AL-41F

„AL-41F”  este un motor turborreactor de ocolire la temperatură înaltă de aviație sovietică / rusă cu postcombustie , dezvoltat de NPO Saturn pentru avioanele de vânătoare avansate din generația a cincea . Are un raport de bypass variabil , care vă permite să dezvoltați o viteză mai mare fără utilizarea post-arzător.

Dezvoltare

Dezvoltarea motoarelor pentru a cincea generație de luptă a început în 1982 . Motorul a fost testat, au fost construite 28, dintre care 17 sunt menținute în stare de funcționare.

Inițial, motorul a fost destinat luptătorilor din proiectul MiG 1.44 și satisface toate cerințele pentru un motor de luptă din a cincea generație - ușor, economic, fiabil, are o tracțiune mare și îi permite să dezvolte viteză supersonică fără a utiliza postcombustion, pentru care un a fost implementat raportul de bypass variabil [2] . Proiectul MiG 1.44 a fost închis, astfel încât motorul nu a intrat niciodată în producție.

Opțiuni

• AL-41F - versiunea de bază
• AL-41F1 - motor de prima treaptă de dimensiuni reduse cu control vectorial de tracțiune pe toate unghiurile
• AL-41F2 - motor modernizat
• AL-41FA - motor pentru a cincea generație de luptători de dimensiunea AL-31F [1]

AL-41F1

Pentru noile avioane de luptă Su-57 din a cincea generație , motorul AL-41F nu s-a potrivit din cauza dimensiunilor prea mari, prin urmare, pe baza AL-41F, precum și a AL-31F și AL-31FP , motor din așa-numita „prima etapă” - a fost creat AL-41F1 sau „Produsul 117” cu dimensiuni mai mici și, ca urmare, tracțiune mai mică - 15.000 kgf față de 18.000 kgf pentru AL-41F (produs experimental în anii 90) , totuși, în comparație cu AL-31F și AL-31FP , tracțiunea a crescut la 2500 kgf [3] [4] . În ciuda schemei similare cu AL-31F , motorul AL-41F1 este format din 80% piese noi [5] . Dintre caracteristicile distinctive ale motorului „Produs 117”, este de remarcat sistemul de aprindere cu plasmă, controlul vectorial de împingere cu toate unghiurile (± 20 ° în plan, ± 16 ° în orice direcție) și un sistem de control complet digital, care include un singur regulator centrifugal hidraulic, datorită căruia, în caz de defecțiune a tuturor componentelor electronice, aeronava se va putea întoarce la bază într-un mod redus [5] .

Vezi și

• TRDDF
• AL-31F
• AL-41F1
• AL-41F1S
• Pratt & Whitney F119
• Pratt & Whitney F135

Note

1. ↑ 1 2 Andrey Fomin. „A cincea generație: cu noi și cu ei” (supliment la revista „Rise”). - Moscova: Aeromedia, 2010. - P. 9. - 60 p.
2. ↑ Saturn iese din spatele norilor Arhivat 16 iunie 2010. — „AL 41F” îndeplinește pe deplin toate cerințele motorului de generația a cincea în ceea ce privește greutatea, caracteristicile de tracțiune, economie, fiabilitate ... "
3. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Consultat la 14 septembrie 2010. Arhivat din original la 23 aprilie 2010.  (nedefinit)  Interviu cu A. Davidenko
4. ↑ アーカイブされたコピー. Consultat la 16 iunie 2010. Arhivat din original pe 16 iunie 2010.  (nedefinit) Interviu cu primul director general adjunct al OAO NPO Saturn pentru cercetare și dezvoltare și dezvoltare, designerul general Viktor Chepkin
5. ↑ 1 2 Dual Loop Integration Arhivat 2 mai 2010 la Wayback Machine - Aviaport.ru