LADA Priora

LADA Priora
VAZ-2170
date comune
Producător	AvtoVAZ
Ani de producție	2007 - 2018
Asamblare	AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) Cecenavto ( Argun , Rusia )
Clasă	Subcompact
Alte denumiri	VAZ-2170
Design si constructii
Platformă	„Gamma” ( VAZ-2108 ) [1]
Aspect	motor față, tracțiune față
Formula roții	4×2
Motor
VAZ-21114 date comune Producător VAZ Tip de Benzină Max. viteză 174 Accelerație până la 100 km/h 12.0 Performanţă Putere maxima 59,5 kW ( 81  CP ) la 5200 rpm Cuplu maxim 125 Nm , la 2700-3000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1596 cmc cilindrii patru supape opt cursa pistonului 75,6 mm Rata compresiei 9.6 Alimente Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 3 Consum combinat de combustibil 7.0 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.5 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 VAZ-21116 date comune Producător VAZ Tip de Benzină Max. viteză 182 Accelerație până la 100 km/h 10.7 Performanţă Putere maxima 63,99 kW ( 87  CP ) la 5100 rpm Cuplu maxim 143,9 Nm , la 3800-4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape opt cursa pistonului 75,6 mm Rata compresiei 10.5 Alimente Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 3 (din 2013 Euro 4) Consum combinat de combustibil 7.3 Consumul de combustibil în ciclul urban 8.5 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 VAZ-21126 date comune Producător VAZ Tip de benzină Max. viteză 184 Accelerație până la 100 km/h unsprezece Performanţă Putere maxima 72 kW ( 98  CP ) la 5600 rpm Cuplu maxim 145 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape 16 cursa pistonului 75,6 mm Rata compresiei 11.0 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 3 (din 2013 Euro 4) Consum combinat de combustibil 7.3 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.8 Consumul de combustibil pe autostrada 6.0 VAZ-21127 date comune Producător VAZ Tip de benzină Max. viteză 184 Accelerație până la 100 km/h unsprezece Performanţă Putere maxima 78 kW ( 106  CP ) la 5800 rpm Cuplu maxim 148 Nm , la 4200 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1597 cmc cilindrii patru supape 16 cursa pistonului 75,6 mm Rata compresiei 11.0 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 4 Consum combinat de combustibil 6.8 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.4 Consumul de combustibil pe autostrada 5.7 VAZ-21128-26 date comune Producător VAZ Tip de benzină Max. viteză 190 Performanţă Putere maxima 90,5 kW ( 123  CP ) la 5600 rpm Cuplu maxim 165 Nm , la 3500-4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1774 cmc cilindrii patru supape 16 cursa pistonului 84 mm Rata compresiei 11.5 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 4 Consum combinat de combustibil 7.5 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.8 Consumul de combustibil pe autostrada 5.9 VAZ-21128-27 date comune Producător VAZ Tip de benzină Max. viteză 193 Performanţă Putere maxima 95,6 kW ( 130  CP ) la 5800 rpm Cuplu maxim 170 Nm , la 3500-4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1774 cmc cilindrii patru supape 16 cursa pistonului 84 mm Rata compresiei 11.5 Alimente Combustibil recomandat AI-95 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 4 Consum combinat de combustibil 7.5 Consumul de combustibil în ciclul urban 9.8 Consumul de combustibil pe autostrada 5.9
Transmisie
mecanic cu 5 trepte Producător VAZ Model 2181 Tip de mecanic Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie treapta principală 3.706 1 viteză 3.636 2 viteze 1.950 treapta a 3-a 1.357 treapta a 4-a 0,941 treapta a 5-a 0,784 Treapta marşarier 3.500 Sincronizatoare multi-con robotizat cu 5 viteze Producător VAZ Model AMT 2182 Tip de robotică Numărul de pași 5 Sincronizatoare multi-con
Modificări ale corpului
Sedan Producător AvtoVAZ Ani de producție 2007 - 2018 Alt nume VAZ-2170 Predecesor LADA 110 Succesor LADA Vesta tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri) Lungime 4350 Înălţime 1420 Greutate 1160 Masa completa 1670 capacitate de incarcare 450 kg Volumul rezervorului 43 l Similar Hyundai Accent , Renault Logan , Fiat Albea , Daewoo Nexia  Fișiere media la Wikimedia Commons   hatchback Producător AvtoVAZ Ani de producție 2008 - 2015 Alt nume LADA 2172 Predecesor VAZ-2112 Platformă LADA Priora tipul de corp 5 uși hatchback (5 locuri) punct de control transmisie manuala cu 5 trepte Lungime 4330 Înălţime 1480 capacitate de incarcare 490 kg Similar Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   statii de tren Producător AvtoVAZ Ani de producție 2009 - 2015 Alt nume LADA 2171 Predecesor VAZ-2111 Succesor LADA Vesta SW tipul de corp 5 uși break (5 locuri) Lungime 4330 Înălţime 1480 capacitate de incarcare 490 kg Similar Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   coupe Producător AvtoVAZ Ani de producție 2010 - 2015 Alt nume LADA 21723 Predecesor VAZ-21123 Platformă LADA Priora tipul de corp 3 usi hatchback (4 locuri) Lungime 4210 Înălţime 1435 Greutate 1578 kg Consum de combustibil la 100 km 7,3 l/100 km Volumul rezervorului 43 l Viteza maxima 183 km/h
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4350 mm
Lăţime	1680 mm
Înălţime	1420 mm
Clearance	165 mm
Ampatament	2492 mm
Calea din spate	1380 mm
Calea din față	1410 mm
La magazin
Legate de	Lada 110/111/112
Segment	Segmentul B
Lada 110LADA Vesta
Fișiere media la Wikimedia Commons

