Ford Zephyr

Ford Zephyr  este o mașină de clasă mijlocie produsă de producătorul britanic Ford din Marea Britanie între 1950-1972.

Din 1950 până în 1962, a fost poziționat ca o versiune mai puternică a modelului Ford Consul cu patru cilindri .

În 1955, a apărut o versiune îmbunătățită, numită Ford Zodiac .

Zephyr și Zodiac au fost cele mai mari mașini de pasageri produse de Ford în Marea Britanie până în 1971 și ultimele Ford-uri în întregime engleze; au fost înlocuite pe linia de asamblare cu o nouă generație și mai mare Ford Consul / Ford Granada dezvoltată în comun cu o filială din Germania de Vest.

Mark I

Corpul EOTA

Prima generație a modelului Zephyr a fost o versiune extinsă a Ford Consul , echipată cu un motor cu șase cilindri de 2262 cm³ (68 CP). Suspensia față a fost realizată conform schemei McPherson („lumânare oscilantă”) - unul dintre primele cazuri din lume de utilizare a acestei scheme pe o mașină de serie; cea din spate era o grindă de osie rigidă cu arcuri semi-eliptice ca element elastic. Mașina a accelerat până la 130 km/h.

Stilurile de caroserie disponibile au inclus un sedan cu patru uși, un decapotabil cu două uși de către constructorii Carbodies și un break de la Abbotts of Farnham (vândut sub marca Farnham).

În ceea ce privește designul, mașina corespundea Moskvich-ului sovietic 402 / 407 / 403. Stilul a fost păstrat în aceeași ordine cu modelele Ford de pe piața americană - Custom și Crestliner, dar cu o întârziere de o generație.

Prima generație Zephyr a avut succes atât comercial, cât și ca mașină de curse. În 1953, un Ford Zephyr 6 condus de Maurice Gatsonides a câștigat Raliul de la Monte Carlo, învingând chiar și Jaguar Mark VII.

Zephyr Zodiac (alias Zodiac Mk. I)

Corpul EOTTA

Zephyr Zodiac, prezentat pentru prima dată publicului la Salonul Auto de la Londra în 1953, a fost o versiune îmbunătățită a modelului Ford Zephyr. Printre diferențe au fost vopsea în două nuanțe, ornamente interioare din piele, încălzire cabină, spălator de parbriz, anvelope cu pereți laterali albi, lumini laterale etc. Motorul era același, dar avea un raport de compresie crescut - 7,5:1 în loc de 6,8:1 , datorită căruia puterea a crescut la 72 CP. Caroseria a produs mai multe break, nu se cunosc mașini cu caroserie decapotabilă.

Mark II

Corpul 206E

Mașina din a doua generație era mai lungă și mai lată, cu același ampatament. Motorul a fost plictisit la 2553 cm³ și astfel a crescut la 86 CP. Suspensia a fost îmbunătățită, viteza maximă a crescut, iar economia s-a îmbunătățit. Din 1956, pe lângă transmisia manuală standard cu trei trepte, este disponibilă transmisia automată Borg-Warner DG. Frânele cu disc din față au apărut în 1961 (opțional din 1960). În Australia erau oferite doar modele cu frâne cu tambur (mai durabile și mai adaptate drumurilor proaste), dar unii dealeri australieni din 1961 au instalat un amplificator de vid în sistemul de frânare.

Designul a revenit din nou la modelele Ford de pe piața americană și cu mai puțină întârziere (și din mostrele interne, nivelul a fost aproximativ același cu Volga GAZ-21 , cu toate acestea, Volga a fost vizibil mai mare). Prin analogie cu Fordurile americane, Zephyr a fost oferit în două stiluri de caroserie - „Highline” și „Lowline”, care diferă în înălțimea acoperișului (cel din urmă era cu 44 mm mai mic) și o serie de detalii de ornament (să zicem, Highline avea un instrument semicircular). cluster , în timp ce Lowline este mai dreptunghiular.

Atelierele de caroserie din Anglia produceau decapotabile și break pe baza acestei generații, în Australia break și pickup-urile erau produse în masă chiar de filiala Ford. Convertibilele s-au distins printr-o structură a caroseriei slabă nereușită, se știe că doar 20-25 de exemplare au supraviețuit până în prezent.

Mark III

Corpul 211E

Spre deosebire de modelele cu șase cilindri ale generațiilor anterioare, modelul Mk. III avea un motor cu patru cilindri și, din punct de vedere al poziției sale în gama de modele, corespundea modelului Ford Consul produs anterior. Motorul de 1703 cmc a fost împrumutat de la acest model. Printre inovațiile tehnice a fost o cutie de viteze cu patru trepte cu sincronizatoare în toate treptele înainte. Aspectul s-a distanțat serios pentru prima dată de modelele americane ale companiei (de la modelele autohtone, Moskvich-408 aparținea aceleiași direcții în design ). Designul a fost realizat de canadianul Roy Brown, care a lucrat anterior la Ford Cortina și Edsel .

Zephyr 6 Mk. III

Corpuri 213E (volan dreapta), 214E (volan stânga)

Zephyr 6 este o versiune cu șase cilindri a lui Zephyr. Multe unități au venit direct de la Mk. II. În exterior, se distingea printr-o grilă largă care acoperă farurile.

Zephyr Zodiac Mk. III

Corpuri 213E (volan dreapta), 214E (volan stânga)

Versiunea de top a lui Zephyr 6. Avea o caroserie modificată serios, cu trei geamuri laterale („sedan cu șase ferestre”). În exterior, avea și un sistem de iluminare cu patru faruri, colți pe barele de protecție și un ornament interior mai luxos. Pachetul Executive avea și mai multe elemente de lux.

Mark IV

Corpuri 3008 / 3010E

Am un corp complet nou, mai mare, cu un design extraordinar. Suspensia spate a devenit independentă, au apărut și frâne cu disc pe toate roțile cu amplificator în sistem. A apărut o nouă familie de motoare V - V4 în 1996 cc și V6 în 2495 cc.

Zodiac și Executive Mark IV

Corpuri 3012E / 3022E

Avea patru faruri și un V-6 de 2994 cmc. De asemenea, includea un alternator (un generator de curent continuu a fost folosit pe Zephyr), o coloană de direcție reglabilă, o anvelopă de rezervă sub capota motorului, o încălzire a cabinei și un sistem de ventilație Airflow, o spălare electrică a parbrizului, un ștergător cu două viteze, o țigară. brichetă, un turometru, ceas cu lumini de marșarier și un ampermetru în configurația standard.

Modelul Executive a fost echipat bogat - servodirecția, trapa și transmisia automată erau standard. În plus, a inclus: scaune față complet reglabile, ornamente din nuc, faruri de ceață, podele cu mochetă, centuri de siguranță cu inerție și un radio. În exterior, echipamentul s-a remarcat prin caroserie îmbunătățită și plăcuțe de identificare Executive.