A (locomotiva)
DAR |
---|
|
Țara de construcție |
Rusia , Germania |
Fabrică |
Kolomna , Hanomag , Genshel , Sormovsky , Lugansk , Harkov |
Ani de construcție |
1892 , 1894 - 1907 |
Total construit |
533 |
Formula axială |
2-3-0 |
Lungimea locomotivei cu abur |
10 437 mm |
Diametrul roții de rulare |
1030 mm |
Diametrul roții motoare |
1830 mm |
Latimea benzii |
1524 mm |
Greutatea operațională a locomotivei cu abur |
60,3 t (A d k ), 63,5 t |
Greutatea goală a locomotivei |
58 t |
Greutatea cuplajului |
39,6 t (A d k ), 41,7 t |
Sarcina de la osiile motoare pe șine |
13,8—14 tf |
Viteza de proiectare |
100 km/h |
Presiunea aburului în cazan |
11-12 kgf/cm² |
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului |
142 m² (A d c ), 152,4 m² |
Zona grătarului |
1,85 m² (A d c ), 2,16 m² |
Motor cu aburi |
compus |
Numărul de cilindri |
2 |
Diametrul cilindrului |
500/710 mm (A d k ), 500/730 mm |
cursa pistonului |
650 mm |
Țară |
Rusia ( URSS ) |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Locomotiva cu abur A este o locomotivă cu abur de pasageri din Rusia . A fost creat de designerii Căii Ferate Vladikavkaz , ca alternativă la locomotiva cu abur H , datorită convingerii multor experți că o locomotivă cu abur de pasageri ar trebui să aibă două osii de rulare și nu una. Prima comandă către Uzina de Construcții de Mașini Kolomna a fost făcută pentru șase locomotive cu abur de tip 2-3-0, care au fost construite în 1892. Aveau o mașină compusă cu doi cilindri, mecanism de distribuție a aburului Joy Rocker și roți motrice cu un diametru de 1830 mm; masa locomotivei în stare de funcționare a fost de 60,3 tone, masa de cuplare a fost de 39,6 tone; viteza de proiectare a fost setată la 100 km/h. Locomotivele cu abur indicate, inițial desemnate de drumul P41-P46, apoi conform sistemului din 1900 P241-P246, în 1912 au primit denumirea seriei Aya . Aceste locomotive aveau tender cu patru osii cu rezervoare de apă de 19,4 m3, ca și locomotivele de marfă din seria O din aceeași linie. Modernizat cu participarea designerului V. I. Lopushinsky în 1894. În exploatare, locomotiva cu abur A era inferioară lui H în ceea ce privește viteza și eficiența, motiv pentru care era mai puțin obișnuită. Din anii 1920, a fost înlocuită cu locomotive cu abur din seriile
B și C.
Literatură
- V.A. Rakov . Locomotive cu abur din seria A // Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - Moscova: „Transport”, 1995. - S. 217-218. — ISBN 5-277-00821-7 .