LADA Priora este o familie de mașini rusești restilizate care anterior purtau numele „Lada 110”, „Lada 111”, „Lada 112” [2] , grupa III de clasă mică , produse de AvtoVAZ PJSC din 2007 până în 2018. Modelul principal al familiei este sedanul VAZ-2170.

Istorie

În martie 2007, puțin peste o mie de sedanuri Priora au ieșit de pe linia de asamblare , iar vânzările au început pe 21 aprilie 2007. Lansarea modelului hatchback a început în februarie 2008. O modificare cu o caroserie de break a fost prezentată la Salonul Auto de la Krasnodar în octombrie 2008, iar producția unei variante cu această caroserie a început pe 27 mai 2009. În plus, AvtoVAZ a produs în serii mici o modificare a „coupeului” (denumirea mărcii hatchback-ului cu trei uși) și a condus dezvoltarea unui decapotabil bazat pe acesta.

De la începutul anului 2009, familia Priora a eliminat complet familia caroseriei în forma sa originală - LADA 110 [3] de pe linia de asamblare . Până la 16 mai 2012, au fost produse 650.000 de vehicule. În 2011, au existat modificări minore la mașină - bara față, oglinzile retrovizoare și volanul au fost înlocuite. Au fost adăugate noi funcții. De asemenea, în configurația „standard”, a fost instalat un nou motor cu 8 supape cu o bielă ușoară și un grup de piston.

În septembrie 2013, mașina a fost restilizată. Datorită schimbărilor, confortul, siguranța au crescut, iar aspectul a fost reîmprospătat. Caracteristicile de conducere ale mașinii au fost modernizate. Optica capului a fost echipată cu lumini de zi, izolarea fonică a fost îmbunătățită, iar la opțiuni a fost adăugat sistemul ESC .

În septembrie 2014, AvtoVAZ a început producția versiunii LADA Priora AMT, echipată cu o cutie de viteze robotizată. Aceasta este propria dezvoltare a companiei, creată pe baza unei cutii de viteze standard cu cinci trepte care utilizează actuatoare electrice și o unitate de control electronică de la ZF.

Din 2015, toate mașinile din familia LADA Priora au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte VAZ-2181 cu o schimbare de viteză acționată prin cablu. Are același aspect al schimbătorului de viteze ca și clasicul Zhiguli : treapta de marșarier este cuplată spre dreapta și înapoi.

În decembrie 2015 a fost finalizată producția de hatchback și break, variante cu motor de 98 CP. cu., precum și mașini cu o cutie de viteze robotizată. Pe 21 aprilie 2017, a milionul de Priora [4] a ieșit de pe linia de asamblare . Pe 22 mai 2018, a fost anunțat că LADA Priora va fi întreruptă în iulie 2018 [5] .

La 30 iunie 2018, liderul suprem al RPDC , Kim Jong-un , a efectuat o călătorie de inspecție la unitatea militară nr. 1524 într-un autoturism LADA Priora, după cum relatează presa coreeană și rusă [6] [7] .

Pe 6 iulie, în baza de date Rosstandart a apărut o aprobare de tip de vehicul (OTTS) actualizată pentru LADA Priora [8] . Anterior, documentul era limitat la decembrie 2018, acum - până la 6 decembrie 2019, obținându-se astfel permisiunea de a elibera mașina înainte de acea oră. Mai mult, noul OTTS a indicat că sedanul a fost transferat la benzina a 92-a din cauza înlocuirii injectoarelor. Adică, AvtoVAZ a lucrat la optimizarea modelului până la ultimul. Acum mass-media susține că extinderea OTTS a fost o eroare tehnică a organismului de certificare [9] .

