiunea SOHC a Explorer , cu transmisia manuală M5OD-R1HD . Tot în 2001, o automată cu cinci trepte introdusă în 1997 pentru V6-urile de 4,0 litri era acum disponibilă și pentru unitățile de 2,3 și 3,0 litri. Ranger a primit un lifting , inclusiv o nouă grilă, capotă și bară de protecție față, precum și faruri și stopuri actualizate. SLP a produs o versiune a Ranger-ului numită „thunderbolt”. Acest model includea diverse opțiuni, cum ar fi barele de protecție față și spate unice, admisie de aer, evacuare și chiar un spoiler.

În 2004, Ranger a primit actualizări minore ale grilei , capotei și barei de protecție față. Există, de asemenea, noi scaune cupe față pentru a îndeplini noile cerințe de siguranță din SUA. Pentru 2006, grila, semnalizatoarele din față și stopurile s-au schimbat din nou, împreună cu o siglă Ford mare din spate care sa deplasat decentrat pe hayon. De asemenea, a primit noi oglinzi mari, similare cu cele găsite pe alte camioane și SUV-uri Ford.

  • Ranger Extended Cab (2001–2003)

  • Ranger Extended Cab (2004–2005)

  • Cabina obișnuită Ranger (2006–2012)

Ultimul Ranger avea un motor V6 de 2,3 litri cu patru cilindri în linie de 143 CP (107 kW) și un motor V6 de 4,0 litri de 207 CP (154 kW) . Vulcan V6 de 3,0 L a fost întrerupt din anul model 2009. Ford a folosit codurile „R10” la „R19” în pozițiile a cincea, a șasea și a șaptea din VIN pentru toți Rangers; R10, R14 și R18 sunt toate cu tracțiune spate; cu o cabină obișnuită, SuperCab cu două uși și, respectiv, SuperCab cu patru uși. R11, R15 și R19 - tracțiune integrală; cu o cabină obișnuită, SuperCab cu două uși și, respectiv, SuperCab cu patru uși.

În 2007, 1567 de mașini au fost vândute în Rusia.

În decembrie 2009, Ford a anunțat că vopseaua personalizată pentru caroserie Ranger va începe cu modelele din 2010. Caracteristica era exclusivă pentru dealerii Ford și le permitea clienților să aleagă aspectul Ranger-ului. [9]

Pentru anii model 2011 și 2012, nivelurile de echipare au fost reduse. XL a devenit nivelul standard, urmat de XLT și Sport. Ultimele două includ radio Sirius ca opțiune. [zece]

Ford Ranger a fost primul pickup mic care dispune de airbag-uri duble. A primit un rating de siguranță „acceptabil” în evaluările testelor de impact frontal de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor când a fost testat pentru prima dată în 1998, în timp ce mulți dintre concurenții săi aveau evaluări „slabe” în același timp. Excepție a fost Toyota Tacoma , care a primit și un punctaj „acceptabil”. [11] [12]

Pentru anul model 2010, au fost adăugate airbag -uri opționale pentru a îmbunătăți siguranța pasagerilor în caz de impact lateral, dând un rating „bun” la testele de impact lateral ale Institutului de Asigurări . De asemenea, controlul electronic al stabilității a fost adăugat ca standard pentru anul model 2010. [13]

În testele de rezistență ale Institutului de Asigurări, Ranger-ul a obținut un rating acceptabil . [paisprezece]

FX4 Nivel II

Versiunea FX4 Level II a primit o axă spate Ford 8.8 personalizată echipată cu un diferențial cu alunecare limitată Torsen , apărătoare pentru instrumente, bare de remorcare îmbunătățite, anvelope pentru toate terenurile BFGoodrich de 31 inchi, roți forjate Alcoa de 15 inchi și amortizoare Bilstein . În interior, pachetul Level II includea scaune din material bicolor, podea opțională din piele și cauciuc, împreună cu o unitate principală cu șase CD MP3 ca standard. Pachetul FX4 de nivel II a fost disponibil pentru prima dată în 2003, deși a existat deja primul pachet „FX4” în 2002, totuși, Pachetul off-road Level II nu a fost 2002 FX4 este identic cu FX4 Level II după 2003, deoarece nu era disponibil FX4 Level II. „Sfântul Graal” al Ranger-ului, deoarece a existat o producție limitată a acestor vehicule cu transmisie manuală și 4x4 manuală. Potrivit Ford, au fost construite 17.971 de unități de Nivel II. oeno până în 2007 (inclusiv 2002), iar 45.172 de unități Off Road au fost construite între 2003 și 2009. FX4 Off Road a fost disponibil în 2009, iar producția Level II s-a oprit după 2007, deși multe Level II puteau fi comandate. În 2010, Ranger a fost întrerupt în format FX4 pentru piața din SUA, dar a continuat să fie disponibil în Canada.

