AL-7 (motor)

Motor turboreactor AL-7  , dezvoltat sub conducerea lui Arkhip Mikhailovich Lyulka și produs la fabrica numărul 165 din Moscova . La prima treaptă a compresorului, fluxul de aer se mișcă cu viteză supersonică . Motorul prototip , desemnat TR-7 și care produce 6500 kgf sau 63,7 kN de tracțiune, a fost testat în 1952. Inițial, motorul a fost destinat bombardierului Il-54 .

Istorie

La motor, a fost studiată posibilitatea creșterii debitului compresorului prin creșterea debitului la viteze supersonice. Motorul sub denumirea AL-7 a fost lansat în 1952, s-a obținut o tracțiune de 6500 kgf.

Versiunea post-arzător cu denumirea AL-7F a fost dezvoltată în 1953, temperatura gazului în cameră este de 2000 K, viteza este de 1000 m/s.

În 1957, varianta aeronavei Su-7 cu motor AL-7F a atins o viteză de M = 2 la o altitudine de 18.000 m. Acest fapt a făcut posibilă organizarea producției de aeronave Su-7B și Su-9 cu acest motor.

În 1960, motorul a fost modificat pentru a fi utilizat pe interceptorul Tu-128P , a fost folosit și pe racheta de croazieră Kh-20 . Au fost efectuate primele teste de 100 de ore ale AL-7F-1. [3]

Barca zburătoare Be-10 a fost alimentată de o versiune fără ardere a AL-7PB cu palete de compresor din oțel inoxidabil (conform altor surse, au fost utilizate lame de compresor din titan ).

În total, aeronavele lui P. O. Sukhoi cu motoare AL-7F-1 la începutul anilor '60 au stabilit 4 recorduri mondiale pentru altitudine și viteză de zbor; pe hidroavioane Be-10 G. M. Beriev cu AL-7PB  - 12 recorduri mondiale de viteză, altitudine de zbor și sarcină utilă [4] .

Modificări

• AL-7 - teste de stat finalizate în august 1955, instalate pe Il-54 și Tu-98
• AL-7F-1 - teste de stat în 1960, post- ardere și duză controlată . Instalat pe P-1 (interceptor) , Su-9 , Su-7B , Su-17 , precum și pe I-75 Mikoyan Design Bureau. Impingerea post-ardere la decolare - 9200 kgf.
  • AL-7F-1-100 / 100U - tracțiune postcombustie la decolare 9600 kgf.
• AL-7F în versiunea pentru La-250 (6420/9215 kgf)
• AL-7F-2 cu a doua treaptă de turbină modificată și post-arzător extins, treptele 8 și 9 ale compresorului îmbunătățite, construcție din titan și sistem de ulei îmbunătățit. Teste de stat la sfârșitul anului 1963. Două versiuni principale pentru Su-11 și Tu-128 , care diferă în setul de atașamente.
• AL-7F-4 - cu forță de postcombustie crescută și temperatură a turbinei
• AL-7P - modificare civilă fără ardere pentru experimentele Il-62 , Tu-104 și Tu-110
• AL-7PB - pentru hidroavionul Be-10
• AL-7FK - pentru racheta de croazieră Kh-20/20M

Vezi și

• AL-21F

Note

1. ↑ cu unități auxiliare instalate (inclusiv generatoare), în funcție de modificare
2. ↑ în funcție de modificare și serie
3. ↑ AL-7F . Consultat la 28 iunie 2013. Arhivat din original pe 9 august 2014. (nedefinit)
4. ↑ Bun venit la nginx!  (link indisponibil)

Literatură

• Zrelov V. A. Motoare domestice cu turbine cu gaz. Parametri de bază și scheme de proiectare . - Mashinostroenie, 2005. - S.  64-66 , 74-77, 86. - 336 p. — (Pentru universități). — ISBN 5-217-03254-5 .