Pe 16 iulie, în rețea a apărut o fotografie cu ultimul corp al LADA Priora din atelierul de sudură al fabricii de mașini, decorat cu baloane colorate și acoperit cu un afiș cu inscripția „Ultimul!”. Fotografia a fost făcută pe 13 iulie pe la ora 14 (pe afișul din fotografie este indicată o altă dată - 11 iulie). Modelul va fi asamblat în continuare folosind corpuri sudate anterior, inclusiv ultima, timp de câteva zile [10] .

Mașinile familiei

LADA Priora

Creat pe baza sedanului VAZ-2110 .

LADA Priora Premier (VAZ-21708)  este o versiune a sedanului extinsă cu 175 mm. Producția la scară mică a fost realizată de partenerul AvtoVAZ ,  compania Togliatti CJSC Super-Avto , din noiembrie 2008. Este echipat cu un motor VAZ-21128 de 1,8 litri cu o capacitate de 100 CP. Cu. În 2008 au fost asamblate 26 de limuzine, în 2009 s-a planificat asamblarea a 200 de „premiere”.

LADA Priora CNG - versiunea bi-combustibil a sedanului. Când conduceți, folosește nu numai benzină, ci și gaz natural comprimat (metan).

LADA Priora Sport - versiunea sportivă a LADA Priora.

• Bi-combustibil Priora CNG pe gaz natural comprimat

• Sedan-stretch LADA 21708 Priora Premier fabricat de Super-Avto

LADA Priora hatchback

Mașina este o modernizare profundă a VAZ-2112 cu o caroserie complet reproiectată, inclusiv partea din spate cu iluminare și panouri de caroserie originale. Produs din toamna anului 2008 până în 2015. Avea motoare cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 81, 87, 98 și 106 litri. Cu. În ciuda existenței unui succesor comun sub forma LADA Vesta, un înlocuitor de hatchback nu a fost niciodată lansat.

LADA Priora break

Creat pe baza sedanului VAZ-2170 . Producția de serie a vehiculelor comerciale a început pe 27 mai 2009. Până la sfârșitul lunii mai, conform planului, au fost produse 250 de noi break-uri, iar vânzările prin rețeaua de dealeri au început la 20 iunie 2009 [11] .

Mașina este o modernizare profundă a VAZ-2111 cu o caroserie complet reproiectată, inclusiv partea din spate cu panouri originale și iluminare. Geamurile laterale din spate sunt instalate fără căptușeală din plastic, forma lor s-a schimbat (se extind în partea de sus). Luminile din spate de la ușă au fost mutate pe caroserie, instalate cu un aspect vertical. Pe arcurile de roată ale portbagajului au apărut suporturi pentru a asigura încărcătura.

Pentru prima dată LADA Priora break a fost prezentat oficial în octombrie 2008 la expoziția de la Krasnodar Mobi 2008 , dar de fapt prezentarea integral rusească a modelului care completează familia Priora a avut loc la Salonul Auto Auto + Automechanika din Sankt Petersburg. la 29 octombrie 2008. În decembrie 2008, AvtoVAZ a produs primul lot pilot de break LADA Priora. În ianuarie 2009, producția de timbre a fost reajustată pentru producția de masă a break-ului. Volumul producției de vagoane Priora planificat pentru 2009 este de 20 de mii și, potrivit reprezentanților AvtoVAZ , această cifră poate fi ajustată în sus datorită creșterii interesului pentru familia LADA Priora. Așa cum a fost conceput de agenții de marketing VAZ, break ar trebui să devină cel mai echipat model din familia sa, astfel încât vânzările break-ului Priora au început în cea mai echipată configurație „lux” la un preț de 357.000 de ruble. Aproape simultan, modificările în configurația de bază „normă” cu ABS și un sistem de climatizare au fost puse în vânzare la un preț de 340.020 de ruble [12] .

Versiunea de export a mașinii trebuia inițial să fie echipată cu un motor diesel de fabricație italiană .

LADA Priora Coupe

Model AvtoVAZ la scară mică cu o caroserie cu 3 uși bazată pe un model cu 5 uși, conceput pentru a înlocui un model similar VAZ-21123 din familia LADA 110 . Producția a început în 2010 și s-a încheiat la sfârșitul anului 2014.

