M578

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 aprilie 2016; verificările necesită 12 modificări .
M578
Vehicul ușor de recuperare M578
Greutate de luptă, t 24.5
Echipaj , pers. 3
Poveste
Producător Paccar , BMY , FMC (corp, șasiu), General Motors (transmisie) [1]
Operatori principali
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 6358
Latime, mm 3150
Înălțime, mm 3315
Spațiu liber , mm 442
Rezervare
tip de armură rulat omogen
Fruntea carenei, mm/grad. 13 / 0°
Placă de cocă, mm/grad. nu blindate
Alimentare carenă, mm/grad. nu blindate
De jos, mm nerezervat
Acoperiș carenă, mm nu blindate
Frunte turn, mm/grad. 13 / 20°
Placă turelă, mm/grad. 13 / 0°
Alimentare turn, mm/grad. 13 / 0°
Acoperiș turn, mm/grad. 13
Armament
mitraliere 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitate
Tip motor Diesel în formă de V cu 8 cilindri , răcit cu lichid
Puterea motorului, l. Cu. 345
Viteza pe autostrada, km/h 60
Raza de croazieră pe autostradă , km 725
Putere specifică, l. Sf 12.8
tip suspensie bară de torsiune individuală
Lățimea căii, mm 457
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,71
Urcare, grad. treizeci
Zid trecabil, m 1.0
Şanţ traversabil, m 2.15
vad traversabil , m 1.05
 Fișiere media la Wikimedia Commons

M578 ( English  Light Recovery Vehicle M578 ) este un vehicul blindat ușor de recuperare din SUA anilor 60 . A fost creat la sfârșitul anilor 50 pe șasiul pistoalelor autopropulsate M107 și M110 . Folosit în timpul războiului din Vietnam .

Istoria creației și producției

Până la mijlocul anilor 1950 , armata americană nu avea ARV -uri urmărite în categoria cu greutate redusă. Încercările de a crea o astfel de mașină pe șasiul tancului ușor M24 au fost făcute încă din anii celui de-al Doilea Război Mondial , dar au fost întrerupte odată cu sfârșitul acestuia [2] , iar BREM T50 , bazat pe șasiul noului tanc ușor M41 . , nici măcar nu a ajuns în stadiul de prototip [3] .

În septembrie 1956, a fost aprobată dezvoltarea unei familii de tunuri ușoare autopropulsate pe un șasiu comun, dintre care două au fost adoptate ulterior ca M107 și M110 . Contractul pentru dezvoltarea mașinilor familiei și construcția de prototipuri în aceeași lună a fost emis către Pacific Car & Foundry . Deoarece șasiul ACS, care avea un sistem hidraulic de blocare a suspensiei , părea promițător pentru un ARV, în 1957 programul a inclus crearea unei familii de astfel de vehicule, a cărei dezvoltare a fost încredințată și Pacific Car & Foundry. Două prototipuri construite, cărora li s-au atribuit denumirile T119 și T120 ( Eng.  Light Recovery Vehicle T119 / T120 ) au folosit un șasiu comun parțial blindat al pistoalelor autopropulsate, dar diferă prin prezența unei a doua turele blindate care protejează instalația macaralei. iar locurile macaragierului și macarista [4] .

Testele tehnice ale prototipului T119 au avut loc la Aberdeen Proving Ground și au fost finalizate în martie 1959 , după care ARV a fost transferat la Fort Sill pentru teste militare, finalizate în decembrie acelui an. Prototipul T120 era supus unor teste de trupe la Fort Knox , unde a fost expediat pe 2 martie 1959. În același 1959, tunurile autopropulsate de bază și ARV-urile au fost transferate la motoarele diesel , ca parte a programului de dieselizare a vehiculelor blindate aprobat de armata SUA, iar la 17 septembrie a aceluiași an, OCM 37167, versiunile diesel ale ARV-urilor. au fost atribuite denumirile T119E1 și T120E1 . Până atunci, însă, s-a decis oprirea lucrărilor ulterioare la versiunea neblindată a ARV și doar prototipul T120 a fost reechipat cu un motor diesel. După teste suplimentare, T120E1 a fost adoptat ca standard, sub denumirea Light Full Tracked Armored Recovery Vehicle M578 [ 3 ] . 

Comanda de producție în serie a M578 a fost emisă către FMC și primul ARV în serie a ieșit de pe linia de asamblare în octombrie 1962 . Producția ulterioară a lui M578 a fost realizată și de Pacific Car & Founry, Bowen-McLaughlin-York , Food Machinery & Chemical și General Motors . Valoarea medie a contractului pentru un lot de 388 Bowen-McLaughlin-York M578 comandate pentru armata SUA în 1975-1976 a fost de 171.000 USD [ 5] .

Constructii

Corp blindat și turelă

Corpul mașinii este realizat din tablă de oțel de înaltă rezistență și are o cabină blindată.

Echipamente de inginerie

Mașina este echipată cu macara (cu o capacitate maximă de ridicare de 15 tone), trolii de tracțiune și marfă amplasate pe o platformă cu rotire completă într-o cabină blindată; cabina găzduiește, de asemenea, comenzile macaralei și scaunele operatorului și montajului.

Transmisii brațului, rotirea macaralei, trolii - hidraulice. Mașina este echipată cu un brăzdar pliabil și o suspensie comutabilă.

Armament

Pentru autoapărare, vehiculele erau înarmate cu o mitralieră grea M2 de 12,7 mm

Motor și transmisie

Centrala este un motor diesel cu 8 cilindri. Transmisia puterii este hidromecanica.

Șasiu

M578 este realizat pe un șasiu universal pe șenile T249.

A fost în serviciu

Operare și utilizare în luptă

Galerie

Note de subsol

Surse

  1. ↑ Achiziții pentru apărare.  (engleză) // Defense Industry Bulletin , aprilie 1968. - Vol.4 - Nr.4 - P.47.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank Volumul I. - Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - P. 368-369. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  4. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 221, 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C. F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles. - Londra: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - P. 419. - 438 p. - ISBN 0-35401-022-0 .

Literatură