Motoare
  • 1998-1999 - 2,5 L (2507 cc) OHC patru în linie , 117 CP Cu. (87 kW), 202 Nm
  • 2000-începutul anului 2001 - 2,5 L (2507 cc) OHC patru în linie, 119 CP Cu. (89 kW), 198 Nm
  • sfârșitul anului 2001-2002 - 2,3 L (2300 cmc) Duratec cu patru cilindri în linie, 135 CP Cu. (101 kW), 207 Nm
  • 2003-2010 - 2,3 L (2300 cmc) Duratec cu patru în linie, 143 CP Cu. (107 kW), 209 Nm
  • 1998-1999 - 3,0 L (2957 cmc) Vulcan V6, 145 CP Cu. (108 kW), 241 Nm, Consum: 17 l/100 km (urban), 15 l/100 km (combinat), 13 l/100 km (autostrada)
  • 2000-2001 - 3,0 L (2957 cmc) Vulcan V6, 150 CP Cu. (112 kW), 258 Nm
  • 2002 - 3.0 L (2957 cmc) Vulcan V6 , 146 CP Cu. (109 kW), 244 Nm
  • 2003-2004 - 3.0 L (2957 cmc) Vulcan V6, 154 CP Cu. (115 kW), 244 Nm
  • 2005-2008 - 3.0 L (2957 cmc) Vulcan V6, 148 CP Cu. (110 kW), 244 Nm
  • 1998-2000 - 4,0 L (4025 cmc) Cologne V6, 160 CP Cu. (119 kW), 305 Nm
  • 2001-2010 - 4,0 L (4025 cmc) Cologne V6, 207 CP Cu. (154 kW), 323 Nm

Opțiuni

Ford Aerostar

Pentru anul model 1986, Ford Aerostar a fost adăugat ca primul minivan Ford. Având un design frontal înclinat împreună cu furgoneta europeană Ford Transit , Aerostar se baza pe un șasiu personalizat. Pentru a reduce costurile de proiectare, monovolumul a primit o serie de modificări Ranger, inclusiv motoare, transmisii, suspensie față „Twin I-Beam”, roți și variații ale detaliilor interioare.

Deși mașina a fost bine primită, Aerostar nu a obținut succesul monovolumelor Chrysler. După anul model 1997, a fost întrerupt în favoarea Ford Windstar și Mercury Villager cu tracțiune față .

Ford Bronco II

După ce a transformat Bronco dintr-un SUV de dimensiuni mari pentru anul model 1978, Ford a căutat să creeze un înlocuitor pentru generația originală 1966-1977. Datorită șasiului scurt 4WD , Bronco II din 1983 a fost doar puțin mai mare decât versiunea originală.

În contrast puternic cu predecesorul său spartan, Bronco II avea toate caracteristicile disponibile pe orice Ranger. Spre deosebire de marele său omonim, Bronco II nu avea un blat detașabil; se distingea prin ferestre laterale mari extinse până la linia din spate a acoperișului. Bronco II avea să devină unul dintre cele mai controversate SUV-uri ale anilor 1980; ca și Suzuki Samurai , a fost implicat într-o serie de accidente de răsturnare. După o modernizare a șasiului cu Ranger în 1989, Bronco II a fost întrerupt după anul model 1990 în favoarea Ford Explorer.

Ford Explorer/Mercury Mountaineer

Pentru anul model 1991, Ford a schimbat Bronco II. Pentru a obține un atractiv mai larg pe piață, a fost introdusă o versiune cu cinci uși pentru a concura cu Chevrolet S-10 Blazer cu cinci uși recent introduse de Chrysler și Jeep Grand Cherokee . Deși șasiul Ranger a continuat (odată cu apariția tracțiunii pe două roți), Explorer a devenit mai mare decât Bronco II, în primul rând datorită adăugării a două uși.