Pentru mașină au fost dezvoltate peste 150 de piese și ansambluri originale: aripi spate, părți ale cadrului caroseriei, uși față, plafon, sticlă și etanșări din sticlă pereților laterali, ornamente ale caroseriei, jante, tapițerie interioară. Spătarele scaunelor din față au fost pliate, iar cadrul lor a fost întărit. În caz contrar, mașina nu diferă de hatchback-ul cu cinci uși din pachetul de lux.

Înainte de începerea producției la scară mică, mașina a trecut toate testele de certificare de stat: măsurarea nivelului de zgomot extern și intern, evaluarea frânelor, stabilitatea și controlabilitatea, verificarea rezistenței scaunelor și a punctelor lor de atașare, evaluarea compatibilității electromagnetice și o serie de alte teste. Testele de impact efectuate (impact frontal, impact spate, impact lateral etc.) au arătat că LADA Priora Coupe îndeplinește standardele în vigoare în Rusia cu o marjă.

LADA Priora Coupe a fost produs la uzina pilot AvtoVAZ. Anterior, aici a fost produs predecesorul său, o mașină cu trei uși bazată pe LADA 112. LADA Priora Coupe se deosebește de acest model printr-un interior mai confortabil, un motor mai puternic și o gamă mai largă de opțiuni. Dotarea de bază a mașinii include geamuri electrice, aer condiționat, senzor de lumină, senzor de ploaie, senzori de parcare , frâne antiblocare , airbag -uri pentru șofer și pasager , centuri de siguranță față cu mecanism de pretensionare și limitare a forței, încălzire scaun, sistem de alarmă cu închidere centralizată. si imobilizator .

În 2012, LADA Priora Coupe a primit un upgrade: pe lângă prefixul SPORT, se distinge prin barele de protecție în stil sportiv și tapițeria scaunelor din piele.

Principalele diferențe față de LADA 110

„Priora” este un restyling profund al predecesorului său - VAZ-2110 . Peste 950 de modificări fundamentale au fost aduse designului [13] și au fost folosite peste două mii de piese noi (aproape tot atâtea la crearea unui model complet nou).

Exterior : aripi fata si spate, capota si capota portbagajului, iluminare cu faruri de ceata, bare de protectie, grila radiatorului , mulaje ornamente si jante din aliaj, manere exterioare ale portierelor (din 2008).

În timpul dezvoltării sale, desigur, a fost posibilă eliminarea celor mai grosolane dintre greșelile designerilor făcute la crearea celei de-a „zecea” familii. În special, granița clar „despărțită” dintre acoperiș și restul caroseriei din zona stâlpului din spate [14] , care este complet ridicol pentru un sedan mic și pronunțat în formă de pană, a dispărut  – această tranziție a devenit acum mai lină; pasajele roții din spate, criticate în repetate rânduri și nu mai puțin ridicole în forma lor [14] , înlocuite cu altele mai estetice, au devenit proprietatea istoriei; a dispărut toată fâșia de lumini din spate dintr-o parte în alta, fără sens pentru o mașină atât de compactă și îngustă [14] , înlocuită cu două lumini amplasate pe lateralele capacului portbagajului și alungite în plan vertical, ceea ce mărește vizual lățimea mașinii; Au fost corectate alte erori, mai puțin pronunțate, în proporția elementelor individuale ale peretelui lateral, materialelor plastice și modelului, ceea ce, în general și în general, a făcut posibilă îndepărtarea în mare măsură de imaginea incomodă a „antilopei gravide”, ca mașină a seria anterioară a fost imediat dublată de oameni. Tehnologia de iluminare mai modernă și elemente precum un spoiler încorporat în capacul portbagajului au „întinerit” în mod semnificativ aspectul mașinii. În comparație cu modelul anterior, tehnologiile îmbunătățite de asamblare pentru componente și mecanisme au făcut posibilă reducerea la jumătate a golurilor dintre elementele caroseriei, iar interfețele bara-aripa-far (lanternă) sunt acum ca desenate. În general, designul general al mașinii se întoarce la aspectul „zece”, creat la sfârșitul anilor optzeci în cheia tendințelor tendinței „biodesign” care era popular la acea vreme.

Protecția anticorozivă este îmbunătățită semnificativ, se folosește galvanizarea, se acordă o garanție de 6 ani împotriva coroziunii directe pentru orice tip de caroserie [15] .

Interior : proiectat cu participarea designerilor de la studioul italian Carcerano [16] , panou de bord cu computer de bord, ornamente de consolă argintie cu ceas oval, cotieră cu două nișe pentru articole mici, tapițerie mai bună, sistem de control electric multiplex în uși, oglinzi și dispozitive de acționare (inclusiv portbagajul), airbag șofer (la toate nivelurile de echipare), airbag pentru pasager din față (echipament de lux), garnituri de parbriz și lunetă, izolare fonică , inserții de ușă din față care absorb energie (din 2009) și o „torpilă”, fabricată este posibil să ajungeți la nivelul modern de design interior și să creșteți nivelul de echipare, confort și siguranță. Spatiul interior a ramas neschimbat fata de modelul anterior. Printre deficiențe, se poate remarca lungimea mică a sănii scaunului din față, ca urmare a căreia un șofer înalt (mai mult de 175-180 cm) se poate simți înghesuit, nu există o reglare completă a înălțimii scaunului, coloana de direcție este reglabil doar pe inaltime.

Unitate de putere : motor VAZ-21116 cu o capacitate de 87 de litri. Cu. (8 supape) sau VAZ-21126 cu o capacitate de 98 litri. Cu. (16 supape).

Motorul VAZ-21116 produce practic 102-107 CP. Cu. (Indicatii obtinute din teste neoficiale pe banc). Motorul VAZ-21126 a fost modernizat semnificativ față de 21124 anterior, iar principala modalitate de a-l îmbunătăți a fost introducerea de componente străine în locul celor autohtone care nu atinseseră un nivel acceptabil de calitate - în special, un motor străin semnificativ mai ușor. - SHPG fabricat de la Federal Mogul, au fost folosite o curea de distributie si o rola de tensionare de la Gates, cu o resursa declarata de 200 de mii de kilometri. Raportul de compresie a fost mărit la 11 prin instalarea unei garnituri de chiulasă mai subțire (datorită creșterii raportului de compresie, manualul din fabrică necesita benzină cu un octan de cel puțin 95). Pot fi remarcate multe alte îmbunătățiri și îmbunătățiri, precum și ambreiajul întărit , un servofrânare cu vid cu un diametru crescut, un mecanism de antrenare a cutiei de viteze cu rulmenți de tip închis. Instalarea motoarelor pe benzină 21128-26 și 21128-27 cu un volum de lucru de 1,8 litri și o putere de 123 CP. si 130 CP produs ca tuning de compania Togliatti „Super-Auto”.

În prezent, sunt instalate doar două centrale VAZ-21116 de 87 CP. motor cu opt supape cu un volum de 1,6 litri și VAZ-21127 106 CP și o transmisie manuală cu cinci trepte [17] .

Șasiu : în ciuda modernizării lonjeroanelor suspensiei față cu arcuri cilindrice, în general, schema sa cu pârghii forjate drepte și tije de jet diagonale sprijinite de ele (numite extensii) în locul pârghiilor moderne în formă de L pare astăzi depășită; noi amortizoare sunt utilizate în suspensia spate; servodirecție electrică fără viteze (sunt disponibile și variante cu servodirecție ) , un sistem de frânare mai eficient cu noile sisteme ABS și sistemul BAS ( BOSCH 8.1). Bară antiruliu față și spate instalată. Frânele din spate sunt reținute de frânele cu tambur - conform producătorului, eficiența lor este suficientă.

Echipamente suplimentare : sistem de alarmă cu telecomandă (mono-key), imobilizator, pregătire audio, sistem de difuzoare standard în unele configurații.

Într-o serie de configurații, aer condiționat cu climatizare, parbriz și geamuri încălzite, scaune față încălzite, un senzor de lumină și ploaie, senzori de parcare, geamuri electrice pentru toate ușile sunt instalate ca standard.

Securitate

În configurația „Lux”, mașina este echipată cu un airbag pentru șofer și pasager. Caroseria mașinii este întărită pentru a îmbunătăți siguranța pasivă. Rigiditatea la torsiune a caroseriei a crescut si ea, mai ales in faza a doua a caroseriei (incepand din a doua jumatate a anului 2008). Din mai 2008, mașina Lada Priora a fost produsă în configurația Lux, care include un airbag pentru pasagerul din față, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față, ABS și un sistem de parcare sigur .