Deși Explorer-ul împarte motoarele cu Ranger, de la parbriz și din spate, își primește propria caroserie. Pe plan intern, Ranger și Explorer partajează panouri de informații și alte componente minore, dar ponderea totală a fost redusă în comparație cu Bronco II. În 1995, ca parte a unui restyling major, partea frontală a fost scoasă de la Ranger; Explorer a fost primul pick-up Ford fără suspensie față Twin I-Beam. Din 1996, Explorer a devenit și prima camioneta compactă Ford care oferă opțiune un motor V8.

În 1997, Mercury Mountaineer a fost introdus ca versiune a Ford Explorer; a fost vândut până la dispariția mărcii Mercury în 2010.

Ca parte a dezvoltării celei de-a treia generații Ford Explorer din 2002, Ford a dezvoltat un șasiu off-road de dimensiuni medii dedicat pentru Explorer și Mountaineer, punând capăt utilizării șasiului Ranger după anul model 2001.

Ford Ranger EV

Ford Ranger EV a fost o versiune cu baterie electrică a lui Ranger, produsă din anii model 1998 până în 2002. A fost folosit un șasiu model cu tracțiune integrală, dar Ranger EV a fost exclusiv cu tracțiune spate. Spre deosebire de alte versiuni, EV avea suspensie spate de Dion. Modelele din 1998 au folosit baterii cu plumb-acid , iar modelele ulterioare baterii nichel-hidrură metalică .

Ranger EV nu a fost diferit de Rangers obișnuiți, cu excepția grilei. La modelele EV, o trapă cu un port de încărcare este situată în partea dreaptă a grilei.

Noua generație

La începutul anului 2011 [15] , la Salonul de vehicule comerciale de la Birmingham , Ford a prezentat versiunea europeană a camionului Ranger. [1]  (link în jos) .

Note

  1. ↑ Ford Ranger Arhivat 24 mai 2011. - Preluat la 10 aprilie  2016 
  2. ↑ Clark, Jim. Dezvoltarea Ranger  (neopr.)  // Mini-Truck. - 1981. - Decembrie. - S. 26-31 . Arhivat din original pe 2 martie 2016.
  3. ↑ Ward's Automotive Yearbook 1983  (neopr.) / Stark, Harry A .. - Ward's Communications, Inc, 1983. - P. 69.
  4. ↑ Ward's Automotive Yearbook 1982  (neopr.) / Stark, Harry A .. - Ward's Communications, Inc, 1982. - S. 22.
  5. ↑ Istoricul Ranger GT (link indisponibil) . Stația Ranger . Consultat la 10 aprilie 2016. Arhivat din original pe 4 iunie 2008. 
  6. ↑ Evaluări MPG din 1988 . Consultat la 10 aprilie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  7. ↑ Hamilton, Frank. SHO Down: Ai călcat cu picioarele într-un Ford în ultima vreme? (neopr.)  // Minitruckin' . - Nr. Primăvara 1990 . - S. 28-31 .
  8. ↑ Copie articol SHO Ranger . Consultat la 10 aprilie 2016. Arhivat din original pe 23 iulie 2011. Link indisponibil.
  9. ↑ Vrei un F-150 de camuflaj? Grafică pentru întreaga gamă Ford în curând” de la Autoblog.com (18 decembrie 2009) . Consultat la 12 aprilie 2016. Arhivat din original pe 22 aprilie 2016.
  10. ^ 2011 Ford Ranger Arhivat 7 octombrie 2012. de la media.ford.com (iulie 2010)
  11. ↑ IIHS-HLDI: cabina obișnuită Ford Ranger . IIhs.org (18 noiembrie 2009). Preluat la 12 aprilie 2016. Arhivat din original la 25 septembrie 2012.
  12. ↑ IIHS-HLDI: Pickup-uri mici - Modele anterioare . iihs.org. Preluat la 12 aprilie 2016. Arhivat din original la 25 septembrie 2012.
  13. ↑ IIHS-HLDI: Cabină extinsă Ford Ranger . IIhs.org (4 februarie 2010). Preluat la 12 aprilie 2016. Arhivat din original la 25 septembrie 2012.
  14. ↑ Puncte forte ale evaluării acoperișului: pickup-uri mici . iihs.org. Consultat la 12 aprilie 2016. Arhivat din original pe 7 aprilie 2010.
  15. ↑ Ford Ranger / Modele / Acasă / Totul despre FORD . Consultat la 6 februarie 2012. Arhivat din original pe 6 iunie 2012.

Link -uri

Vezi și