Ca urmare a testului de impact efectuat de Auto Review folosind metodologia ARCAP , Faza 1 Priora, care a fost produsă până la jumătatea anului 2008, a primit 5,7 puncte din 16 pentru un impact frontal și 9 pentru un impact lateral, adică poate revendica maximum două stele („Lux” - cu trei), ceea ce este comparabil ca nivel doar cu câteva modele învechite de origine americană și coreeană. În prima jumătate a anului 2008, pentru a îmbunătăți siguranța, a fost finalizată o modernizare a caroseriei pentru toate modificările vehiculului, care a fost numită „Faza 2”. Testul de impact pe Priora Faza 2 a fost efectuat în prezent doar de specialiștii AvtoVAZ, la invitația diverșilor jurnaliști. Conform rezultatelor acestui test de impact, mașina a obținut 10,56 puncte din 16 pentru un impact frontal, 13 puncte pentru un impact lateral. Pentru a obține un rating general de 4 stele, o mașină trebuie să obțină un total de 24 de puncte, Lada Priora a obținut 23,56. Agenția Europeană de Siguranță în astfel de cazuri folosește metoda obișnuită de rotunjire aritmetică, adică, ca urmare, nivelul de siguranță pasivă al Lada Priora corespunde cu 4 stele.

Standarde de mediu

Încă de la începutul producției, LADA Priora a respectat toate standardele de mediu: Euro-3 pentru piața rusă și Euro-5 pentru piața UE [18] . După înăsprirea standardelor de mediu pe piața rusă, mașinile din 2011 au o pedală electronică de accelerație și respectă pe deplin standardele Euro-4.

Multimedia

Sistemul audio pentru LADA Priora este o unitate principală pseudo 2 DIN integrată în tabloul de bord, 4 difuzoare, un cablu de antenă și o antenă externă foarte sensibilă. Un condensator de suprimare a interferențelor este instalat pe motorul mașinii.

Receptorul radio funcționează în benzi AM/FM, playerul citește date de pe un CD , de pe o unitate USB și de pe un telefon mobil printr-un canal Bluetooth. Priza USB este amplasată în torpedo (conform cerințelor UNECE pentru siguranță pasivă). Controlerul Bluetooth integrat al radioului și microfonul permit șoferului să accepte/respinge apelurile primite de pe telefonul mobil folosind butoanele de pe panoul radioului. Când primește un apel, numărul abonatului este afișat pe afișaj. Astfel, nu sunt necesare dispozitive și dispozitive suplimentare pentru a utiliza funcția Hands Free.

După o pauză de 30 de ani, începând cu 8 aprilie 2010, echipamentul radio standard este oferit ca opțiune suplimentară la nivelurile de echipare „normă” și „lux”.

Navigare GLONASS

Inițial a fost planificat să se instaleze navigația GLONASS ca opțiune în mașinile Lada Priora la jumătatea anului 2009, dar termenele au fost amânate. La 1 iunie 2010, Yury Urlichich, directorul general al JSC Russian Space Systems, a anunțat la Forumul internațional de navigație prin satelit că producția în masă a vehiculelor cu receptoare GLONASS/GPS va începe în primul trimestru al anului 2011. Primele mașini Lada Priora cu navigatoare GLONASS/GPS au fost prezentate la Salonul Auto de la Moscova în august 2010.

Preîncălzitor motor

Din 28 octombrie 2013, a început montajul vehiculelor LADA Priora cu sistem de preîncălzire a motorului cu modul de încălzire și unitate de comandă a companiei germane Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31). transportoare AVTOVAZ. În doar 10 ... 15 minute, sistemul vă permite să porniți și să opriți automat (programat pentru o anumită oră, zile ale săptămânii și durată) preîncălzirea motorului la o temperatură de 60 de grade prin încălzirea lichidului de răcire într-o benzină separată -aragaz alimentat, apoi efectuați o pornire ușoară a motorului și începeți imediat să vă mișcați chiar și pe îngheț până la -40 de grade. Consumul de benzină în timpul încălzirii este de 300 g/h (când motorul este încălzit din cauza motorului în funcțiune, consumul poate fi de până la 2,5 l/h, în plus, motorul și mediul înconjurător suferă în timpul pornirii la rece). Dezavantajul mașinii era lipsa unui parbriz încălzit electric. Din februarie 2015, un parbriz încălzit electric și scaune față încălzite electric (21703/21713/21723-054-32) au fost adăugate la pachet cu preîncălzitor. Din octombrie 2015, acest echipament nu este asamblat [19] .

Specificații

Motor

Motoarele cu patru cilindri pe benzină VAZ-21116 cu un volum de 1,6 litri sunt instalate pe mașină , cu 8 supape și VAZ-21127 cu chiulasa cu 16 supape, aceasta este o dezvoltare ulterioară a VAZ-21126.

Motorul VAZ-21127 este asociat cu utilizarea unui sistem de injecție de combustibil mai modern și mai avansat. Acum sub capacul decorativ se vede receptorul instalat, care reglează alimentarea cu aer în funcție de turația motorului [20] [21] .

Spre deosebire de motoarele VAZ-21124 și VAZ-21114, care au fost instalate pe vehiculele VAZ-2112 și VAZ-2110, noile motoare au o bielă ușoară și un grup de piston. Puterea declarată este mărită cu 10,5%, iar resursa cu 50.000 km.

Viteza maximă declarată este de 183 de kilometri pe oră, iar timpul de accelerare până la 100 km/h este de 11,5 secunde.

Vânzări

În 2009 și 2012, LADA Priora a devenit cel mai bine vândut model de mașină pe piața rusă [22] [23] .

Din 2013, vânzările au început treptat să scadă, din cauza învechirii generale a modelului. O scădere bruscă a cererii pentru Priora a venit după lansarea unei noi generații de modele Lada: Vesta și XRay. Pe 16 iulie 2018, ultima Lada Priora a ieșit de pe linia de asamblare.

• – timp de 7 luni

Pe 26 mai 2015, cea de-a 900.000-a Priora [28] a ieșit de pe linia de asamblare , iar pe 21 aprilie 2017, la exact zece ani de la începerea producției de masă, a fost produs al milionul de mașini [4] .

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC este o mașină pregătită de echipa Lada Sport pentru participarea la Campionatul Mondial de Mașini de Turism , campionatul mondial de curse pe circuit, la care participă mașini fabricate pe baza modelelor produse în serie. BMW , SEAT , Chevrolet participă la WTCC , Honda , Alfa Romeo au participat anterior .

Istoricul creației

În 2006, AvtoVAZ a solicitat să participe la WTCC prin semnarea unui contract cu firma germană M Tech. Omul de afaceri și pilotul de curse din Moscova Viktor Shapovalov , bazat pe echipa City Motorsport, a creat „stabilul” Russian Bears Motosport (Ursii ruși), care mai târziu a devenit parte din echipa fabricii Lada Sport . În 2008, câștigătorul Trofeului Megan olandezul Jaap van Lagen și de nouă ori campion rus de karting Kirill Ladygin au fost invitați în echipa lui Shapovalov . În 2009, James Thompson s-a alăturat echipei , în locul lui Shapovalov, care a plecat pentru postul de manager.

Specificații

Motorul Opel C20XE cu bloc cilindri din fontă a fost produs între 1990 și 1998, dar a persistat în sporturile cu motor datorită fiabilității sale - Chevrolet și Lada îl folosesc în WTCC . Reglementarea tehnică interzice o „badă uscată” , precum și canalele plictisitoare în capul blocului și o admisie cu mai multe accelerații. Viteza maximă admisă este de 8500 rpm. Resursa unui astfel de motor este de 1000 km, trei etape ale campionatului sau două teste plus, ceea ce este destul. Ca urmare, puterea motoarelor din WTCC este de aproximativ 280 CP. În 2011, campionatul va fi trecut la 1600 cmc supraalimentat.

Transmisie manuală Hewland - came, secvenţială. Cele șase trepte ale sale sunt „desenate” pentru fiecare cursă din douăzeci de perechi de viteze omologate care pot fi înlocuite. Dar este permisă o singură treaptă principală.

Direcția este o combinație între un rack de la ZF Friedrichshafen AG și o pompă electrică de servodirecție de la BMW .

Specificații generale

Galerie

• Thompson WTCC 2009 Aida , Japonia

Vezi și

• Lada

Note

1. ↑ De la G8 la Datsun în 30 de ani: platforma VAZ cu tracțiune față . Preluat la 1 martie 2020. Arhivat din original la 6 noiembrie 2016. (nedefinit)
2. ↑ Oleg Polazhinets. Moștenitoarea „zecilor”: cum a fost creată Lada Priora - KOLESA.ru - o revistă de automobile . Revista de automobile „KOLESA.RU” . Preluat la 28 iunie 2022. Arhivat din original la 17 aprilie 2022. (Rusă)
3. ↑ AvtoVAZ a oprit producția Lada 111 . Consultat la 11 februarie 2009. Arhivat din original pe 8 februarie 2009. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 AvtoVAZ a produs a milionul de Lada Priora - Realnoe Vremya . Consultat la 14 octombrie 2017. Arhivat din original la 15 octombrie 2017. (nedefinit)
5. ↑ Lada Priora va fi întreruptă în iulie . Vedomosti (22 mai 2018). Preluat la 22 mai 2018. Arhivat din original la 22 mai 2018. (nedefinit)
6. ↑ Liderul Coreei de Nord a sosit la unitatea militară de pe Lada Priore. Știri. Primul canal . Preluat la 5 iulie 2018. Arhivat din original la 5 iulie 2018. (Rusă)
7. ↑ DRAGĂ CONDUCĂTOR SUPREM, TOVAREA KIM JONG UN A INSPECTAT A 1524-a UNITATE A ARMATEI POPORULUI COREANE , Grupul de Solidaritate cu RPDC  (1 iulie 2018).
8. ↑ AvtoVAZ a prelungit autorizația pentru producția Lada Priora . Preluat la 19 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018. (nedefinit)
9. ↑ Caucazul se bucură: producția de Lada Priora va continua . Preluat la 19 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018. (nedefinit)
10. ↑ O fotografie cu cel mai recent corp Lada Priora a apărut pe web . Preluat la 19 iulie 2018. Arhivat din original la 19 iulie 2018. (nedefinit)
11. ↑ Lansarea vagoanelor break Priora va atinge capacitatea de proiectare până la sfârșitul lunii iunie Arhivate la 8 mai 2009.
12. ↑ Station wagon Lada Priora a intrat în vânzare Arhivat 8 mai 2009.
13. ↑ Nașterea „Priora” . Preluat la 27 martie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2011. (nedefinit)
14. ↑ 1 2 3 Amintiri din viitor. Arhivat 15 iulie 2011 la Wayback Machine Nikita Rozanov, Ph.D.
15. ↑ Second hands: Lada Priora . Consultat la 2 aprilie 2011. Arhivat din original pe 18 februarie 2011. (nedefinit)
16. ↑ „Șapte mile”: LADA Priora - scară de valori . Preluat la 2 aprilie 2011. Arhivat din original la 14 decembrie 2010. (nedefinit)
17. ↑ Cea mai accesibilă Lada Priora a mers la „serie” - Kolesa.ru  (rusă) , KOLESA.ru - știri auto, test drive, catalog auto, recenzii, dealeri, comunicare  (15 martie 2016). Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. Preluat la 3 noiembrie 2016.
18. ↑ AVTOVAZ a trecut la standardul ecologic Euro-4 - Știri - Site-ul oficial al LADA . www.lada.ru Preluat la 7 ianuarie 2020. Arhivat din original la 4 iulie 2018. (nedefinit)
19. ↑ Lada priora ani de lansare. • Adio, Lada Priora: istoria modelului până la sfârșitul numărului . globusks.ru. Preluat: 7 ianuarie 2020. (nedefinit)
20. ↑ LADA Priora sedan - Specificații - Site-ul oficial al LADA . Site-ul oficial al LADA. Consultat la 2 noiembrie 2016. Arhivat din original la 26 octombrie 2016. (nedefinit)
21. ↑ „Lada-Priora”: cu puțin sânge - site-ul La volan www.zr.ru. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016. Preluat la 2 noiembrie 2016.
22. ↑ Lada Priora a devenit cea mai vândută mașină din Rusia în 2012. . Delovoe.tv (10 decembrie 2012). Data accesului: 14 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 6 octombrie 2013. (nedefinit)
23. ↑ Azat Timerkhanov . Ce mașini au devenit cele mai vândute în Rusia în ultimii 20 de ani? , Autostat  (18 ianuarie 2021). Arhivat din original pe 27 ianuarie 2021. Preluat la 19 ianuarie 2021.
24. ↑ Piața auto din Rusia a crescut cu 39% . Vedomosti (2012). Data accesului: 23 ianuarie 2012. Arhivat din original la 25 februarie 2012. (nedefinit)
25. ↑ AvtoVAZ a însumat rezultatele vânzărilor pentru 2012 . TLTnews.ru (2013). Data accesului: 14 ianuarie 2013. Arhivat din original la 20 ianuarie 2013. (nedefinit)
26. ↑ Statistici și evaluări ale vânzărilor de mașini în Rusia în 2016 . Consultat la 23 iunie 2017. Arhivat din original pe 27 iunie 2017. (nedefinit)
27. ↑ cele mai vândute mașini autohtone în Rusia . Preluat la 12 mai 2022. Arhivat din original la 6 mai 2022. (nedefinit)
28. ↑ AvtoVAZ va ​​lansa cea de-a 900.000-a Lada Priora , Lenta.ru (26 mai 2015). Arhivat din original pe 9 septembrie 2015. Preluat la 2 septembrie 2015.

Link -uri

• Site-ul oficial LADA
• Pagina model LADA Priora

Literatură

Rastorguev N. Station wagon Lada Priora: Istorie recentă  // La volan . - 2009. - Nr 6 (936) . - S. 40-41 .